PaoloGTC

Che dire... comincio a pensare che io e te ci somigliamo abbastanza. Questo è uno di quei brani che se durassero tre ore non me ne renderei conto. Vorrà dire che il giorno del tuo atterraggio in Italia causa pranzo parerista, aspetterò te e il tuo autista imboscato da qualche parte e poi ti inseguirò fin nell'astigiano. Devo solo andare a Milano in un certo posto a farmi prestare una ciliegia da mettere sul tetto. Abbi pazienza, però, ho solo il 164. Ora però mi hai incuriosito: come hai intenzione di proseguire questo topic?

Molto piacevole così com'è, imho. Quoto per quel che riguarda le foto furbe, l'hanno presa bene e di un colore che le dona (sempre imho). Bel lavoro, bella macchina. A me piace più della Dart.

Rimbambì! Touà nel senso di Touareg. Nell'intimità lo chiamo così. Parlavo con lui! p.s. onestamente per me era una cagata anche Allegra Piuttosto, se proprio si volesse usare quelle lettere, invece di Adam facciamo Dama. E' un nome breve, semplice, adatto ad un'auto piccina destinazione femmena. Mi sembra che non sia mai stato usato nell'automotive. Poi ne prendi un po' bianche e un po' nere e giri uno spot in una piazza photoshoppata a scacchiera, e mi spari il claim che "E' bello giocare a Dama in città". (oddio... cosa c'era nella pizza??)

T'è andata male, ho già bevuto il caffè stasera. Comunque, a vedere così sembra qualcosa di piacevole, non esagerato. A me piacciono così, non ho mai digerito molto modelli come la Enzo, la Pagani e via dicendo. Quali sarebbero gli obbiettivi prestazionali che si pone? Si punta anche qui ai 400 all'ora?

Eh ma se non ricordo male era proprio questa quella con cui avrebbe dovuto esordire un nome completamente al di fuori dalla nomenclatura Opel. Mi sembra che abbiano detto così, da qualche parte, tempo fa. Touà non l'avevi scritto proprio tu da qualche parte?

Aaah ecco. Pardon (si perchè l'altra era una cacchetta...) Tu pensa come sono "sul pezzo" io. Sto archiviando pagine di Marmiroli che si incazza perchè Iacocca vuole ritoccargli la Diablo, figurati se c'ho presente cosa sta facendo la McLaren Scusassero

N'altra?? Chiedo venia, io del nuovo capisco poco.... ma non ne hanno fatta una non tanto tempo fa? L'han venduta almeno? Cioè... io son rimasto alle millemila foto, le sboronate con Hamilton e Button, un tot di roba sui giornali e poi?? E' già ora di una nuova?

Mi sembra giusto. Adam. Viste le dimensioni e incrociandole con il peso specifico medio di una Opel, ipotizzo una massa sui 14 quintali e mezzo. Di conseguenza avrà le prestazioni di un phon. Adam Phon Opel. Vi devo spiegare sempre tutto.

Riguardo la ricostruzione della Gamma con scudetto simile a quello della 2000, propongo la mia ipotesi. Noi la Gamma al lancio ce la ricordiamo così. I primi prototipi camuffati avevano un cofano provvisorio, dal bordo anteriore completamente liscio che non lasciava intendere nulla della larghezza che avrebbe avuto la calandra. Le Gamma preserie uscirono in strada con il cofano definitivo. Mancava la calandra ma si capiva quale sarebbe stata la sua larghezza. Però però, nel mezzo uscirono anche dei muletti con un cofano che mostrava il rilievo (che avrebbe fatto da contorno allo scudetto) di dimensione più contenuta. Ora, ipotizzando che tale tipo di cofano sia stato prototipato sulla base di una qualche variante di stile effettivamente esistente, debbo pensare che sia esistita ai tempi una ipotesi di frontale per la Gamma contraddistinta da uno scudetto dalla maggior continuità nei confronti di quello della 2000, e probabilmente chi realizzò la ricostruzione per Gente Motori (che ricordiamo sempre, le cose LE VEDEVA eccome) lavorò sulla base di indiscrezioni e/o immagini riguardanti QUEL frontale. O più semplicemente ancora, vista la somiglianza del disegno con la foto qui sopra (posizione di tre quarti anteriore praticamente identica) può essere che il disegnatore abbia lavorato sulla base di QUESTA foto senza troppi sotterfugi. Foto che comunque mostra un cofano con la sede per uno scudetto più piccino rispetto a quello che poi ebbe la Gamma... segno che l'ipotesi probabilmente c'era. Riguardo invece l'Alfasud spider, se non ricordo male il motivo della cancellazione era molto meno tragico di quel che si può pensare. Mi pare di aver letto/sentito che sia stata messa da parte semplicemente perchè si era già abbastanza impegnati, con un sacco di altre cose (soprattutto parlando di Alfasud). Comunque, riguardo il farla così o cosà, aggiungo questa (voi ccciovani bisogna dirvi tutto, farvi vedere tutto, non sapete un tubo )

Un paio di ricostruzioni datate ottobre 1973. Purtroppo la qualità è un po' bassa, ho dovuto usare quelle tipo francobollo in copertina, perchè all'interno, nei servizi, le immagini erano enormi e su due pagine, impossibili da riprodurre. Lancia Gamma La mai nata Alfasud Spider (spero che le immagini si vedano bene, imageshack mi sta facendo disperare stamane)

Piccola considerazione, del tutto personale e quindi altamente criticabile per carità, riguardo l'effetto estetico (in generale, non solo sulla Dedra della foto) di quei salvaporta. Saranno stati indubbiamente utilissimi, nonchè elemento di sicurezza col loro catarifrangente. Però se dovesse capitarmi di incontrare il signore che li ha disegnati, gliene pinzo un paio sulle orecchie e poi ci dò sopra due schiaffoni in simultanea.

Cioè: fammi capire. Questa ha i fari che quando si accendono si aprono come due pupille e quando svolta ha le frecce che segnalano perchè si sollevano a "ola" delle palpebre? Ma io rivedo completamente il mio giudizio. Li voglio baciare tutti! E' una figata (ok, sarà una minxxiata ma io divento matto quando riescono a far somigliare un'auto ad un animale). Ovviamente resterà tutto sulla concept, giusto? No perchè se queste cose le mettono anche su quella di serie io vado a fare il contratto domani.

Ecco un paio delle suddette proposte più uno dei primi tentativi di unire le due tipologie di auto inoltre un'immagine di Sporting che segue il consiglio di Cosimo e comincia a far piazza pulita dei progetti meno arrapanti

Beh al Renato possiamo perdonare il rottamino per il piccolo cabotaggio, lo sappiamo da sempre appassionato d'automobili sportive o storiche nonchè assiduo partecipante alle Mille Miglia negli anni 80-90. Pienamente d'accordo con te sulla Thema, Sandro. Un'auto come lei può invecchiare ma se era di classe (perchè lo era....) ai tempi, lo sarà per sempre. Per me è sempre bellissima. Tempo fa parlavamo dell'impossibilità di replicarla oggi come remake, perchè... dove ci si attacca, come citazione? A voler guardare non c'è l'elemento caratteristico da citare (che sia la scalfatura sul fianco di un'Alfa piuttosto che una mascherina particolare), berlina piuttosto semplice se vogliamo guardare, geometrica, corretta. Però... però, però, però. Che classe. In tutto, dentro e fuori. E non la rovinarono MAI. Qualunque modifica apportata imho apparve aggraziata. Era bella, e lo rimane. Elegante, LANCIA. Nella sua estetica come nel suo nome con quella "H" che donò un sapore tutto particolare. Posso capire chi ne rimase affascinato e la desiderò ai tempi, perchè il suo fascino lo subisco tutt'ora, io che sono prima di tutto centosessantaquattrista. Anzi, guarda, in questa sera d'amarcord le dedico una canzone che viene dai suoi tempi d'oro.

Troppo buono No, non credo che fosse tutta roba sua . L'intervista a Cesare riguardo l'auto personale venne fuori nell'ambito della realizzazione di un articolo che parlava della celebre operazione 8.32 OffShore, ossia quando i motori Ferrari andarono ad equipaggiare lo scafo Martini pilotato e costruito non ricordo più da chi (ne avevo scritto da qualche parte diverso tempo fa). Festa festona Lancia Martini, esposizione di cimeli e Fiorio posava con la sua Thema... non si trattava del cortile di casa sua.

Se non ricordo male i colori "di serie" per la 8.32 erano bordeaux, nero, sicuramente blu met, verde (qui ce n'era una, verde) e boh forse grigia. Però ricordo di averne vista sui giornali anche qualcuna in rosso Ferrari. Probabilmente erano extra-serie e quella di Fiorio era una di quelle.

Vero? "Ispira", come concessionario. Con lo spazio davanti alle vetrine per esporre un paio di vetture durante l'apertura. Eh... mi sa che era lì.

Oh è rincasato colui che ci rifornisce di foto di catafalchi in prova. Buonasera Touà Qui mi sa che ad un certo punto gli è scappato il telo dalla manina...

Eh con gli engine di una volta, realizzati in un certo modo (forse molto meno affinati di quanto non lo siano di base i propulsori oggi) era facile tirar su cavalli, o meglio, le modifiche portavano sempre ad un cospicuo miglioramento. Si poteva far molto perchè su un motore in versione base c'era ancora molto da fare per arrivare al top di potenza. Se non ricordo male i più dinamitardi arrivavano a tirar fuori 100 cavalli anche dal 903 cc del 127...

Uè ma tu mi batti alla grande. Io pubblico roba sgranata di comici e sportivi in pensione, te mi tiri fuori BELLE FOTO di BELLE ROBE appartenuta a BELLA GENTE. I tuoi si che son Vipps. Comunque, proseguo: Alessandro Altobelli in 308 GTB Carletto Ancelotti in Volvo 760 Franco Baresi in Thema 8.32 Beppe Bergomi con la Pepsilondieci Tubbo (così Gigio può mettere la foto nella cartella "Piace alla gente che piace") Roberto Donadoni in Saab 9000 Ciro Ferrara con una popolarissima Uno TD Riccardo Ferri dichiarò di essere legatissimo al suo primo amore, che conservava con cura. Una Golf GTI MK1 E per ora chiudiamo con il Cesare insieme alla sua personale Thema 8.32

La ignoro anche io, e la domanda è interessante. Peccato che al momento non sappia proprio dare una risposta. Di sicuro tutti ricordiamo che con la nascita della definizione Alfa-Sud venne fuori in automatico quella Alfa-Nord per distinguere le due produzioni e tutto quello che era il contorno amministrativo e via dicendo. Però vedere una Concessionaria AlfaRomeo-Napoli mi ha posto il tuo stesso interrogativo. Non saprei dare una risposta; qualunque fosse quella che potrei tirar fuori probabilmente mi farebbe prendere dell'ignorante da tanti Alfisti che ne sanno un sacco, perchè io ne so solo un pochetto. Potrei abbozzare che si trattasse di una Concessionaria che fungeva da "polo" per la Regione, che magari fosse più importante di altre, e che le Sud destinate al Piemonte arrivassero lì per venire poi smistate... ma non saprei. Di certo posso dire che QUI in Valsesia di Concessionaria Alfa Romeo ce n'era una, e non era nè Nord nè Sud, ci compravi l'Alfasud così come l'Alfetta. Mi sembra strano pensare che ci fossero concessionarie dedicate interamente all'Alfasud. Ci vorrebbe chi so io qui (chissà, magari ho scritto tante di quelle stupidate da spingerlo a rientrare dopo un lungo silenzio, giusto per tirarmi le orecchie ) Comunque, preso da curiosità, ho fatto una ricerca via google maps per passare poi a Streetview, per vedere cosa c'è oggi in Via Caboto 35, e prima di tutto ci ho trovato un sacco di cose insieme, allo stesso indirizzo... sicchè ho pensato ad un palazzo di uffici. Poi la foto mi ha mostrato in effetti un palazzo, con al piano terreno quella che mi sembra una banca, della quale sono visibili un paio di vetrate. Il palazzo non riesco a capire se sia nuovo o vecchio, ne capisco un tubo (Cosimoooo?). La scalinata sull'entrata sembra abbastanza recente, il resto non saprei. Potrebbe essere che abbiano buttato giù tutto e la Concessionaria (grande o piccola che fosse) sia scomparsa, oppure il palazzo era già quello e i saloni erano dove c'è la banca. Torino Via Caboto 35 - Google Maps Del resto, il servizio che ho riportato oggi ha praticamente 40 anni Orsù, torinesi all'ascolto. Interrogate i vostri genitori Alfisti (che tanto son tutti Alfisti ) e chiedete informazioni d'epoca.

Oppure Pareristi Esaltatevi Pure