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PaoloGTC
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Troppo facile indovinare cosa c'è sotto il telo, dai.... si vede benissimo che è una Adam. Ops. Parbleu. Escusez-moi. Urca la vache. -
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Uhm a quanto vedo reparto articoli per auto. Dì la verità stavi cercando le tendine con Titti e Gatto Silvestro.
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Leggermente fuori mano per me Preferirei adoperarla su certe strade sconosciute ai più e per questo perennemente deserte, specie la sera. Non con l'intenzione di fare il criminale al volante, ma son posti che permettono una guida divertente senza dar fastidio a nessuno veramente.. e sono poi i posti in cui vado a farmi un'impressione dell'auto che provo. E' il mio piccolo 'ring (ribadisco che non sto scrivendo di genialate su strada aperta, ma solo di posti in cui il limite fissato dal codice è raggiungibile solo se hai intenzione di divertirti o vedere come va una macchina, per cui nulla di illegale) ed è poi lo stesso posto dove avevo già provato la new GTC "normale", della quale avevo riportato le impressioni tempo fa, soprattutto riguardo al fatto che anche la normale rispetto al modello precedente che ben conosco mi aveva fatto apprezzare il miglioramento in uscita di curva col gas aperto. Sicuramente (e ci mancherebbe pure) non son posti dove sviluppi la totale performance prestazionale dell'auto in senso di velocità, pero ti fai bene l'idea di come va. Posti in cui ai tempi mi ero reso conto che non avevi grossi problemi con la vecchia GTC a stare dietro ad una 147, ad esempio. Però con stress, perchè il telaio era "normalissimo e niente di più". Per questo ho apprezzato molto la nuova, per chi conosce bene il vecchio modello, onesto e basta, il miglioramento della nuova è tangibile. Ovviamente per chi viene da compatte più dedicate al piacere di guida, stavolta la Opel ha semplicemente fatto quello bisogna fare su una macchina che si propone in un certo modo, e niente più.
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Sembra quasi una roba seria stavolta poter aprire in anticipo, un'ala che crea carico davvero, un motore con una bella erogazione. A vedere così (per quel che si capisce poi.... in poltrona guardando un video ) non sembra andar male. ... adesso devo capire chi devo baciare in rete Opel per averne una un attimino da stortare un po' (perchè se aspetto che ne arrivi una qui fra le caprette.... )
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Ultimo OT Una vocina coinvolta nelle cose ai tempi (oggi in pensione da tempo) mi disse che gli pareva (pareva eh? memorie dei tempi, un po' confuse magari) fosse stata messa via (o meglio fossero, non era solo una) nel dimenticatoio dei mostri, quando si misero in produzione certe cose (vedi il 1.9 i.d.) e se ne scartarono altre (vedi le autolivellanti per il Tipo2, ammesso che avessero veramente pensato di usarle) e che sia stata per lungo tempo segregata lì, per andare demolita nella tarda estate del 1990 nell'ambito di un repulisti. Però ripeto, memorie confuse, tutte da certificare (e quasi impossibile farlo). Era comunque un accrocchio che serviva anche per studiare aerodinamiche incrociate con buone doti di abitabilità. In alcuni servizi realizzati sul centro ricerche Fiat durante gli anni '80, a volte compaiono delle matematiche che sono veramente simili al "Frankie". Per questo motivo non è detto che si debba inserire per forza tale muletto nella cronologia dei collaudi del Tipo 2-3. Se il pianale era quello, può anche esserlo stato perchè si pigliavano due piccioni con una fava, si faceva girare un pianale e nel frattempo ci si sperimentava sopra una forma e delle componenti che non per forza avrebbero fatto parte delle vetture che sarebbero nate dal progetto che utilizzò quel pianale... Tutto nasce (come abbinamento) dal fatto che 4R nel 1983 ascolta le voci che parlano di un progetto Tipo 3 e poi vede in giro il Frankie... e titola "Si studia una nuova auto" nell'autunno di quell'anno (credo sia il numero con la Golf 2 in copertina). Quindi alla fine, (per Pandino) è una Tempra ma anche no. Fine Ultimo OT
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Uh che nuiùs. Per una volta che ridevamo (di Nicketto ) in mezzo ad un mare di lacrime. E' vero, hai ragione, ci siam fatti prendere dalle performans di Nickforspid al volante del 26. Rientro in carreggiata con un avvistamento della settimana scorsa. Non è un modello per cui strapparsi le mutande, ma almeno qui è diventata una vera rarità, la Passat berlina generazione '88 (infatti era targata Milano). Due considerazioni: 1) chissà per qual motivo a VW venne in mente di fare le scritte sul bagagliaio in tinta vettura. Si leggeva una mazza (ok, lo capivi che era una Passat, però... mah) 2) era talmente tanto tempo che non ne vedevo una che me l'ero scordato il rialzo nella parte superiore del portello bagagli. Roba aerodinamica, probabilmente. Nel 1991 fummo ad un passo dal comprarla. Mio padre stava decidendo per la Vectra GLS, ma non eravamo in buoni rapporti con quello che oggi è il conce di famiglia. Per cui andammo in un multimarche molto conosciuto in zona, che fra l'altro si trovava proprio sulla destra di questa Passat, a fianco alla rotonda che c'è sullo sfondo (stabile oggi occupato da una mega merceria cinese). La Vectra la comprò lì, ma il loquace venditore perse un paio d'ore a cercare di convincerci per una Passat proprio come questa, berlina e di questo colore, 1.800 CL, che veniva se non ricordo male 19 milioni e rotti. Mio padre per un attimo fu anche tentato dalla cilindrata 1.800, poi quando vedemmo le manette ai vetri anteriori ci caddero i cosiddetti (sulla Vectra c'era tutto....) Così arrivò la prima Vectra, e pochi mesi dopo il geometra del Comune (che oggi è il sindaco) comprò una Passat come questa... e a furia di vederla in giro ogni giorno (si poteva fare il confronto diretto) fummo contenti della Vectra perchè sia per me che per mio padre la Opel come linea era riuscita molto meglio... questa Passat in versione berlina ci è sempre sembrata piuttosto goffa, col muso corto ed inclinato, carenato, un grande abitacolo e un culone alto. Andava molto meglio con la SW, ed infatti il mercato lo dimostrò.
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Si il suo nomignolo era quello. Per rispondere a Pandino, si, diciamo che è un ante-Tempra. Per rispondere a TONI, era un laboratorio mobile che testò sospensioni autolivellanti (che le menarono per mesi anni ai tempi di Tipo 2-3) ed il 1.9 iniezione diretta, fra le altre cose. Vi è quasi la certezza che il pianale fosse già il Tipo 2-3. Fu paparazzato nel 1983 da 4R e ripaparazzato nel 1985 da GM.
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Se non ricordo male ai tempi dell'11 settembre 2001 e della relativa sciagura, fece scalpore (in un senso e nell'altro, ossia le risate - amare - che procurava, e l'indignazione verso chi ci si divertiva... questione di punti di vista o meglio di "livelli" cui si è soliti praticare o meglio ancora "capire" l'umorismo) una campagna pubblicitaria non ricordo di quale compagnia aerea, che per sottolineare l'efficienza e la rapidità nonchè l'estrema copertura dei voli, aveva da poco coniato lo slogan "vi porteremo direttamente in ufficio". Anche qui, mille interpretazioni. Che suonasse buffo, non ci piove, e questo non si può nascondere anche se si è alle prese con una tragedia che colpisce tutti. Poi partivano i vari discorsi "eh ma non si dovrebbe ridere", "eh però dai, fa ridere"... e via dicendo, cose che secondo me ci stanno tutte, perchè ognuno l'umorismo lo interpreta e lo applica a modo suo. Che non ci fosse nulla da ridere, è ovvio. Però dire che tal frase non lasciava scappare almeno un sorrisetto sulla bocca, pur nell'ambito di una tragedia, non è onesto. Poi si può sempre scuotere la testa dopo, e dare la colpa al caso, senza doversi vergognare o reprimere.
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...giuro che al primo sguardo m'è venuta in mente l'attuale Citroen C4. Scusate ma è normale l'esagerata bombatura del passaruota posteriore? Sembra quasi uno di quei muli VAG che vanno in giro con l'odierna carrozzeria montata su un nuovo pianale allargato
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...deretano che è stato salvato dalla presenza di una Croma Norev edicolosa nella tasca posteriore dei bermuda del biondino. Egli infatti ha urlato ma non per il dolore; perchè il contadino gli ha sfregiato l'ammiraglia. Ci giunge voce inoltre che le urla scatenate dallo sfregio del forcone sul tetto del modellino siano giunte anche alla nonna di codesto giovine, la quale notando l'assenza della 126 dal cortile ha fatto 2 più 2 che fa quattro e anche di più. Le ultime immagini che i presenti ci narrano sono di un giovine che corre all'orizzonte inseguito da nonna con mattarello ancora sporco di farina, mentre le loro ombre di stagliano sul rosso tramonto che tinge di romanticismo la pianura veneta.
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Da "Rossano Veneto Sera" del 30 luglio 2012. "Giovane automobilista scatena il panico per le vie della città." "Al volante di una Fiat 126 di colore verde, il soggetto sembrava perdere il controllo zigzagando fra marciapiedi, aiuole e panchine, invertendo più volte la marcia e facendo gesti inconsulti dal finestrino. Pare stesse urlando "ma mi sembrava più facile, in fondo ho solo tirato lì!!". I tentativi di fermarlo messi in atto dagli abitanti presenti sul posto sono stati vani, così come quelli dei vigili urbani, i quali però hanno fatto sapere di essere sulle tracce dello sfortunato protagonista della vicenda. Infatti la rarità della vettura dovrebbe aiutare gli agenti nella ricerca. Fortunatamente non ci sono stati danni a cose o persone, a parte qualche siepe che ha perso le foglie e qualche gallina dei pollai vicini che ha fatto le uova cubiche. Ulteriori elementi utili nella ricerca del protagonista potrebbero venire dalle testimonianze dei passanti. Il giovane infatti, così come era spuntato creando il caos, è scomparso senza lasciare tracce. Però ad esempio, la signora Eufemia, proprietaria del negozio "Tacchi dadi e datteri" all'angolo fra la 57ma e Broadway, ha dichiarato "si si io credo di aver capito chi è, l'ho visto bene dal finestrino, è quello che fotografa le macchinine sulla pista ciclabile!" Ulteriori aggiornamenti sulla vicenda nell'edizione di domani."
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Scusa Rega ma non vi seguo. Se è piattaforma accorciata questa (a me pare più corta, la porta posteriore, rispetto a quella del mulo che hai linkato tu), come poteva essere mulo del Quattroporte che è ormai pronto? Non è più lungo quello nuovo? A me questa pare più corta...
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La preferita anche da parte mia, per quel che riguarda le "moderne". La prima però, quella che compariva tra decine di "PAM!" "THUD!" "KAPOW!" resta per me inarrivabile, per via di un frontale fantastico. Barris sicuramente ci mise del suo ma una parte l'aveva già fatta la Lincoln.... Riguardo la "Tim Burton", da quel che ricordo da articoli sul "behind the scenes" dell'epoca, almeno un esemplare era stato realizzato mettendo assieme due telai di Chevy Impala e sempre se non ricordo male la versione sprintosa per le scene di velocità si era rivelata assai difficile da condurre, tanto che il driver aveva pure avuto un incidente sfasciando mezza scenografia di una qualche ambientazione Gotham.
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Babbo mi diceva qualche sera fa (parlavamo proprio di questo, gli chiedevo del perchè di due aggeggi, ossia starter e acceleratore a mano) che "tirare l'aria" veniva da "tirargli via l'aria", in quanto (da quel che ricorda lui) la carburazione veniva sì ingrassata, ma perchè era l'aria a venir strozzata col conseguente sbilanciamento della miscela aria-carburante. Riguardo la fiancata della 164, Gimmo... macchettelodicoaffare. Si torna sempre al discorso che feci tempo fa. Quando la guardo, in una vista come quella della foto che hai postato tu, resto sempre sbalordito da come si potesse conciliare la leggerezza, l'eleganza, la dinamicità e l'aerodinamica, con uno spazio interno considerevole (da Croma, che era tutto dire), altrettanto per la meccanica (il cofano è enorme per gli standard di oggi) e per il bagagliaio (500 litri), il tutto in una lunghezza (466 la Super) con la quale oggi la maggior parte delle volte si creano dei pandori o dei bomboloni che comunque quello spazio interno non ce l'hanno, nel vano motore litighi con ogni cosa o è meglio che le mani non ce le metti proprio, e il bagagliaio è sempre in perdita. p.s. dimenticavo la VISIBILITA'. Una settimana di Insignia e poi un giorno in 164----> Ollàllà sono in vetrina, cos'è tutta 'sta luce? Una settimana di 164 e poi un giorno di Insignia----> Mapporc...
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Mi permetto di inserirmi per una piccola riflessione, che viene dal chiacchericcio dietro le quinte con amici che lavorano per conce di vari marchi. Senza voler insegnare nulla a nessuno (e ci mancherebbe perchè qui ci sono persone ben più a contatto di me con queste realtà), vorrei solo sottolineare che quando si parla di percentuali di sconto praticate dalle varie case non è sempre detto che si debba valutare come e quando possono in base a quel che hanno ammortizzato o meno, o di quanto possono LORO in sede rimetterci per ogni auto venduta, rispetto al prezzo pieno. Va ricordato che a volte (non mi permetto di dire SEMPRE perchè le realtà marchio per marchio non le conosco tutte, e non potrei proprio conoscerle) il tal sconto non se lo digerisce mica tutto la casa. Lei ne molla una parte, ma l'altra ce la mette il conce che vede ridurre il suo margine... perchè in buona sostanza la casa le auto le vende al conce mica a noi privati. Non sto a fare nomi e marchi, ma so di casi in cui quando c'è il tal sconto, una bella parte vien fuori da quello che il conce NON si mette in tasca... quindi le percentuali che una casa sconta dal listino non è detto che debbano andare completamente a carico di chi produce e del suo guadagno...
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Aggiungiamo? Questo comandamento non è una novità. Guarda che gli altri son dieci e non undici perchè anche per lui questo era dato per scontato, sottinteso, ovvissimo. Gli chiesero, in quel giorno lontano, perchè non l'avesse inserito, ed egli disse (mentre saliva sulla 75 per andar via) "ma questo lo sapranno ben, no? ecchè devo dirgli tutto?"
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:D Certo, ceno alle 19.30 (guardando Supercar su IRIS, ultimamente ) e mi levo da tavola a quest'ora più o meno, perchè poi esco a passeggiare bere una birra mangiare un gelato e qualsivoglia roba perchè prima che sia mezzanotte (e la 164 diventa un'Arna) c'è un sacco di tempo a disposizione... ed è per questo motivo che ora vi lascio qui a decidere chi è più terrone e me ne esco a sei cilindri con i finestrini giù e questa http://www.youtube.com/watch?v=WiOZ7_CkLyY Ciau neh
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Ier sera nella tristessa che contraddistingue ogni anno la fine della fiera, e la sera del lunedì ci si ritrova in piazza a chiedersi dove è finita la gente (qualche foto dimostrativa arriverà in seguito), ho avuto l'occasione di fotografare con un po' di calma l'auto di un "collega" , ossia la più vecchia 164 rimasta in valle (in tutto siamo poi in quattro... questa che è "nata" nel febbraio 1988 ed è sempre stata dell'attuale proprietario che la prese nuova ai tempi d'oro, poi una analoga ma del 1989, la mia e una Super TS identica alla mia come livrea ma leggermente più giovane del mio barcone seicilindrato). Ottimamente tenuta per quel che riguarda la meccanica e gli interni, meno per gli esterni. Complice la rinnovata quiete (insomma si riusciva a parlare in pace senza essere trasportati di peso dalla gente ) abbiamo fatto quattro chiacchere e avrei voluto sgridarlo per le condizioni di estetica che necessitano una revisione, ma ho capito che è nelle sue intenzioni perchè la vuole conservare, primo perchè "bisogna tenerle che non ce n'è più" (parole sue), secondo perchè "va che è uno spettacolo" (e se non ho capito male ha passato i 300 mila km). Ops, pronta la cena. A dopo con un altro paio di foto e qualche considerazione.
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Come dice Dannatio? FIXED! AndreaB ha fatto outing.
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Bella curiosità che mi hai svelato, questa della Uno CS con il test spia freni non la sapevo proprio. Ho qualcosa di analogo sul 164. Per verificare che le 432489 spie che ci sono nel cruscotto funzionino, a sinistra del volante, vicino alle regolazioni intensità luce strumenti e inclinazione fari, ci sono due pulsanti. Il primo commuta il contakm da totale a parziale, il secondo ha la scritta "TEST" e svolge appunto il test dell'intero check control (premendolo si accende tutto tutto e poi deve spegnersi tutto tutto). Con un po' di ironia, era una cosa che metteva un po' di ansia, secondo me, il fatto che una casa ti fornisse il check control che doveva controllare che tutto funzionasse, abbinato ad un pulsante per controllare che funzionasse il check . "Lui ti dice se funziona tutto.... ma lui funzionerà?" Meno male che non misero anche un pulsante-test per vedere se funzionava il pulsante-test
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Qui ancora adesso non gira nessuna Up! e nemmeno si trova in giro una qualche Mii. Ho visto solo la Citigo bianca in fiera, ma è del conce