PaoloGTC

Ti riferisci al numero con lo scoop della 8.32 rossa indicata come muletto 4wd? Dovrei andare a ripescarlo, perchè con precisione non ti saprei dire ora. Spero di poterti dire qualcosa di preciso in breve tempo, perchè ho le annate imballate da qualche mese (in teoria dovevo partire con un mega-trasloco ma poi per motivi vari la cosa è stata rimandata....)

Mi spiace, sarò grezzo anche stasera, me ne scuso. Ma tanto mi piace la versione chiusa, quanto questa mi vien voglia di posizionarla nel prato di casa e metterci dentro i fiori. (ovviamente la cosa è molto imho )

Molto imho, al netto delle performance, in quanto ad estetica qui si parla di porcheria stilistica. Questa macchina sta bene come sta. Poi avrà le sue ragioni d'essere, ma se me la regalano in questa versione io la vendo e mi compro una 8C, perchè non sono più giovane e quindi non sono più tamarro (anche se l'altro ieri alla radio locale, dopo che ho mandato un messaggio per esprimere un parere su di una cosa, hanno detto - giuro - "si ma il Paolo è un tamarro, dai, uno che gira con un 164...." )

Stasera mi hanno ripetuto che dovrebbe essere da noi a gennaio... però boh. C'era un po' di confusione. Intanto hanno scaricato l'altro dì due Mokka, bianca e argento. Credevo peggio, dal vivo.

Lo penso anche io, o meglio... trovo che Brosnan avesse quel modo di porsi adatto a riprodurre una certa parte del Bond-Connery. L'aplomb di un personaggio che affascinava spettatori o donzelle sulla scena in modo molto elegante e sensuale, mica solo per essere figherrimo o maschierrimo. Anche Craig messo nel suo posto e vestito nel suo modo ha tutto per fare strage di cuori o di attenzione, ma è una cosa diversa. Connery aveva qualcosa che Craig non avrà mai. Brosnan imho in parte ce l'aveva. Poi oh, non state a sentirmi troppo, io di Bond ne capirò un 20 per cento al massimo.

Tra l'altro, ne parlavamo giusto ieri sera a cena. Alle donne di casa Craig non piace come Bond. Ad entrambe, come restyling moderno di zerozerosette, era piaciuto Brosnan.

Chiedo scusa, ero a stomaco vuoto e ho confuso... volevo dire la Malibu.

Ne deduco che al volante della zerotresette ci sia landini che gli fa "uno degli schersi ah?"

Stavo giusto scrivendo poco fa nel topic della GTC Facelift riguardo le mie impressioni su delle strategie abbastanza squinternate... spunta fuori la Adam Oggetto Poco Comprensibile.

A volte (anzi, abbastanza spesso, ultimamente) ho l'impressione che non la capiscano nemmeno loro o meglio, che abbiano perso il filo conduttore. 'sto restyling, l'ho già detto ieri, proprio non lo comprendo. A parte che riguardandola oggi (ieri ero più preso dal concetto che dall'ipotetico risultato) questa calandra la rende meno bella, imho. Poi... parlando in conce son sempre più frequenti gli sbuffi per cose poco comprensibili che arrivano dalla Casa madre. Inoltre, io sarò poco ferrato in materia di strategie, ma a veder così, dato che secondo il mio parere un restyling della GTC è inutile perchè non cambierà le cose, mi sarei aspettato di più qualche modifica sulla Insignia che ultimamente è calata un bel po' come consegne... invece, come Gruppo, in quella fascia decidono di portare qui la Lumina. Per me quello è stato un brutto segnale, perchè sempre ragionando in termini di Gruppo, il cosidetto rilancio di Opel (campa cavallo) mi sembra che prenda le mosse da una strategia senza capo e senza coda... va bene tentarle tutte, ma io li vedo un po' allo sbando...

Sarò grezzo. Capisco poco di quel che è bello nel mondo del lusso, quindi gli esperti vogliano perdonare i miei commenti cavernicoli. Panamera: NO. Quel tunnel sembra lo sfondo del flipper portatile che mi regalarono quando avevo dieci anni, e non capisco perchè le bocchette dell'aria debbano essere così aggressive. Audi: NI. Ho messo "ni" perchè in foto mi pare un circo ma vista dal vivo mi affascina di più. Mercedes: NO. Così, per simpatia, perchè han perculato per mesi la Bmw quando ha tirato fuori certe robe e poi le han fatte anche loro. Jaguar: NO. Ci risiamo con le bocchette. La consolle tra bocchette e schermo sembra Spongebob quando urla, e quel legno non lo vorrei manco in casa. Bentley: NI. Le bocchette mi rovinano la situazione, il resto mi garbava. Rolls: NO. Ancora le bocchette, in zona consolle sembrano il retro di un case per pc. L'ho detto, son grezzo... ma sarebbe roba elegante quella? Inoltre quel volante con l'hamburger quando lo faceva l'Alfa era caccoso per mezzo mondo, non vedo perchè ora approvato dalla Elisabetta debba esser bello. BMW: ci siamo quasi, dopo tante "cagate" stanno semplicemente tornando a quello che facevano una volta. Maserati: SI. Un interno di una macchina del genere si fa così. IMHO.

... anche perchè ora, con l'aiuto di un'altra photoshoppata alla Gente Motori, andiamo a vedere il posteriore di questa proposta, che imho era decisamente meno felice della vista anteriore, la quale era semplice ma a mio parere simpatica e "leggera", adatta ad una piccola Fiat. Il posteriore invece per me sarebbe stato da pollice verso. No no no. Tenendo conto dell'anno 1988, forse c'è più modernità (o meglio innovazione) qui che nel frontale, ma che fosse bello, è un altro discorso (imho ovviamente). L'ipotesi di un portellone in nero, oltretutto, non aiutava affatto. p.s ora la vedete a tre porte ma se osservate attraverso i vetri, dall'altra parte è a cinque. Era un'unica maquette, asimmetrica. La foto è ribaltata per motivi.... tecnici. Per questo motivo vedete la guida a destra, e sempre per lo stesso motivo il tappo serbatoio era a destra e non a sinistra come sembrerebbe qui.

Premesso che non capisco 'sta mossa, primo perchè andava bene come era, secondo perchè se si tratta di un FL messo in piedi perchè se ne vendono poche, il problema non è certo nella calandra, qui mi paiono soldi ancor più buttati che in altre occasioni (che già non ce ne sono di soldi... boh....). Bah... la vecchia GTC in 7 anni ha ricevuto una calandra a quadretti invece che a righe e basta, e pure dopo un tot... questa non è ancora nemmeno entrata nell'immaginario collettivo e la modificano. Dopo la premessa.... pare che prenda la calandra di Cascada, a veder così. Chissà se le mettono anche quel bel cofano più lavorato. Oddio, non che la GTC abbia bisogno di ulteriori movimenti nelle superfici... però vabbè il cofano della Cascada mi piace un sacco. Comunque se lo fanno "per me", possono lasciar stare. Non ne comprerò una nè attuale nè modificata. Ormai le candidate per il cambio d'auto (se ci sarà) sono ridotte a tre e nessuna delle tre è una Opel. Che si mettano l'animo in pace.

Qui niente RRSport guidati da milf. Però ieri sera nel traffico avevo davanti uno degli esemplari locali, guidato da uno degli imbecilli locali. Sia chiaro, non uso questo titolo per riferirmi a chi compra una macchina del genere, non mi permetterei mai e ci mancherebbe pure. Lo uso per riferirmi A LUI perchè è personaggio che al mattino alle 7.40 te lo trovi costantemente incollato al didietro, perchè lui ha fretta, sta già telefonando (ovviamente col cell all'orecchio) ti supera quasi in curva senza frecce e quasi ti porta via lo specchio e se gli suoni ti manda ancora a quel paese. E non una volta l'anno, che tu pensi che magari gli stan portando qualcuno all'ospedale ed è un'emergenza. Tre-quattro volte la settimana. Per cui imbecille è la parola che gli sta bene addosso. Se sei sempre di corsa, alzati prima imbecillle. Sono un deciso sostenitore della lotta alla road rage, perchè in migliaia di anni non siamo usciti dalle caverne per comportarci ancora come uomini con la clava, ma ciò non toglie che spero un giorno di incontrarlo almeno al supermercato e ribaltare lui e la sua spesa con il mio carrello. Almeno sarà supermarket rage. Ma a parte questo, osservavo l'attuale RRSport e pensando a queste foto mi accorgevo che FORSE sono riusciti a risolvere un problema estetico che trovo ignobile per una vettura che si pone come la versione sportivozza della Regina. E cioè che nel guardarla da dietro, l'attuale, quei due traversoni con al centro la ruota di scorta ribaltata che più di così per metterla in evidenza potevano solo illuminarla con qualche fila di led nel sottoscocca, creano una visione OSCENA. p.s. se adesso entra Superkappa e mi dice che per lui tale visione non è oscena perchè la Range è la Range, spero che quel giorno al supermercato ci sia anche lui :D

Fra tutti e due non so quanto mi leggete o quanto guardate solo le figure. Al primo... pochi sapienti ritocchi. Questa è un'altra macchina, non è che da lì sono andati al modello di produzione con pochi sapienti ritocchi. A questo punto ( ) della storia la Punto non era ancora nata. Al secondo che mi salta le informazioni. Qui non si sta attenti. Basta fare gli aeroplanini laggiù in fondo alla classe! Cosa dico domani ai vostri quando vengono ai colloqui??? Mio caro collega prof. 03, cosa dobbiamo fare con questi giovini? (si scherza eh )

Allora, mentre Duetto fa i conti sulle storiche e cerca di rivoluzionare il mondo dell'auto d'epoca italiana, e mentre Roberto.c si fa prendere dalla disco vintage ed è ancora là in salotto che balla "AAUA AAUA" muovendo i fianchi alla gion travolta e facendo roteare l'ombrello della Ferrari come fosse la spada di luke skywalker, io cerco di rientrare in carreggiata con un'altra photoshoppata stile "Gente Motori", ed inserisco il secondo "gesso" proposto dal Centro Stile Fiat nel settembre del 1988, quello che tempo dopo fu paparazzato nel cortile da chi cercava testimonianze della futura "Micro" (ossia la Cinquecento). La cintura si era fatta più a cuneo, la vetratura manteneva lo stile del primo "gesso". Il frontale si era fatto più arrotondato, ed imho l'aspetto in generale era decisamente migliore. Ancora oggi la vedo carina e ben proporzionata.

Io mi chiedo anche perchè (se non l'ha già chiesto qualcuno... se fosse così mi scuso ma non riesco a leggere adesso tremila pagine di commenti ) salta di nuovo fuori la foto panoramica dell'interno con due prospettive diverse per i sedili anteriori e per il divano (qual'era l'altra? Non ricordo se la Giulietta o la Panda...). A parte questa cazzabubbola, indubbiamente bel mostro ma dagli spies "live" mi aspettavo anche di più... nel fianco mi si allunga troppo a livello della porta posteriore, è un attimo in cui per il mio punto di vista il gran lavoro di linee cede e sconfina nella barca. Con questo non voglio dire che sia brutta, anzi. Fossero tutte così le macchine brutte. La plancia mi piace un sacco in zona strumenti-bocchette.

.... and I can do it, but only after two years. I have to find the book in my cave.

Di cosa, scusa, che non ti seguo?

Io la vedo così. La discussione è sicuramente molto interessante, come tutte quelle che tutti assieme facciamo quando ci mettiamo a parlare di auto con qualche anno sulle spalle. Io tiro fuori dalla caverna quello che posso e lo uso come base per il dialogo, che è sempre piacevolissimo. Però... se dobbiamo spostarla sul versante "iniziamo a trattare la Punto come storica in quanto tale", io non dico di no, le opinioni si rispettano e son tutte valide e piacevoli, ripeto, però mi arrabbio un po' perchè a questo punto () mi vien da pensare che abbiamo sorvolato alla grande sulla Uno, che prima di lei è venuta, forse anche più "storica" è stata sotto certi aspetti, e che comunque l'anno prossimo ne fa 30 di anni. Insomma, prima di buttarci sulla Punto, ci sarebbe ancora altro da rimembrare, al momento. Anche la Tipo, allora, a questo punto (), che a gennaio fa il quarto di secolo ed in fondo è anche la progenitrice di un megaprogettone che nel bene e nel male ha rappresentato una parte della storia automobilistico-industriale dell'Italia. Ciò non toglie che sia piacevolissimo - come sempre - tornarci sopra e raccontarne le vicende.

Alora io avrò bevuto qualche bicchiere ma tu tutta la botte . Non ce n'è una che ha tutte e due le cose, una ha i filetti e l'altra l'alettone.... ...che funzionava come ha scritto Duetto (cosa confermatami da un ottotrentaduista che ne ha avute tre, l'ultima delle quali è la blu che avete visto nel topic di Varallo in occasione del raduno Aurelia. Mi ha raccontato anche lo stesso aneddoto, sulla correzione del funzionamento perchè la polizia aveva preso gusto a capire al volo chi stava passando il limite perchè l'alettone era fuori ) Tra l'altro, da qualche parte dovrei avere qualche foto di una di queste Thema-laboratorio. Se non ricordo male Gente Motori in quegli anni le pubblicò in un servizio che raccontava il futuro tecnologico di Lancia. Anche Quattroruote nell'estate del 1987 (sempre se la memoria non mi inganna) pubblicò un servizio di anteprima intitolato "La Lancia sterzerà anche dietro" con un disegno di Alisi sulle due pagine di apertura, che raffigurava il tre quarti posteriore di una Prisma con la ruota posteriore sterzatissima. Mi correggo in diretta... ho guardato ma in quel servizio non c'erano foto di Thema con dettagli particolari. Vi erano alcuni disegni di Sergio Milanesi che illustravano (ipotizzando) le varie soluzioni avanzate allo studio, ma le foto di Thema riguardavano degli esemplari dell'imminente SuperThema, parcheggiati nei piazzali di stoccaggio, e la didascalia diceva che si trattava delle Thema "speciali"... però vabbè, sappiamo come funzionavano a volte le anteprime. In compenso ho trovato questa Thema che indubbiamente ha qualcosa di particolare nelle sospensioni (esattamente come la Croma che fu paparazzata più volte e che abbiamo rivisto anche l'altro dì in una foto della "Bino" all'uscita dei cancelli di Mirafiori... tra l'altro monta gli stessi cerchi che avevano le Croma quando andavano in giro "sui trampoli"). (per non parlare del fatto che stiamo guardando una Thema "di serie" ROSSA... che io in vita mia non ne ho mai vista una dal vivo) Le 4WS comunque furono studiate anche per quella che avrebbe dovuto essere l'evoluzione DEFINITIVA di Delta nei rally. Limone ha diffuso alcune foto del muletto, insieme ad alcuni dettagli e spaccati tecnici, nel libro sulle Abarth dopo Carlo Abarth.