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Piccoli ritocchi alla Honda Jazz Con il lancio della ibrida verrà aggiornata anche l'estetica delle altre versioni. Debutto atteso nei primi mesi dell'anno prossimo: prezzi a partire da circa 11.000 euro. Galleria fotografica Previous Next CAMBIA POCO - Dopo due anni la Honda mette le mani sulla Jazz. All'inizio dell'anno prossimo la Jazz verrà “rinfrescata” nell'immagine. Modifiche lievi, per lo più concentrate nel frontale, che presenterà una mascherina simile a quella della Jazz Hybrid, la versione ibrida dell'utilitaria giapponese presentata al Salone di Parigi (qui per saperne di più). SOL LEVANTE - Già in vendita in Giappone dal mese di ottobre, la Jazz “restyling” dovrebbe beneficiare anche di alcune finiture cromate per l'abitacolo e della possibilità di avere i sedili rivestiti in pelle (optional). Meccanicamente non dovrebbero esserci sostanziali novità, a parte una diversa taratura per le sospensioni e lo sterzo che, secondo la Honda, dovrebbero migliorare il comfort, la tenuta di strada e il “feeling” alla guida. NIENTE DIESEL - Per quanto riguarda i motori, la gamma dovrebbe essere composta sempre dai due benzina 1,2 da 90 CV e 1.4 da 99 CV, aggiornati per ridurre le emissioni di CO2 e i consumi e rispettare la normativa antinquinamento Euro 5. Per il momento non è prevista l'adozione di un motore diesel. I PREZZI AGGIORNATI DELLA JAZZ http://www.alvolante.it/listino_auto/honda-jazz-2/classico Fonte: Piccoli ritocchi alla Honda Jazz | alVolante

Io l'ho vista sabato pomeriggio perchè sono andato a vedere la mia macchina che è arrivata dal concessionario (renault-nissan). Non l'ho guardata all'interno ma solo esternamente e mi è piaciuta, era nera ed è molto simpatica come linea

Qui dice quali sd usare nei vari navigatori Quale scheda di memoria per le mappe aggiuntive

@Michelefe: Grazie per la verifica controllerò bene al ritiro

Infatti che io sappia le spie sul cruscotto delle frecce dovrebbero lampeggiare un piao di volte, invece sulla mia dopo aver chiuso le porte sono rimaste accese per un minuto circa e poi si sono spente. il venditore ha detto qualcosa tipo che va settato prima della consegna, comunque prima di ritirarla controllerò questa cosa

@:Riccintosh: Io sono del parere che i sedili con i fianchetti rialzati alle gambe e alle spalle debbano essere solo su auto sportive, non ha senso metterle su auto che di sportivo non hanno nulla... La tua clio, quando premi il pulsante del telecomando e le porte si chiudono ti rimangono accese le spie delle freccie accese nel cruscotto per qualche secondo? L'ho notato quando il concessionario l'ha chiusa, gliel ho chiesto e ha detto che era normale e che non so che andava collegato...

Grazie delle delucidazioni Michele quindi con il piede leggero i 15 si passano ... i sedili con i fianchetti rialzati tipo sportivi li ho sull' altra mia clio la II e non tanto mi piacciono su macchine che di sportivo non hanno niente ... sai sono un pò scomodi quando ci si trova in altri ambiti Altra curiosità, quando premi il pulsante del telecomando e le porte si chiudono ti rimangono accese le spie delle freccie accese nel cruscotto per qualche secondo? L'ho notato ieri quando il concessionario l'ha chiusa, gliel ho chiesto e ha detto che era normale e che non so che andava collegato...

Non riesco a trovare i cerchi in ferro per la mia clio II 1.2 16v la versione è questa RE: Bee in their bonnets qualcuno può suggerrmi un dove reperirli? Ho fatto il giro dei demolitori ma niente, la misura dei pneumatici è 175/65/r14...

Ho visto ieri la mia tce dal concessionario che mi ha telefonato dicendomi che era arrivato venerdì :D me la consegnano se tutto va bene mercoledì :D ... Piccola curiosità per chi ha la tce 20th anniversario... ma i sedili hanno per caso i fianchetti rialzati rigidi?

gtazie J-Gian... questo lo avevo visto su sicurauto.it, pensavo che il crash test lo avevano provato anche sull' ultima versione visto che quello è del 2005

Giusto per curiosità, la clio III ultima serie che punteggio ha? e dove posso trovare i video?

Renault: nuove Laguna e Laguna SporTour Motori rivisti, linee aggiornate e tanto comfort per la Renault Laguna berlina e SporTour Più aggressiva ed elegante al tempo stesso, con un abitacolo che presenta diversi particolari rivisti e nuovi rivestimenti con l'obiettivo di continuare ad offrire grande comfort. Sono queste alcune delle novità che contribuiscono a descrivere la Renault Laguna MY 2011, la media francese che è stata oggetto di un restyling di metà carriera e che si presenta così più "fresca" sia in versione berlinatre volumi che in versione wagon. L'aspetto estetico si fa notare adesso per il frontale rinnovato, dove i fari con la presenza di una caratteristica "palpebra" e il profilo cromato della calandra centrale si uniscono al disegno del nuovo paraurti. Al posteriore si notano invece i gruppi ottici a LED e il doppio terminale di scarico cromato che regala un tocco di sportività. Ugualmente equilibrata sembra poi la linea della Laguna SporTour, che nonostante le forme da station wagon riesce a conservare intatto il dinamismo conferito dalla linea di cintura ascendente. Dinamismo che viene sottolineato inoltre dalla presenza del telaio 4Control che si avvale di 4 ruote sterzanti per migliorare la precisione in curva, mentre l'offerta dei motori prevede due propulsori a benzina: il 2.0 16 valvole aspirato da 140 cavalli e 195 Nm di coppia massima di cui Renault dichiara un consumo di 7,5 litri/100 km ed emissioni pari a 173 g di CO2/km, con uno scatto da 0 a 100 km / h in soli 9,1 secondi per la Laguna berlina, e il più potente 2.0 16 valvole turbo che eroga una potenza di 170 cavalli e una coppia massima di 270 Nm. In questo caso i consumi medi dichiarati consistono in 8,7 litri/100 km e le emissioni di CO2 arrivano a 201 gr/km. Interessanti inoltre i 30,2 secondi necessari per percorrere un chilometro partendo da fermo. Risulterà probabilmente più appetibile, vista la tipologia di vettura e le preferenze del mercato italiano, l'offerta delle motorizzazioni diesel, che verte ovviamente su propulsori dCi partendo dal 1.6 dCi da 110 cavalli che vanta 120 g/km di emissioni e 4,7 litri/100 km di consumo, per arrivare al 2.0 dCi 130 CV offerto anche in versione da 150, 175 e 180 CV con coppia che arriva, come nel caso del più potente, fino a 400 Nm, mentre i consumi si aggirano sui 5,2 o 5,7 litri/100 km e le emissioni variano da 136 a 163 gr/km in funzione del livello di potenza scelto. Presente in tutti i motori il filtro antiparticolato (FAP), una nuova valvola EGR e alcune modifiche al sistema di iniezione. Occhio di riguardo anche alla comunicazione, al comfort e al benessere a bordo, con la presenza di numerosi accessori che vanno dal navigatore satellitare Carminat al raffinato impianto audio 3D by Arkamys tra le altre cose. fonte articolo Renault: nuove Laguna e Laguna SporTour - Anteprime - Motori.it foto articolo Immagini auto | Renault Laguna e Laguna SporTour 2011 - Motori.it

Forse hai il sensore luci ed è attiva la funzione che rimangono accese per un tot di tempo e poi si spengono. dai un'occhiata sul libretto, per caso è una luxe?

Tienici informati su cosa ti cambiano al primo tagliando e il prezzo ... quindi dopo il ritiro dell'auto nuova la prima visita in officina è a 20.000km o un anno...

ottimo, ora si vedono grandi grazie

No sono tutte piccole, uso explorer 8, forse con firefox funzionano...

ma sono tutte piccoline queste foto?

Complimenti per la macchina ... io la mia clio sto aspettando che me la consegnino... Stai parlando delle marangoni? il prezzo è molto interessante

a me piace più la colt rallyart, però la 3 porte

Ma la mitsu colt rallyart l'hai presa in considerazione? è piccola, 3 o 5 porte turbo a benzina da 150cv e deve andare bene conoscendo la marca

il prezzo sembra buono considerando tutto quello che c'è...

Megane rs non spendi tanto e hai tanta resa

@CAM1972: Se hai letto i miei interventi avrai notato che ho più volte scritto che a me yeti piace! Non discuto sul fatto che sia un vw ricarrozzata ma io lo reputo sistemata in un segmento di prezzo troppo elevato per quello che è la macchina. Girala come vuoi ma la yeti deve scontrarsi con la duster, fiat 16, suzuki sx, mini countryman e ora anche con la juke. di tutte queste che ti ho elencato la più agguerrita è la duster, vuoi per il prezzo vuoi perchè è un'auto valida con alle spalle la renault-nissan. Alla maggior parte delle persone del cambio dsg o delle frocionerie che fanno lievitare il prezzo a quasi 30.000€ non gli interessa più tanto perchè ultimamente i soldi a fine mese sono sempre di meno quindi badano alla sostanza e per ora quella che ne da di più è la duster.

L' importante è che sei soddisfatto del tuo acquisto ... vedi se riesci a spuntare un prezzo buono, è un bel mezzo anche se io prenderei altro con gli stessi soldi