PaoloGTC

Ma nooo, non ho minimamente pensato a questo! Vero che ieri sera aprendo l'aggiornamento dei messaggi, per un attimo il post di owluca mi è sembrato si riferisse a me, ma poi ho visto che in mezzo c'era un'altra immagine curiosa, quella dei due TIR, e allora non ho avuto dubbi. Ce l'aveva sicuramente con me

Scusate il chiasso... non essendo del posto, quel giorno non capivo quale fosse l'uscita giusta. (ponci ponci popopo...)

Menghia c'hai 40 anni. Mi sei di stimolo. Vedendo te e pensando ai miei di anni, tiro un sospiro di sollievo e deduco di avere ancora un po' di anni prima di dover diventare serio, tanto ci sei tu avanti a me. Regalo.... ma facciamo un regalo utile stavolta va'.... invece delle solite tette. Vista l'età, che potrebbe un giorno portarti a riferirci qualche tavanata perchè hai visto male le immagini sullo schermo di un pc, avrei pensato di omaggiarti con un piccolo accessorio utile nel caso di affaticamento visivo.

Macchina che mi ha sempre dato l'impressione di avere una gamma che andava a due velocità. Nulla da segnalare sia in positivo che in negativo sulle versioni "normali", diventava (a leggere i pareri della stampa dell'epoca) qualcosa di veramente valido nella top di gamma 3.000 che ha citato angelo. Ricordo varie prove di riviste sia italiane che straniere, messa a confronto con le TP della produzione premium, ed il risultato era sempre lo stesso, parlando di performances stradali sotto vari punti di vista. "Il difetto di quest'auto è essenzialmente il marchio che porta, perchè altrimenti ne avrebbe di che prendere a calci rivali ben più blasonate". Poi ovviamente veniva criticata - giustamente, anche se eravamo comunque ancora in un'epoca in cui l'alettone sul baule era permesso - per l'estetica truzza... ma in Opel certa roba l'han sempre vista in questo modo. Tralasciando i modelli di serie, sono andati avanti ancora anni a proporre certe zingarate direttamente in concessionaria tramite catalogo Irmscher... Il terzo vetro a triangolo che cita Nino è il simbolo di ciò che stavo scrivendo nel topic Holden riguardo lo stile di quest'auto... una Rekord aerodinamica. Quel vetrino non era altro che la (secondo loro....) doverosa citazione di uno stilema della berlinona precedente... sul fatto che fosse il caso di citarla , ad ognuno il suo parere.

Mi stupisco di voi. Se foste degli insiders un po' più decenti sapreste benissimo che la A sta per Autopareri. Pigiando quel tasto, due gracchianti tweeter della Coral (usati) iniziano a diffondere i tormentoni più famosi e diffusi del foro. Un modo scelto da Alfonne per farvi sentire sempre a casa. Viscini viscini.

Vero, però trovo che il risultato sia omogeneo ed in generale piacevole. Non mi spiacerebbe mica averla in cortile, mi pare un po' più nerboruta e meno molle di Insignia. Carine le foto del modello di stile, una volta tanto mostrano qualche dettaglio di quel che c'è sotto una maquette, di come essa viene costruita.

Magari dico una cagata, ma su Thema e 164 non era disponibile come optional il divano scorrevole (in modo sdoppiato) elettricamente?

Ah, a proposito, qualche post fa ho letto la domanda sul sedile posteriore, se fosse regolabile oppure no. Non saprei, ma non mi sembra di ricordare questa funzionalità. Se tale domanda è sorta a seguito del mio post in cui ho scritto che io e babbo risistemammo il sedile per sederci, intendevo dire che rialzammo lo schienale, dato che era stato abbattuto per portare il mobile.

Riguardo il nome c'è anche da ricordare una curiosità che ho rivangato l'altro giorno spinto dall'onda di amarcord di questo topic. Le riviste specializzate, nelle pagine degli spies, spesso la davano per "Coruna", nome che ci si poteva chiedere da dove saltasse fuori, ma un bel dì GM pubblicò delle foto comprate da una rivista tedesca, che mostravano un preserie bianco con proprio la scritta Coruna 2.0 GL sul bagagliaio. Cosa abbastanza incomprensibile, perchè osservando invece la design story, pare che il nome Scorpio fosse già ben piazzato nella testa del management fin dal principio. Ci sono bozzetti avveniristici in cui si intravvede giusto qualcosina dello stile di Scorpio, ma si intende chiaramente che appartengano alla fase di esplorazione (le classiche auto aerodinamiche-astronavi dei bozzetti anni '80), e il nome Scorpio sullo sfondo compare già a caratteri cubitali. Come se fosse, tanto per fare un'ipotesi, il nome con cui veniva magari chiamato il progetto a livello aziendale.

Toh... giusto un argomento a caso di cui parlavamo ieri sera Anche per me l'apprezzamento nei confronti di Scorpio era/è quello che hai citato tu, e cioè verso una esponente di un'epoca particolare, in cui le generaliste avevano una "grande" fatta, bene o male, con un certo orgoglio e con un certo carattere che veniva dai cromosomi del marchio che portava. Auto ammiraglie, premium e non, ma diverse fra loro. Ognuna coi suoi difetti o pregi, non si poteva confondere una Scorpio (per impatto visivo ma anche per concetto) con una Volvo, con una 164, con una Omega e via dicendo. Situazione differente da oggi dove certe auto o non ci sono più, o se ci sono mostrano di seguire un certo filo conduttore comune. Prendiamo l'attuale C5, auto che mi piace e che per un appassionato di design ha certamente da mostrare gli stilemi dell'attuale stile double chevron, ma onestamente trovo palese il pensiero di fondo "vorrei essere un'Audi", qui e là. Poi ovviamente, c'erano le valide e meno valide, come è sempre stato. Il problema è stato che il mercato nell'evoluzione successiva non ha sempre premiato solo le più valide, con una selezione naturale che ha portato alla scomparsa di certe rappresentanti nel segmento. Ha spesso invece premiato quelle che "andavano comprate quando si spendeva una certa cifra". Ecco, quando penso a Scorpio (che a me comunque nella prima serie esteticamente non dispiaceva), non è che mi manchi lei. Mi manca quel mercato.

Al netto del fatto che ci sono cose urende come quel 7 nella lamiera del parafango, nella bruttezza generale trovo che avrebbe potuto avere un po' più di carattere con un terzo vetro meno esteso e un po' più netto nel disegno. Il montante posteriore rimane troppo esile imho, ed inoltre il bordo inferiore che piega due volte mi sa di "non sapevamo bene come farlo". Torno a ribadire che la soluzione migliore per questo dettaglio sia del tipo che aveva Safrane, e cioè un terzo vetro che si sia, si veda ma sia appena accennato, non una finestra. Specialmente su un'auto cosiddetta premiumm. Le "finestre" stavano male anche sulla prima Vectra a due volumi, perchè rendevano l'auto troppo "aperta" e debole. Con terzo vetro più contenuto e stilizzato, imho sarebbe rimasta lo stesso poco felice, ma forse un po' meno racchia. La vista piena del posteriore invece mi piace, perchè mi piace lo stile degli ultimi fari BMW. Davanti promuovo fari e mascherina, vorrei solo che la piantassero con quel design da mal di testa dei paraurti.

Ricordi di Scorpio... Il portinaio dell'azienda in cui lavorava mio padre ai tempi (sempre la solita, quella facente parte dell'indotto del Gruppo) ne comprò una nuova negli anni '80. Proprio la prima serie, 2.0, proprio identica a quella delle pubblicità che ho caricato ier sera. Io avevo 10 anni e non ero certo a conoscenza di questo acquisto, e strabuzzai gli occhi la sera d'estate in cui alle 18.00 mio padre arrivò a casa con questa macchina. Pensavo avesse cambiato la Ritmo di nascosto e volesse farci una sorpresa. Quando vidi la sagoma della Scorpio sul viale davanti al nostro giardino, non sapevo che dire. Stavo aspettando papà come tutte le sere, si ferma questa Scorpio, e io mi chiedo "ma chi è che arriva adesso?" Cavolo, scende mio padre Per un attimo rimasi sottosopra. Poi scoprii la motivazione. Mio padre ai tempi lavorava il legno per hobby, alla sera, e l'amico portinaio gli aveva chiesto se poteva dare una sistemata ad una grande mensola un po' malandata. Nella Ritmo non ci stava, e così Rudy, il portinaio, gli disse "beh, buttiamo giù i sedili della mia e la porti a casa così, poi torni e ti riprendi la Ritmo". E così fu. Mio padre era un po' spaesato, perchè rispetto alla Ritmo era ovviamente un altro pianeta. "Che macchina, questa si che è una macchina", continuava a ripetere... anche se io non ho mai apprezzato particolarmente la plancia, che imho aveva uno stile troppo simile a quello di una plancia da utilitaria o media, in scala grande. Ricordo che lo aiutai a scaricare quella mensola, e poi risistemammo il sedile posteriore. Rimasi allibito dal vedere lo spazio disponibile per le gambe dei passeggeri dietro, e provai a sedermi, anzi ci sedemmo insieme dietro, a guardare un po' in giro. Lo spazio era semplicemente assurdo, per chi veniva da una Ritmo (che comunque in rapporto alle dimensioni era abbastanza grande come abitacolo, come tutte le Fiat). Poi... la portò via. Peccato, l'illusione che papà avesse comprato il macchinone durò molto poco. Rudy comunque conservò quella Scorpio per una fila d'anni, e ne fu molto contento. Per dare un'idea del tempo che l'auto passò in mano sua, avete presente la Zafira B, e quando è nata? Ecco. Lui la Scorpio l'ha tenuta fino all'acquisto di una Zafira B. L'abbiamo detto mille volte, ma che bello quando c'erano in giro le ammiraglie generaliste. Erano tutte diverse fra loro, e si vedevano in giro. Riguardo il film con Pozzetto, all'epoca mi stupì non poco quel danneggiamento, piuttosto costoso nell'ambito di un film dal budget non certo oltreoceanico. Insomma, non credo che l'auto sia stata demolita del tutto, molto probabilmente fu offerta da Ford e a Ford ritornò, ma abituato al vedere film e telefilm nei quali capivi subito qual'era l'auto che andava a scassarsi perchè era quella più economica, vecchia e da buttare, tutto mi sarei aspettato tranne che vederla scorticata in un paio di stangate contro auto che per l'appunto eran da buttare. Oltretutto in un film italiano che ovviamente mica nasceva da un budget interstellare. Riguardo invece l'attore di cui ho citato la imho scarsa performance, "riconosco" la sua carriera, nel senso che ho avuto modo di vederlo nei suoi lavori più recenti, e l'ho trovato un po' più realistico. In quella parte invece per me la sua recitazione era semplicemente imbarazzante.

Omaggiamo il novello topic su una delle grandi generaliste dell'epoca d'oro con il primo passaggio pubblicitario su carta.

Certo che saltellante in quel modo, e con quella bocca, sembra pronta per Cars.

Già, bei tempi. Ogni volta che penso alla Scorpio mi viene in mente il suo product placement (non fatevi fuorviare dal titolo, non ho linkato il video sbagliato ) (povera macchina... notare che le speronate sul viale erano già pronte per la demolizione, in pratica. Notare anche ganza entrata dell'Alfettone. Notare inoltre la recitazione del commissario, che rasenta il ridicolo imho...)

Riguardo le finiture, soprattutto in rapporto all'età delle auto in questione e al loro deperimento, direi che non sia il caso di dire che una è meglio dell'altra. Certo a me in sette anni si è screpolata un po' la cuffia della leva del cambio e mi si è sbiancata un po' la plastica sotto i tergi, ho un buco nel tappetino dove tengo il tacco del piede destro e un punto di cucitura leggermente allentato sul fianchetto di entrata del sedile, ma volante brutto, leva cambio consumata e soprattutto floccatura che vien via da pannello e tasti alzavetro sulla porta, lasciando fuori la plastica bianca di fondo, son sulla A3 del mio barbiere di fiducia, l'amico Beppe, la quale è coeva della mia GTC e meno chilometrata. Quindi per me son MEGLIO soprattutto DA VEDERE, all'inizio... poi bisogna vedere. Astra sarebbe interessante capire se ha la documentazione della manutenzione fatta in Opel, e capire se ha già fatto l'alternatore. Non lo fanno solo le 1.9....ed in base al chilometraggio, l'officina "di casa" mi insegna che un minimo di statistica si può fare, per capire se potrebbe essere l'ora o meno. Per dire, prendila con le molle perchè è un'affermazione basata sulla casistica che ho potuto osservare io, però il sapere magari che la macchina ha 90 mila km e a 75 mila, ad esempio, ha fatto l'alternatore, tranquillizzerebbe già di più che il vedere una 1.7 con magari 100 mila km della quale sai che l'alternatore è quello originale.... perchè purtroppo si tratta di un'auto e di un difetto per i quali è plausibile dire "prima o poi....". Solo una cosa. Se la GTC è rossa, e anche se si presenta ben conservato come colore, e tu sai che la lascerai per vari motivi spesso al sole.... LASCIA STARE.