PaoloGTC

Informazione di servizio, a pranzo oggi con gente Renault ho appreso che a Pavia ne sono state vendute per ora cinque, tutte a privati.

Beh io debbo dire che il papà di AndreaB fu anche fortunato a vedersi proporre un'alternativa del genere. Qualche settimana fa, durante una cena milanese con un caro personaggio conosciuto qui dentro (che purtroppo non scrive più MA IO SPERO SEMPRE CHE RITORNI.... tanto lo so che mi leggi ) tra un buon bicchiere di bianco e l'altro, parlando di mille piacevoli ricordi è venuto fuori un aneddoto riguardante i primi mesi di commercializzazione di Tipo, ossia quelli del BOOM (più di ventimila consegne al mese...). Le auto non bastavano, la gente continuava ad entrare e a chiederle, e da Fiat arrivò il suggerimento. Fiat:"Questi signori vogliono un'auto più spaziosa della Uno. La Uno non gli basta. Spingete la Duna." Concessionario: "Ma si in effetti l'ultima che ci avete mandato non parte, spingendola si mette in moto?" Fiat: "Volevamo dire di proporre quella!!!!" Concessionario: "Ah, ok." Quindi, vedersi proporre una Prisma Integrale era già premiumm

E' inutile che cerchi di agiustarla, lo sapiamo tuti cuanto sei inniorante. Riguardo al fatto che Ferrari avesse bisogno di soldi... ah, il mondo moderno. Siam passati in tot anni da una Ferrari condotta dal Drake il quale se gli stavi sulle balle la macchina non te la dava azienda però che, bisogna dire, andava avanti, sono attiva, sono in passivo, ma boh beh ho bisogno di un partner? Quest'anno è andato bene, quest'altro male, ecc. ecc. ad un'altro tipo di azienda, che ti dice "la vuoi gialla coi pallini fucsia? Ma prego, basta che paghi." E' giusto anche così, per carità, al giorno d'oggi, e aggiungo imho perchè non sono un economista o un esperto di cose del genere. Però fa un po' specie pensare che venti e pussa anni fa una 458 kittata esteticamente in questa maniera non sarebbe stata altro che una delle Gemballate o Koenigate stravolte o almeno intruzzite per le quali la Casa intimava di levare subito il Cavallino dalle griglie Adesso pacioccano loro, e pacioccano cose che hanno appena messo al mondo come il top sotto ogni aspetto. "Questa è la macchina, è fatta così e cosà perchè questo e perchè quello. Eh ma io la voglio così. Ah ok va bene te la facciamo così." Io penso che tot anni fa probabilmente qualcuno avrebbe detto "ehi bello, la macchina è un sogno ed è fatta così perchè noi la facciamo così, se vuoi te la pigli così e poi la fai pacioccare da chi vuoi ma poi non venire a cercare noi"... però è probabile che quel qualcuno guadagnasse meno di quello che mettono in tasca loro oggi.

Si in effetti pur somigliandosi fra loro, le maniglie non sono le stesse di Tipo. Possiamo dire che il concetto era quello, si passava dalla maniglia incassata in cui infilavi le ditine, rettangolare su Regata e prima tonda poi rettangolare su Ritmo, a quelle da tirare mentre premevi il pulsante. Erano incassate da una vita, in casa mi pare che lo fossero già su 124, 130 e via dicendo. Se non sbaglio han resistito fino alla Uno 5p, queste maniglie. Poi con la Punto son tornate ai vecchi tempi.

Vorrei annaffiare un attimo i malumori dicendo a Nicketto di non scrivere sul forum mentre pensa al pinzimonio.

Questa è una cosa che lascia perplesso anche me, ogni volta che ci penso. Mi pare ne avessimo anche già parlato. Fu una modifica costosa e sinceramente mi son sempre chiesto se ne valesse la pena. Da che mondo è mondo i punti in cui è più facile ottenere un risultato di rinnovamento con interventi economicamente limitati sono frontale e coda, che sulla II atto rimasero invece più o meno quelli. Cambiavano invece del tutto le portiere!! Beh certo, il giro porta restava quello... ma di solito ci dicono che le porte non si toccano, perchè costa. Lì erano cambiati i lamierati, con l'obbiettivo di? Dare alla Regata una linea più a cuneo? Non discuto il risultato, probabilmente sembrava più dinamica vista di lato, ma in verità, si può pensare che per l'utente medio fosse una modifica tangibile esteticamente? Se ne saranno accorti tutti? Qualcuno la comprò perchè era cambiata l'inclinazione della cintura? Mah.... Con l'aggravante che col restyling di Ritmo in cui essa adottava le maniglie rettangolari, penso che fossero arrivati ad avere lo stesso tipo di lamierato per la due volumi e la tre volumi.... ora tornavano a stampare due tipi diversi di porte, per lo stesso giro porta! Davvero, non discuto il risultato, tuttavia la cosa mi ha sempre lasciato perplesso.... Io credo che per la maggior parte delle persone la differenza non fosse tangibile se non affiancando le due auto, e forse per alcuni nemmeno in quel caso, sicchè mi chiedo se ne valesse la pena, al di là dell'apprezzare comunque il... gesto.

Si, l'hanno abbassata. La prima foto spia con le due Sw messe muso a muso lo dimostra abbastanza bene sembran messe lì apposta per far notare le differenze

Eh, è fuori catalogo da mo' il mattone, penso. La Libreria dell'Automobile ha milioni di cose ma ogni tanto sui fuori catalogo mi lascia a bocca asciutta, solitamente Gilena Motor Books mi elargisce parecchio di più in quanto a vecchiume. (ad esempio da lui ho trovato gli Automobilia su Citroen XM, Peugeot 605 e 205, Caddy Allantè, Pininfarina Mythos, e altri... e tu mi dirai "ma che te frega di 'ste macchine?" e io ti dirò "sono l'archivista :D"... ed inoltre i libri su XM e 605 dovrebbero essere d'esempio per tutti coloro che vogliono scrivere un libro sulla tal vettura, a partire da come ne viene descritta la gestazione stilistica e la fase di sviluppo... da far impallidire il recente di Ardizio sulla 75 edito Nada che ha messo delle cose..... meglio che mi tappo la bocca) Quello che mi hai linkato io non ce l'ho, però fa parte della collana "Car Men" di cui ho quelli su LeQuement, Egger, De Silva e I.De.A. Il prezzo è un altro, e son libri più svelti. I testi non sono male ma io sono un ricercatore di immagini particolari o rare, e sicuramente non sono a livello di tomi come il Catalogo Ragionato riguardo a questo. Poi sai, io faccio testo fino ad un certo punto, a volte compro un libro per un paio di foto rare Tanto per dire, il "Car Men" su Mantegazza-Studio I.De.A l'ho preso perchè c'erano inediti sul progetto Tipo 2-3 (come la Tipo con la mascherina nera iso-Regata ). Il resto della roba già ce l'avevo, cartacea o digitale. E' la condanna di chi ha ammucchiato quasi tutto... suda sette camicie per trovare una foto inedita un po' come quando hai quasi finito l'album di figurine e ci metti sei mesi per trovare quella che ti manca

MODE REGAZZONI ON Cerchiamo di non cadere nel solito loop. Eventuali altri messaggi di questo genere saranno prontamente rimossi e per punizione i looppatori si troveranno un'Astra SW sul comodino MODE REGAZZONI OFF (scusate, mi hanno offerto una sambuca di troppo) Speriamo che non abbiano aggiunto qualche tastino dentro, già che c'erano. Quoto Cosimo per la maniglia portellone. Potevano risolverla decisamente meglio.

Considerazione interessante. Non avevo mai pensato di confrontarle, con un po' di immaginazione, ma potresti aver ragione. Col giusto paraurti ed una decorazione adeguata fra i fanali (magari ecco un po' meglio del tanterighe ipotizzato nel bozzetto... ma del resto ci si rifaceva appunto a quello che era appena accaduto alla Ritmo) poteva anche essere una modifica azzeccata. Dovremmo fare un fotosciop

Che stile? Che Giugi, direi. Perchè, duole dirlo, ma tot anni dopo ha cominciato a perdersi. Imho. Fatto tante cose valide anche in seguito a quella decade.... ma certi colpacci non gli sono usciti più. Non mi stancherò mai di dirlo, la sua epoca d'oro è stata quella in cui erano in voga certi tipi di linee, dove lui ci sguazzava alla grande e ha insegnato a tutti. Poi... è cambiato lo stile delle auto e imho lui non ha più detto la sua come prima.

Davanti trovo che di buono ci sia la nuova lama della calandra, che imho la incattivisce un po' (anche se mi ricorda qualcos'altro che ora non mi viene in mente... forse certe Subaru?) Il listello cromato al posteriore voglio vederlo su un'auto scura... probabilmente la allarga un po' sottolineando la carreggiata. Il vano per la targa non è male. Tuttavia davanti rimane quel boccone.... lui e la calandra imho son troppo vicini e fanno a pugni, uno dritto, l'altra che punta verso il basso. Sbaglio o son nuovi anche i cerchi?

Quotissimo. La Delta vista dall'alto ha ottime chances per parlare di sè (cioè in che modo era pensata stilisticamente) e per raccontare i pensieri del Giugi. Mi fa tornare fra l'altro ai discorsi fatti qualche giorno fa riguardo diverse sue realizzazioni. Si perchè nel mega-libro che raccontava le sue gesta (fino alla pubblicazione, fine anni '80) spesso e volentieri le sue vetture, di produzione o prototipi che siano, sono riprese anche dall'alto e vi sono spiegazioni sulle linee che si vedono da quell'angolazione. E un po' mi chiedevo "ma beh, insomma, checcefrega ad un certo punto dei giochi di stile che compaiono quando le vediamo dall'alto? Non è che stiamo tutto il tempo a guardarle dal balcone o dall'elicottero" ... e man mano che leggevo, mi rendevo conto che venivano spiegati tanti elementi di stile che sicuramente si colgono anche guardando la vettura da un'angolazione normale, girandole attorno, ed erano visibilissimi. Forme, proporzioni, restringimenti... vedere una vettura dall'alto aiuta ancor di più a capire ciò che vediamo già "dal basso". Ad esempio, non tanto tempo fa mi sono ritrovato a guardare la 164 dal balcone, perchè era per puro caso parcheggiata in un posto dove non la metto mai. Lì mi sono reso conto (e non ci avevo mai fatto caso) che il padiglione sopra le teste dei passeggeri posteriori è ben più largo rispetto al punto in cui inizia dopo il parabrezza. Insomma la vetratura laterale è molto più rastremata davanti che dietro, man mano che la fiancata scorre si raddrizza. Probabilmente per unire penetrazione aerodinamica con un adeguato spazio a livello testa per tre passeggeri posteriori. Vederla dall'alto me l'ha fatto scoprire. La Delta in questo caso ci mostra tutto il suo essere "piramidale", oltre al fatto di mostrare quanto sia rastremata verso il tetto la finestratura, cosa di cui ci si accorge molto meno osservandola ad altezza uomo, dove pare un'auto più squadrata.

Si credo che il periodo fosse più o meno quello. Se non sbaglio per promuoverla avevano cercato di farla diventare "in" affibbiandola alle Celebrity di Hollywood. Poi, come si legge in alcuni articoli di polemica sull'esito di questo progetto e sul fatto che fosse stato abbandonato per quel classico predicare bene-razzolare male che fa parte del rapporto auto-carburante, era partito l'ordine di ritirare tutto e demolire senza se e senza ma. Però mi pare anche che in un altro articolo abbastanza recente, sia stato fatto notare che GM a quanto pare se n'è dimenticata una in giro (c'erano delle foto) in qualche società di ricerca o forse nei sotterranei di qualche facoltà di ingegneria dove era stata collocata ai tempi come veicolo da studiare per i laureandi.

Davanti molto accattivante, dietro un po' meno ma piace anche a me. Anche se, debbo dire, osservando la prima foto postata da Touà, mi è venuto in mente lui con le sue GM con l'airbag al polistirolo "ci vuole un pazzo per beccare un pazzo"

Niente di particolare. Mi era rimasta in giro questa immagine, una ricostruzione della "futura" Beta spider, apparsa sulla copertina di GM dei tempi. Non è un gran disegno e l'ho pure fotizzata male, però era lì che girava, e questo topic è fermo da un po', magari riattivandolo il suo creatore torna a fornirci succulente immagini d'epoca.

Mi sono espresso un po' velocemente in quel passaggio, scrivendo il papiro. Anzitutto, beh sicuramente era IMHO, ma vorrei aggiungere anche (avendo scordato) "nel segmento di appartenenza", ed in questo caso mi rifaccio non solo ai gusti personali ma a quel che ho sentito e visto in concessionaria in quegli anni, dove girovagavo molto più di ora pur non lavorandoci, e mi piaceva sentire vita morte miracoli e pareri di chi comprava e di chi non comprava. Ho espresso quel parere sulla base di molte opinioni raccolte da acquirenti che erano diventati tali anche perchè l'auto era piaciuta esteticamente di più delle rivali, che potevano essere Peugeot, Ford o VW e mettiamoci anche la Stilo MW che se non erro ai tempi era ancora sulla breccia. Sicuramente in assoluto c'erano delle sw più belle guardando in tutti i segmenti, ma da quel che raccolsi io come opinioni mi son fatto l'idea che la H SW sia stata preferita ad altre anche per l'estetica, in molti casi. Poi, che fosse per merito suo o perchè le rivali erano meno riuscite (e quindi la H poteva passare non per la bellissima ma per la "meno brutta", mettiamola anche così), fatto sta che a livello d'opinioni mi risulta sia stata apprezzata, forse non come la F che fu un botto ma di certo più della G che vendette parecchio pure lei, ma molti dicevano "beh però dietro non è che sia un bijoux.....". Per il resto, ovviamente era a titolo esclusivamente personale.

Si potrebbe provare ad invertirli di ruolo. Stella Bruno sulla Rossa e Massa al microfono. Probabile che ci guadagnamo in entrambi i casi.

Beh? Che c'è di strano? Anche io accelero così ogni mattina col Busso sulla statale, ma non per questo perdo dei pezzi dopo pochi secondi. Che baracca. Scommetto che è Opel.

Beh in effetti sei tu che devi capire il problema e poi risolverlo. Che ti dobbiamo spiegare tutto? Comunque la pisquana di tua conoscenza non può battere la pisquana che qualche mese è stata nel negozio di pc di un mio carissimo amico, con un grave problema al case del pc. "Mi dica il problema" "Eh non si apre più il supporto per il bicchiere" "Ah ok il supporto per.....Eh???" "Si, vede, quello lì col bottone" "Ma quello è il carrellino del lettore cd..." "Ah. Io ci appoggio il bicchiere con l'acqua, pensavo servisse per quello...." In effetti la potenza di quella Polo 1050 indicata dal calcolo bollo è strana, perchè dopo una ricerca sul web sono riuscito a trovare una pagina di ricambi in cui il 1050 con 29 kw viene indicato sulla Derby ma non sulla Polo (che segna sempre 33 kw). L'unica Polo che viene indicata con 29 kw è quella 900, con motore di 893 cc, ma è la prima serie di Polo, la sorella dell'Audi 50 per intenderci. edit: ecco, Stev mi ha preceduto mentre scrivevo. Però il calcolo bollo indica 1043 cc e 29 kw come fosse una Derby. Boh.

Bene bene vista l'ora vedo che lei caxxeggia. Polo coupè qui ce n'erano un paio, se non ricordo male una era addirittura una rarerrima G40. Scomparse entrambe da un bel po'. A me coupè non dispiaceva, mentre invece l'originale non mi ha mai detto molto. Col restyling anni Novanta imho avevano guadagnato un po'... questa qui che ho fotografato, anche per i tempi a me pare miserella miserella (certo che paragonata a quella di oggi, come dimensioni pare proprio uno scatoliiiiiinoooo... eppure oh, ci bastava e ci avanzava, roba così. Mah...) Tra l'altro, nella pagina che mi ha indicato la data di nascita, ho letto i kw, 29. E mi son detto "ma come 29???" Non ricordavo più la potenza, ma immaginavo che fossero almeno 45 cv, (che sarebbero 33 kw), ma cosa faceva, 40 cavalli? (non ho voglia di cercare, mi dica lei che tanto caxxeggia )