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PaoloGTC
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Che bel camuffo di marketing... tutto coperto coi teli che metti sul pavimento quando imbianchi le pareti, e l'unica parte visibile lo stemma. "Guardate che è la Clio". E fatela vedere, pisquani. -
Il mistero si svela molto facilmente. Quando uno è talmente rincolli-onito da non ricordarsi che per cancellare i volti ha ingrandito un pelo la foto, e la salva senza ridurla nella finestra della gimp, succede che la posta con una faccia visibile perchè era fuori campo :D:D (ho corretto ora)
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Abbi fede, non essere così ottimista . Forse il bla-bla è stato talmente troppo che le dita son diventate pigre e le tastiere impolverate, ma 'spetta che qualcuno paparazzi qualcosa di nero che deambula sull'asfalto, poi vedi te se non sbarella il NASDAQ, si impenna il MIBTEL, s'intrippa il DAU GIONS e si sbiella il PIRLET. (cit.)
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Una piccola divagazione nel mondo USA, che ieri ha fatto baldoria (rovinata dal tempo così clemente di questi giorni) sul tetto del Lingotto. Vabbè, di solito inserire foto da raduni è "giocare facile", parlando di avvistamenti, ma questa la inserisco perchè ANCHE nei raduni italiani di auto USA è una rarità (anzi, è stata la prima volta che me ne sono trovata davanti una). Auto americana ma anche torinese, per Pininfarina e per la storia che tutti conosciamo, riguardante la sua genesi e la produzione che ai tempi veniva definita come "la catena di montaggio più lunga del mondo". Allantè, in ottime condizioni. (auto controversa, soprattutto per la sua storia; però a me è sempre piaciuta parecchio) Questa invece la inserisco per il fascino. Burt si era già allontanato in questo momento, ed era già alle prese con due bionde (ma solo una era una birra). Infine, un piccolo omaggio al solito "imbucato" alla festa (ma del resto, non può mancare... se non c'è lui che festa è??)
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Presente. Tornato da poco dal Lingotto, ho seguito le notizie via etere a partire dalla radio stamane. Non sapevo nulla perchè nulla ho avvertito, comunque parlando durante la cena ho scoperto che qui in media Valsesia mia madre quella delle 4 l'ha sentita, il letto ha tremato.
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Come immatricolato mi sa che se la giocano.
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Per quel che mi riguarda credo che la prima volta che la vedrò nel traffico, di tre quarti posteriore come in alcune di queste foto, mi scapperà una risata, perchè a me onestamente pare molto simile alle berline che di solito girano per Paperopoli, vista da quell'angolazione.
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A me pare di aver capito che indichino per inedito in USA il procedimento produttivo del particolare, non il particolare stesso. "that was made using a high-pressure casting method common in Europe but not used before in North America". Il soggetto è il metodo.
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Che fotona per quel motore.... non mi pare un granchè da vedere come estetica (a parte che mi sembra già di sentire le "parole" in officina...).... ma io forse son viziato dal Busso ormai, come visione
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A me non dispiace, soprattutto perchè man mano che passano gli anni e i modelli, questo tipo di Porsche si avvicina sempre più a quello che avrebbe dovuto essere fin da principio il Cayenne (come estetica). La trovo migliore di ciò che han fatto fino ad ora in questo settore (al netto di qualche cagata che possono sicuramente aver infilato nelle parti che ancora non si vedono, bocche, fari, griglie....)
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Ma questo intendevo dire. Cioè, mi pareva di ricordare (ricordo giusto o sbagliato che sia) che il secondo specchio divenne OBBLIGATORIO secondo il codice per le auto nuove, nel momento in cui divenne OBBLIGATORIO anche il terzo stop. Non riuscendo quindi a trovare la data dell'obbligatorietà del primo, mi interrogavo sul fatto che qualcuno conoscesse la data dell'obbligatorietà per il secondo. Però ripeto, mi pareva, quindi può benissimo essere che le due obbligatorietà non siano arrivate a braccetto.
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Gimmo prende gli esempi nello stesso posto in cui Opel prende i nomi
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Su Barchetta mi pare lo abbiano aggiunto in seguito, mi ricordo dell'avvento di quella "patata" sul bagagliaio. Che prima non c'era.
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Ora mi viene un flash. In che anno è diventato obbligatorio il terzo stop? Perchè c'ho questo briciolo di ricordo che mi abbina l'obbligo del secondo specchio a quello del terzo stop.... ovviamente per le auto di nuova produzione.
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Se non ricordo male 4R fece un servizio su questo aspetto della ricerca Fiat in quegli anni. Dovrebbe essere sul numero con la R5 5 porte in copertina (anno? boh, 76? 78? Quando è uscita la 5 a 5 porte? non ricordo ora). Rammento la foto di apertura del servizio (o qualcosa del genere) col mega crash Fiat 130 vs 132. La ricerca Fiat comunque era abbastanza avanti rispetto ad altri, in questo settore. Ovviamente nulla di paragonabile ai risultati di oggi, ma quelle 130 e 132 mostravano una buona sicurezza per i tempi, a livello di resistenza della cellula. Non dimentichiamo che poco dopo anche Ritmo-Strada fece una gran bella figura in USA nei confronti delle compatte rivali (anche questa storia mi pare di averla trattata nel topic dei tempi).
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Infatti, l'avvio non fu dei migliori. Poi con gli anni son successe tante cose ed il rapporto ora a livello di famiglie è decisamente diverso, però già ai tempi si capiva che c'era quel sentimento reciproco del tipo "sei una me..da ma mi vai a genio"-"la cosa è reciproca". Finimmo pochi mesi dopo al tavolo delle trattative: erano i tempi del lancio di Vectra B e noi prendemmo una 1.8 CD 16v 4p. Alla fine tra qui e là e su e giù il trattamento fu speciale, a parte il fatto che, rifiutando un esemplare in casa e ordinandolo da zero, alla richiesta "quanto ci vuole per averla?" lui guardò me e disse.... "se dovessi pensare a quanto ho aspettato i calamari quella sera, te la darei fra un anno e mezzo" Ma chiudo qui l'OT, scusate, ho invaso il topic di questa nuova piccola dal sì leggiadro nome con le mie tavanate opelistic-famigliari. Tornando alla Adam, riflettevo sulle proposte di allestimento "irriverenti". Tenendo conto di cosa fanno quando vogliono esagerare (vedi Corsa OPC )... HO PAURA.
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Ma si che gli piace, il nostro rapporto è sempre stato così. Sorrisi e Calcioni tivù. Abbiamo cominciato a stringere questo tipo di rapporto (prima di essere legati per vicende famigliari di acquisti vendite e robe varie) quando io ero caposala in un ristorante locale e lui a cena ha aspettato due ore per mangiare qualcosa (lui che pesa come una Zafira) perchè io mi ero dimenticato di ordinare tutto in cucina dopo aver preso la "comanda".
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Credo che si possa unire questo topic con qualcosa che c'era già. Mi pare di aver aperto un topic ai tempi della mia giovinezza sui crash d'epoca, e questi goduriosi filmati mancavano di sicuro (io come sempre mi ero basato più che altro su foto e testi, altri poi avevano aggiunto filmati credo, ma mi pare che questi mancassero... Wil tu che hai IL POTERE cerca un po' ). Il filmato Fiat è abbastanza famoso, credo fosse quello presentato da Montabone ai vari "colleghi" sparsi nel mondo quando tutti assieme si riunivano ancora per cianciare di quelle che sarebbero state le ESV (discorso dal quale Fiat poi si levò e con ragione, perchè tutti volevano dire la loro, tutti pensavano di aver ragione a fare come intendevano loro, e di conseguenza un gruppo di lavoro comune in pratica non esisteva e la faccenda non avrebbe portato da nessuna parte.... tutto ciò andando a memoria, potrei sbagliare). Considerazione sulla Polo MK2. 90 all'ora, offset: sinceramente, pur nel disastro totale, credevo peggio. Ho visto accartocciarsi così auto ben più recenti in offset a velocità ben inferiore. Mi aspettavo di vedere il manichino sulla cappelliera....
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Io a questo punto sono stracurioso di vedere la pubblicità, cioè di come tenteranno di far "passare" l'Adam. Se la buttano sulla "Storia" perchè Adam è il fondatore, dovranno mostrare la storia. Le Olympia, le Kadett 1000 con le ruotine io non penso che ci sia (al di là del successo che possono aver avuto nelle varie epoche) granchè di godurioso da rivedere oggi. Sono passato, comunque, in conce. Solo che son rimasto spiazzato. Ero pronto a fare il mio "AHAHAHAHAHAHAHA" per l'Adam, ma mi son beccato il titolare che stava ritirando il primo Comblò e non sapevo più per cosa fargli "AHAHAHAHAHAHAHAH". Sono stato dirottato alla fine da un adesivo che c'era sulla fiancata del Comblò, grande come uno Zippo, che univa porta laterale e montante, appiccicato lì, bianco con scritto "Do not open". Gli ho detto "Uè va' che qui han sbagliato, dovrebbe esserci scritto "Do not Opel", e lui mi ha risposto "adesso scendo e ti gonfio". Mi piace, passare in conce la sera. Domani vado ancora :D:D
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Così per dare un'indicazione aggiuntiva tramite la prima cartaccia che ho a portata di mano attorno al pc (un "Quadrifoglio", rivista ufficiale Alfa Romeo, del 1994), faccio l'esempio della 33 1.3-1.5-1.7 che lo aveva a richiesta e costava 130.000 lire (era di serie, secondo tale listino, sulle 1.7 16v e sulle QV4). Parlando della berlina; sulla Sportwagon era a richiesta solo sulla 1.3 base. Di conseguenza, credo che attorno alla metà degli anni '90 lo specchio dx non fosse ancora obbligatorio.
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Stasera finito il lavoro passerò di nuovo in conce. Voglio entrare in ufficio, puntare il dito sul titolare e fare AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAAHAH
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Guardo. Mah... non so quanto sono alti i nanetti o i ragazzini delle medie dalle tue parti, però io sono 1.81 e sull'Insignia dietro ci sto tanto come davanti e tanto come sulle altre 4p di questo genere. Se parliamo di larghezza dell'abitacolo non è una macchina per tre seduti dietro, ok. (come non lo sono un po' tutte e imho non lo erano manco anni fa quelle che oggi si definisce "in quelle si che ci si stava in tre".. perchè sul 164 che era una Thema che era una Croma, che erano le auto enormi di una volta, ho provato a farne viaggiare tre dietro, e per carità, ci han viaggiato. Sederci ci si sedeva, ma starci come quando si è in due è un altro discorso ). Però perdonami, come spazio longitudinale e in altezza, dire che va bene per i ragazzini mi pare un po' esagerato. Sicuramente gli abitacoli di oggi ovalizzati tutta lamiera-niente vetro non rendono l'atmosfera molto ariosa, ma non mi pare una tortura sedersi dietro sull'Insignia.
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Te peggio di tutti, hai scritto un messaggio per dire che non hai scritto niente. Sei come Homer che nel compilare un modulo stampato ha visto la scritta "non scrivere niente sotto questa linea" e sotto ci ha scritto "OKAY". E' con gente come te che il marketing del Blitz si sta facendo delle grasse risate ora.
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Forse è per te forse non è per te, però da oggi alle 14 ad ora hai scritto cinque messaggi in questo topic, sicchè loro hanno raggiunto il loro obbiettivo. Se non avessero fatto 'sta cagata non avresti dedicato del tempo alla Giugnor oggi, e quindi loro ti hanno fregato. E hanno fregato anche me che ho risposto a te, e tutti gli altri che hanno detto beh bah boh buh.
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Farò il possibile, come ho scritto sabato sarà una giornata di tensione alfista (c'ho il catalitico che catalizza quando ha voglia....) Aggiungo... (scordato prima) alla scenetta di cui sopra, che a pochi metri di distanza, dopo la fine degli uffici e all'inizio dell'officina, in quel momento c'era il venditore (quello che aspettavano i due sposini) che stava facendo "sentire l'impianto" top di un'Astra ad un giovanotto moderno (cioè insomma stava facendo uscire le casse dai pannelli porta) con questa E il sound arrivava fino agli uffici tipo Altro Mondo Studios, creando una certa atmosfera tipo "che cacchio di concessionaria è questa qui??" per uno che entrava. ... wir leben Autos.