PaoloGTC

Vero... nel 2005, prima di prendere la GTC stavo pensando di tenermi l'auto di prima e fare la follia della mia vita, perchè inciampai in una identica a questa col servizio di bicchieri da 12 a V e meditavo di tenermi la vecchia car affiancando il veicolo qua sopra (ancora adesso che lo guardo mi cade la lingua sulle ginocchia). La prendevo per diverse migliaia di euro in meno rispetto alla GTC, e ti dirò, mi aveva piacevolmente sorpreso anche l'assicurazione. Il bollo l'avevo già messo in conto e i consumi erano relativi perchè sarebbe stata l'auto della domenica. La tariffa nel conce la conoscevo, e sommate tutte queste voci ero giunto alla conclusione che di follia della vita si sarebbe trattata, ma ci stavo dentro. Poi ho fatto un giro nel listino dei ricambi, e mi son comprato il modellino. p.s. non che volessi accostarla alla Scaglietti come alternativa eh, era solo per fare l'esempio.

Il punto H è quello che nelle misurazioni del posto guida indica la posizione del bacino del guidatore, ed in pratica ti fa capire quanto è alto dal pianale e da terra, dandoti un'idea della seduta alta o bassa del posto guida, con conseguente posizione sportiva, distesa, seduta sullo sgabello ecc. ecc. Lo citavo nella risposta a Cosimo perchè se si abbassa un tetto, una maniera per mantenere una certa abitabilità verticale è ovviamente quella di abbassare la seduta. Però ti ritrovi con un'auto dalla posizione di guida magari distesa e rilassata, dalla quale però è più difficile entrare-uscire per chi con l'età diventa un po' meno agile. Cosa che nel progettare una Golf credo sia presa sempre in considerazione, dato che non è esattamente una sportiva.

Bisogna però anche vedere dove hanno sistemato il punto H, anche se io per primo non credo che l'abbiano sparato verso il suolo. Golf deve rimanere un'auto adatta un po' a tutti...

Alèèè n.1 ho vinto il ghiacciolo alla menta! Alèèè n.2 il nonno c'ha il 164 (due foto no?)

E io che pensavo di aver ricevuto la consueta dose estiva con Gusttavo Lima Rivarossi Pocher ceccererè ceccererè ceccererè..........

Sior Abarth, fonti dell'epoca dicevano che Glen avesse in mente questa che comunque era ancora in fase di lancio se non erro (mi pare sia stata presentata nel 1983). Non sono mai stato certo di questo, però dicevano che avesse avuto modo di vederne l'aspetto, in un momento in cui il lancio della serie non era ancora stato fissato e molto era ancora da decidere. Poi, ebbe modo di vedere a quanto pare in anteprima ciò che stava preparando la Pontiac e fu amore a prima vista (anche perchè a molti, compreso lui, non andava del tutto a genio il fatto di usare una giapu per creare un'eroina americana a 4 ruote ). Già che son qui.... l'altra sera parlavamo della sigla. Ci sono alcune varianti interessanti, qui e là sul web; a partire da questi tre fenomeni, ai quali va il mio applauso. Qui invece ho trovato il tema musicale dell'episodio "Il rovescio del computer" (Soul survivor in America), quello della scena in cui Michael viene stordito da questa strana musica, mentre Adrianne Margeaux con l'aiuto del secchione Randy si impossessa di KITT. Una volta sul tube c'era il tema musicale vero e proprio da ascoltare, ora non lo trovo più. Però l'ho trovato qui, nel video che questo appassionato a girato mentre costruiva il suo KITT, e ne stava collaudando l'impiantino (che bordello di fili....) La musica con queste immagini di un KITT in costruzione (oppure di ricostruzione o devastazione, se usiamo la fantasia) è piuttosto affascinante, mi fa pensare a tante scene intense viste durante la serie.

Uhmmm.... hai presente quella scena di "Tel chi el telùn" in cui Giacomo dice ad Aldo e a Giovanni, parlando del 131 a 2 porte "va' che macchine così non ne fanno più eh?" e Giovanni risponde "E CI SARA' UN MOTIVO!!" ...ecco.

Ciao Tex e benvenuto Il mio umile parere è che Scaglietti sia stata una Ferrari che non ha scaldato molto gli animi. Per quanto riguarda i problemi specifici del modello (affidabilità) non so dire, ma ritengo che sia una cosa piuttosto marginale nell'ambito di una valutazione/svalutazione/futura rivalutazione del modello. Credo che per questo marchio, quando si parla di quotazioni che scendono più della media, sia più importante il seguito che i modelli hanno avuto o meno. Parlando con i (pochi) proprietari di Ferrari e gli appassionati esperti (un po' di più) che conosco, mi son fatto quest'idea. Scaglietti come linea non è stata certo una brutta auto, così come ritengo che sia stata un eccellente prodotto come tutte le Ferrari degli anni recenti, ognuna nel suo segmento. Però... non credo che abbia lasciato un gran segno, cioè quel segno che le permette di tenere alte le sue quotazioni anche quando quelle generali del marchio scendono per motivi che dipendono da altri fattori (Ruoteclassiche qualche tempo fa ha fatto un servizio su questo argomento, le quotazioni in picchiata per certi modelli); crisi, controlli della Gdf, tasse e via dicendo. Quando il mondo delle supercar entra in questi periodi, a farne le spese sono i modelli meno carismatici, mentre gli altri, quelli più "da sogno" magari calano ma restano sempre desiderati, anzi, con la scrematura che si fa fra le auto disponibili, che porta a scartare quelle in calo per concentrare l'attenzione di chi vuole "investire" in Ferrari sui modelli più papabili, a volte si ottiene che certi prezzi calano poco, e son quelli dei modelli che la gente ritiene sia ancora "opportuno" comprare (l'ho messo fra virgolette perchè per me sarebbero tutte "opportune", potendo ). Così certi modelli finiscono ai margini del mercato-usato, e i loro valori scendono più della media. Però ripeto, imho si tratta di auto i cui valori in discesa non stanno a significare una mediocrità (e ci mancherebbe pure, son gioielli, tutte...).... trovo sia un fattore abbastanza impalpabile a decretare questi destini, e cioè proprio il fatto che abbiano scaldato i cuori o meno. Scaglietti secondo me non ha lasciato una gran traccia del suo passaggio. Anche 456, se non erro, in quel servizio veniva indicata come una di quelle coi valori in picchiata, anche se, a titolo puramente personale, a partire dal fascino e dall'estetica, merita ancor di più di una Scaglietti. Però... son quelle Ferrari un po' fuori dal coro, non dico che vadano messe nel cesto con le Mondial e le 308GT4, tutt'altro. Solo che... ci son Ferrari che son più Ferrari di altre, nel mondo di chi indica cosa si compra e cosa no. Di certo non in quello di semplici ammiratori come me o altri qua dentro, che le riteniamo tutte delle perle della storia dell'auto italiana. Tutto rigorosamente a titolo personale.

Allora camminando sulla linea di confine tra la brillante deduzione e la figura di emme inciampai e caddi nella seconda . Certo che però è la prima volta che camuffano anche una macchina dal dentro per fuori (cit. Aldo Giovanni e Giacomo) Sono un po' deluso (non per la figura di emme, la aggiungo all'album, bensì perchè speravo non ci fosse. Non mi piace, non lo voglio non mi è mai piaciuto e mai mi piacerà, il vetrino.)

L'importante è che fosse simmetrica.

Scusate se mi permetto di fare il brillante (che magari poi faccio la figura perchè la cosa l'ha già analizzata qualcun altro....) .... ma non si fa prima a guardare qui? Continuando a ragionare sulla linea di confine che c'è fra la brillante osservazione e la figura di emme.... non potrebbe essere che quella parte di scocca (zona trangolino aperto) farà parte del ceppo comune fra una 5p ed una ipotetica Golf VII Plus che magari avrà il vetrino e questa no?

Beh se non sono nei conce, almeno in qualche deposito devono essere. In Italia sono entrate. Io nel cortile non ne ho

Quando ho visto che avevi lasciato un post, ho pensato che stessi valutando anche questa come acquisto. Guarda che la Pacer si può guidare solo con le scarpe simmetriche.

Scusate l'antipaticità del post, ma essa vuole essere scherzosa e domenicale Giusto per dire che mi fa buffissimo vedere che su un forum dove (giustissimamente) ogni tanto spuntino richiami al fatto che il db non è illimitato e che non sia il caso di mettersi a scrivere così tanto per, perchè non è una chat, ci siano 33 pagine di topic perchè Gimmo deve comprare una camicia :D:D Gimmo, c'hai cagat'u'catz

Se ci sono son nascoste. Almeno zona pavese... girato un paio di posti venerdì a far commissioni con un amico e non s'è visto nulla nelle zone liberamente calpestabili e in quelle appena adiacenti (se le hanno son chiuse a chiave nei posti segretosi ) a parte il depliant_anteprima_riservato_ai_conce che purtroppo ho potuto sbirciare solo di sfuggita. Però l'amico che mi accompagnava, qualche giorno fa stava rientrando dalle ferie all'estero e mentre si avvicinava alla nostra frontiera le ha viste sulle bisarche che "venivano in qua" ... quindi da qualche parte ci sono, qualcuno le ha

Stavo per dire "e io che ho detto?" Convintissimo di aver scritto della 5 nel post. A lei mi riferivo dicendo che ne vedo zero. Ora che noto di aver scritto la 3, gliela metto insieme. Non avendone mai vista manco mezza, mi ero pure scordato dell'uscita del modello nuovo... nè 5 nè 3 qui. Per la 3 è strano, però. Il nuovo modello di solito in questa zona si è sempre diffuso abbastanza in fretta, cioè dall'avvio delle vendite passavano veramente poche settimane prima di vederne qualcuna in giro... ora proprio il nulla. E poi io voglio la Tipo Digit. Sei tu che vuoi vendermi una sedicivalvole perchè probabilmente c'hai il trucio con quello del salone e ti ha detto che se gliela fai vendere ti sistema gratis le mestruazioni del GTV

Valsesia: le Giuliette son sempre più numerose, anche se a dir la verità il boom-boom-boom è stato durante la scorsa primavera, ogni giorno ne spuntavano di nuove. Poi si è fermato un po' tutto (d'altra parte siamo fermi anche con le targhe, è da un pezzo che siamo su "EM" e non ci schiodiamo da lì). Lancia Y veramente poche, davvero. Vedo diverse Punto 2012. Ultimamente sono spuntate alcune A1 dopo mesi di stallo. Visto una sola Up!, bianca, che non fosse di un conce. Qualche giorno fa. Fiesta si è fermata, qualche Corsa ultimissima serie c'è. Tante Polo, quelle si. Vedo anche qualche Clio negli ultimissimi allestimenti. Non sono poche nemmeno le Megane, sia berlina che tour. Insignia dopo uno sbadabooom si è bloccata, Zafira nuova una ne ho vista (il conce fidato ne ha piazzate tre ma non so dove siano andate, quella che ho visto non era una di queste tre). Serie 5 nuove ZERO. L'unica che ho visto finora, figuratevi, era quella di Marcoboss all'ingozzaraduno. C'è in giro una Serie 1 nuova, però. Ne ho viste altre due ma in autostrada e non fa testo perchè sto parlando della zona mia. Thema e Voyager qui niente. Visto ieri un Voyager in autostrada, andando verso Milano e una Thema nera con i cerchi in lega base, zona Binasco, che usciva da un distributore guidata da una biondina minuta e carina. Passargli davanti mentre aspettava il suo turno mi ha permesso di notare che la biondina ha cambiato la mascherina. Non aveva le barre cromate, sostituite dalla rete a maglie nera. Le Mi.To son ferme da mò. Due o tre Delta targate "EK", diverse Astra ST sempre in "EK" (come fosse stato un mini-boom di due settimane). Due 208, e ne farei a meno. Poche le C3 normali, alcune Picasso invece ci sono. Due pazzoidi con l'Antara bianca recentissima. Le Mini pare siano scomparse dalle preferenze dei valsesiani. Mercedes recenti inesistenti. Due incredibili Citroen DS5, mentre la DS3 ha sparato due o tre pezzi nei primi mesi e poi è svanita. Sconcertante la mancanza di nuove Panda, davvero. Non ce l'ha nessuno qui....

Così, su due piedi (ce ne saranno altre ma non mi vengono ora....) fra le auto piuttosto moderne che circolano da queste parti, l'unica che son certo di riconoscere OGGI anche se le volto le spalle mentre parte da uno stop è la Volvona 850 col cinque cilindri. Vuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu Quella proprio non ho bisogno di girarmi, fa un rumore inconfondibile. Le altre sinceramente, io non le riconosco più... diesel o benzina, non c'ho l'orecchio. Avvistamenti degli ultimi due giorni. Stamane, Renault 19 fase 2 dell'ottobre 1993, molto ben tenuta. Ogni tanto la vedo in giro... scusate la foto. Io guidavo e ho passato la palla al mio copilota che era meglio se lasciavo stare. Questa invece, presa con più calma ieri perchè fermissima (pare anche da un po' di tempo, stava nel retro di un conce ove mi sono recato a ritirare dei ricambi con un amico) credo sia oggi una bella rarità. Regata Diesel dal bollo ormai incalcolabile. Il solito sito targoso me la colloca però a Pavia nell'estate del 1989, quindi credo che sia un trapasso visto che è una prima serie.... era già quasi tempo di Tempra, altro che Regata prima serie... La fiancata bicolore mi porta a pensare a qualche lavoro di carrozzeria, dato che la metà anteriore è decisamente più fresca del resto. Sempre ieri in questa zona ho pescato anche un'altra 19, prima serie TSE 1400, con il portapacchi e una serie di ammaccature mica da ridere. Eravamo in aperta campagna quindi credo che si tratti di una 19 che sta concludendo la sua esistenza fra cascine e pollai. Niente foto, non ero pronto. p.s. Povera Calibra. Prima l'onta del patacconamento violento, poi abbandonata là. A volte penso a chi le disegna queste auto, e mi immagino che sia triste a vedere come finisce dopo anni il suo lavoro, per quanto vecchio sia. Poi magari no eh? Magari per chi ci lavora è una cosa come un'altra. A me comunque, ci lavorassi, provocherebbe un po' di malinconia.

Il mio sogno per un pomeriggio coi fiocchi.

Pandino, la targa.... Bella la marmitta DI SERIE

Se lo chiami wankel son sicuro che matteosan verrà ogni mattina a portargli la crema-di-crema-alla-Edgar

A me un pochino sì, ma può anche essere dovuto al fatto che la piega della porta posteriore su V e VI è più dolce e si sviluppa anche nel finestrino curvandone maggiormente il bordo posteriore. Qui pare che la piega nell'andamento del giro porta sia più netta e coincida esattamente con la cintura. A me il vetro posteriore pare un po' meno sviluppato in altezza ed insieme al taglio della porta che sale dal brancardo mi dà l'idea di un insieme spostato leggermente più in alto, che mi porta a vedere il tutto più a cuneo. Mi sembra insomma che la famosa "C" creata dal montante, partendo dal tetto per arrivare al brancardo, che tanto era piaciuta a Giugiaro al lancio della 5 (egli disse di non sottovalutare quel lavoro perchè era importante) si sia fatta più decisa nella piega e renda la fiancata un po' più slanciata verso il retro... sicchè mi son fatto l'idea che potrebbe apparire un po' più dinamica. Il sior TONI mi dirà se ho scritto una marea di minkiabubbole p.s. certo la "C" rimarrà se hanno ripetuto l'accoppiamento parafango-paraurti posteriore a scendere che crea il parallelismo con la porta posteriore... ma qui sui muli ancora non si vede quel dettaglio.

Io qualche tempo fa avevo fatto una modifica photoshoppa cercando di Cromizzarle fanali e portatarga, ma non la trovo più.... era in questo topic?

Per me rimane la cabrio 2v dalla fiancata più riuscita, da chiusa la trovo perfetta. Per un attimo mi sono spaventato quando ho aperto il topic. Credevo fosse la R Cabrio della Golf VII, (e ho detto "va là che si vede il muso!").... ho visto la foto del frontale e ho gridato "AAAAAAAAAAAAAAA MA E' UGUALE A QUELLA ATTUALE ADESSO VADO SU E LI PICCHIO"