PaoloGTC

No, è fatta in cioccolato sfizero (tipo Premium come da raduno passato)... probabilmente però poi col caldo si scioglierà e levato il premium resteranno solo i bulloni (quattro) che tengono i montanti (McPherson, no quadrilateri) che reggevano tutto l'ambaradan di lusso. Ah, è probabile che nella fase di scioglimento si deformino certe parti, possibile effetto bolla.

Ma lasciarla uscire 'sta macchina no eh?... prima di posizionarla in una classifica. No, proprio no eh? Adesso sappiamo già anche i prezzi.... sappiamo già che si guida in maniera stratosferica, che tutti i motori saranno ottimi, che le finiture saranno wow. E costerà meno delle crucche, lo sappiamo già. Un giorno questa macchina è nell'Olimpo, un giorno esce una virgola storta di mezza notizia di una foto di quarta categoria, e l'auto è nella polvere. Io penso che potrebbero anche fare a meno di farla, ormai... tanto l'abbiam già provata e comprata tutti. Scusate lo sfogo eh, di solito non partecipo molto a questi topic... non che possa parlar tantissimo io che vado in giro a fare l'imbecille e a scrivere "Bannate Regazzoni" al CS Alfa... però lasciatevelo dire, a volte siete veramente comici.

In attesa che il buon Duetto recuperi quel prezioso materiale multimediale, postiamo una piccola testimonianza dei crash Alfa eseguiti su Giulietta.

La cosa tenta anche me... quale sarebbe il programma (inteso come orari e dove ci si trova-congiunge-raggruppa- ecc. ecc.?) Ste, tu sei convinto di andarci? Scusate le domande ignoranti ma io non ci sono mai andato... si entra liberamente? C'è un invito, un biglietto, qualcosa, o si va e basta? Ignoro proprio... mi illuminate?

Ma spiritosone che sei. Ero indeciso fra l'oliva e gli zebedei del cane. Riguardo la maquette che abbiamo visto ieri, una cosa mi è sfuggita parlandone ieri sera (sto andando a memoria fotografica ma non è facile). Entrando nella sala clay mi è sembrato, dalla luce che batteva sul telo piuttosto aderente sul suo sederino, che la piega nella lamiera che corre sotto il lunotto fosse parecchio evidente, cioè non solo un'unghiata posteriore ma quasi un delimitare il pannello di coda, arrivando a congiungersi quasi alla parte più esterna dei fari. Ho visto male io o l'ha notato qualcun altro?

Quotissimo, quella che abbiamo intravisto oggi somiglia molto a questo bozzetto, tranne che per il fatto che appunto i fari non sembravano scendere così in basso (mi è parso che la sede targa avesse più spazio attorno a sè verso l'alto, e non che cominciasse subito il faro sopra di lei). Sulla superficie non lavorata della presa d'aria (era liscia) c'era un accenno (qualche foro) che mostrava una griglia a nido d'ape se non vado errato, abbastanza grande come trama (direi tipo un'oliva come dimensioni) ma magari era solo un'ipotesi.

Non è la 8C spider, ma qui abbiamo il Cibus che ci mostra che lui se ne impippa delle reti, lui non molla. Assolutamente bisogna fotografare le Linea bianche. (è rimasto in questa posa artistica per un bel tot... aspettando che gli dicessi che avevo fatto la foto... ma mi ero distratto... potevamo anche andare tutti a casa e lui sarebbe stato ancora là adesso, sotto le stelle... "ragazzi? ooh? allora, fatta 'sta foto? comincia a farmi male la schiena!" ) L'avrei fatto anche io ma ero troppo premium, avevo la giacca.

Bisogna sentire D-Sign che ha giocato pure lui a fare il ginecologo, sperando di non essere notato... solo che la signorina subito presente lo apostrofa "scusi?scusi???" Così lui ha dovuto smettere mentre io sussurravo alla signorina "lei è molto crudele". Però mi pare che D-Sign stesse trastullando i fari posteriori, gli anteriori non so. Se non ho capito male (si parlava un po' tutti insieme) il punto di giunzione fra la parte tonda e quella allungata sarebbe abbastanza omogeneo e non a spigolo netto, quindi forse bisognerebbe fare un ritocchino ai vari shop che sono stati postati. Se non ho capito male io, ma aspettiamo l'impressione di D-Sign.

Beh potresti dire "salve, Regazzoni non è potuto venire, io sono Bannate".

Io avrei tanto voluto vederla allargarsi comunque, anzichè alzarsi e ingrassare. Mi sarebbe piaciuto vedere almeno un modello con il tema Kayak, per esempio. Comunque sempre imho la strada da seguire nello sviluppo del tema Lancia era quella di lavorare sulle proporzioni della calandra Dedra.

Tranquillo Rega che i cellulofoni te li trattano con cura, e ti resta pure la busta (ad uso esclusivo comunicazione interna ) in ricordo. Piccolo appunto, se la giornata di domani è calda, approfittane per entrare anche in maglietta... imho là dentro fa un caldo boia. Sempre che l'operazione di entrata vada liscia, come dicevamo prima. Dato che in uno dei viali è apparso questo davanti ai nostri occhi.

Almeno abbiamo potuto goderci grazie a te l'opportunità di questa visita finchè si è in tempo, e altrettanto faranno i nostri "soci" domani... a meno che... Purtroppo non so se domani sarà possibile la visita per tutti coloro che si erano prenotati. In portineria abbiamo notato affisso un messaggio che segnalava delle restrizioni. (più tardi se ne scoprirà il motivo all'interno del complesso... Rega non prendertela con me è colpa di Jeby :D:D)

Io purtroppo no... non so se qualcun altro è riuscito a coglierla.. eravamo appena usciti e tutti ci stavamo ancora attrezzando nel tirar fuori i cellulari dalle buste e riaccenderli... è arrivata all'improvviso. Si Jeby, la foto mi è arrivata, grazie per "l'onore". Mi ci metto fra poco.. intanto sperem che Cibus faccia altrettanto, quell'altro sarà un lavoro più lungo.

Quoto tutto... dai su che è andata molto bene, è stato bello. Persomi totalmente già in partenza col naso spiaccicato ai disegni prototipali di Alfetta e 75, e deceduto del tutto alla visione del modello di legno della 164 (scusate, non posso farci niente... ) sullo scaffale dietro la segretaria. Mi è piaciuto molto quel modello (forse una variante scartata) di fianco alla 8C in clay in scala 1:4. Quotissimo per la Milano... devo dire che ho trovato il padellone esattamente come me l'aspettavo... cioè ecco insomma... però tutto il resto me la fa sembrare formidabile, credo che sarà molto bella. Chicca finale, la 8C Spider che ti passa sui piedi, di bianco vestita con stripes camuffe nere. Un'altra pugnalata. Cibus, tu ricordati che devi darmi quella foto là che io devo fare quella roba là. Vedrete poi foto (non le ho fatte io) di un cimelio che comunque dal CS abbiamo (anzi ho perchè è nel mio bagagliaio ) portato a casa... o meglio, dal CS... una sezione distaccata, del CS, vero D-Sign? :b9:roll:

A me quest'auto è sempre piaciuta abbastanza, tuttavia sono d'accordo riguardo al frontale, e, imho, TonyH, il peccato d'estetica non era mica tanto piccolo... Per come la vedo io, su un'auto (piccola o grande che sia) puoi sbagliare in altri posti, puoi perderti dietro e finirla male, puoi avere una fiancata pesantina... ma non puoi sbagliare nel frontale. Li allontani subito in tanti. Imho questo frontale come concetto ci poteva anche stare, cioè "facciamo qualcosa di diverso e unico, usiamo il tema a due fari e una grande calandra che richiami un'epoca"... però ci potevano essere millemila sfumature più azzeccate. Imho è stata scelta quella più sfigata. Poi... vabbè, il contesto secondo me ha fatto il suo. Si veniva da una K che già lei non aveva propriamente fatto centro (in primis come stile, ed inoltre nelle prime serie anche come auto... poi mi pare sia migliorata ma siamo sempre al solito discorso...da vedere era sempre lei) e credo che il potenziale di clientela fosse già lì con qualche dubbio (gonfiato dalla smania per la triade)... ecco, va là, te ne esci con quel frontale. Ciliegina sulla torta. Il dubbio, per tanti (faciloni e tutto quel che si vuole, ma con loro si ha a che fare se si vuol vendere) è diventato un rifiuto certo. Almeno dalle mie parti, le frasi che giravano nella schiera dei potenziali erano sempre quelle "ah non dubito che sia valida, dentro bella... ma dai, davanti...." e imho non era il caso in cui si dice "bisogna farci l'occhio"... perchè sono passati gli anni, e ora sento "eh... occasione sprecata... gran macchina eh? Però dai, davanti...." Aggiungiamoci imho il tipico pensiero di trascurare una nata malata lasciandola allo sbando in mezzo agli squali... "uffa non ha funzionato non ne vale la pena non gioco più tiè"... e abbiamo la storia della Thesis. Imho.

Non vorrei dire la mia solita scempiaggine ma non c'era qualcosa di simile ai tempi fra le proposte nella design story di Yaris 2? La butto eh?

Io arriverò da Ovest ovviamente, quindi uscirò a Lainate. Domani mi studio un po' tra foto e indicazioni, e spero di arrivare a colpo sicuro. Non mi è ben chiaro ma se c'è qualcuno da raccattare per strada e/o incontrarsi prima strada facendo, dite pure che io ho la macchina vuota (lo so, è una Opel, chiudete un occhio )... ora non credo di poter mettere il mio cell qui.. però se qualcuno di coloro che sarà là mi vuol piemmare io glielo passo.

Un QUOTONE così. Continuare a veder scomparire cofani è una delle cose che mi deprime di più. Anche il gatto è di questo parere, ieri mi ha detto che è stufo di cercare di riposare in discesa, sulle auto che oggi arredano il cortile. Si addormenta sui tergi e si sveglia appeso per un'unghia alla targa. Comunque questa Clio non mi convince molto. Mi sembra di vedere una maggior convinzione su uno stile preciso rispetto agli ultimi prodotti.. però imho non ci siamo ancora.

Beh TONI imho non siamo andati poi tanto chissà dove eh? Oggi abbiamo delle C che non hanno affatto più bagagliaio di una Ritmo, e lo spazio interno non è che sia cambiato così tanto.... sono cresciute più fuori che dentro... che alcune siano più funzionali e adatte a noi (a quello che siamo abituati oggi) non discuto... però dopo la Ritmo imho il salto in alto è stato con la Tipo, poi siamo andati solo peggio... oggi una GPunto sarebbe paragonabile a Ritmo come dimensioni, credo... non so se è poi tanto più generosa. Più che altro erano spazi diversi... oggi hai macchine con parabrezza da aereo da caccia che ti creano un metro cubo di spazio davanti alla fronte perchè sono obbligati a darti per questo motivo 40 cm di plancia in lunghezza... ma non lo usi mica tanto quello spazio... un po' è anche suggestione....

Sembra molto cinese, imho.

Imho qualcuno aveva un po' di mal di testa quel giorno, però alcune cose non mi dispiacciono, ad es. la grafica dei fari. La vedrei bene in un film tipo "Ritorno al Futuro parte II" o "Demolition man", quando gli scenografi si scervellavano per creare un qualcosa di inconsueto per farci credere che il design del futuro sarebbe cambiato tanto, più di quello che poi constatiamo confrontando le epoche che abbiamo vissuto finora.

Oh si scusate ero sovrappensiero Ci sono ci sono Chiedo scusa, c'è qualcuno che potrebbe dare una qualche indicazione precisa, una volta ad Arese (che fin lì me la cavo) su dove andare o dove ci si trova?

Ti riferisci a difetti del prodotto in sè, cioè guai e problemi? Beh, se è un'auto nuova, c'è sempre da sperare che almeno al momento non ve ne siano (anche se capita il contrario... e non da questo o da quello, ma da tutti... da tutti compri l'auto perfetta così come quella che sembra averle tutte addosso). Astra nell'ultima generazione, da quel che so, è un modello che si è comportato parecchio meglio, in media, dei precedenti (ovviamente c'è sempre chi invece ne ha presa una che purtroppo ha fatto dire un sacco di parole, ma come dicevo, capita a tutti con tutti i marchi). Tuttavia, come tutte le auto, non è stata esente da problemi. Prima di far parte del forum di AP, sono stato per un po' di tempo membro del forum Astra nato appunto con la generazione H, e si era creato un database molto utile riguardo le noie più frequenti. Le prime serie di motori 1.9 (io ne posseggo uno) non sempre sono state perfette, e sono rientrato appieno nella casistica passandomi uno per uno i guai più frequenti, che sono poi due. (questo elenco non so se possa valere per i 1.9 montati sulle auto italiane... comunque su quelli Opel è successo) -cedimento di un alberino nel leveraggio che fa aprire-chiudere le valvole parzializzatrici sul collettore di aspirazione, con conseguente accensione della spia emergenza e motore in "avaria", quindi marcia di emergenza, senza turbo e max 3000 giri (ho constatato subito che era un difetto abbastanza conosciuto, perchè avevano il kit di sostituzione, con perni dell'albero modificati, pronto a magazzino) -trasudamento di olio dal depressore lato dx testata (verso la batteria quindi.... anche qui guarda caso avevano il kit di guarnizioni in casa) N.B non è che questi due difetti facciano parte di qualche classifica ufficiale... semplicemente li ho citati come frequenti perchè molti amici Astristi li hanno sofferti. Per il resto..... qualche noia elettronica qui e là; c'è chi ha avuto problemi con la gestione elettronica del clima, e molti, ma proprio molti, come me, hanno avuto in garanzia la sostituzione del modulo CIM, una centralina sotto al volante che coordina un sacco di funzioni elettroniche di bordo... ti accorgi di questo fatto principalmente quando per un sacco di volte all'inserimento della chiave non riesci ad accendere e ti ritrovi con la spia immobilizer che lampeggia... perchè non sta leggendo il code. Togli la chiave, reinserisci e oplà, parte. Questo è uno dei sintomi principali del fatto che la CIM vada cambiata. Altri sintomi erano più variegati e sporadici. C'era chi aveva la radio che non si spegnava più o non restituiva il cd, chi si ritrovava con il clacson che non funzionava se aveva le luci accese... insomma svariate e sporadiche noie di elettronica in senso stretto... una centralina rincoglionita. Da quel che mi dicono, però, questo riguardava solo le prime serie. Con la sostituzione svanisce tutto (a me è andata così) perchè la CIM è stata rivista, e mi pare ci sia stato pure un ulteriore aggiornamento che ti passano tramite diagnosi CAN. Per un certo periodo (penso fosse una partita fallata, perchè da quel che mi dicono è stato un evento prolungato ma localizzabile, inteso come numeri di telaio) c'è stata grande moria di alternatori. A tutto il resto dell'auto, non posso dire nulla, ma proprio nulla. In sintesi, ovviamente non è perfetta, ma imho resta un buon acquisto. Almeno, parlando in conce, sembrerebbe che guai "nuovi" non siano mai sorti, e i problemi delle prime serie abbiano trovato tutti soluzione... pertanto se dovessi comprarla ora, sarei fiducioso. Tu hai le ruote da 18... te le invidio sono cerchi meravigliosi (i miei da 17 sono molto banali come design) e la GTC con quel pollice in più cambia dal giorno alla notte... è proprio "la sua ruota".

No no lasciamo stare la pellicola adesiva che già sull'esterno se ne sono fatte di cotte e di crude (ho i ricordi di certe Punto GT di amici con la pellicola nera fra i vetri con più pieghe di una fisarmonica)... tempo fa mi ero chiesto pure io perchè si tralascia quasi sempre questo piccolo particolare. Non che sia importante, tutt'altro. La mia GTC "ne soffre"... è in tinta Silver Lightning e ha i suoi due bei "inserti" in SilverLightning attorno al finestrino... che dal posto guida non noti ma quando osservi l'auto da fuori, attraverso il parabrezza li noti sì. A pochi cm da quello, c'è la guarnizione del vano porta che è fatta in due colori, per abbinarsi alle tinte chiaro-scuro delle due fasce di abitacolo (chiara a livello montanti, scura dove comincia la plancia, in maniera molto precisa) che aveva stupito ai tempi gli esperti in finiture perchè era un po' una chicca per il segmento (ho visto tante concorrenti senza e anche alcune auto di cat. superiore). Non che sia importante, nemmeno questo. Per me rientra comunque un po' nelle "cagate"... non è una cosa che mi cambia la giornata o mi fa consumare meno la macchina o le gomme . Però lo vedi e pensi "beh, però... sono stati attenti attenti... sarà sinonimo che quest'auto è ben curata in tutto"? Alla fine vedi quello e la cornice "a vista" in tinta carrozzeria, e pensi che: -o non ci pensano proprio ('na mano di vernice nera in fase di montaggio? nero sarebbe meglio che niente, no?) -oppure invece le altre chicche che noti son quelle finiture "specchietto per le allodole", quelle che ti fanno sbrodolare come quando tocchi una plastica floccata sulla maniglia tiraporta e senti un orgasmo sensoriale che ti fa aprire il portafogli Propendo per la seconda, perchè all'analisi qualità la mia GTC mostra la mancanza dei pregevoli locari nel vano ruota posteriore in riciclato tessile, che invece la Focus ad esempio ha, e che fanno tanto sul fronte dei db che arrivano dal rotolamento... e infatti, toh sull'Astra le gomme si sentono di più.

Non mi tentare... è un periodo che mi prudono le mani e sento il bisogno di riprendere la matita.... sono fermo a quell'Alfa 944 di taaaanto tempo fa.... mi sa che partorirò qualcosa