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PaoloGTC
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La ringrazio per il "portento" ma la sua memoria non è da meno sor Roy
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Io facevo le sgommate sulle piastrelle del corridoio con la Sud della Polistil, va bene? -prendevo meno freddo -consumavo meno benzina -non rischiavo multe -non lasciavo soldi al gommista Mica sempre quelli più grandi sono più saggi :D:D (ohè io domani vado in Galleria ad autocelebrarmi.... se non c'è un tempo orrendo)
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Si lì (altrove) mi era parso che stesse molto meglio.
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Diapositiva dell'epoca, riguardante le vendite che calano inesorabilmente. Son sicuro che Duetto questa foto se la ricorda, o meglio ricorda da dove arriva. All'epoca (bambinetto ero) mi sconvolse... "miii quante macchine ferme..." @ Duetto: per il disegno di GM ora non ricordo bene ma ipotizzo che fosse Alloisi.
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In entrambe le generazioni se è per questo, ma non le ho dimenticate. Portavo solo alcuni esempi. Penso che per Tigra A ci potesse anche stare: la plancia di Corsa A era abbastanza sbarazzina da poter finire sul coupettino che a quei tempi per i giovani era il passo ideale dopo il 125 a 16 anni. Di lavoro ne avevano fatto, la macchina era spassosa da vedere, tutta stramba (in senso positivo) ed il prezzo non era da folli... quindi lì accettai la plancia derivata più che su Calibra, perchè la plancia di Vectra A pur razionale e ben costruita, di sportivo non aveva proprio niente. Anche se fosse nata prima Calibra con quella plancia lì, senza vedere Vectra, la plancia sarebbe stata fuori luogo. Con Corrado era già diverso a mio parere. Se non ci fosse stata Passat prima, la plancia di Corrado su un coupè VW ci poteva anche stare. Tornando in topic e quindi al Digit, stasera mentre rincasavo ascoltando la radio, ho colto una canzone che mi ha fatto venire in mente una cosa: bella coincidenza perchè proprio in questi giorni stiamo parlando di Digit. La sera che la provai (da passeggero ovviamente ), come ho detto una 1.4 Azzurro Spring, viaggiai su una Tipo che aveva l'autoradio. Nella prima parte del viaggio ci fu silenzio, tutti a "sentire" la macchina, poi un po' di parole col venditore (che credo sia ancora là a lavorare dove Ste73 compra le Giuliette rosse , perchè tanto per la cronaca il posto era quello ) e poi mio padre accese la radio. Stavano passando una canzone che ho sentito stasera appunto. Non è che me la fossi scordata, tal canzone era sempre in abbinamento nella mia memoria con la sera in cui incontrai il Digit però parlandone in queste sere non mi era mai venuto in mente. Quindi ricredo l'atmosfera, riportando una foto inserita sopra da Gian... e inserisco il link della canzone, così facciamo '80 stasera -
Flop. Fase 1 già conclusa: trituramento di cosiddetti sull'auto che cambierà il mondo. Ora stiamo vivendo la Fase 2: lancio ad un prezzo da far rizzare i capelli. La Fase 3 arriverà poi, quella in cui si dirà "avete visto? noi ci abbiamo provato siete voi che non le comprate". Per dircelo, questi personaggi, tireranno fuori dal cassetto quell'aureola da mettere in testa che ogni cinque-dieci anni tiran fuori, tra un atto e l'altro della commedia scritta da Ben Zina.
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Stessa cosa che mi disse Maurer mentre ci ingozzavamo di tartine al buffet by Gippo durante il 100x100. Venne levato perchè si voleva inserire, ma all'atto pratico non sarebbe venuto come desiderato, e all'unanimità (o almeno lui così mi disse) si pensò che sarebbe stata meglio senza.
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Eh una volta si spendeva di più in queste cose (forse si poteva, forse invece si voleva ). Parliamo di strumentazione ma pensiamo anche a casi come la Ritmo 1a serie che a seconda della versione, se base o Super, aveva addirittura 2 plance completamente diverse. Oggi sarebbe una pazzia chiedere qualcosa del genere su una C quando passa dall'allestimento medio al super (che il base ci hanno insegnato che non c'è più ) anzi abbiamo auto diverse con la stessa plancia . Di quest'ultimo fatto non si può incolpare l'industria italiana soltanto però... anzi, in altri Paesi accadeva già agli inizi degli anni '90, per economie di scala. Pensiamo a Calibra con plancia della Vectra A (cambiava solo il volante) o Corrado con plancia di Passat '88 (forse manco il volante lì) mentre poco dopo Fiat insegnava alla grande con un Coupè con degli interni favolosi come design (che pur utilizzavano componentistica come bocchette aria, comune ad altri modelli... ma era tutto messo giù in modo molto furbo). Riguardo Renault 11... imho un quadro carino. Vista la voce ed il tono comunque, era meglio se stava zitta
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Guarda che lo so benissimo come e perchè Il mio post era pieno di faccine ridenti perchè era una battuta, rivolta a Nick. Le manovre a fondo corsa "a freddo" potevano esserci anche durante la permanenza sul set dell'auto, e questo volevo dire (comunque scherzando), dato che sicuramente tutto l'inseguimento non era stato girato in dieci minuti ma in svariate riprese e probabilmente svariati giorni. Mica intendevo dire che tirando una seconda dietro alla CX forse non era arrivata in fondo al viale. @ Maggio 80: notevole il modellino Giulia che cade dalla sopraelevata (sembra una brutta copia di una Togi )
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Che ci fa il volante della Tempra su quella Tipo? Veramente triste era la plancia, tolto il Digit. Spassoso poi quel pulsantino perso in mezzo al nulla sopra le manopole comandi clima. Con un po' di pignoleria tipicamente moderna (nel senso che una volta, anche per l'età che avevamo, 'ste cose le notavamo meno) le due barre che ospitano il digitale, almeno come profilo esterno, potevano essere un po' più sagomate , per seguire l'andamento della plancia leggermente curva sotto il parabrezza. C'è l'inserto in plastica che fa da cornice che corre sotto il parabrezza, ed i due buchi rettangolari, visti oggi, sono un po' un pugno in un occhio. Uscisse oggi sarebbe un argomento da pippissime. Il Gian inserisce anche la BX Digit, toh. Proprio lei fu la causa del cambio in DGT per Fiat. Come si può vedere, era il 1985 e per questo motivo le Tipo con scritto "Digit" sul parafango anteriore furono veramente poche. Non posso che confermare comunque che in notturna l'effetto era spettacolare, e mi affascina ancora oggi. E' il motivo per cui vorrei avere, nel mio ipotetico garage di storiche anche una Tipo Digit. (non picchiatemi )
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Sicuramente oggi per certi versi sarebbe più plausibile di allora, con le tecniche moderne. Pensiamo a strumentazioni che possono variare a seconda delle necessità, come tachimetri che ingrandiscono la parte di scala che interessa in quel momento (tipo attorno ai 130 orari quando sei in autostrada, parte di scala che ti potrebbero tagliare fuori ingrandendo quella nella zona dei 50 quando sei in città), oppure strumenti che scompaiono quando non servono perchè va tutto bene, per ripresentarsi solo se c'è un problema (pensiamo al Black Panel che aveva messo in vendita Saab già negli anni '90) oppure ancora poter scegliere la disposizione che più ci piace mettendo in risalto lo strumento che ci interessa di più. Tutte cose che oggi coi moderni quadri sono possibili: di certo non è più il classico Digit a numeroni, però con il progresso elettronico le strumentazioni senza lancette avrebbero degli atout in più per le cose che permettono di fare. Bisogna dare atto che negli anni '80... era soprattutto per tanta scena. Arrivavano i pc, eravamo stralunati davanti ad una schermata di DOS che oggi fa ridere, ed un qualcosa del genere in macchina era di grande effetto. Non per nulla, senza voler parlare per forza di Supercar la strumentazione digitale era uno dei punti cardine su cui si basava l'idea futurista della Pontiac di Michael Knight. Un qualcosa che la staccasse completamente dal resto delle auto normali, e per far ciò venne scelto il digitale In parte fittizio (aveva strumenti che non si è mai capito cosa segnassero ) in parte funzionante (come km orari e giri motore). Le mille lucette non creavano poi un effetto tanto diverso dal nostro Digit. "Cos'è questa roba? Sembra la cabina di un Concorde" furono le prime parole di Michael Knight quando vide il cruscotto di Kitt. Va dato atto che il proliferare di questa soluzione, almeno sulle americane, fu proprio "a causa" di Kitt. La serie TV nacque nel settembre '82, e guarda caso, coi model year '83-'84 le americane cominciarono a digitalizzarsi nelle plance.... tanto che Kitt, a detta degli stessi autori e scenografi che curarono la serie, per ben 2 volte (inizio terza e quarta stagione) con la "scusa" di un disastro che gli era capitato, venne rimodernato proprio per continuare a mantenere un certo vantaggio estetico sulle auto normali, che evolvendosi in digitale non lo facevano più sembrare tanto futuristico. In quel momento anche i PC si evolvevano in fretta e nel 1985 la grafica usata da Kitt nel 1982 faceva già ridere. Tanto per fare un esempio, guardate questa immagine, e notate la grafica delle spie tipo Normal Cruise, Air ed Oil. Qui siamo nel 1982, e la cosa pareva molto futuristica. (per forza, mai visto niente del genere in una macchina prima...) Qui sono passati due anni: e vediamo un insieme di spie che fa sembrare d'epoca quello precedente Lo stesso accadde con la resa estetica dei monitor di bordo. Mentre nel 1982 quando Kitt visualizzava un umano che camminava attraverso alcune stanze, vedevamo (come inserto post produzione per carità, però la grafica dell'effetto speciale era quella che era) un omino che si muoveva tipo PacMan col rumore "pit-pot-pit-pot-pit-pot" , due anni dopo (sempre come inserto ma gli effetti erano già cambiati), mostrava la grafica della sua struttura che ruotava sullo schermo. (e notare in quest'ultima immagine la parte di strumentazione che si vede.... da quel cruscotto di Kitt al Digit il passo è veramente molto breve )
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D'altra parte era anche ovvio che fosse così, quella per Dedra. La 3v Lancia aveva altri interni; pur sfruttando componenti comuni con altre sorelle, come gruppo devioluci-tergi, plancetta clima automatico e quant'altro, il legno (vero, Rosa Bubinga) avvitato e i rivestimenti la rendevano molto più elegante di una Tipo. Quindi il cosiddetto Digit su quell'auto aveva ragione di esprimersi in un altro modo (anche se per me, come per te, meno acchiapposo ... poi magari per altri era il contrario). Il Digit su Tipo risaltava bene anche perchè aveva tutta una plancia che era disegnata appositamente, anzi, direi che era protagonista di quella plancia anche perchè tolto lui, si stava a guardare un design che era di una, non direi nemmeno semplicità bensì pochezza incredibile. Sarà stata fatta così per mangiare meno spazio possibile (era evidente nel package Tipo che la ricerca dello spazio era al primo posto fra le priorità) ma.... onestamente senza il Digit in quella plancia non c'era proprio niente da guardare. La Tipo base, senza consolle, senza coperchio del portaoggetti, con quella plancia liscia era veramente scarna.
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Fatto catechismo oggi piccolo?
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Concordo con Stefano73 per quella certa aria di "ricerca Punto '99" della proposta 3, che però resta per me la migliore fra tutte (non odiatemi ma nessuna mi acchiappa particolarmente...). Quindi per me: -miglior proposta n.3 -miglior bozzetto n.3
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Ormai son quasi 30 anni che si dice. Bisogna essere fiduciosi, però. Son sicuro che fra 20 anni avremo ancora modo di dirlo.
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Si ma felis il format 500 riguardo a? Italianità? Ok allora buon per Alfa. Se è per voglia di compattezza, siamo in contrasto col barcone Io so' gnorante in queste cose, lo premetto, non so bene come funzionino. Però a 'sto punto intanto, per vedere che aria tira, come Alfa ci avrei sparato la Giulietta para para come è. In fondo mi pare che Civic e Golf le vendano in USA, o no? E se Alfa come brand ha chances, ne avrebbe anche Giulietta (ed intanto vedi come ti va da loro in generale).
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"Gelato al cioccolato dolce un po' salato, Cibus ce lo siam giocato... nananananana na nananana na nana nana nanana..."
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Piccolo OT Ecco appunto, non ricordavo da quanto ma ricordavo di aver letto della sua scomparsa. Peccato, lo ricordo con piacere perchè fu tramite alcune foto scattate lì che feci (davanti ad amici, perchè ai tempi non navigavo ancora) uno dei miei primi brillanti scoop di quelli di uno che sta ad osservare le cose minuscole. AM dei tempi d'oro pubblicò ai tempi di Punto A un fascicolo speciale in cui si parlava anche di come era nata e dove veniva prototipata l'erede della Uno. Vi erano svariate foto che... in teoria dovevano mostrare la costruzione di prototipi Punto. Peccato che nel background di ogni foto, saltasse fuori un pezzo di 145 definitiva bastava guardare bene. -nella foto di apertura si poteva sbirciare, accanto alla linea "pilota" della Punto, quella di 145, dove si intravvedeva la parte posteriore della fiancata nonchè l'apertura del portellone che includeva un pezzo di tetto -c'erano foto dei master di carrozzeria che mostravano la vetratura laterale inclusa porta con lo scalino; il master in primo piano aveva il cofano che era stato coperto con un foglio di carta per nascondere il "becco" Alfa: si peccato che in terra a fianco ci fosse un cofano scoperto -c'era foto del banco di prova dei cruscotti con una plancia 145 completamente definita più altre svariate chicche.. insomma uno guardava un servizio su Punto A e se sapeva guardare si era visto per bene l'erede della 33 Fine OT
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Bisogna anche dire che per quel che ne so io l'ultimo contatto che gli amerrecani hanno avuto con l'Alfa è stato con la 164. Grande e TA. Qui è un'auto che oggi (astenendomi io da commenti personali perchè sono di parte ) viene vista con più affetto di una volta, man mano che passa il tempo, almeno per alcuni. Per linea, per V6, per "quella nata sotto il passaggio ma l'Alfa si sentiva ancora". Di là: quella macchina non andava benissimo, rogne ce ne furono, e onestamente non ho dati alla mano per dire se fu un successino ino ino o un floppone. Fatto sta che se ne andarono. 156 secondo analisi che furono fatte (non so poi se avessero veramente in testa l'idea di andarci oltreoceano o no, a quei tempi) venne definita troppo piccola per i loro standard (soprattutto internamente) e quindi verrebbe da dire "bene che la prossima Alfa sia grossa". Però... io non so se gli americani son tutti lì ad attendere un'Alfa con la stessa enfasi con cui si attende la busta paga. Non credo che ai tempi il congedo sia stato all'insegna del "peccato che ve ne andate, tornate presto!". Boh...
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Infatti, su Dedra la strumentazione "del futuro" cercava di avere un aspetto più consono allo stile Lancia. Era la cosiddetta "optoelettronica" (mi pare che fosse non di serie ma facoltativa su Turbo ed Integrale, e a richiesta per altre versioni... ma dovrei andare a rivedere). Comunque a me non piaceva manco un po'. Secondo me non riusciva ad essere bella e particolare come grafica ed al tempo stesso non raggiungeva il risultato di simulare bene un disegno analogico con una tecnica nuova. A quel punto, meglio lo "spudorato" ottantesco Digit a numeroni.
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Tanto bisogna cominciare a vedere se la Gamma, con il suo affidabilissimo boxer, è arrivata in fondo alla sequenza senza cambiar macchina Si dice che sia con quel film che i registi hanno cominciato a prestare attenzione al fatto di avere più copie della stessa auto per essere sicuri di portare a termine le riprese :D:D
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Beh la posizione del tergicristallo potrebbe essere una delle posizioni che il Net sta inserendo nell'appendice di kamasutra che sta scrivendo ormai da anni. Posizione del tergicristallo "Se mi alzi la levetta ti spazzolo per bene, se poi me la tiri ti spruzzo".
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Ma no ma no... è solo un'esortazione a scamuffarle in fretta "Ahò voi de sotto al Pilota (che mi pare non ci sia più, il Pilota, o sbaglio?) levate 'npo' de robba da dosso a 'sta machina che mo' stanno a guarda' li tergi..."
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Il primo è semplicemente fantastico. Sembra di vedere la sfida che Lancia... lanciava (scusate) all'Europa intera, e quando la Thema sta davanti... sembra quasi uno spot, sembra di vedere quel che c'era nell'aria a metà anni '80... Thema davanti e tutte dietro a rincorrere Curiosità... ma che pista è? C'è pure la vasca del guado salino... se non fosse che l'ambiente è parecchio diverso a veder così, avrei detto La Mandria (là il guado salino era fatto in tutt'altro modo). Grazie per il postaggio 3v3 io questo non l'avevo mai visto! Spectacular