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PaoloGTC
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Sorry all that GOLD in the picture... I'm confused
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Cioè correndo hai centrato un pino troncandolo di netto e poi sei finito in un fienile, è arrivato il bambino del '55 con in mano un LeOreMese vintage, rubato a paparino, il quale è arrivato anche lui, il bimbo ha indicato te con l'alzabandiera, ha detto che eri proprio come quello sul giornale, al che: il bimbo del '55 ha preso uno scapaccione e tu sei fuggito schivando i pallettoni sfrecciando fra il granturco con chiappe e maroni al vento?
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In queste cose l'unico che può vincere è Furioberto Davo per scontato che ci avrebbe azzeccato lui al primo colpo.
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Fan tristezza anche... la 33 prototipo nella foto con i muletti Giulia e 1750, quella 33 vista nelle foto di Balocco con Busso e Chiti, messa lì così senza posteriore, con una gomma schiacciata... assolutamente non mi riferisco a quei signori che ancora oggi se ne occupano, facendo quello che possono (e credetemi, parlando con uno di loro, è stato subito chiaro, che "fanno quello che possono"... nel senso che di più "non possono"), bensì a chi ha in mano il tutto. Ma si tiene così una storia del genere????
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Bellissime foto. Spiace che nell'ultima, appena fuori dall'inquadratura sulla destra, seguendo quei teli rossi che vi vengono incontro, non sia stata immortalata un'Alfa 6 prototipo non definitivo, bianca con stripe nera, che è ancora viva lì sotto, oggi. (magari a molti non importerà, lo dico da amante del prototipame-vecchiume )
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Io son del parere che, sicuramente il Gruppo ha prodotto del buono anche dopo la partenza del Vittorio. Così come, di riflesso, non tutto ciò che Ghidella aveva messo in piedi è andato come si pensava; però per me è una questione di tempistica. Non dico di averne la certezza, cosa impossibile, ma dentro di me credo che se fosse rimasto, il Vittorio ci avrebbe mostrato che automobilisticamente (quindi prodotto, parlo strettamente di prodotto) ci avrebbe dato tante altre belle cose. Uno che andava di persona a portare la Thema Ferrari a Grandori da provare. Uno che imho se fosse stato seguito monetariamente nelle sue idee (cioè ipotizzando la continuazione del suo cammino con la maglia del Gruppo, il quale continuava ad investire seguendo le sue idee) ci avrebbe fatto vedere tante altre belle cose. Ho sempre pensato che quel che ha fatto fossero poi i primi passi delle cose che aveva in mente. Non c'è stato il tempo per vedere il seguito.
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La 25 che vive in zona Stefano73, in quella foto aveva ancora le gomme invernali. Ora la si trova sempre allo stesso posto, ogni giorno, ma ha i cerchi in lega della TXI. Intanto puppatevi questo ritrovamento. Fotografata l'ultimo giorno di agosto (pregasi notare nella foto anche il dettaglio dei miei tergi rigorosamente originali marchiati Alfa ) Non pensavo che ne avrei rivista ancora una in vita mia su strada. Ed invece eccola lì, immacolata, pareva nuova. Guidata da una signora direi pazza, pensionata e con una permanente da Oscar per la miglior pettinatura, che appena si levava il traffico davanti a lei, dimostrava di non avere minimamente idea di cosa siano i limiti di velocità.
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Aggiornamenti (purtroppo poco felici). Il clima è tornato a fare quel che gli pare. Il problema è stato individuato appunto nel motorino che gestisce aria calda-fredda, che grazie all'amico Arjen del 164Register ho potuto vedere in qualche foto, notando che per l'intervento è necessario (oltre che il trovare un altro motorino e già qui siamo nel mondo dei punti interrogativi) lo smontaggio di tutta la plancia (e quando dico tutta intendo TUTTA... du palle... forse è la cosa cui è più difficile arrivare a metter mano, dopo le bielle...). Eh vabbè, penso, ora mi organizzo un po' e poi vedremo di farlo. Anche perchè non c'è da sperare che con l'arrivo del clima freddo, mi dia meno fastidio il blocco sul caldo, quando capita. Il fatto è che il motorino ad ogni accensione fa quello che gli pare, e simpaticamente passa dal freddo al caldo facendo l'esatto contrario di ciò che desideravi tu. Quindi a volte mi si blocca sul freddo. Nel frattempo.... altro simpatico avvenimento. L'altra sera mi si accende la spia olio freni. Beh, sarà basso il livello: col socio di bro bro mentre mettevamo gomme nuove avevamo appena finito di fare un mini spurgo per ogni disco. Si guarda il livello e si nota che in effetti è basso. Si rabbocca. Si chiude il cofano. Plam! Accendo. Alè. "AIR BAG" che lampeggia. Cos'è? Spegni una spia e se ne accende un'altra? C'è la coperta corta? Sospetto che sia un qualcosa ai sensori sottocofano, visto che la mia appartiene alla serie con i due sensori dietro ai fari oltre a quello sotto la consolle. Ma magari anche no. Insomma boh. Martedi appuntamento in Alfa, che fortunatamente con la diagnostica che hanno dove Stefano73 compra le Giuliette riescono ancora a "leggermela" (non era affatto da dare per scontato). Com'era quella frase di Duetto80? "Paolì io lo so, tu DEVI comprarti la 164... si vede quando una persona non sta bene finchè una macchina non se la compra." Duetto80? Ecco. No beh a parte gli scherzi, non sono per nulla sconvolto, dai. E' una macchina di 15 anni, molto bella e con pochi km, ma che negli ultimi due anni si è mossa poco e niente. Io la sto facendo girare spesso e volentieri, ero preparato al fatto che venissero fuori robette qui e là. Forza barcone, che ti tiro e ti spingo e ti puntello ma ti tengo in carreggiata. Puoi anche fare i capricci ma io c'ho la testa più dura di te. -
Che si vada verso dimensioni assurde concordo. Per questa nuova GTC, mi sento di perdonarle più che alla berlina perchè, mettiamo caso che lei voglia essere (più dell'attuale) la coupè di gamma Opel, con l'ovvio adeguarsi dell'estetica al corso di oggi e a quello Opel, la si potrebbe vedere imho come una Calibra d'oggi... e a quel punto come dimensioni siamo lì, e ci si trova davanti ad una chiamiamola coupè d'oggi, con lo spazio per i passeggeri che resta quello (anche Calibra era abitabile), il bagagliaio idem (anche Calibra...), le versioni potenti e bla bla. Resta il problema grande del peso che sarà imho Tanto (e Calibra non pesava così ma sappiamo tutti come va in Opel e come va in generale nell'automotive). Quindi a me 'sti 446 di GTC non dan fastidio. Li accetto di più che i 442 della berlina (che comunque se non accetto quelli, devo fare delle divisioni nette nell'ambito di pochi cm, perchè per un pelo non devo accettare anche i 435 della Giulietta che nessuno ha definito lunga mai... cos'è? il secondo 4 dopo il primo psicologicamente fa pensare ai cetacei? Astra 442 Giulietta 435, la prima è balena la seconda è compatta e sportiva. Cavolo in quei 7 cm c'è il confine fra il mondo smilzo e quello grasso. Se parliamo di peso, per carità. Pienamente ragione alle critiche. La berlina pesa e questa peserà, non stiamo a sognare. Ma per le lunghezze... si sta spaccando il capello imho. 7cm... se fossimo donne a parlar di bigoli capirei ma sulle auto... ) Sarà stato un post polemichetto, chiedo scusa, forse sono io oggi che ho la luna storta. Però mi sembra che Opel abbia fatto un altro ottimo lavoro di design, ma mentre per altri marchi se si presenta un ottimo lavoro di design partono le bande da ogni centro città, se lo fa Opel il discorso declina immediatamente sui nei che comunque quest'auto avrà. E' venuta fuori imho una bellissima macchina, e per me a pensarlo son più persone di quelle che lo dicono. Poi oh, scusate, sarà la giornata storta. Non tenete conto del mio post.
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A te ha rotto le palle solo perchè quando sei andato in negozio per comprarti il suo helmet da 1200 euro, per fare il figo da Terrazzano a Certosa con la GT carbonpizzaquattroformaggi edition, ti han guardato e ti han detto "senti zanza... non è che questo lo possono metter tutti..."
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Oh ecco grazie. Ecco perchè non mi saltava fuori, bisognava iscriversi.
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E fin qui son d'accordo anche io. Però visto che non li ho trovati sul web, ti chiedevo appunto un link, una pagina dove li hai letti. Mica per dire che non sia vero. Li volevo leggere e vedere che hanno le nuove Astra. Io non ho ancora sentito nulla al riguardo, ma ci saranno sicuramente. Per questo chiedevo. Anzi, visto che Massi è stato fin fortunato, come dici, presumo che la lista di difetti della nuova Astra sia peggiore. Dove si può leggere?
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Non voglio alimentare OT ma VINJO mi linki qualcosa riguardo il problemi della NUOVA Opel Astra? No perchè io con una ricerca su Google non ho trovato nessuna pagina che parli di problemi già diffusi per la nuova Opel Astra. Fermo restando che questa mia non vuole dire che la Giulietta si rompe e l'Astra no. Però se giochiamo a ribattercele addosso... Massi è stato sfortunato, non c'è dubbio. Per la sua Giulietta che ha problemi ce ne sono tante anche qui sul forum che van bene. E questo è la norma. C'è chi si trova bene e chi no. Perchè tirare in ballo l'Astra? Che ha 'sta macchina?
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ECCI' l'ha detta meglio di tutti.
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Spiace molto per il V10. Ho avuto la fortunata possibilità di conviverci per un lungo periodo, su M5, per via di fidanzamento con una dolce metà cui non mancava quella carta che serve per comprare le cose (car arrivata nel box di casa dopo la Faettona VW). Non sarà stata una Saxo VTS sullo Stelvio, ma onestamente.... se avessi avuto la possibilità di scegliere fra le due non credo che mi sarei calato nei panni del purista alla Chapman "che son queste le cose che van bene nelle curve.... che non abbiamo mai sotto mano" . Pochi caxxi, imho. M5 V10 era e resta una furia di macchina, goduriosa e appagantissima, sempre imho molto preparata per quel che poteva dare. Non è il caso imho di ridurla ad un incrociatore con un motore potente. Ciao V10, a me spiace molto. Mi ronzi (anzi urli) ancora nelle orecchie. (eppoi bianca... la sera di sabbato vascando su e giù per Arona, in attesa di approdare alla Rocca, coi vetri giù e questa http://www.youtube.com/watch?v=PGqdw3i5xAA nello stereo, in macchina in 4... c'aveva il suo bel perchè!! Probabilmente qualcuno nel frattempo si stava divertendo sullo Stelvio in VTS... ma a me stava bene così )
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Secondo me questo camuffo è una grandissima presa per il deretano. Quel posteriore sporgente DEVE imho venire da qualche altra cosa rispetto a quel che suggeriscono il padiglione e la porta che è l'unica cosa che lasciano scoperta apposta.... L'altezza del padiglione e la forma della porta sono completamente fuori luogo non solo nei confronti del posteriore a sbalzo, ma anche del frontale. Per me stan provando una struttura e una conformazione di frontale di non so cosa, mischiati con una cellula abitacolo che non c'entra nulla. Prendiamo il profilo del camuffo che suggerisce una porta posteriore, ad esempio. Per me è una bufala... Ora non ricordo bene.... ma ad esempio, di new A3 non era prevista anche una versione con sederotto, stile Serie 1 coupè?
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Non so se la GTC di produzione sarà più corta di tanto del concept. Accorciarla la porterebbe alla stessa lunghezza della berlina 5p, e se ripropongono ciò che fu nella generazione H, GTC sarà un pelo più lunga di 5p, magari per il muso un po' più appuntito. GTC attuale è più lunga di 5p di 4 cm. 429 contro 425. Sono contento che abbiano mantenuto il gioco di linee (anzi forse accentuato) che fa sembrare l'auto bassa per via del taglio dei finestrini ma in realtà il tetto resta ad un'altezza che garantisce uno spazio interno decente. Anche l'attuale era così... tanti prima di sedersi dietro osservavano la fiancata e si chiedevano "ma ci stiamo dietro?". Poi una volta seduti osservavano la bolla che faceva il padiglione rispetto al taglio dei vetri posteriori e dicevano "ah ma io non pensavo mica". Lo spazio infatti alla fine era più o meno quello della berlina. Ci è stato seduto comodo pure il socio di bro-bro (che per chi l'ha conosciuto ai raduni è uno spilungone, alto qualche cm più di me che sono 181... e stava seduto dietro a me mentre guidavo, che per la mia altezza appunto non è che guido col volante sui denti). Questo, unito ad un bagagliaio da 350 come la berlina, ha fatto di GTC, imho, un'auto sfruttabilissima, che non pensavi affatto la prima volta che la vedevi.
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Per fare robe non lo so, però per pomiciare il sedile posteriore della 164 è comodissimo. Ora è un Topic Alfa :D:D
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Concordo. Una modifica del genere non risolverebbe il problema del posteriore che è quello (imho) di essere tozzo e pesante, e soprattutto coi fari appesi "al soffitto". Tanta, troppa lamiera lasciata lì così. Mai capito perchè la fecero in questo modo, la Laguna. Forse per fare qualcosa che si distinguesse? Ah obbiettivo centrato, la riconosci subito. Però bisognerebbe vedere anche "perchè" la riconosci. (quando guardo questa Renault mi viene sempre in mente la mitica battuta di tempo fa del nostro Touà, quando commentando gli spies di qualche altra auto (al fianco della quale era parcheggiata una Laguna appunto) scrisse qualcosa riguardo lo spies e poi sotto, come seconda considerazione "che brutta la Laguna"
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Davanti in generale non mi spiace, a parte il cravattino Chevy che soffoca un po' tra le due griglie; sembra che voglia dire "cavoli non c'era abbastanza spazio". Dietro non mi piace per nulla ulla.
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Quant'è vecchia 'sta macchina ormai.... (parlo di estetica)
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Quoto per il discorso suicidio uscire dall'Europa. Ora come ora, a quanto pare, si vende si e no, ci sono buone prospettive sul mercato per via dei modelli nuovi che permettono di aspettarsi qualcosa di meglio che negli anni passati, ma si vende e si perde. Bene, io premetto di essere molto ignorante in questa parte del mondo auto. Però come dice ACS, il rosso in bilancio viene da un sacco di voci che sono le vere cause del risultato negativo di una malagestione. Ora... vorrei intanto vederli tutti i bilanci, di tutte le Case, generaliste e non, e vedere chi è che produce guadagnando qualcosa di questi tempi. Punto Uno. Punto due... dire che Opel è una palla al piede mi pare irrispettoso da parte di mamma GM. Se mio figlio a 8 anni picchia gli altri bambini, va male a scuola, scrive sui muri, spacca i vasi, e continua a far così mentre cresce, evidentemente è anche colpa mia. Se poi durante l'adolescenza lo mando dallo psicologo, gli faccio fare cure trattamenti quant'altro e comincia a comportarsi meglio, ma mi costa tutto ciò... non è che sia solo colpa sua... non è che sia una palla al piede. Sbaglio o quando Opel negli anni d'oro metteva in tasca qualche soldo (ammesso che l'abbia fatto... parlo degli anni in cui puntava al 10 per cento del mercato anche qui in Italia) tal soldo finiva inesorabilmente nel buco che faceva qualcun altro "di là"? Sbaglio o quando Opel ha cominciato ad andare male di affidabilità, perdendo il mercato che oggi gli costa recuperare, è stata decisione di qualcun altro "di là" (taglio dei costi ergo mettiamo su roba di merda)? Perchè invece di guardare la palla non si guardano il piede questi?
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Meglio di quello che pensavo, imho evolve bene la prima serie. Il posteriore ha fari che sono meglio ancora di quelli della berlina, e sempre imho, gli scarichi integrati (sempre che ci siano anche sulla versione di serie) insegnano qualcosa a chi non ha pensato di integrarne il profilo con la sede del paraurti, lasciando una cosa a metà (non facciamo nomi ) Solo l'unghiata che va ad avvolgere la maniglia porta non mi convince del tutto per ora... l'avrei lasciata morire prima... così mi sembra una cosa un po' forzata. Bella comunque. Ma grossa e penso pesante (son quasi 20 cm più dell'attuale anche qui). Questa comunque mi limiterò a guardarla passare per strada.
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Allora visto che non gli prenderò la prossima GTC, potrei farmi dare un 300 euro in automatico... che risparmiano ancora qualcosa.
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Ai tempi dei tempi, quando qui in zona c'era ancora la concessionaria Alfa Romeo "vera" e ci lavorava colui che oggi si occupa del mio barcone a sei stantuffi, capitò che entrasse in ricovero una berlina Alfa derivato Tipo 2, di quelle di colore blu con il tetto bianco e una scritta sulle portiere. Motivo? Insalata sotto il cofano, guaio successo durante un inseguimento col volante fra i denti. I colpevoli si limitavano a dare la colpa all'auto, ma si dice che la diagnosi in officina abbia letto in centralina, prima dello spegnimento, un regime di giri non idoneo, quasi da leggenda metropolitana. 10.250 Però.... non mi sento di metterla fra le verità incontestabili. Faceva parte dei "si dice".
