lucafox

Infatti sostituite le molle e sopratutto l'olio delle forcelle è un bel passo avanti, tutto sommato però bisogna partire dal presupposto che questi scooter nascono per essere dei viaggiatori non certo per fare le staccate al limite.

Paragonarli alle moto non è certo una cosa giusta, io ormai lo guido da 4 anni e l'ho capito come bisogna sfruttarlo al limite, non ti nascondo che se si pinza forte un pò la ruota posteriore saltella ma una volta che ci prendi la mano stacchi veramente all'ultimo... Po bisogna sempre considerare che il mezzo pesa e pure un bel pò, freno motore non ne ha ed è pur sempre uno "scooter"

Sul fatto di sproporzionalemente potente non vuol dire che blocca la ruota, finora non mi è mai successo e fidati se ti dico che io guido sempre molto cattivo, solo sul bagnato devi stare un pò attento ma sull'asciutto è molto potente e pure modulabile, certo non può salirci su uno che non ha cognizione di come si guida e non ha mai portato nemmeno un 125cc

Per "frenano assai meno bene" che intendi?

Molto carina, solo che il cofano è veramente piccolo...

Ma le ridotte sono per un uso molto più spinto e gravoso in fuoristrada, certo se ci sono è un di più molto gradito, ma già su una piccola segmento A mi accontenterei dell' altezza da terra e un normale 4x4.

Il tuo ragionamento non fa una grinza, ma ripeto che io se dovessi comprare un' auto con allestimento fuoristrada la prima cosa che ci deve essere è l'integrale, poi che costa un pò più della versione normale pazienza

Letto male:

New Renault Clio RS 200 EDC takes the appeal of performance motoring to a new level thanks to the introduction of EDC dual clutch transmission and the new Renault Sport-developed 200hp 1.6 Turbo engine

Se vai nella pagina precedente nel messaggio dell'utente Pandino c'è scritto 220cv, ora te lo quoto qui sotto

Il cofano della Renault Clio RS 200 EDC nasconde un motore 1.6 turbo da 220 cv con una coppia massima di 240 Nm, abbinato alla trasmissione EDC

Autoblog

Renault Clio RS 200 EDC: prezzi e dettagli in Francia

Perchè "200 EDC"?

Lungi da me voler avere ragione, sto solo esprimendo un mio modo di vedere le auto... ma la differenza di prezzo tra ad esempio una stepway normale ed (ipotizziamo sia possibile una stepway 4x4) quale sarebbe?

@indeciso88: sono di Cosenza, una smart a trazione integrale sarebbe carina come macchina anche se è troppo piccola e proprio per questo motivo non può essere tanto alzata...

@Regazzoni: non mi spiego tutto questo successo di queste finte suv... mi chiedo il perchè le persone si comprano auto tipo una kuga, una duster, una quasquai, ci metto pure la panda(in versione particolare suv) e stepway ecc ecc se poi le prendono 4x2? Se l'estetica è da "fuoristrada" il 4x4 è d'obbligo a come la vedo io.

Potrò anche sbagliare ma per me l'auto "perfetta" è quella completa di tutto l'indispensabile (airbag vari, esp, condizionatore, cerchi in lega, cruise...) e infine della trazione integrale a cominciare dal segmento A.

La mia prossima auto la sceglierò proprio in base a quest ultimo parametro...

Tu dici che allo stesso prezzo comprerebbero la 4x2...

sul fatto della swift 4x4 la fanno solo a benzina e quindi è penalizzata già in partenza. E come mai di panda 4x4 ne vedo circolare quesi di più delle normali? io rimango del parere che è un segmento "particolare" che tira anche in un momento di crisi...

Sinceramente vedo sempre di più circolare auto piccole (segmento A sotto i 4m) sia in città che fuori, a come la vedo io sono quelle più richieste e penso che se dacia si lanciasse in questo mercato molto affollato dovrebbe farlo con una macchina sfiziosa a livello stilistico e con qualcosa di distintivo dalla massa e il 4x4 abbinato ad un 1.5 dci lo ritengo una scelta molto valida. Mi potrò pure sbagliare ma secondo me ne venderebbero tante sempre considerando il prezzo come fattore determinante

non è grossa ma è sopra i 4 metri, secondo il mio modesto parere una segmento A con 4x4 e diesel low cost per far concorrenza alla panda ne venderebbero tantissime...

Il Jimni diesel non è una berlina col 4x4 come potrebbe essere una Sandero.E' un fuoristrada piccolo.E considerando quanto piccola sia quella nicchia nella nicchia, dubito che la vedrai mai coperta, ovviamente con un modello specifico, da Dacia.E probabilmente non la vedrai coperta da quasi nessun marchio/gruppo.

Infatti è una macchina particolare il jimny e non capisco il motivo di eliminare la versione diesel, comunque mi accontenterei anche di una sandero 4x4 oppure di una duster 3 porte più corta di quella a 5

lo so che c'è il duster ma io speravo in una macchina più piccola tipo la jimny diesel... il duster è grandicello come dimensioni

Ma faranno mai una versione 4x4 [della Dacia Sandero]?

Ma faranno mai una versione 4x4?

Ma versioni 4x4 ne faranno? se si quanto è il prezzo ipotizzato?

ma ho letto male io prima oppure i cavalli sono 220e non 200 ?

Come è andata a finire la questione?

Ottimo il prezzo delle fulda mi sa che mi oriento su quelle

Anche io ho la clio III con questa misura, come pneumatici invernali c'è qualche modello da non spenderci tanto? giusto per essere a posto con il codice della strada. Ho già altre 2 auto fornite di gomme termiche buone quindi questa serve solo in casi rari perchè se nevica rimane in garage

La penultima foto grigia con cerchi neri... STUPENDA!!!

Se la apri di nuovo metto un pò di foto della mia che ho acquistato un pò di tempo fa e se c'è qualche altro possessore di c2 ci scambiamo qualche parere

@TonyH: a come la vedo io è stato fatto volutamente questo. Magari faranno a parte un kit come ad esempio il telaio cup con tutto il resto molto vistoso come le precedenti

Secondo me non ha molto senso vista la filosofia tamarra intrinseca dei modelli RS, che sono sempre stati così.

Se uno vuole una Clio con motore spinto che però sia inserito in un corpo vettura non appariscente dovevano mettere ben altro che il tce a volte impacciato da 90 cavalli, l'esempio che più mi pare calzante è quella della la Ibiza FR con il 1.4 Tsi da 140 cavalli (allestimento sportiveggiante ma senza stravolgere) VS Ibiza Cupra con lo stesso motore e 180 cavalli (paraurti tamarri e scarico centrale tamarrissimo): entrambe hanno motori divertenti e si guidano bene, ma la seconda è la vera essenza del modello sport con tutto ciò che ne consegue dal punto di vista esteriore.

C'è scelta, ecco, quella che manca sulla Clio attualmente.

A me personalmente non piace quell'auto, scomoda dietro e con un lunotto misero...e poi anche con l'allestimento TCE ha i freni a tamburo dietro.

Per questo non c'è in quella lista ... grazie del link