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Allora, spinto da curiosità, stamane mi son messo a fare due conti e confronti sul bagagliaio di questo aborto di macchina. Mi è venuta la curiosità leggendo le misure rilevate nelle tre canoniche dimensioni, per lei e per le due rivali prese a confronto. Vediamo un po'. Astra Altezza 36-55 cm Larghezza 97-103 cm Profondità 73-80 cm (l'altezza varia perchè come si sa c'è un divisorio che tolto il suo stesso spessore copre un doppio fondo di circa 17 cm; la profondità che ha due dati credo sia perchè hanno inserito il dato alla spalliera del sedile e quello alla base dello schienale). Vediamo le concorrenti prese a confronto. Golf Altezza cm 53 Profondità cm 83 Bravo Altezza cm 56 Profondità cm 75 Purtroppo per queste due, 4R non ha riportato la larghezza del bagagliaio, e siccome dichiarano rispettivamente Golf 344 litri, e Bravo 357...mi son detto "cavolo, visto che le altre misure sono più o meno simili, anzi Bravo ha un bagagliaio più corto, in qualche punto, di qualche cm" (come detto per Bravo dichiarano una misura sola, 75 cm) "si vede che le altre due hanno un vano larghissimo e Astra ha un vano strettissimo". Che son 97 e 103 cm, a seconda della sagoma dei vani ruota (6 cm dal min al max quindi 3 cm per parte... quindi ok non è il vano a parallelepipedo di una SW da carico, ma nemmeno un vano stile Audi 80 1986 dalle mille forme). Poi mi son detto... "facciamo due conti?" (sempre tenendo presente che un conto è moltiplicare le misure, un conto incrociarle con la regolarità del vano... quindi prendendo il risultato con le pinze, ma fino ad un certo punto, visto che loro stessi lo definiscono "regolare" e l'impressione sia in foto che dal vivo è la medesima). Così, prendiamo queste misure e facciamo le operazioni come a scuola. Essendoci misure "doppie", ho fatto i conti prima nella peggiore delle ipotesi (con le misure minime) e poi nella migliore (con le misure massime. Così facendo 36x73x97, ho ottenuto 254 litri, ipotizzando un parallelepipedo che sfrutti il minimo sindacale del bagagliaio. Facendo invece 55x80x103, ho ottenuto 453 litri, che è ovviamente "fuori scala" in quanto sono tutte le misure massime che non trovano riscontro in maniera omogenea nel vano. Poi vado a leggere il dato dichiarato dalla casa (che sulle capacità del bagagliaio MAI ha sparato minchiate, anzi nel corso degli anni se uno le cose le legge TUTTE e le segue TUTTE, ricorderà che nei vari confronti bagagliaio quelli Opel, come altri, erano quelli che più si avvicinavano al dato dichiarato) e leggo che la danno per 370. Nè il minimo nè il massimo, ma un 370 che è un dato imho normale, e che personalmente mi conferma ciò che vedo ad occhio quando guardo il baule della New Astra; cioè un bagagliaio che non è differente da quello della mia GTC (che ora non ricordo se davano per 350 o proprio per 370 pure lui). Per il resto condivido alcune affermazioni con Beckervdo (anche se mi pare abbia l'aria di andarci un po' pesante ma tant'è, ognuno ha il suo parere). La macchina è grande, è cresciuta troppo (anche se mi pare che qui e là si vada su questa strada... non per tirarla in ballo a tutti i costi ma Giulietta che sarà poi 435 è di 7 cm meno e larga uguale... che sono si 7 cm ma non son 30... e nel frattempo resto in attesa di vedere cosa farà Giulietta come abitabilità e bagagliaio così si può fare un confronto più dettagliato) e soprattutto PESA UN SACCO. Niente da dire, è uno di quei fattori che mi fanno tenere la mia che ho ora. Però definirla un "secchiaio maledetto di benzina" secondo me è una definizione così severa che tira dentro anche le altre due. Se nel medio Astra 11,1 Bravo 11,6 Golf 11,8 la differenza fra secchiaio ed economica sta lì in quei 500-700 metri? (cito questa cosa visto che sono state tirate in ballo come confronto) Se lei beve, beve un pelino di più delle altre due, ma bevono anche loro. Io direi piuttosto che sono sicuramente preferibili le altre due come prestazioni, soprattutto in ripresa (e qui torniamo al peso di 'sta macchina che è il neo principale nella mia scala dei valori)... ma quanto a consumi per me stan tutte nello stesso brodo. (valendo per tutte la regola che qui dentro e anche fuori, i dati di 4R rilevati, che schoccano a confronto coi dichiarati, sono spesso comunque superati da chi usa le auto, il quale si ritrova ad essere in disaccordo coi rilevati perchè "riesce a fare di più con un litro") Che dire infine... secondo me ci sono un po' più di cose che la "salvano" rispetto alla linea, i sedili e alcune plastiche. Un ottimo confort, ottimi freni, bel cambio, bello sterzo, un prezzo che gira per la versione provata sui 1050-1200 euro in meno e non ultima una cura nelle finiture e costruzione che imho va un po' più in là di alcune plastiche. Astra imho è una macchina buona tanto quanto le sue rivali. Ha dei pregi e dei difetti (il sedere "da esperti" in emergenza sul bagnato, che 4R pareggia con una buona guidabilità per chi si vuol divertire, e un ESP tarato "alto", per carità, non è mica un dono divino)... ma farla passare per una mezza carriola IMHO è un po' esagerato. Poi... è AutoPareri. Ognuno ha il suo parere.
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Contorno. Cioè, no... terzo. Buon duemilaedieci a tutti. Agli amanti delle plafoniere. A quelli che le plafoniere gli fanno una pippa. A quelli che per una pippa si venderebbero la plafoniera. A quelli che la plafoniera gli resta accesa senza motivo. A quelli che senza motivo aprono una discussione sulla plafoniera. A quelli che sclerano perchè entrano e leggono "oh no, ancora la plafoniera?" A quelli che... come me, a forza di leggere questa parola in ogni dove... sono qui stasera a chiedersi... "ma a parte tutto... perchè caxxo quest'affare in mezzo all'imperiale si chiama plafoniera? E perchè tutto quello che c'è attorno si chiama imperiale?" Insomma, buon 2010 a tutti. Ora devo andare. Meglio che scenda sotto in cortile a controllare, perchè forse quando son tornato casa ho lasciato accesa la plafoniera.
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- buon natale 2009
- buon natale
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Ma no, TEngine, ti ringrazio ma non stare a quotare... Anche se è ciò che succede nel mio intimo, (discussione accennata prima che semmai vorrà proseguire proseguirà in privato) io non volevo buttarla "solamente" (tra virgolette perchè è già tantissimo, purtroppo in negativo) sulle perdite di posti di lavoro. Ciò che accade non è mica colpa solo di questo o di quello. Per carità. Piuttosto, come spot... eviterei di tirare in ballo la Storia, la grande Storia che c'è alle spalle, quando questa Storia viene spesso polverizzata senza tanti complimenti. Sta bene che oggi non si possa fare altro, perchè "oh ragà, è l'unica maniera di tirare avanti". Bene, pazienza. Facciamo quel che si può fare, per tirare avanti. Ma non facciamo spottoni sulla Storia, per favore. Tutto qui. Tutto IMHO Detto questo, io resto col sorriso, questo qui E auguro un sereno 2010 a tutti.
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Buon 2010 anche da parte mia, a prescindere da edit vari.
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A pacchi. A bisarche intere.
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Non mi piace la sviolinata di fine anno buttata sulla passione sui sogni sul romantico da parte di chi con queste stesse cose quando vuole ci gioca senza tanto scrupolo. Mi sta bene che in questo periodo i sogni degli appassionati dei brand che hanno dentro di loro una forte passione si debbano fare da parte perchè è dura ora. Ma evitiamo di dipingere un quadro così poetico che va nelle case di chi ha un sacco di cose da dire (e mica belle). Sarà un commento duro il mio. Smontatemelo pure. Sarà per la situazione familiare. Sarà di parte. Però a me vedendo lo spot è scappato un "ma va a..."
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Osservando il video caricato da Tommi continuavo ad immaginarmi che i fari fossero quelle griglie nere, come forma. Sarebbe stata banale, forse... ma bellissima per me. (non fari in un pezzo unico con la forma della griglia, anche dei tondi classici ferrari, inseriti lì). Tonto MODE ON Però dai, è un chiodo. Nel video va via in autostrada solo perchè quello sulla SetteS'impianta non ha voluto tirare, si è sentito che ha dovuto scannare di brutto :D per andare via un po'. Che chiodo. Tonto MODE OFF
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Fossi io il Sergionne farei fare una fascia specifica per gli esemplari di Giulietta (chissà quanti saranno poi) acquistati dai membri di AP. Con l'incisione al laser che dice "CI AVETE FATTO DUE PATAGORRI COSI'"
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Ma si è messa i dentoni dell'Insignia OPC??
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Uh l'Ami6.. Stava nascendo con tutt'altro frontale, basso e profilato, di sagoma simile ad una piccola DS, il che l'avrebbe resa molto più carina almeno all'anteriore. I fari erano totalmente integrati nella forma dei parafanghi. Poi, ci furono problemi con la motorizzazione francese se non ricordo male, perchè la forma e posizione prescelte non davano un buon risultato in fatto di illuminazione. Vennero posti in posizione rialzata, ridisegnando i laterali ma lasciando la forma profilata al centro. Il risultato fu cosa che Bertoni detestava... volò la frase "sembra che abbia investito qualcuno, così..." Un'immagine da citroenet.org
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Infatti dopo qualche mese dal lancio di GTC lo è diventato. Le prime GTC montano dei Z19DTH che sono dei 150 cv in tutto e per tutto fino all'ultimo dado, frizione compresa, tirati giù di 30 cv di centralina. Ordinando una centralina nuova vergine e programmandola è facile avere il 150 senza correre rischi di meccanica.. perchè in pratica lui "è" il 150 cv, solo che non lo sa (qualcuno sul forum Astra l'ha fatto... ma in quel modo ti becchi anche l'erogazione del 150 che era più vuota in basso e "calcio" sopra, almeno su Astra.. e provato non mi è piaciuta affatto). Ovviamente era solo un chiarimento... queste cosa non si fanno. (prima che nuca mi dia una cafuddata sulla nuca)
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Diciamo che qui e là si è mormorato spesso, in passato, di come una grande casa automobilistica abbia avuto non poca influenza sul fatto che la vicenda Beskid sia finita in una bolla di sapone, con tanta gente spaesata che era là a chiedersi perchè, come mai. Ho cominciato il discorso definendo la cosa "leggenda metropolitana" e ora ho aggiunto "mormorato" perchè di questo si tratta, sia chiaro. Non è un "j'accuse". Però qui e là si è parlato di ciò, in passato. Quelle cose che non si capiscono mai bene e non si riesce a raccontar mai del tutto perchè si riesce ad ottenere solo un discorso che può essere smontato facilmente, perchè mancano tutti i tasselli del puzzle. Una cosa alla Mulder, via
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Ci sono leggende metropolitane comunque che narrano di come una mano misteriosa (chissà da dove) abbia messo a tacere tutto, riguardo la Beskid... ... ma son quelle storie che non si possono raccontare.
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Adoro quest'uomo quando fa il Bangle del linguaggio forumistico.
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Per forza! Eravate ancora alle prese con la ruggine portante e già giocavate con le robe elettriche. Un passo alla volta eh?
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:mrgreen: Solo iiiiio ce l'ho un 1.9 120cv del 2005 a 16v :mrgreen: (beh io e i primi proprietari di Astra 1.9 CDTI 120 cv, siamo qualche migliaio mi pare )
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Uei ma come è andata a finire? Aggiornaci un po'? O sei annegato nella pozzanghera del liquido refrigerante? Non puoi lasciare le vicende a metà.
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