PaoloGTC

Si? Da qui mi ero fatto l'idea che fosse abbastanza ferma. Non ho ancora visto numeri, però qui le due arrivate per il lancio sono andate, ok (come ho scritto prima) e c'è la trattativa per una terza (come mi pare di aver già scritto qualche giorno fa in qualche angolo) ma è una trattativa blanda... per il resto non c'è una gran fila... sentendo alcuni lamenti in rete italiana, c'è anche chi pensa che il lancio sia stato gestito abbastanza male, e può anche essere, ma del resto mi chiedo anche che diavolo di lancio si dovesse fare e con che prospettiva... insomma se non c'è trippa non c'è trippa. A parte quelle due (che non vedo più perchè la benza è andata in un'altra regione e la diesel non so a chi sia finita, la devo ancora rivedere su strada) l'unica che ho visto per ora era a Milano, una sera di qualche settimana fa, colore premiumissimo Seashell (quello da 700 e rotti euri), mega allestita, parcheggiata alla brutos con due ruote su un marciapiede da 30 cm. Altre nisba, per questo al momento ero abbastanza pessimista. E qui erano l'opposto, la benza nera e la diesel grigia scura... se non ho capito male lo stock di lancio era più o meno tutto così. E infatti..... Nell' e-store fra le prime cose che dicono, c'è la conferma che si tratta di unità da esposizione, con aggiunto "nuove" ma anche "sottoposte a tutti i controlli" che secondo me vuol già dire un po' meno nuove... al di là dei km che potranno essere 25 o 125 o 225... imho lo scontaccio parte anche da lì, roba magari scarsissimamente chilometrata (nell'ambito delle decine di km magari) ma vista rivista da mille persone, targata e bla bla. Prezzaccio resta comunque, ripeto qui non si sono nemmeno sognati di abbassarla così tanto.

Però dai qui hanno QUASI vinto il QUASI ghiacciolo alla menta con la maniglia della porta posteriore. Su questa è QUASI a posto, sulla prossima S-Class, è praticamente a posto e avranno il ghiacciolo. Ho come l'impressione che qualcuno con più voce in capitolo di me gli abbia fatto notare 'sta boiata stilistica Se invece fosse "colpa" solo mia beh allora il ghiacciolo me lo cucco io, però lo vorrei alla tota-tola, grazie.

E' spiegato per caso se si tratta di una km0 o un'aziendale (ossia con un qualche km anche se pochi)? Te lo chiedo perchè vedendo che è una 1.6 Turbo Cosmo S mi verrebbe da dire che si tratti di una delle auto dello stock di lancio (la nera che mostrai nel topic ai tempi in cui la spupazzai era identica come versione), magari targata e post-prove clienti. Quella che da qui se n'è andata venduta comunque non è andata con uno sconto così alto.... credo che venga fuori a quella cifra anche perchè già non è facile vendere in generale, poi vendere un'Astra di quel genere oggi non lo è affatto, poi a benzina 180 cv... per fare un esempio spicciolo, le due che sono arrivate qui ora non ci sono più. Però appunto la Turbo benza è andata via con tante preghiere, l'altra che era identica ma CDTI 165 cv è stata venduta normalmente...

Condividendo quanto scritto appena sopra, mi inserisco solo un attimo per alleviare almeno il crepacuore per la F40, che è finta , per dire che l'interno postato insieme alla XM non è quello della XM e che mi sfugge a dir la verità una Porsche chiamata 951...

Infatti pare un discreto mix. Coppe ES, parafanghini sembrano quelli della Metalplast , oltre ai pannelli pure i sedili direi che sono della SX seconda generazione. La base di questo custom però non so se era una SL.... la SL non aveva le pinnette pronunciate sotto la minigonna, davanti le ruote posteriori? Qui non si capisce bene se ci sono o no, ma mi sembra di non vederle.

Sorvolando sui pizzicotti che mi vengono inflitti da Eccì , porto gli aggiornamenti dopo l'alzata sul ponte di stamane. Abbiamo trovato i cuscinetti dei mozzi ruota in condizioni non ideali. Sterzando le ruote a mano con l'auto sollevata, c'è parecchia inerzia. Inoltre ho trovato una crepa nella cuffia dell'ammo dx e un'altra nella cuffia sinistra della scatola guida (che però non perde e si è presentata in ottime condizioni e ben salda). Fatto un piccolo elenco delle cose da sostituire (stavo comunque pensando agli ammo e quindi si fa il lavoro completo), al momento abbiamo invertito le ruote, come avevo deciso di fare come primo banale esperimento. Tornate davanti le posteriori, però, nonostante questi cuscinetti che potevano influire, è scomparso TUTTO, va che è uno spettacolo. Comunque sia, quel che c'è da cambiare si cambia. Piacevole conferma dopo 1500 km post lavaggio inferiore, che il Busso non perde una goccia da nessuna parte. L'olio in ogni dove era semplicemente il risultato di scellerati cambi filtro dal meccanico del precedente proprietario. A breve comunque si fanno ammo, cuscinetti e cuffie. Grazie a tutti per i pareri che avete dato, ritornerò sulla questione se ci saranno novità.

Che macchina fantastica imho, piena di carisma. Una di quelle per cui sarei pronto a fare la pazzia ben conscio di tutte le rogne che potrebbe darmi (se potessi). Tra l'altro ne ho vista una sabato scorso, bianca, in autostrada mentre tornavo dal parerismo fritto. Viaggiava sul carro attrezzi però

Parliamo di motore dell'anno. Engine of the Year. "Quest'anno premiamo questo motore qua." "Questo qua?? Ma l'anno prossimo si rompe questo qua..." "Chettefrega? Noi lo premiamo quest'anno qua, chettefrega dell'anno prossimo." "Ma mi hai detto così anche l'anno scorso, ora lo premiamo di nuovo." "Non è mica lo stesso." "Ma si che è lo stesso." "No no, questo è nuovo, ce l'hanno detto loro." "Ma dove è nuovo, è lo stesso!" "Uff.. senti adesso chiamo. Pronto, oktoberfest?" "Si, dica pure." "Scusate un po' ma il motore che ci avete dato da premiare quest'anno, non è lo stesso dell'anno scorso, vero?" "No, certo che no." "Sa, qui mi dicono che è lo stesso..." "No no, assolutamente." "Ah, e per curiosità, cos'è che cambia?" "Abbiamo messo i led per le diurne." "Ah ok." Clic. Secondo me funziona un po' così.

A me il musetto nuovo della berlina piace; per il resto potevano lasciar stare. Questo FL di GTC appena nata farà si che fra vent'anni una J GTC "prima serie" sia un pezzo raro :D:D quante ne hanno vendute? (20? 30? qui 2, c'è una trattativa per una terza ma è una trattativa poco seria mi dicono....) Nella foto di gamma, forse che forse la più bella ora è la 4p

Si prevede infatti l'adozione, davanti al nome NISMO, del prefisso esibizio-.

Carini a pensare alla salute dei nostri occhi quando incrociamo con lo sguardo quel che sta nel retrovisore. Cominciassero a pensare che i nostri occhi son sensibili anche a ciò che vediamo ancor prima di salire...

Nel mio bagno è ormai da due anni poggiata sull'angolo della vasca, quindi nè under nè over. E' finita lì sopra perchè in quella posizione sembra che a Tibì non interessi... mentre infilata nel suo rullo le suggeriva continuamente di srotolarla tutta trrrrr trrrrrr trrrrr trrrr... sicchè, stufo di riarrotolarla tutta e impossibilitato ad arrotolare la gatta, ho eliminato il rullo. Sembra che poggiata sulla vasca lei la interpreti come un'altra cosa... il primo giorno in cui l'ho poggiata lì lei è andata al rullo, l'ha trovato vuoto e mi ha guardato come dire "dove cacchio è finita quella roba che faceva tutto quel trrr trrr????" p.s. faccio notare che questo topic sta avendo un seguito pari a quello della spider MazdAlfa.

Certo che è una Lancia ricarrozzata. Per quello va dove gli pare invece di stare in strada. Vi terrò aggiornati intanto grazie ancora per le consulenze (gratis )

Vi spiazzo tutti dicendo che il premio per chi azzeccava la diagnosi era un bacio dato da me medesimo. Cavolo, ha indovinato il mio meccanico spicciolo forse, mi toccherà baciare lui. Uff... non è che sia neanche un bell'uomo. Stavo giusto per scrivere che io a te le mani sulla mia Thema_più_bella non le farei mettere mai

Parlato stasera con un altro dei miei personaggi chiave, che mi cura la manutenzione spicciola (ha un'officinetta allegata ad un distributore) ma ai tempi del barcone era capofficina nel locale conce Alfoso. Mi ha detto di ricordare tale cosa su un altro esemplare di barcone, o forse due, ai tempi dei tempi. Si scoprì in quel caso (o quei casi) che trattavasi di gioco non NELLA scatola sterzo, ma DELLA scatola sterzo nei suoi attacchi. Si era smollato qualcosa e la scatola lavorava sui gommoni sui quali è montata, si spostava proprio e falsava tutto... insomma fu roba da stringere. Prima che accadano altre cose, l'auto comunque ora è in recovery e sabato la alziamo. Confermo che le gomme posteriori erano consumate in modo non omogeneo a causa di una perdita dell'assetto ideale.

Peccato per il faro posteriore errato (l'altro non si vede bene, sembrerebbe il suo originale, più scuro... il che sarebbe ancor peggio, un faro prima serie e uno SuperThema... ma ormai è un classico per le Thema che ci sono ancora in giro... molto spesso hanno i fari mischiati perchè nei ricambi, praticamente solo usati ormai, si trova quello che si trova e la gente fa spallucce....)

Quasi ma no. Lo so, sono io che mi son spiegato male. In pratica, quando dopo una svolta io riallineo, sia le ruote che il volante tendono a trovare uno "0" che zero non è. Non c'è nessun disallineamento fra ruote e volante, con le ruote perfettamente dritte anche il volante lo è (quando riesco ad andare perfettamente dritto, pure il volante è nella posizione migliore). Ciò che volevo dire, è che alla fine del riallineamento io mi ritrovo con le ruote leggermente sterzate ed il volante pure, e se li lascio stare, loro se ne starebbero lì anche se accelero. Devo prendere il volante, metterlo in centro (e le ruote fanno altrettanto) ma quando lo mollo lui tende insieme alle ruote a tornare leggermente sterzato (come se in quel preciso istante per TUTTO lo sterzo, cioè ruote e volante, lo "0" fosse diventato quello lì, e se io cerco di correggerlo devo fare lo stesso sforzo che normalmente fai per togliere dallo "0" il volante). Questo prosegue dopo tale svolta, fino a che percorro strada dritta. Alla successiva svolta di un certo angolo di sterzata, se opposta rispetto alla precedente, me lo fa dall'altra parte. Spero di essere riuscito a spiegarmi meglio. Insomma, ad ogni sterzata lui in automatico torna indietro un po' meno del dovuto, e si stabilizza lì. (scusate, ho ripetuto le cose mille volte lo so, è che mi vengono meglio i topic sul vecchiume )

No, lo sterzo non cercava di prender sotto, se è questo che intendi. Ho avvertito una pesantezza negli ultimi gradi di riallineamento, la stessa che avverti quando cerchi di smuoverlo, diciamo, dalla posizione di centro che solitamente è quella che trova da solo. Come se, in parole povere, a ruote leggermente sterzate (destra o sinistra), lui si sentisse di essere nella posizione "0". Al che correggendolo (la prima volta raddrizzando verso sinistra perchè tendeva a destra, la seconda volta l'opposto), se lasciavo il volante lei cercava di tornare da una parte, come se per lei in quel momento la posizione di centro fosse quella lì. Poi alla svolta successiva, la posizione di centro per lei diventava quella leggermente sfalsata dall'altra parte. Poi magari, facendo due accenni di curvette nel proseguire del tragitto, me la ritrovavo al rettilineo successivo che andava bella dritta, senza tirare da nessuna parte. Sapete una cosa? Pensandoci ora, è un qualcosa di simile a quello che ha sempre fatto la Tigra di mia sorella, che, macinino scatoletto con le ruotone da 17", a volte va dove vuole per un attimo dopo le sterzate. Lo avvertiamo un sacco quando passiamo, dopo l'inverno, dai 15" invernali (coi quali va benissimo) ai 17" estivi spalla bassa. Ma qui col 164 non stiamo certo parlando di gomme troppo grosse.... Non so se sono riuscito a spiegarmi bene.... c'è come un'inerzia nei primi gradi di sterzata, durante il riallineamento, sulla 164. Forse sono io che ho travisato in autostrada l'altro giorno, ho pensato alle gomme ma magari in realtà le derive... derivavano dai miei aggiustamenti col volante nelle ripartenze o nelle correzioni, insomma ero io che le facevo cambiare deriva provando qui e là. Dopo che mi ha fatto questo scherzo diverso oggi, mi immagino come se al riallineamento del volante, i braccetti nella scatola guida seguissero ciò che dice il piantone solo fino ad un certo punto.... però è strano perchè, di riflesso, non avverto giochi partendo IO dalla posizione di centro per fare delle minime sterzate, io muovo millimetricamente il piantone e lei obbedisce. Booooh.....

A veder così (purtroppo manca l'angolazione ideale) da chiusa pare essere meno sgorbio di altre cose di questo genere. Il problema è che Astra è una macchina con pochissimo muso e qui si nota ancor di più. Non c'è cofano, il parabrezza ha praticamente la stessa inclinazione.... ha qualcosa di una monovolume cabriolet stiracchiata da una risoluzione sbagliata di fotografia. Devo dare atto a 4R di averci preso, però. Il photoshop giallo pubblicato sul numero di maggio a pag.86 ci prendeva alla grande riguardo la lama portamarchio e la sua connessione coi fari.

Verissimo, ed infatti è cosa che avrei pensato pure io se fossi stato sul posto mentre ciò accadeva, e avrei detto almeno un "ma io preferirei che". Purtroppo ciò è accaduto mentre l'auto era in clinica ed ho comunque il sospetto che se c'è qualche problema all'anteriore (come meccanica) sia stato accentuato dalle gomme montate ora davanti che non sono un disastro ma non sono neppure perfette. Ragion per cui la prima cosa sarà comunque provare a vedere che succede scambiandole nuovamente (anche se non ho intenzione di fermarmi lì, che lei sappia fin d'ora che le possono anche cadere le chiappe ossia il paraurti posteriore dalla paura ma io la sventro fino a che non ho risolto )

Grazie a tutti per i contributi che ritengo estremamente interessanti. Le ultime opinioni sono un po' le cose che sto cominciando a pensare pure io, dopo aver immaginato tutto l'immaginabile riguardo le gomme (ho pensato pure a carcasse delle gomme che han ceduto e lavorano male col cambio di pressione per la strada percorsa...) però dopo lo scherzo di oggi (il tirare da una parte dopo la svolta da QUELLA parte)... ho avuto come l'impressione che ci fosse qualcosa di meccanico che non quadrava; era molto strano, soprattutto, per come sono abituato a guidarla (lo faccio ormai da due anni) il vedere lo sterzo che dopo il riallineamento (solitamente automatico, come ovvio, con l'accelerazione dopo la svolta) che tentava di rimanere leggermente virato, per poi cercare di virare ancora dopo averlo raddrizzato, se lo lasciavo andare. Se può servire, posso aggiungere che una volta stabilizzata la situazione, in una frenata decisa (in velocità, frenata di bruttobruttobrutto) l'auto si ferma invece perfettamente dritta. Fatto sta che la soluzione al momento è questa: la onesixfour va ai box e il prossimo sabato va a farsi gli esami, che siano gomme consumate male o altro. Vi terrò aggiornati, intanto vi ringrazio per i pareri.