PaoloGTC

Da come ho capito io, le vesti qui si sono stracciate mentre in pista era già sceso quello modificato, e si sono stracciate perchè le voci insiderose in buona fede si erano rifatte a qualcosa visto prima ma che già PRIMA delle parapara paranoie su AP era stato cambiato. O almeno, io ho capito così... cioè insomma non credo che l'abbiano cambiato dopo lo stracciamento delle vesti.

Se ho ben capito dall'inglese, questioni di gamma. Si rendono conto una settimana prima di esporla al Salone, che questo modello avrebbe portato alla richiesta di Serie 5 cabrio anche normali e non solo M, che avrebbero rubato quote di mercato alla Serie 3 Cabrio, che era più redditizia da produrre. Sempre se ho capito quel passaggio.... so' mica un ingliscman.

C'era stato un problema con imageshack e le avevamo levate. Per quello non ci sono. Le dovevo rimettere ma non mi sono mai ricordato. appena mi ricapitano a tiro le posto.

Devo anche dire però che qui in zona la piccola "leggenda popolare" tra gli smanettoni o personaggi appassionati o gente veloce o come vogliamo chiamarli, riguardante il GTV birichino è anche alimentata purtroppo da un grave incidente avvenuto diversi anni fa in cui perse la vita un ragazzo piuttosto conosciuto in zona, che aveva cominciato da qualche mese a correre in pista nelle Formule minori. La dinamica era tipica di un trasferimento di carico finito male, e avendola appena presa questa 916, dopo altro genere di coupè veloce (Calibra T 4x4), vuoi per mille ragioni e probabilmente non per qualcosa dell'auto, magari per incomprensione col nuovo mezzo, magari per sorpresa nelle reazioni, magari per abitudine alla TI... il fatto accadde... e per come si erano svolti i fatti, serpeggiò l'idea che 916 fosse poco simpatica. Ma appunto, è anche il bla bla popolare fomentato di bocca in bocca, a volte... dico riguardo ciò che ho riportato io, non in generale, eh?

Boh... dipenderà dai posti e dalle persone.... Qui da me ci sono diversi ex-possessori che ricordano con poco piacere certe risposte tutt'altro che simpatiche del retro... magari saran tutti pisquani. Più d'uno m'ha detto che non era così simpatica quando messa alla frusta..

Sarà ma qui come estetica a mio parere non siamo poi tanto nel Suv inteso nella sua più recente interpretazione... qui siamo su un fuoristrada che per carità, avrà il suo audience proprio perchè è fatto così; a mio parere gli aggiornamenti che subiscono questi veicolo sono quanto di più noioso ci sia. Tutto qui.

OT ... non sapevo che avevi casa ad Alagna E fai un fischio no? Fine OT

Non so voi ma a me danno una noia questi aggiornamenti... esteticamente questo genere di auto mi sembra fermo da 20 anni Sbaglio o l'interno è leggermente "inglese" ?

Eh andava bene si... poi vabbè, divergenze di opinioni difficili da appianare. Andata così. Comunque proprio per via di quell'ambiente fu facile fare confronti. Prima e dopo (le auto erano diverse e venivano cambiate non spessissimo ma con più frequenza di quel che si fa di solito ) ci furono maxiberline premium qui e là, e tutti in quella famiglia erano concordi nel dire che Phaeton non aveva nulla di meno ANZI in certe cose alcune blasonatissime potevano anche arrossire di vergogna. Una su tutte, parlando almeno di ciò che ho potuto provare di persona, il rumore a bordo. Viaggiare in S o in 7er dell'epoca, e dire gia "ueì siamo in un salotto di casa"... poi viaggiare sulla Fettona e restare a bocca aperta. Almeno... nel mio caso. Come la vedano gli altri, non so. Ma tanto di cappello a quella macchina; a parte che a me nella sua normalità di stile piaceva parecchio, sia dentro che fuori, per tutto ciò che ho visto e provato ho sempre pensato che se io fossi abbiente in modo tale da potermi permettere un mezzo del genere, tra tutte ci sarebbe lei nel mio box. Anche oggi che non è più l'ultimo grido. E chissenefrega di quanto perde sull'usato (perchè? le altre te le pagano oro?)

Non si può chiedere a Phaeton di costare 40 milioni in meno di una A8. E lo dico da (purtroppo passato) utilizzatore del bestione VW, per via di fidanzamento-convivenza (purtroppo passato pure quello). E non si può nemmeno metterla vicina ad una D. Credo che molte persone non abbiano bene idea di che macchina era (dico era inteso con che idea nasceva) Phaeton. Se si pensa che sia soltanto una grande Passat, ci si sbaglia di grosso. E lo dico io che sono tutt'alto che fan di Audi e VW.

Certo che fa effetto! Queste auto, pura normalità in quegli anni, col passare del tempo sono diventate rarità e soprattutto, per noi che con i nostri anni abbiamo avuto l'opportunità di viverci in mezzo (e oggi viviamo.... quello che viviamo oggi, con l'ipotesi di futuro automobilistico che c'è) sono oggi ricordi e prodotti che vorremmo poter conservare, tutti fino all'ultimo. Invece le vediamo che si sfasciano in un momento su pellicola, in quegli anni in cui probabilmente si diceva "oh ragazzi ora c'è la scena che si ribalta la 131, prendete la 131 e via spatapam". Sfasciacarrozze. Un po' come se girando un film oggi dicessero "ok ragazzi, ora c'è la scena che si ribalta la Marea, o la 155". Quando lo fai, nel momento in cui lo fai, non ci pensi mica. Dopo 30 anni pensi "ma noooo guarda quella bella 131...." Preferisco guardare il lato positivo di queste cose. Conservate su pellicola e ormai disponibili in digitale da salvare e mettere via... almeno lì ci saranno per sempre. (dico questo perchè giusto ieri stavo pensando, un po' incazzato, mentre leggevo un numero di Auto&Design del 1981... che ci sono delle auto che siam "condannati" a rivederle solo in fotografia... perchè è vero che di tutte qualcosa si è salvato da qualche parte, non credo esista l'auto che "non ce n'è più neanche una"... però prima di vederla...)

Stavo riflettendo anche io su questo, dopo aver scritto. 112 era la più adatta a chiamarsi Abarth, tra le due in versione pepata.

Bel musetto. Mi piace come il faro allunga nel parafango... lega tutto assieme e fa sembrare lo sbalzo anteriore ancor più esiguo. Spero di non vedere qualche fanale posteriore "peperonata di sera" style. Quel cerchio mi piace un sacco.

Eh è un bel quesito... credo che roberto.c potrebbe illuminarci al riguardo. Tra l'altro, sfogliando le mie cartacce dell'epoca, ricordo di aver visto gli scoops sulla nascente 127 sportiva, la quale anche lì era appunto identificata con frasi tipo "in arrivo una 127 Abarth"... ora però non saprei dire se era solo fantasia giornalistica poi smentita dalla realtà, oppure il fatto di tirare fuori "Sport" sia stata una decisione successiva, e magari in precedenza si pensava davvero di chiamarla Abarth. Boh..... robertoneeee... ne sai qualcosaaaa?

Una ragione ci potrebbe essere. La K70, finito il capottamento, doveva essere in condizioni di ripartire (infatti la vediamo rotolare poco, solo per rimettersi sulle ruote) anche se bollata. Forse non avevano K70 a sufficienza da sprecare in un roll-over ripetuto come quello che si vede con la Simca, nel quale poteva (magari era l'ultima disponibile o magari peggio ancora, di K70 ne avevano solo una ) danneggiarsi seriamente e rendere poco plausibile una ripartenza dopo il cappotto. Penso che quella Simca sia stata la controfigura della K70 .... ma quante scemenze in quell'inseguimento! L'auto che si taglia in metà e poi si riattacca (ora non ricordo che auto sia, una Peugeot forse? boh) mi rovina il tutto. Si nota bene comunque quanto fossero irrobustite quelle 131.... in certi atterraggi in pieno muso è evidente lo scarsissimo affondamento delle sospensioni (forse c'è addirittura una slitta a protezione di motore e braccetti.. cosa che si usava spesso nei salti). La sequenza con Belmondo, invece.... bella bella. Che bel rumore (anche se palesemente montato e mixato) di bialbero che si sente Però non ho capito perchè, mentre scappava tranquillo, in rettilineo, decide di fare un doppio testacoda per poi fermarsi e farsi sparare per bene.

Le notizie giunte ieri sera in redazione non erano corrette, soprattutto riguardo il regalo. Ora possiamo commentare meglio la notizia. I festeggiamenti per il compleanno di ACS sono ormai partiti, in ogni parte del mondo. Come dicevamo ieri, anche nel Calisota, ove vive la Famiglia più bella del mondo. Perfino il nostro settimanale a fumetti (lo sapevate, vero che abbiamo un settimanale a fumetti? No? Mah devo dirvi tutto...) ha dedicato la copertina e una storia al compleanno di ACS. Qui vediamo la cover... con un noto membro della Famiglia che finisce di sistemare le attrezzature (i collegamenti in diretta sono già partiti)... ...mentre qui cogliamo un passo della storia... un passo difficile.... qualcuno è alle prese coi conti di tutto ciò... ed è il "qualcuno" meno indicato.. AUGURONI DA PAOLINO PARERINO

Aaaah! Il para anteriore non è allineato. Imperdonabile per Audi! Anche su un prototipo. Però... scusate, io avrò l'occhio facilone e mi perdo i dettagli esclusivi, ma non ci vedo granchè di esaltante... a prima vista mi pare solo una enorme A5 Sportback...

Editato, m'aggiu sbagliat

Certo che, complice il bianco che imperversa... tornare al parcheggio dopo la giornata e dire... "dunque... la mia è.... dove ho parcheggiato? Ah no, eccola là! Oh, no è un'altra. Forse l'avevo messa là... " Mentre accadeva questo io stavo a Novegro... la sera tornando dopo aver salutato x1/9mi, all'autogrill di Novara ho incontrato il tir scorpionato (targato Suisse ) con gli effetti personali di ACS... solo che complice la buiezza e la fotocamera del cell pessima, non è venuta una foto che fosse una.

Eh ragazzo mio, sei giovane su questo forum scoprirai pian piano che PaolinoTDI elargisce quaccheccos ogni tanto (altrimenti questi qui diventan viziati )

Questo topic va velocissimo Stasera mi leggerò tutto con calma, per ora ho colto un pensiero sull'Argenta, dal buon Abarth, che la cita come tappabuchi in attesa di Croma. Forse si, forse no, a mio parere. Nel senso che indiscutibilmente sul mercato appare in questa maniera, col senno di poi... un 132 rivisto in attesa della "4". Però dietro le quinte c'è anche da dire che Argenta come l'abbiamo conosciuta è forse il terzo (se non il quarto) tentativo, finalmente andato a buon fine, di rimodernare 132. Già a metà degli anni 70 ci si lavorava sopra... ora non son sicuro ma almeno due furono le proposte realizzate e poi messe via. Tempi in cui di Croma non si parlava ancora manco nel mondo dei sogni, così come non era ancora d'attualità il progettone "4" con Saab. In definitiva, sicuramente Argenta arrivò per fare da ponte... ma non fu un pensiero messo giù in fretta e furia perchè 132, che so, era crollato di botto. Ci pensavano già da un pezzo (da qualche parte nell'antro dei mostri dovrei avere le immagini delle "Argente" che nessuno ha mai visto )

è un fatto che un po' si ricollega a quel magico giorno in cui su AP venne coniato il termine "bro bro bro". 2 su 3 col V8... perchè una macchina così deve fare "bro bro bro". Vero ACS?

... questa la sopporto anche io. Tra l'altro mi dicono che sabato all'Abarth Day si sentisse questa musica... usciva da una GPASS che si dimenava per la pista con al volante un membro storico di AP; lo si riconosceva perchè era l'unico che girava con il braccio fuori e gli occhiali mega unz unz, anche se era nuvoloso.