.jpg.c6ef53658eb8ed4632a00f8eede8cf15.jpg)
PaoloGTC
-
Numero contenuti pubblicati
11220 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
57
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di PaoloGTC
-
Non ho mai indagato... ma se dovessi pensarci ora, a quegli anni in cui ero bambino... mi vengono due opzioni: o questa macchina (mi riferisco a quella citata dal FUSI) era venduta in gran numero, o dalle mie parti aveva trovato un sacco di acquirenti, rispetto ad altre zone. Cercando, a spanne, di fare una proporzione rispetto al parco circolante del mio paese e di quelli limitrofi, devo dire che queste auto erano tutt'altro che rare... sarebbe come dire oggi, qui da me, paesino di 5000-6000 persone, che ci siano in giro non so, per fare un esempio, sei o sette Avensis nuove di pacca (confronto la diffusione non certo la caratura dell'auto).... insomma un po' strano, ecco.
-
Ho come il presentimento che il conce valsesiano dal quale sono solito fare acquisti se ne beccherà una senza nè "se" nè "ma". Anni fa fece l'errore di vendere cose improponibili, tre o quattro una di seguito all'altra, senza apparente fatica (un momento molto strano e mitologico che non capì nemmeno lui )... e da quel giorno è diventato il posto ove scaricare le auto che non sanno dove mandare . Vende una Corsa OPC? Ne arriva un'altra d'ufficio Signum? Gli mandarono due versioni full optional in colori osceni Astra Cabrio by Bertone? Quasi non era uscita che lui ne aveva una Turbo in un colore da fumetto Oh si, lo so, ne sono certo, OPCignia se la troverà davanti al portone, magari gialla La cosa che mi piace è che alla fine le Opel "rare e strane" le provo sempre Ci siamo persi la GT solo perchè lui rifiutò il "mandato GT" che obbligava ad inserire costose attrezzature in officina, con la previsione di venderne maaaagari una nel corso della vita dell'auto sul mercato.
-
.thumb.jpg.46228d717c405acd43b45b79fddce6a4.jpg)
Mah.... anche qui imho tra fari accantonatissimi e calandra (anche troppo) grande c'è un qualcosa che non mi convince... me l'ero immaginata più riuscita globalmente nel frontale... è come se ci fosse qualcosa che non va e non riesco a individuare cosa... insomma mi ha lasciato un po' così. Cos'è, la moda di questi giorni mostrare cose che lasciano un po' così? Beh, comunque, andrà vista meglio sicuramente. (non so se la vedrò mai dal vivo, ma tant'è... ) -
A me questa macchina continua ad ispirar pensieri positivi, un po' perchè mi piace e un po' perchè pare fatta, per quanto possibile, un po' a modo suo. La mascherina anteriore ecco, forse è l'unica parte su cui mi soffermerei a pensarci un attimo di più... è vero che questa nuova 9-5 non fa che portare in strada un tema che si è visto e rivisto come "prossimo Saab" su svariate concept... però io ormai l'ho già detto tante volte parlando di Lancia... sono già in attesa del giorno in cui le calandre smetteranno di stringersi e alzarsi, per tornare ad essere basse e allungate (vero che basso e allungato è sempre stato... però per me il tema frontale Saab è assimilabile a quello Lancia... ci sono un sacco di cose da tirar fuori con la matita, anche in orizzontale). Comunque, imho, ben venga questa 9-5. Curioso di vederla definitiva.
-
Ci ho pensato e ripensato e proprio non riesco ad individuare il pensiero dietro quel montante tinto di nero, è un giochino di stile economico da auto economica, che oltretutto arriva a mostrare un qualcosa che imho sta malissimo. Se me la immagino col montante normale tutto in tinta carrozzeria cambia parecchio... il montante in sè era fluido e slanciato (anche troppo perchè va ad accorciare un sedere troppo corto imho per una macchina di questo segmento) e meritava di essere mostrato almeno... non di essere coperto per far sembrare che non ci sia, e che il lunotto vada fino alle cornici. Ripeto, imho proprio un giochino da poco, sarò io ma non riesco proprio a pensare quale sia stato il pensiero positivo dietro a questa scelta... boh.
-
Ma che video senza senso. Per fare un rallenty di immagini e metterci della musica potevi anche andare a Laigueglia o a Varigotti... se mi tiri in ballo il Ring fammi almeno vedere la macchina che va con un po' di rumore. Non che serva da testimonianza, tanto sarebbe tutto spot, però almeno fammi vedere la macchina che va e sentire se fa rumore. Bah. Insignia OPC... boh non so quanto ci credano pure loro. Chissà magari esiste tutto un mercato per queste auto da qualche parte.... oppure son fatte per forza perchè bisognava farle. A quel prezzo io.... non mi ci compro niente, nè lei nè altro niente del nuovo intendo.... è bella ma non saprei cosa farmene proprio... sarebbe tutto uno sfoggiare... che cosa? Una Opel? :D Ok, se devo sfoggiare, vado sul premiummm. Però a quel punto i 45k li investo in una nuova scatoletta per andare su e giù durante la semaine e mi compro una delle Montreal che lascia indietro ACS. Almeno so che ne ho buttati solo una parte.
-
Eh, piccolo si... più che altro, penso che fra appassionati di auto ad ogni livello, che siano da film, americane, europee, ottantesche, d'epoca... oggi col Web c'è questa grande opportunità di far si che il mondo sia piccolo... prima o poi col passar del tempo ci si ritrova e a volte ci si riconosce. Non è la prima volta che mi capita ... poi se vivi il mondo dell'auto in vari aspetti (come appunto auto nuove, le storie d'epoca, il modellismo, le auto dei film e l'entertainment ad esse legato...) prima o poi finisci dappertutto, le cose si intrecciano e ti rendi conto che ti conosce un sacco di gente :D:D... giusto l'altra sera parlavo con un amico modellista (che mi conosce solo per tale aspetto, ed in effetti nemmeno tanto) che mi fa "sai, una sera devo darti un contatto perchè ti voglio presentare un ragazzo di AutoPareri che ha fatto una Croma camuffata prototipo in scala, si chiama PaoloGTC..." "Eh... presentamelo... spero di non litigarci" Grazie per le tue parole riguardo i miei topic, mi fa piacere che ti siano piaciuti... tempo permettendo, presto ne arriveranno altri.
-
Oh mamma mia cos'è successo là dietro? Scusate il giudizio netto... ma da come era nata davanti, a veder così pare che dietro finisca male... non capisco il senso di questa complicazione stilistica... almeno, imho. Poi.. cosa detta e ridetta in questi giorni in altri posti ... bisognerà vedere dal vivo, magari fa tutt'altro effetto... ma vista così mi ha fatto un po' prendere un colpo, la vista posteriore. Forse è da assimilare... boh. Però... vista fronte e fiancata... dietro mi aspettavo altro...
-
Ho ripescato le mie foto ora... mi sa che ci siamo conosciuti già. Gabicce giugno 2008, KnightCon e BTTF , ero dello Staff KRI Scrivendo l'altro giorno avevo confuso la tua DeLo con quella di NFM, poi mi sono ricordato dello sportellino carburante
-
Mi piace quando mettono sui muli mega parafanghi per poi montare le ruote che stavano anche sulla carrozza normale (lo so, poi ci metteranno le gommone gommazze gommose della triturbo megaquack superslurp 3.8 FSI... però vista così sembra "eh questa qui la dovete guardare e fotografare eh? Perchè sapete, noi stiamo facendo una cooooosa.... ) Sogno una rivista che titoli in copertina "Eccchissenefrega!!!!"
-
Si quota quasi sempre con piacere... questo è un caso in cui si quota con tristezza... il mio triste pensiero per Luca e la sua famiglia, è quello di seguire le parole di Cosimo. Le mie più sentite condoglianze alla famiglia di Luca e a te, Teknos.
-
E dietro Renato, che resta a piedi nella nuvola dello sgummamento... e dice "Andata! Moooooolto pericolosa..."
-
Posso curare la parte "vecchiume ottantesco" del questionario? Prometto che sarò severo. (già solo con questa parte li facciamo secchi tutti non serve comporre altro )
-
Si infatti da quel che riportava Chirico, l'immediato dialogo fra di loro riguardò la tempistica Bosch, azienda severa riguardo questi parametri, la quale aveva richiesto 18 mesi per la delibera, e non avrebbe ceduto a richieste di accorciamento dei tempi. Tra l'altro, parlando di 164 Turbo, ma la V6, mi viene in mente una cosa: tempo fa, insieme ad un amico, ne vedemmo un paio perchè lui la voleva comprare entro breve (e io in effetti gli andavo dietro abbastanza... non picchiatemi, checcivolete fare, a me piace la 164 ) ma ci imbattemmo in diversi meccanici (uno in Alfa anche oggi, nel Pavese) che ci dissero di fare attenzione a queste auto perchè molte di loro attorno ai 100 mila km avevano dei problemi ad un cilindro, sempre il solito (lubrificazione forse? Non so... mi pare dicesse che era sempre il solito fra i tre rivolti verso l'abitacolo). Non ci fu il tempo di approfondire, così ne so molto poco. E' vera questa cosa? Aveva un difetto genetico questo propulsore?
-
Aggiungo.... poteva essere pensiero (plausibile o meno) di voler unificare il più possibile la produzione, incrociato col fatto che il V6 Turbo non era ancora pronto. Penso che se fosse stato pronto quello, non ci sarebbe stato ovviamente il motivo di inserire un motore Thema. Se non ricordo male i tecnici Alfa chiesero del tempo (cioè posticipare il lancio della Turbo per poter arrivare sul mercato col V6 e basta) e fu fatta una proposta temporale che loro non potevano rispettare (cioè esser pronti col motore entro tot tempo), volò la frase "senza Turbo la 164 è castrata"... et voilà. Di sicuro se per un appassionato il fatto che l'Alfona nascesse da un progetto comune torinese era già una pugnalata, ai tempi, sapere che sotto il cofano c'era un Croma engine, era un calcio in un ginocchio in più. Del resto, imho era l'andazzo, che oggi vediamo ancor di più... da una parte ci sono le cose che un acquirente appassionato-sognatore (oggi ormai più la seconda che la prima) vorrebbe, dall'altro c'è quello che si fa, o si può fare, o si vuol fare.
-
Purtroppo quando ci mettiamo a fare discorsi RAGIONEVOLISSIMI e PLAUSIBILI dal lato tecnico-passione, a volte ci scordiamo dell'argomento soldi. Soldi che eran pochi, e la voglia di metterne ancor meno, da parte di chi poteva. Se non ricordo male, già le modifiche per gli altri motori in modo da installarli ove dovuto, non fu cosa da poco conto da digerire economicamente... di conseguenza, al momento "turbo", credo che sia valso il pensiero "guarda questo, è bello e pronto, calza a pennello, ed è già in casa nostra di noi che teniamo le redini". "Eh, ma non è Alfa..." (osservazione dal cuore) "Embè?" Uno dei tanti "Embè" che hanno dipinto tante storie dell'auto italiana nelle ultime decadi... Non lo dico con qualche odio particolare verso questo o quel management... più che altro, a volte ci facciamo domande plausibilissime, su argomenti e storie che potevano avere altro esito... e le risposte... sono in realtà assai banali.
-
Penso che personaggi del forum che sono più "sul pezzo" di me sapranno darti risposte più esaurienti, V6 Busso (intanto, benvenuto ) ma la risposta è già nel titolo del topic. Lo zampino Tipo 4, alias, per 164, Thema e Croma come sorelle. Se hai dato una passata agli argomenti che abbiamo trattato nelle pagine precedenti di questo topic, avrai letto che sotto la pelle 164 aveva molto di Thema e Croma, a livello di ossatura del pianale e vano motore (specialmente in questa parte nacquero i problemi di incompatibilità che fecero scartare la precedente proposta di design by Alfa-Centro Stile-Cressoni, alias la carrozzeria della progetto 156 che rappresentò la prima apparizione sulle riviste della nuova Alfona); di conseguenza, visto che fu Ghidella (stando alle memorie dell'Ing. Chirico, riportate nel suo libro) ad insistere perchè la 164 avesse in gamma una versione Turbo molto presto (non volendo aspettare nemmeno la fine dello sviluppo del V6 Turbo Alfa che infatti arrivò ben dopo), mi sembra logica conseguenza che 164 dovesse adottare "per forza" il 4 cilindri 2.0 già presente nella gamma del Gruppo, viste le comunanze che c'erano sotto pelle con le due sorelle torinesi.
-
Non ci sono andato, alla fine, al raduno della ritttttmo... sono finito in alta valle a rusolarmi per le rive (sul serio catsarola) col cane che rideva della mia performance, mentre cercavo pezzi tondi di magnesio per Adoratore Cerchi Scomparsi. (però ho constatato che ci sono già i primi funghi )
-
Per me però con la gen. 88 e l'azzeccata station cominciò a diventar anche di moda... forse non premiumm, ma imho una volta la parola premiummm si pronunciava molto meno. Forse quella di oggi, di Passat, si può considerar più premiumm, anche se io non ce la metto... però per me fu più di moda sul finire degli anni 80 che oggi. C'erano anche le Ford Sierra SW e le 21 Nevada... ma imho la Passat aveva già una qualche aria in più.
-
Insieme a BMW anche Passat ebbe grande ruolo in questo... in quegli anni "il Passat" stava per la SW (anche perchè la berlina... ) e imho fu un modello fra i protagonisti di questa nuova onda di mercato. Questa 75 imho comunque avrebbe potuto essere un bell'oggetto, una progenitrice di quello che poi sono divenute tante SW premiummm. Forse però esteticamente qualcosina andava ritoccato, magari lavorando un po' sul terzo vetro e sul portellone... era veramente quadrotto, non che si potesse far tondo visto lo stile generale dell'auto.. però magari un po' più lavorato-inclinato. Così era molto Regata Weekend http://www.mitoalfaromeo.com/html/images/wagon75b.jpg
-
Oh si venne mostrata in lungo e in largo, anche i diversi saloni. Qualcuno tipo Auto la provò pure. Sembrava, a legger le riviste, che fosse cosa che doveva arrivare a breve... non so poi come mai, precisamente, non venne fuori. Forse la money era quella che era... in fondo fu modello che apparve in un periodo mica tanto facile.
-
Dicesi soluzione un semplice fatto fotografico. Secondo l'autore della foto l'essere femminile e quello meccanico presenti nello scatto dello scatto, erano praticamente identiche, usando una definizione per l'ultima TP in black, del tipo... "se c'è una macchina che può accedere al titolo di passerona leopardata mign...tona mai sazia, è questa". Questo valeva sia per la definizione dei due soggetti in foto, sia per la medesima quantità di piacere che provava l'essere umano di sesso maschile a contatto con l'una e con l'altra. L'unica differenza e che con l'essere meccanico si fumava durante... con quello femminile si fumava dopo. Il fumo a posteriori poteva essere da tabacco o da surriscaldamento... citando Austin Powers... "Austin tu fumi dopo aver fatto sesso?" "Non so bimba non me ne sono mai accorto..."
-
A volte mi fai paura.
-
Qualche fotina da aggiungere all'archivio di cose strane Scocca abbandonata di Alfasud Spider. Un paio di sketch della wagon su base 75.
-
Eh, devi indovinarlo... credo che tu abbia i requisiti per farlo. Se indovini vinci un giro in archivio. @ TonyH: noooo... adesso tutti sanno chi è ACS! e pensare che io avevo pronta un'immagine scattata al raduno dei Bro bro bro, per svelare chi era... , e quando la posterò, la Milano e le sue beghe diventerà solo un pallido (perchè bianco ) ricordo...