PaoloGTC

Se dovessimo fermarci a distinguere i topic solo in base ad auto prodotte o non più prodotte, possiamo fare un'insalata di tutto allora ed UN topic con UN titolo non avrebbe senso. Nessuno vuole buttare giù la discussione a nessuno, gobblin, credimi nessuno vieta di aprirne un'altra generica sulle auto non più prodotte, lo spazio c'è. La si apre e si parla delle auto che si vuole, o almeno, io la vedo così. Capirai che chi ha aperto il topic per raccontare il restauro della sua auto magari è dispiaciuto di vedere che nel suo topic si parla di tutto e di più e si perde il filo del suo lavoro, no? Altrimenti io, visto che non è più prodotta, mi metto a parlare un po' di Ritmo, Touareg si mette a parlare un po' di Scorpio, Net un po' di Alfa 33... e Gigio alla fine si chiede "si vabbè ma io non sono andato a parlare della mia Y10 nel topic della Clio... l'avevo aperto apposta..." NB: io non sono moderatore, era solo una mia umile richiesta per rispetto di chi ha voluto rispettare i discorsi degli altri ed aprire un suo topic per parlare del suo restauro.

Si comprerà finalmente quell'Opel Monza giallo senape che vuole da tanto tempo ma non dice.

Si vede chi ha un sacco da fare

Non so se vi siete resi conto... ma se volete sapere il seguito della storia della Y10 di Gigio, forse è il caso che vi fermate con Escort Dedra e balle varie. Questo topic è un porto di mare, dai...

A vedere dalla sovrapposizione che ha fatto il Rega però, sembrerebbe che abbia un filo di culo in più la vecchia... Te non vai bene per il ris invece. Ti vedo più da lasagne

Imho davanti meglio ora, dietro meglio prima. La plancia mi è indifferente, sinceramente.

Ah non metto in dubbio che poi possano averlo usato oltre che le riviste anche in posti come il CS per identificare nei bozzetti l'erede della Y10, sia come sigla ideale di progetto (come quando in Alfa si riferivano a 156 come "Giulietta"), però io mi riferivo a prima, da quel che mi disse Roberto.C che lavorò per Lancia negli anni 70 e nei primi 80, la sigla Y11 circolava già ben prima del 92, e a metà anni 80 insieme a Y9 ed Y10 veniva citata, riferita al motore Fire. L'elenco proseguiva con Y12 che era la Prisma, quindi si trattava di una sequenza di "Y" ben antecedente al fatto che poi possano averlo riutilizzato come ideale seguito mentre creavano la Y del 95 (che mi pare sia più conosciuta con il numero di progetto in "8" come 838, 839 ecc. ecc... sinceramente ora il suo non ricordo quale sia... numerazione in "8" che comunque era già presente prima, perchè ad esempio Beta era 828) Il Fire comunque aveva una denominazione di progetto anche come codice Fiat... solo che ora non ricordo nemmeno quello... forse era X0/125 o X0/25 o qualcosa di simile... di certo ricordo lo X0, che era il codice di progetto assegnato ai motori.

Contraccambio i saluti (prima o poi devi darmi il modo di mettermi in contatto con quell'ometto lì, così facciamo qualche telefonata da sette ore). Ti tranquillizzo subito riguardo le mie tendenze tuning. Non erano niente di che. Siccome l'interno di Astra G era completamente nero (classico Opel) e siccome avevo visto in terra straniera alcune modifiche che non erano esagerate ma carine, mi era presa l'ispirazione di cambiare il colore alla consolle (visto che veniva via come pezzo a sè) seguendo quanto aveva fatto Opel su allestimenti stranieri (insomma quello che fanno oggi quando ti danno la plastica nera oppure l'alluminio oppure il piano black ecc. ecc.). Non era mica una roba raffazzonata, era fatta da un signor carrozziere e dava un tocco un po' speciale. Tranquilizzati pure, non ero uno che andava in giro con lo spoiler a pinna di balena o la gobba del cofano del Deltone sulla Accent. Io cercavo solo di migliorare un po' degli interni ben costruiti ma tristi (e avevo 21 anni... età in cui voi Alfisti dell'epoca giravate con le Sud color albicocca con le ruote scampanate e la griglia sul lunotto ascoltando Renato Zero e sgummando per i viali... quindi... lasciamo stare :D)

Faccio quello che posso per non farmi fregare :D:D (almeno su queste cose, su tutto il resto mi rimetto sempre agli altri perchè spesso so' gnurant ) Per completezza, questa era la foto in b/n ritoccata pubblicata da 4R. (notare che per festeggiare il centenario alfista il font per la citazione delle riviste è diventato quello Alfa ) Ritoccata ampiamente ora che la rivedo.... forse era una Cinquecento camuffata, o forse non era nemmeno una Cinquecento... sembra tutta rifatta a vederla oggi. 4R pubblicò anche questa, sbagliando (ma non è un errore grave, in effetti si poteva pensare che... "fosse"). Una maquette fuori da una delle sale del CS. Erano i tempi in cui le riviste si riferivano alla piccoletta Fiat chiamandola "Micro". Solo che questa non era una maquette della "Micro". Era questa. La maquette del CS datata settembre 1988 di una delle proposte per quella che sarebbe stata poi la Punto (qui si parlava ancora di Trino e Bino)

Grazie per la campagna elettorale però sor Roy la devo correggere. La frase dell'auto a forma di palla venne riportata da un articolo di anteprima di quattroruote, non di Gente Motori. C'erano disegni di Alisi a far da contorno e anche una foto in b/n (ritoccata) che mostrava una Cinquecento abbastanza simile alla versione presentata.

Adesso do due calci a Nick che continua a mandare fuori topic il topic del povero Gigio. Nick apriti 'sto topic sulla Punto 1!!!

Da chiaccherate con Roberto.C che da tanto tempo non si fa più vivo sul forum (Roby dove sei finito????) appresi che l'Y11 stando ai suoi ricordi fu abbinato all'erede di y10 solo dalle riviste e più che altro come ideale continuazione, ma non è mai stato codice della Y. Negli elenchi in Y dei progetti Lancia, dopo (quelle che ricordo ora) Y5 che era Delta, Y9 che era Thema e Y10 che non serve dirlo... appariva Y11 come abbinato, in Lancia Autobianchi, non ad un modello bensì al motore Fire. Questo è ciò che mi mostrò Roberto... di più, nin zo.

No no fai pure. Vorrà dire che parlerò della Fila Rover a qualcun altro.

Non inventarti promesse che non ho mai fatto.

Imho... non lo so. Così a spanne però penso che siamo sicuramente sopra il valore della macchinetta.. ma questo non fa testo perchè è un caso in cui si spende volentieri. Cerca qualcuno che sappia quel che fa, non un savario che ti intorta con ottimi prezzi e poi fa una tacconata (dal nostro tacunà: cosa fatta alla membro di segugio con quel che c'era lì a portata di mano, e che dura quanto l'amplesso di un coniglio)

Mah per me stava un po' meglio prima... che fosse ormai fuori da anni lo capisco ma proprio per il suo understatement per me stava bene così. Il nuovo frontale indubbiamente la rende più attuale soprattutto nei confronti del resto del range VW ma nei confronti del resto del mondo un po' meno, è uno stile (specie la calandra) che grida un po' di più, forse più adatto all'oggi ma imho non per questo migliore. I fari ci possono anche stare, e anche al posteriore pur con le nuove ottiche (anche qui mi andavano benissimo i precedenti) e nella sua semplicità generale è un sederone che trovo ancora oggi superbo. Capitolo interni imho ok come prima, con un però. Se fossi in grado di comprarmene una, andrei subito a cercare qualcuno che mi levi o che mi vernici quel poggiapiede guidatore tipo tombino..... imho non si può guardare.

Eeee esagerato anzi ero partito per sbrogliare la matassa e ho finito il post con le idee più confuse di prima Grazie Betha

Opporcalapuzzola... questi si che sono inserti in radica! Non capisco bene dalle viste fotografiche.... la funzione del palo? Non è che tua nonna lo usa come pagadebiti per minacciare il benzinaio quando cerca di fregarla?

Ok customizzatore folle, però è meglio che chiudiamo qui l'OT e lasciamo che Gigio prosegua con le sue storie malate che siamo già andati troppo fuori. Io per primo.

Io non farei nemmeno in tinta i fascioni a dire il vero. A me non dispiacevano neanche quelli, e dove devono esserci li lascerei. Senza contare che se non ricordo male Punto 1a serie aveva fascioni diversi tra neri e verniciati, perchè il verniciato aveva riportata la banda nera protettiva mentre nel base nero era solo un disegno... quindi che fai, vernici tutto, oppure lasci la sagoma nera seguendo il disegno, oppure ancora vernici tutto e applichi le bande?

Credo fosse uno dei disegni di coppe dell'ultima serie, quella col nuovo frontale. Copricerchi pienissimi come disegno. Questi intendi?

@ Quattroanelli: Frecce arancio? Ah non dirlo a me... a me son sempre piaciute e ritengo che dovrebbero esserci sulle auto che le portavano. Ok che la moda di passare al bianco sulle versioni lusso o sulle auto di un certo livello ha fatto sembrare quelle arancio una cosa economica... ma per me erano un tocco di colore, e sicuramente se avessi un'auto che le "deve" portare, mai le cambierei (certo, a meno che non siano diventate introvabili e rompendone una possa capitare di dover sostituire la coppia con delle bianche più diffuse....un po' come coi fanali posteriori della Thema prima serie... quando uscì SuperThema alè tutti a cambiare i fari per fare il modello nuovo, così ora vedi Thema prima serie che fai fatica a riportare originali perchè i fari si trovano con difficoltà... glissando per un attimo per le Thema con un fanale per tipo perchè uno è andato rotto e lo si è sostituito con quel che si trovava ) Io comunque sono un tipo da frecce arancio. Su Y10 come su Uno 45 ad esempio, che preferivo molto con le frecce della versione base piuttosto che con quelle della SL... era più simpatica, per me.

Due foto di sabato scorso, a Monza. Mi spiace per la qualità e che sian solo due... ma eravamo un po' presi da altre cose

Con tutti i pezzi che ci sono in una plancia media oggi non so qual'è l'auto che ti permette di fare un lavoro in pochi minuti e senza dir parole però Se non son le lucine del clima, è un'altra cosa... ormai le macchine (ma già da un po') non son più fatte per far si che noi ce le smontiamo Nel caso di queste lampade la cosa positiva (piccola) era una sola. Avevi a che fare con componenti fissati saldamente a vite (e dove c'era una vite c'era un foro filettato nel ferro di un telaietto e non viti di plastica in un filetto di plastica (forchetta di plastica, coltello di plastica, bicchiere di plastica, piatto di plastica e poi Fantozzi trovò nel cestino una coscia di pollo.. di plastica ) che lo svitavi una volta e poi non teneva più. La cosa brutta era capire da dove cominciare ma poi si procedeva con un certo criterio e con la certezza che tutto andava poi a posto con una certa precisione senza far rumori dopo. Probabilmente con una plancetta del clima separata e amovibile era molto più veloce la cosa.... ma prima ci hanno insegnato (e noi abbiamo imparato bene) che non ci piacciono le giunzioni, poi che le viti a vista non ci piacciono, e ci ritroviamo con queste cose che non sai dove cominciare. Pensandoci ora, forse nella GTC che ho oggi è più semplice, la plancetta clima è un pezzo separato (ma non voglio neanche pensare a come vien via tanto le lucette non le guardo mai ho il clima auto impostato dal 2005 credo che si siano incollate anche le manopole ormai ). Comunque in generale è sempre stato così... nei lontani Eighties a mio padre si bruciò la lampadina portacenere della Ritmo che aveva lo stupendo sistema di portar luce con qualcosa che pareva una fibra ottica e da una lampadinetta che non ricordo più dove era mandava luce in mille posti, pulsanti dall'altra parte del volante compresi... morale per riavere la luce nel posacenere ha dovuto smontare mezza macchina uguale però a suon di cric croc crac omammaiut mi è rimasto in mano questo.

Ciao Mike, ti chiedo scusa ma nel caos di topic nuovi ogni giorno non avevo notato la tua richiesta d'aiuto. Ti rispondo come posso, andando a memoria, perchè dal 1998 al 2002 sono stato possessore della generazione di Astra che hai ora tu, e la consolle l'avevo smontata per altri motivi (avevo in mente il tuning all'epoca e l'avevo fatta in tinta vettura ) Dunque, se non ricordo male per arrivare alle lucine dei comandi ovviamente bisognava smontare il tutto. La fascia della consolle che scende da display a posacenere in particolare, mi pare che fosse fissata con varie viti torx, ma andiamo per gradi. Si partiva dal basso, aprendo il posacenere e levando la parte asportabile nonchè il coperchietto (inserito a pressione) che copre la zona dell'accendisigari. Così dovresti scoprire le prime viti torx, quelle inferiori. Poi ricordo che bisognava levare il vano portaoggetti sotto i comandi clima, le bocchette (facendo leva con un cacciavite fine prima da una parte e poi dall'altra le svincoli dalla sede dove ruotano agganciate con un pernino) e l'autoradio e relativa plancia, purtroppo... se hai una radio after market avrai anche le chiavette, altrimenti se hai la radio Opel mi sa che è meglio che vai in assistenza perchè oltretutto se la sganci avrà poi bisogno di essere recodificata col tester credo.... ma non son sicuro. Comunque, levato coperchietto accendisigari, vano portaoggetti, radio e bocchette, ti resta il comando delle frecce d'emergenza che una volta tolte le bocchette, hai modo di vedere come si sgancia dalla sede (che è in pratica fa da divisorio per le bocchette) e dovresti aver trovato tutte le viti che dovevi svitare. A quel punto la consolle si sfila perchè nella zona sotto il parabrezza è solo calzata. Display e comandi clima restano fissati alla plancia, la consolle li copre soltanto a filo. A quel punto hai a portata di mano la plancetta clima e dovresti poter capire meglio come e cosa fare... però qui mi fermo perchè tal lavoro non l'ho mai fatto, non so dirti come e dove sono le lampadine. Spero di esserti stato d'aiuto, prendi tutto con le molle perchè feci quel lavoro 10 anni fa circa Se puoi aspettare ancora un giorno o due passo nel conce di famiglia e mi faccio rispiegare meglio dal capo meccanico. edit: come ha scritto Becker, le plance di Tigra e Astra son diverse... le manopole si sfilano anche su Astra ma non ci fai nulla sfilando quelle, perchè il blocco clima è separato e resta su quando levi la consolle... non so se ci arrivi a cambiare le lampadine. Mi sa che la devi togliere. NB: io ho scritto queste cose pensando ad una plancia come era la mia, cioè come quella che ha postato Becker, con la consolle in un unico pezzo nero... se hai un allestimento di Astra che aveva l'inserto grigio lucido (tipo Sport se non ricordo male.. non ricordo in che anno l'han messo) la consolle è fatta in maniera differente, perchè puoi levare, sempre svitando torx, solo il pezzo grigio lucido che è separato dal resto, e arrivi subito ai comandi clima, che sono su un blocco leggermente differente rispetto a quello della versione con consolle tutta nera)