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PaoloGTC
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Posso volerti bene un po' anche io insieme al Prof. Gimmo? -
Racconta racconta Bud Riguardo la questione spoilerino-senza spoilerino, navigando qui e là mi son fatto l'idea (che coincide con quanto detto da sargione) che lo spoilerino sia stato levato sì prima della seconda serie, ma in un momento non ben definito. In questo bel forum dedicato al modello (il cui fondatore mi prenderebbe volentieri a calci credo, perchè dopo averci messo il naso tempo fa non ebbi più modo di frequentare a dovere) FIAT RITMO CLUB ITALIA :: Index ho trovato una discussione (non so se visibile a tutti, bisogna loggarsi) in cui parlando di differenze fra i lamierati di prima e seconda serie, si sta discutendo soprattutto sulle modifiche sottopelle, come l'irrobustimento di alcune parti (vedi zona duomi passaruota anteriore soggetti all'apertura di cricche) sia per questioni strutturali che per miglioramento dei trattamenti antiruggine. Ad un certo punto però c'è una considerazione sulla Ritmo di uno dei membri del forum, un modello '82 che ha già certe modifiche strutturali, ed il discorso prosegue con un altro forumista che risponde "deve essere una delle ultimissime, perchè ha già il tetto senza spoiler". Sicchè, essendo loro molto ferrati in campo Ritmo, devo dedurne che questa modifica, come diceva sarge (perchè se lo diceva solo lui io non ci credevo :D:D... scherzo, vieni qua, bacetto ) fu effettuata prima del lancio di seconda serie, ma poco prima, e probabilmente non furono tantissime le Ritmo prima serie nate col tetto liscio. Io proprio non ci avevo mai fatto caso, me ne accorsi soltanto con la seconda serie e sempre pensai che fosse una specifica del nuovo modello.
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Per spoilerino (non è che sia il termine più giusto, non mi veniva altro) intendo il ricciolo che fa il lamierato del tetto nel bordo posteriore, sopra al portellone. Lo noti seguendo con l'occhio la linea del gocciolatoio. Fino ad oggi sempre stato convinto che l'avessero levato solo con Ritmo seconda serie. Sargio fa notare che l'avevano tolto prima, ed in effetti anche io dopo la sua nota ho trovato la foto di un Ritmo prima serie del 1982 che ha il tetto perfettamente piatto. Però Sargio dice che l'han levato insieme ai finti deflettori. Però sul depliant che hai postato tu i deflettori non ci sono più ma il ricciolino c'è ancora. Al che mi chiedo quando cacchio l'han levato
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Ti riferisci agli interni? Ah beh, de gustibus ovviamente, non penserò male di te perchè ti piacciono. Però la mia impressione è quella di una plancia cui l'ipotetico acquirente si siede davanti e pensa "miiii che....no spetta, dirò che è bella perchè evidentemente oggi le plance belle sono fatte così, è un nuovo stile e son solo io che non lo capisco" Ma non è vero! Non lasciatevi fregare! Fan cagarissimo Non lasciatevi impappocchiare da chiunque faccia una roba come gli pare e siete voi a dovervi adeguare dicendo che è bella anche se non lo pensate, perchè credete di non averla capita! Se 'na roba l'è bruta l'è bruta! (imho eh)
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Si però Abbarth scusa, in queste immagini sono scomparsi i deflettori, ma se non sono diventato strabico lo spoilerino in fondo al tetto c'è ancora...
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Ma infatti... secondo me fan cagarissimo.
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Ah ecco. Mersì bocù per le precisazioni, avevo rimosso questo facelift dalla memoria. Quand'è che fu, di preciso? Fu quando per caso modificarono pure i pannelli porta criticati da mezzo mondo? (o sbaglio anche qui? Mi sembra di ricordare che ci misero mano dopo non tantissimo tempo....)
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Ah l'han tolto prima? Allora ricordavo male, ero convinto fosse una delle modifiche di 2a serie...
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Posso esser cattivo? Mi domando perchè le camuffino. Io sarei già uno cui potrebbe passar davanti bella e pulita che non me ne renderei manco conto del fatto che è un modello inedito, da tanto che è UN NUOVO STILE....
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C'è qualcosa che mi spaventa. Quel camuffo... che copre la parte dei fari verso la griglia del cofano, ma lascia intravedere l'accoppiamento faro-cofano nella parte superiore. Touà, ti prego, dimmi che non ha i fari che van fino alla mascherina, dal disegno simile al camuffo che li copre... Sbirciando la plancia da queste ultime foto mi par di ricordare che il cruscotto vero e proprio sia già stato paparazzato, vero? Questa sarebbe quella che al posto del cruscotto ha un multisala, se non erro?
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Uuuh quanto abbiamo parlato di queste foto ai tempi, Jeby . Mi fa sempre un certo effetto vedere il '64 con le frecce arancioni (comunque fra Fiat e Chrysler, ora non ricordo precisamente ma so di avere dei testi dell'epoca che ne parlano ampiamente, c'erano già parecchi ingarbugli in quegli anni. Ora su due piedi non saprei definire la faccenda, ma c'era di mezzo anche la 164 proprio....) Riguardo Ritmo, v'è da ricordare che ci fu anche una piccola ma forse costosa modifica di lamierati tra I e II serie, dove tutto sembrava invece esser rimasto tale e quale a parte ovviamente il cofano. Scomparve lo spoilerino in fondo al tetto .
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Oh là là vpn una SuperTeam! Ricordi bene, mi piacque e mi piace un sacco. Certo, è uno di quei modelli che portano a discussioni fra amanti della purezza di una vettura (e quindi sostenitori della prima serie che non gradiscono restyling o arricchimenti plasticosi tipici dell'epoca) e quelli, come me, che a volte son rimasti piacevolmente sorpresi da come una vettura lungo il corso dei suoi anni di permanenza sul mercato si era arricchita, di volta in volta, arrivando ad essere un qualcosa che lasciava trapelare a fatica la sua origine. Voglio dire... sicuramente noi appassionati non avevamo problemi ad individuare la Ritmo del 1978 sotto le sembianze di una SuperTeam, però, io quando la guardavo, pensavo "va' che roba però, rifinita, arricchita, è vecchiotta, ma come porta bene i suoi anni in quanto a piacevolezza". Il top era quando ne vedevo una coi cerchi in lega stile Uno Turbo i.e. o Croma prima serie, quelli lucidi. La carrozza era quella della Ritmo, ovvio, però secondo me era uno di quei casi in cui una vecchietta sapeva truccarsi ed essere piacevole anche a 10 anni dalla sua nascita. (se non ricordo male, molte Ritmo di fine produzione arrivarono nei concessionari ben abbigliate, e si scrisse di come fossero andate letteralmente a ruba mentre nascevano le famose 16.000 Tipo di lancio per il gennaio '88, forse anche per prezzi da saldo). Che avesse dieci anni sulle spalle nessuno lo nega (come estetica, perchè riguardo la meccanica erano ancora di più), ma io credo che la Ritmo attraverso plasticoni e ritocchini abbia concluso meglio la sua storia che altre auto.
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Esatto, comparve molto su pellicola anche in livrea militare. E anche lì spesso finiva male. Come le varie Monaco e Fury (le cosiddette "sedan", che anche Hunter ne ha fatto un monumento), altra auto costruita in centinaia di migliaia di pezzi e poi fatta a pezzi un po' qua e un po' là. McNab non sbaglia nello sbagliare a definirla medio-ottantesca... in fondo noi le abbiamo conosciute così, tramite la TV che le sfasciava, in quegli anni. E ce le siamo immaginate come merrecane ottantesche. Però eran già vecchie. (non che quelle in vendita al momento fossero cambiate molto....) Almeno queste merrecane si son rottamate facendo una fine gloriosa e visibile a tutti. Noi le nostre 131 le abbiamo pressate in silenzio, non c'abbiamo manco la foto quasi. Quando mi stuferò del 164, lo darò a Cobra11. Almeno quando la vedrò avvitarsi in cielo, 30 metri sopra l'asfalto, a 150 all'ora col cofano che vola via e i collettori che splendono nel sole teutonico, potrò gridare "E' la mia quella lì!!!" e tutti voi mi guarderete dicendo "ecchecculo!"
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Così a spanne la merrecana cofanata dragster dovrebbe essere una Malibu del 1978 o giù di lì, ma saimonpeter saprà dir meglio se passa di qua. In Hazzard ne sfasciarono qualche decina. Ogni tanto era la macchina dei cattivi che si ribaltava per via di quei famosi cespugli della Georgia, che nascondono dei travi di legno obliqui . Il destino dell'auto era così segnato che essa a volte appariva già all'inizio dell'episodio con il roll-bar nell'abitacolo. La guardavi e dicevi "ok, questa cappotta". Marrone, blu, celestino... i colori eran quelli. (scusate la divagazione in derapata su terra)
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Pensavo io di fare la pernacchia al gommista quando ho preso il mano il 64 con le PODEROSE 195-spalla ELAH 65 da 15 mignoli, e di godermi le buche in santa pace. Con le buche ce l'ho fatta, col gommista no, perchè mi ha detto "eh ciccio, la misura da prezzo discount ce l'hai, ma andiamo un attimo a cercarle col codice di velocità (oltre 240)..." risultato che le gomme in giro di quella taglia con quel codice non erano poi tante (come produzione) e ho preso la mazzolata lo stesso Non mi ricordo neanche quanto, di certo non come le tue nuove scarpette di stasera ma nemmeno come quattro copertoni della Graziella che pensavo io
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Quelle che vedo in giro per di qua invece (non più di quattro o cinque, ma il mio non è un grande occhiometro, per questa zona è più in gamba stefano73 che non so se guardi dove va quando guida, vista la quantità di dati che si annota ogni volta ) son tutte in mano a donzelle, un paio forse over 50 pure. Però son tutte barbon style (con le coppe proprio).
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Ecco, che hai messo la foto dell'interno Kangoo... ma dentro che han fatto? Non ci sono ancora foto? Tondo per tondo, han solo cambiato il marchio sul volante, oppure avran rivisto? Perchè così è Renaultissimo come stile
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Inoltre c'è da dire che per loro ha senso in quanto son soliti aemgheizzare qualsiasi cosa producano. Probabilmente nei bagni del centro ricerche hanno le toilette coi water normali e quelle coi water AMG, per quando devi andare di bestia proprio.
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Esattamente. Lo so che ci godi ad immaginarmi così se vuoi ci riprovo e faccio una foto con la webcam. Mi serve solo un altro caffè, poi vado a cercare qualche dichiarazione Opel sulla teutonicità del Comblò ed il gioco è fatto.
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:D:D La sera della birra in riva al lago, ricordami che devo darti uno schiaffone sul collo. Pochi secondi fa mi hai fatto uscire il caffè dal naso.
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Toh, il Kangedes. Meglio dell'originale (almeno davanti, dietro chi lo sa....). Finalmente al centro stile il promotore della maniglia porta posteriore più avanti del dovuto ha trovato soddisfazione . Più avanti di così non si può
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Ricordo che prima di comprare la GTC mi trovai di fronte ad una situazione simile, parlando di possibilità di abbinamento interni-esterni disponibili a seconda dei paesi. La GTC non era ancora uscita ed era un po' di tempo che in famiglia si osservava la Astra H 5porte. Parla parla, un bel giorno ci ritroviamo (col conce di famiglia) a discutere su un depliant che contenevano immagini di un interno molto BMW-style. Era una versione della Cosmo (la più bella al momento) che invece del solito nero per tessuti e finta pelle, abbinato a profili scuri (che imitano... non so cosa, il marmo? Non so. Comunque son quelli che ho io.) aveva la (finta) radica, che non sopporto, ma mi colpiva per il bicolore della plancia (scura sopra, chiara sotto) abbinato a sedili rivestiti... dalla foto sembrava un'imitazione dell'alcantara, sempre color crema e con gli inserti sui pannelli porta ovviamente abbinati. Dissi "beh, così ha tutto un'altro aspetto, però non ne ho mai vista una..." "Infatti c'è sul depliant ma per il mercato italiano in teoria non sarebbe prevista..." "Come, in teoria?" "Beh, bisogna fare un ordine speciale perchè non fa parte degli abbinamenti previsti per noi (non capisco perchè poi, dato che BMW di macchine abbigliate così ne vende un sacco anche da noi, segno che la cosa piace...), e magari devi aspettare, però la facciamo arrivare...." Poi vabbè, non accadde nulla di tutto ciò, arrivò la GTC con la ecopelle nera, abbinata a tessuto nero, con pannelli neri, e plancia scura (la moquette però è grigia! Botta di vita.)
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Ah beh allora si, però ripeto, è un pensiero contorto cui non sarei mai arrivato non vivendo in una zona interessata da queste cose. Certo che però se becchi un vigile con un minimo di occhio per le auto, il ritargaggio non è servito a nulla.....anche se devo dire di aver vissuto l'esperienza opposta. Partecipo ad un raduno di auto varie storiche o di interesse nel piacentino. A fine giornata c'è un'esposizione in piazza, si arriva in fila e c'è un vigile a smistare il traffico. Le auto del raduno possono svoltare in piazza (pedonale di solito), il resto del traffico deve proseguire diritto. Tocca a me entrare in piazza e il vigile non vuole farmi passare perchè vede l'auto in targa bianca e "troppo nuova". Gli dico che faccio parte del raduno e mi fa "con questa??" "Si, non ha vent'anni ma è già inserita nella lista chiusa del RIAR, eh?" "Sarebbe?" Si, vabbè. Lei non si preoccupi, si fidi, io devo andare di qua.