nissanGTR
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si mi sono informato... per quanto riguarda i freni il peso specifico di un comune disco in ghisa è 7,4kg/dm3 i freni porsche in carboceramica pesano la metà; circa 3,7 ma il mio riferimento era fatto ai pistoni, e l'alluminio (materiale delle F1) pesa solo 2,6... ad ogni modo penso che in futuro qualcosa si muoverà sarebbe troppo appagante un motore interamente in carbonio, oltre a non pesare niente potrebbe facilmente allungare a regimi 2-3000giri superiori al suo pari in alluminio
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quindi servirebbe a limitare le dispersioni nell'ambiente di olio? ma ho ragione o no a dire che è dannoso per il motore:?:
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beh per quanto riguarda la temperatura bisogna tener presente che legando il composito (appunto composto di più materiali) con certi elementi si riescono a sopportare temperature notevoli, come fanno i freni delle F1 o gli scudi termici delle navicelle spaziali, più che altro è la lavorazione che mi sembra difficile...ma forse in futuro vedremo qualcosa;)
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Il motore è l'elemento più pesante di un auto. I suoi componenti interni sono soggetti a fortissime accelerazioni e decelerazioni, ragion per cui una riduzione delle masse non sospese comporterebbe un'aumento esponenziale delle prestazioni e una riduzione dei consumi. è possibile che non facciano pistoni in carbonio?
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e anche questo lo sospettavo, i ricambi dovrei farli spedire dall'america, ma scomodità a parte col dollaro attuale non dovrebbe neanche costare molto, almeno che non siano pesanti... darò un occhiata più accorta la prossima volta per evitare spiacevoli inconvenienti:) Grazie
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hai capito!
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bene bene...mi fa piacere sentire che ne parli abbastanza positivamente, più che altro la paura che ho è di pagarla poco all'inizio e di lasciargli poi giù altrettanto per i ricambi:roll: i consumi, come immagino alti non sono un problema per l'uso che ne farò ho trovato la 3000GT Twin e la GTO TT(9k, stupenda.. ma ha la guida a destra e non se ne parla) tutte e due dal rivenditore a due passi da casa mia. appena gli mette le targhe vado a provarle(sono importate:?)
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3000GT cosa ne pensate? è un usato affidabile? attualmente per un modello del '99 si spendono 15000 con circa 60mila km
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bella... ma 300 cv trazione anteriore. Che fine ha fatto la cattiveria?
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Qualche giorno fa controllando il filtro ho visto che era tutto sporco di olio... li per li non ho capito cosa potesse essere, finchè poi non ne ho messo uno a cono e ho notato che dentro la scatola dell'aria vi era collegato lo sfiato motore. (quello che esce dalle camme per intenderci) Non capisco per quale motivo gli sfiati d'olio bruciato vengano rimessi in circolo nell'aspirazione compromettendo funzionamento e prestazioni.. adesso l'ho messo che scarichi all'esterno8-)
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no non penso di essere OT...(almeno questa volta!)
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lo spiego in breve poi chiudo il discorso: una GruppoB non ha possibilità di uscire dal km prima di una F1 turbo nonostante lo 0-100 migliore una GTR non esce prima di una cGT nonostante lo 0-100 migliore la f1 va in generale più della wrc la GT va in generale più di gtr
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sono quasi sicuro che la gtr vada in accelerazione come la z06 fino a 200, aiutata da un 0-100 più rapido e cambi marcia migliori. Su evo le hanno testate assieme e ha fatto 0-160 in 8.9 (la z06 8.8 )con o-100 in 3.8 senza L.C. e con auto clienti per la cronaca le prove delle riviste spesso sono sbagliate
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Ci saran dubbi sull'accelerazione ma penso sia dimostrato che Turbo in pista non regge GTR, qualsiasi versione sia quindi se lo fa la porscheT nissan fa meno
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bella domanda, ricordate che si vive una volta sola, si lavora tutta la vita per i soldi --> I SOLDI SONO FATTI PER ESSERE SPESI, amen l'unica roba razionale che posso dire è Basta non esagerare, chessò, magari il 20% del guadagno non di più. mio nonno diceva: la macchina la è el pedo investimento. non sono d'accordo, però non è raro sentir di gente che si mette a piangere guardando la macchina distrutta da un incidente PS conosco due che han preso l'RX... va, tiene la strada ma.... 6\7 con un litro
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non si può darti torto;) chiedo scusa
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Canzoncina che spacca su un video non male:b35 http://it.youtube.com/watch?v=yJjBzSKN7LE
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come il primo, solo GRUPPO B... http://it.youtube.com/watch?v=ArPgSDVWFsU
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sicuramente con l'esperienza si riesce a capire come far rendere al meglio ciò che si guida...anche se, fossi in te non avrei provato più che altro lo 0-100 che mi sembra parecchio crudele:? notavo che Tsuchiya guida sempre l'auto più lenta ma nonostante ciò si difende alla grande, anzi... la bravura sta nel fare tutto al meglio già dal primo tentativo senza concentrarsi solo su cambiata, frenata ecc.. ma con la testa già rivolta al dopo. e questo solo pochi lo riescono a fare con naturalezza. da questo punto di vista lo vedo superiore (naturalmente parlo dei giri in pista, in accelerazione le differenze si vedono più che altro in partenza) quoto. specialmente contando che la Nissan HA "480" cv