PaoloGTC

Mi hai fatto venire in mente un lontanissimo TAM 1990 di Quattroruote, il quale mi spiegò che nel mondo esisteva la Mitsubishi Minica Toppo Dangan ZZ che poi era una key-car o roba simile (che ne so, son mica Matteobi io) quindi vista la larghezza del portellone penso che la scritta andasse a capo

Da qualche parte avevo letto il nome Allegra affibbiato alla piccoletta like cinquino che girava in pista qualche tempo fa (a proposito, più visto nè sentito niente: si è imborsata in qualche curvone veloce?) p.s. allego diapositiva dell'espressione assunta da Tibì dopo aver sentito il nome dell'opelminisuvvia (tra l'altro, questa foto qui è storica: stava giocando sul tavolo e siccome stavo maneggiando il cellulofono, le ho detto "nini stai ferma che ti faccio una foto" lei, come avesse capito, si è tirata su e si è messa così; poi io ci ho messo una vita a trovare il focus, stavo scegliendo la modalità migliore per scattare, e lei sempre lì ferma. "sto aspettando ma vabbè" poi a furia di pacioccare col telefono, mentre la fisso nello schermo assume quell'espressione lì "si vabè ma allora? non è che c'ho tutto il giorno per dare retta a te eh?" )

Probabile che decidendo di seguire la moda del bicolore a modo suo, Opel prepari anche la versione bianca pezzata che probabilmente si chiamerà Mukka. Babba bia.

Domani vado a dirlo giù in conce così ci rotoliamo un po' dalle risate. Già l'altra che dicono si chiami Allegra ci aveva fatto rotolare per tutto lo showroom. Domani usciamo in strada pure.

Non sono un esperto. Sicuramente ci sarà chi saprà risponderti meglio di me, però posso dirti che anch'io in un primo tempo pensavo di avere dei problemi tecnici (siamo in era digitale da un anno ormai qui) ma poi ho capito che in realtà siamo in balìa del vento. Attualmente la situazione è abbastanza stabile (non se ne vanno più senza motivo come prima) ma all'inizio era un disastro. Se vedevi Mediaset non vedevi RAI e viceversa. Poi, piano piano, si sono stabilizzati... quelli che sono arrivati perchè col digitale, qui in Valsesia, città di Quarona, abbiamo guadagnato Mediaset Extra e La5, RaiNews e tutti i canali del tipo "Telepiazzagaribaldi". Fine. Continuo a vedere la pubblicità di Italia 2 su Italia 1. Mai pervenuto. Mia nonna che abita a 200 metri in linea d'aria da me, vede anche RAI4. Io mai visto. Lei in compenso non vede Extra e La5. A Varallo che è a sette km da qui, la maggior parte della gente NON VEDE ancora adesso (è passato UN ANNO) i tre canali RAI.

Le donne della mia famiglia (incluso il parentado) hanno sempre avuto qualcosa nel DNA che le portava a compiere manovre tra il pericoloso ed il ridicolo, ma le cartucce le ho già sparate tutte ai tempi del topic "Famiglie e motori", non ci sono news (meno male direi ). La zia Black (per via di 126, qualcuno ricorderà) ormai gira in Seicento ma stranamente non accade nulla da tempo, la madre del sottoscritto non ha più la Corsa perchè era di troppo e guida (pochissimo, la macchina non le serve quasi più) la mia GTC che per ora non ha cambiato forma ...scherzo, mia madre guida molto bene... semmai anche lei fa parte di quel gruppo femminile che è meglio se non parla mentre guida; lei e mia sorella insieme nell'abitacolo mentre tornano da un qualche outlet e discutono di quelle scarpe e di quell'altro prezzo mi mettono un po' in ansia: non fanno cose pericolose però perdono l'attenzione che andrebbe rivolta alla direzione da seguire per tornare a casa... insomma a volte in qualche rotonda o canalizzazione prendono una strada un po' a caso e dopo un paio di km si rendono conto che stanno andando da un'altra parte. Una volta, (facendo come il cavallo che durante una sfilata è abituato a seguire il simile che lo precede), attraversando un paesino che non conoscevano si attaccarono al posteriore di un'auto che a loro sembrava "saper dove andare"... col risultato che sono finite nel cortile di quello lì, che gli avrà ben chiesto che diavolo volevano

Grazie stev per la provolona debbo dire che al netto delle differenze che porta con sè la stescion, mi ritrovo nei tuoi pareri, perchè anche la berlina J su cui ho fatto più km finora è una 1.7. Anzi forse io sono anche meno benevolo nei confronti del motore, che è stato zittito parecchio (sulla GTC di babbo, a freddo e di spunto ai bassi ha un tron-tron-tron che nun se po' ssentì... per diventare poi, vai a capire, silenziosissimo ai 100 costanti e dintorni, quando invece il mio 1.9 continua ad esprimersi in un costante RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR; da nuova non era così, mi è "entrato" abbastanza in abitacolo durante i 130 mila km) ma nel modo di andare a me continua a dire isuuuuuzuuuuu (un pochetto). I comandi in consolle, condivido anche lì. Prima impressione di una certa confusione, poi guardandoci con un po' di pazienza un giorno ho constatato che molti di essi son quelli che tocchi una volta ogni sei mesi. Certo, la loro presenza confonde anche gli altri che tocchi di più, però per abitudine alla fine quelli più frequenti li trovi al volo e secondo me onestamente non è un difetto molto grave. Un mese che la usi e la paciocchi come vuoi. Di certo il primo giorno dici "datemi il libretto aiuto!" Un punto su cui ho un parere leggermente differente è il salto di qualità negli interni fra la H e la J (poi ovviamente questo è in base alle esperienze mie con quelle che abbiamo in casa, magari altre avranno fatto pensare diversamente). Secondo me è un salto più visivo che effettivo. Aumenta la qualità percepita per certi tocchi di design e certe soluzioni molto scenografiche, ma io debbo dire che in quanto a qualità effettiva, la H non ha nulla da invidiare, avendo superato la prova dell'uso dal 2005 ad oggi in 130 mila km (durante i quali non sono stato a guardare troppo... sinceramente non sono il tipo che si toglie i pantalonacci da lavoro per andare a casa, per fare un esempio. Dopo tale periodo, posso dire che: -il volante in pelle è diventato un poco lucido ma è intonso; -i comandi al volante non hanno perso nè colori nè trattamenti superficiali -la floccatura goduriosa nei maniglioni tiraporta (che MOLTO FURBESCAMENTE era piazzata solo all'interno del maniglione, quindi la senti e godi quando la tocchi ma se si riga non si vede ) è come nuova; -i tappeti sono ok, solo il mio ha una lieve fossetta dove appoggio il tacco della scarpa-acceleratore; -entra esci sui fianchetti in finta pelle dei sedili non ha prodotto nulla (mai messo foderine o coprisedili, alla brutos proprio); il materiale è intatto e i fili di cucitura a contrasto son tutti al loro posto; -la leva del cambio, di design molto più grezzo di altre cose fashion e senza particolari affreschi per definire la posizione delle marce, ma una semplice borchia con anello cromato e plastichino tondo (insomma stev non serve che te la spiego) è come nuova, anche lei solo un po' lucida come il volante; -pulsanti e comandi tutti come nuovi, niente che si è scolorito e niente che fa rumore; -anche all'esterno tutto bene, le ottiche dei fari sono come nuove e le plastiche o robe varie nere (tipo le fasce fra i finestrini) sono ancora nere, la vernice dopo una bella lavata non ha perso nulla (e aggiungo che per almeno 4 di questi 6-7 anni la macchina è stata fuori la notte e sotto il sole durante il lavoro; Insomma, per me la H come materiali era un'auto di qualità. O meglio, della qualità che dovrebbe essere quella importante. Purtroppo non sono stato così fortunato con il motore, ma ne parlerò prossimamente. Torniamo alla tua prova. Il cambio, condivido. Tanto da pensare che si tratti dello stesso della H 1.7; altro punto in cui la GTC di babbo le prende sonoramente dalla mia 1.9 la quale ha un cambio che merita una parola sola, imho: favoloso. Innesti leccati direi lussuriosi ma precisi, anche a freddo a gelido a sottozero, mai una volta che si sia impuntato in 130 mila km, e una rapportatura imho perfetta per il motore... forse è la cosa che mi piace di più di tutta la macchina. Vedremo con gli anni se hanno messo a posto un po' l'affidabilità. Son tutte auto abbastanza recenti quelle che vedo entrare-uscire da là dentro. Finora non ne ho sentite molte almeno qui, però son tutte giovani appunto. C'è quella di babbo, che è quasi a 100 mila e per ora non ha detto "beh" (meglio di quanto sperassi, ma credo anche un po' di fortuna, perchè le storie le sappiamo bene). Vorrei poter dire lo stesso della mia. Adoro il mio 1.9, per le performances (giuste), i consumi (pure) per il carattere e la "schiena" che ha. In normal è dolcissimo, in Sport esprime anche troppa rabbia (non lo uso quasi mai, tranne che nei tratti montani quando magari si è in tre o quattro in macchina e il calcio che dà lo Sport ai bassi ti cambia di un mondo il modo di guidare su per i tornanti). Tornando al cenno di affidabilità motoristica che ho fatto prima, diciamo però che se non si fosse rotto un po' di tutto in questi 130 mila km lo adorerei di più. Ma questo è un altro discorso, prima o poi farò un topic dedicato ai sei anni (sette il prossimo aprile) con la GTC.

Io la SW non l'ho provata (avevo interesse nel vedere il progresso quando provai la berlina, arrivata la SW onestamente ciò che aveva da mostrarmi in più, o in meno, non mi interessava granchè perchè non è il tipo di auto che mi serve) ma riguardo la berlina concordo con Gian. Soprattutto per l'inserimento dell'avantreno nella guida allegra. Probabilmente perchè vengo da GTC col 1.9 che sotto sforzo dimostra di smusare con piacere (sarà la differenza di peso del motore, se c'è, non conosco i pesi dei relativi engine, però sulla 1.7 di babbo non c'è tutto questo smusare). Riguardo al confort concordo pure, non c'è paragone, sicchè incrociando lo stesso con la dinamica, imho c'è stato un bel progresso. A dirla tutta, mi è sembrata pure più silenziosa di Insignia sulla quale avevo sentito un po' troppo le gomme (cosa che mi provoca un fastidio bestiale e che mi fa adorare la 164 io non so cosa avesse nel pianale o nei locari quel barcone, ma confrontato con molte auto recenti, di varie marche, il silenzio che "viene" dalla strada su 164 è qualcosa di ASSURDO ; guido la GTC tre giorni poi salgo sulla 164 e dico "ma cos'è, questa vola invece di toccar terra con le ruote?". Il cruise control della H, se ne parla spesso sul forum Astra, fa parte dell'elettronica dell'auto abbastanza standardizzata, e semplicemente se l'allestimento non lo prevede, non viene inserito. Comprando il ricambio di levetta al piantone che prevede i comandi specifici e facendo collegare la funzione tramite tester, molti l'hanno aggiunto after market con poca spesa. (mi sembra costasse sui 30 e rotti euro la levetta devioluci coi comandi del cruise...)

Ciao Alemazzo e benvenuto da parte mia. Dunque, consigli su come collegare i fili per la radio non te ne posso dare perchè non son buono in queste cose, tuttavia in linea generale ti consiglierei di non lanciarti in questo tipo di lavori fai-da-te se non hai una certa conoscenza del settore. Capisco la voglia di risparmiare (credimi, capisco davvero) però è anche un attimo fare qualche pasticcio che poi ti porta a doverti rivolgere lo stesso a qualcuno che lo fa per mestiere e alla fine ce li spendi uguale (non te lo dico con fare superiore, tipo "se non sei capace lascia stare", anzi... te lo dico perchè anche io proprio non mi ci metto). Posso risponderti invece per quel che riguarda la sistemazione. Ora, se tutto continua ad andare come in precedenza con la Corsa C, la quale aveva pure lei un vano molto più grande di una radio DIN perchè l'autoradio Opel era più grande, dovresti poter reperire facilmente presso i punti di installazione stereo (o anche i negozi più forniti di elettronica, per dire qui le mascherine per le auto più diffuse si trovano anche al Trony nel reparto audio) e a pochi euro la mascherina che ti permette di alloggiare l'autoradio e per la restante parte fa le veci di un piccolo portaoggetti. Prendi l'info con le pinze, come ti ho detto, penso che le cose siano ancora così come erano con la Corsa C (il costo era basso, se non ricordo male la mia plancetta per la GSI, che avevo preso senza radio e su cui montai un Sony, la pagai 13 o 15 euro...). Ovviamente dovresti poterla trovare anche in Opel tale plancetta (probabile che costi qualche cosa in più, anche perchè se hai una consolle tinta in qualche maniera, tipo piano black o alluminio, sicuramente hanno la versione adatta al tuo cruscotto; ai tempi anche coloro che producevano il pezzo da vendere presso gli installatori ne preparavano alcune versioni per le varie consolle dell'auto, però ad esempio io faticai a trovare quella giusta per la mia che aveva la consolle alluminio, ed alla fine non era comunque uguale da vedere...)

Dlin dlon comunicazione di servizio: sor Roy metta il colapasta in testa. Oggi alle 13.00 è partita la bomba destinazione Capitale.

Si, forse gli unici che non hanno sofferto troppo sono stati quelli che son passati da Vectra C ad Insignia. Vero che le dimensioni sono cambiate un po' anche lì, e quindi in strada occupano un po' più di spazio, ma lo fanno per parcheggiare qualcosa di bello invece di un cassone

Anche più di quel che mi è sembrato in altre immagini o scene... tanto che mi chiedo in che posizione fosse il sedile anteriore. Se era nella posizione adatta al tizio che vediamo, beh c'è ancora più spazio che nella mia (io come ho detto col sedile a posto ci sto bene, ma me ne avanza un pochino meno di spazio extra tra ginocchia e schienale). Come spazio per la testa a vedere lui più o meno siamo sullo stesso livello (il tetto anche sulla mia, visto da dentro fa una bolla incredibile sopra le teste al posteriore, che fuori tra lamiera e finestrino era molto più dissimulata; in effetti la cosa che mi stupì il primo giorno era che quello spazio in altezza non era ricavato facendo una seduta con le chiappe nel serbatoio , non è mica tanto bassa la panchetta). In generale la sfruttabilità di quest'auto è stata una delle cose che mi ha soddisfatto di più. L'abbiamo usata parecchio come auto da viaggio, e a parte l'ovvio salire-scendere da una tre porte, non c'è mai stato da lamentarsi. Ovvio, si potrà dire, non era mica un 2più2. Si, però a vederla da fuori non si sarebbe detto, quindi fu una bella sorpresa (anche come bagagliaio, che qui mi sembra cresciuto ancora). Le avessero fatto (e spero che lo abbiano fatto ora :(r altrimenti.. ) un sistema meno CRETINO per alzare-abbassare lo schienale e risistemare poi il sedile... una gran cagata. In pratica dopo la salita del passeggero posteriore, il sedile anteriore ritorna nella posizione originale memorizzata solo se lo arretri tenendo lo schienale ribaltato in avanti, mentre la cosa più ovvia che ti viene da fare è tirare a posto prima lo schienale e poi spingere indietro. Solo che a quel punto il sedile indietro non va più, si blocca lì! E devi ri-regolarlo. Oppure se vuoi puoi salire con le ginocchia nel cassetto....

Uè noto ora che le hanno rimesso il bracciolo sul divano con annessa apertura per gli sci. Sulla vecchia non c'era (manco il bracciolo), trovo abbiano fatto bene. Io non vado a sciare però se lo facessi (pensiamo anche ad una coppia di fidanzati o sposata) preferirei così piuttosto che mettere il coso sul tetto.

Ringrazio anche io per le impressioni riportate, che posso dire di condividere totalmente. Vedo che le mie perplessità sul cassettino (unica cosa su cui mi ero soffermato nell'occhiata veloce che le ho dato) trovano conferma. Riguardo l'aria che si respira nei conce, posso dire per fortuna che qui è un po' diverso. Non siamo al top, perchè il titolare (cui sono legato, ma obbiettivamente va detto...) è un po' vecchio stampo, insomma "ohè la macchina è questa qui, io ti vengo incontro ma non sto qui a farti il fiocco, se ti piace ti piace" ma il venditore sa farsi benvolere, è un ragazzo in gamba. Il boss ci sa fare, e sa muoversi bene per ottenere un contratto, se caso è anche in grado di uscire dal seminato con chicche di cortesia, per carità. Però caratterialmente è un uomo un po' "quadrato", diciamo non uno di quelli che tu entri e dopo un minuto sei già tutto umido Il prodotto lo conoscono abbastanza (più il venditore, il boss pare che gli dedichi un tempo più relativo, del resto è preso da tutto il resto dell'andamento aziendale) ma, tranne che sia un giorno vuoto, non amano in effetti girarci attorno troppo raccontando vita morte e miracoli. Hanno dovuto modificare un po' il modo di porsi nell'arco degli ultimi due decenni, è un concessionario di vecchia data, tramandato da padre a figlio (ossia l'attuale titolare) con quell'idea di una volta, "è quello che entra che ha bisogno una macchina o una manutenzione, non siamo noi ad aver bisogno di lui". Modi di fare che fan parte di un'altra epoca (o dovrebbero farne parte, perchè mi sa che qui e là si usano ancora).