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PaoloGTC
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Anche io sono alfista. Mi sono fatta una sciarpa. Uhm, forse è un po' lunga. Però lo siiiopping mi ha stancato un po', mi faccio una dormita. E dormo così, perchè mi garba.
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Per chi ha memorie dei tempi della querelle sulle minigonne... -
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Si vabbè ma ormai non si riesce più ad inventare niente manco coi nomi.... me lo vedo il new-cumenda che entra nello sciò room tripuntito e dice "salve, io volevo una 500 L". "Guardi che ha sbagliato, noi siamo Mercedes.."
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Toyota Corolla 2014 (Foto Ufficiali)
PaoloGTC ha risposto a Regazzoni in Presentazioni Nuovi Modelli
Ma la LE non dovrebbe avere delle prese d'aria aggiuntive sul fianco del paraurti anteriore? (a me il muso piace; il resto imho è noia) -
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Che bella quella Beta!! Si si la Y10 Fila circola quotidianamente. Purtroppo deperisce pure, quotidianamente. Negli ultimi tempi è peggiorata così alla svelta che il proprietario pare non abbia proprio nessuna intenzione di metterla a posto. L'interno era un casino... peccato. Nel frattempo.... "Ciao, sei nuova di qui?" "Si, o meglio, non sono proprio di queste parti, sono venuta a trovare degli amici!" "Ah che bello, piacere di conoscerti." "Piacere mio.... anche se a dir la verità mi sembra di conoscerti già da tempo..." "Anche io ho la stessa impressione, guardandoti è come se vedessi una parte di me." "Che buffo, per me è lo stesso." "Psst.... ma chi è quella ragazzina lì che passa sulla strada, la conosci?" "Siii, è una di quelle giovinotte d'oggi..." "Ah... e anche lei... condivide?" "EEEh se condivide... ormai è la prassi. Non ricordi, noi siamo state fra le prime!" "E' vero, hai ragione, come passa il tempo....." "Comunque, mi presento! Io sono una Thema, e sono rara ormai! Perchè sono Turbodiesel.... .... ma non solo! Sono anche stescion!" "Scusate se mi presento con qualche smagliatura, come i cerchi che non mi appartengono (io sono una seconda serie, come avete visto) ed il paraurti posteriore da sistemare... ma il mio proprietario, che è un bravissimo meccanico, per il momento si è dedicato alle cure delle mie parti intime che sono state completamente ripristinate, e presto si dedicherà al mio trucco e parrucco, e tornerò come quand'ero giovane giovane." "Beh, benvenuta da parte della tua cugina milanese, speriamo di rivederci presto!"
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Attenzione, immagini "forti". A più tardi con un incontro ravvicinato del... quarto tipo
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Tanto eccezionale quanto brutta da vedere, da qualsiasi angolazione. IMHO. Lo so, lo so, non sprecate spazio del forum per farmi capire che tutto è così perchè ha un motivo di esserlo in ottica prestazionale. Lo capisco. Ma resta brutta. IMHO.
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Guarda, per me i pistoncini che reggono il cofano motore sono una cosa che andrebbe rivista un attimo al ribasso in quanto a preziosità. 1) non discuto che siano utili perchè sveltiscono e facilitano l'operazione di apertura e fissaggio del cofano stesso 2) non discuto nemmeno sul fatto che oggi come oggi ci sia abbastanza tecnologia nel mondo per farli in maniera che durino quanto l'automobile (ma non so....) Però, vabbè, io li ho sia sulla GTC che sulla 164. Una ha 8 anni, l'altra 18. Non discuto sull'utilità. Ma se un giorno mi trovassi con i pistoncini che non ce la fanno più, avrei fra le mani una cosa da sistemare (più volte in passato ho avuto a che fare con auto vecchie in cui quelli del portellone non ce la facevano più) e probabilmente starei a pensare alla cara vecchia astina che durava in eterno. Questo per dire che se oggi cambiassi la GTC con una nuova Astra (che se non mi confondo è tornata all'astina), o passassi da una qualunque auto dotata di pistoncini ad una nuova di pari categoria nella quale però i pistoncini sono spariti per via dei costi, AL MASSIMO potrei rimuginarci sopra in senso GENERALE perchè questo taglio di costi un dettaglio dell'auto potrebbe farmi chiedere a me stesso se non hanno risparmiato anche in altre cose che non vedo.... ma se dovessi quella volta al mese aprire il cofano per guardare l'olio e trovarmi a fissarlo con l'astina, non mi metterei certo a piangere. Perchè un domani che i pistoncini della 164 non ce la fanno più (sperem de no) non dico di non poter risolvere il problema, ma sarà una spesa e forse penserò che la benedetta astina di una volta.... anche per una questione di sicurezza: come ho detto sulla 164 funzionano, ma accompagni tu il cofano fino all'apertura totale e una volta che l'hai spinto lì, lo tengono su. Poi lo guardi, lo muovi con la mano ed in effetti sì, devi fare un pelo di sforzo per farlo abbassare, pare che stia su bene da solo ancora oggi. Però, visto lo sforzo in realtà piuttosto contenuto che devi fare per farlo scendere, a volte ti chiedi.... "ma ce la metto la testa nel vano motore a lavorare tranquillamente sulle candele, oppure....?" e anche lì (m'è già successo) ti ritrovi a pensare "se potevo fissarlo con un'astina ero più tranquillo".
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Gradevole, ma fosse caso, per me una familiare, grazie. Dove al posteriore digerisco e apprezzo di più la semplicità di linee. Il posteriore della berlina secondo i miei gusti è di una gran tristezza.
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Mi stavo giusto chiedendo se "entrobordo" in questo caso non significhi che il complessivo molla-ammo sia completamente all'interno rispetto all'asse verticale/sterzante della ruota, invece di essere in qualche modo in contatto con il mozzo ruota come di solito mi pare che sia su un McPherson. Però magari dico una cagata, io di sospensioni capisco quanto ne capisce un orso polare di poker.
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Hai fatto un gran danno. Questa foto è molto compromettente per un parerista molto noto. Dopo anni di discorsi sulla passera...
