PaoloGTC

Modellini in scala non ce ne sono, però se vuoi viene a casa tua il modello originale in scala 1:1. Basta che gli offri vitto alloggio illimitato esentasse e si occuperà di riempire di cazzabubbole le tue giornate.

Ordunque orbene? Orbene ordunque? Codesto seguito? Io sto qui co' le patatine! Eh!

Perchè? Che ti ha detto? "Marooooon' ben-dettaaaaa... stu ragazet chi va 'n gir gon la Duet tut scurreggeet... chiTTconoscc attèèè????"

Curve? Quali curve? Ah già, le curve... beh, non si poteva mica avere tutto. Penso sia per quello che è nata la definizione "Cruisin'"... che molti spiegano come "cazzeggiare in bro bro bro" Il cazzeggiare in bro bro bro era un elegante stratagemma per giustificare certe andature cui si era obbligati quando la strada diventava di un certo tipo. "Si si, tu davanti con la compatta europea tutta nervi e tenuta... vai vai, maniaco del tempo in prova... io me la spasso, guardo la natura e mi ascolto il bro bro bro...." Però bisogna essere credibili quando lo si dice eh?

Che peccato. E' proprio vero che quando ci capitano questi momenti... sentiamo già, mentre temporeggiamo, che il temporeggiare sarà la nostra più grande ciulata (Duettone datti 'na mossa con la blu!!!). Però quoto Autodelta... vedrai che si stufa, e ti avrà fatto il piacere di portartela su. Io lo so per certo... sapete bene che ho una DeLorean, e il flussocanalizzatore (costruito seguendo le schede di GenteMotoriTurbo, l'inserto per i giovani... perchè Marin la sapeva lunga ) mi funziona perfettamente... così sono già andato nel futuro e so che ACS se la piglierà questa uagonir Non ci credete? Raduno di AP 2010 (estate direi.... presenze varie, identificatevi in chi volete)... un uomo felice al volante, fa la sua... entrèe. http://www.youtube.com/watch?v=q2y8dSWZTAo&feature=recommended

Forse rivendicatore si riferiva a piazzali di Insignia in generale, e non alla 5p. Che io sappia per ora sono sbarcate 4p e SW... poi... magari non sappio.

".... bro bro bro bro bro bro...." Ma che bel topic. (dì la verità, tu non vuoi farmi dormire stanotte ) Quoto comunque per la AMC, che fra tutte è forse una delle meno considerate. La AMX però mi è sempre sembrata un po' infelice.... quei 30 cm di passo levati imho le facevano un gran male esteticamente... forse 30 eran troppi. (effetto Ducato-Talento.... anche se siamo in tutt'altro settore). Cmq tu scrivi scrivi che io leggo leggo anzi... avrei una storiella riguardante una delle cause (su ruote) scatenanti di tutto ciò... ma è un po' avanti nell'alfabeto, e mi sembra tu stia seguendo un bel filo logico... quindi non vorrei impicciare. Scrivi.... scrivi.... ".....bro bro bro bro bro....."

Non potevo mancare domenica al porte aperte. Non sto a dilungarmi sull'auto perchè le mie impressioni le avevo già scritte in precedenza, e nelle ultime settimane ho avuto l'occasione di guidarla diverse volte, per vari motivi. Però domenica un giro l'ho fatto ancora lo stesso Quindi anzichè fare bla bla bla bla, stavolta posto solo qualche fotina (fatta al porte aperte ovviamente). Tutto sommato gradevole stavolta.

Che gusti che hanno. Povera Corsa. Però voto per il plancino planciotto, niente di spaziale ma è caruccio. Semplice e un pelino spiritoso ma senza forzature e innesti di ridicolo per colpire a tutti i costi. Sembra non avere niente a che fare col restyling esterno, imho.

La prima motivazione è senza dubbio una delle più valide. Ma la seconda... è quella definitiva. Quando si scrive questo, non servono altre motivazioni.

Comunque, se Wagoneer deve essere.... pretendo che ci sia un accessorio assolutamente obbligatorio. L'allarme antifurto che quando apri e chiudi fa "PUIC!! PUIC!!!" fortissimo. Molto molto amerrrecano.

Non scorderò mai il giorno in cui vide lo Scorpione, appena arrivato a casa. Ovviamente non ne capiva niente.. però conoscendo i due personaggi... aveva un qualche sospetto... Il dialogo originale, davanti al 130 (che puzzava di quell'insuperabile e oggi scomparso odore mix di plasticacce-collanti-solventi... insomma lo sapete no? Di Fiat nuova dei tempi ) parcheggiato sulla strada davanti casa. Nonna: "mmm... si, l'è bela... quanti fanai ca la ga'?" (si, è bella, ma quanti fanali ha...) Babbominkia: "eh si, dal nocc sa't vai fort l'è mei vughi ben" (di notte se vai forte è meglio veder bene) Nonna (col volto che va in rabbia mode): "la va' fort?" (va forte??) Babbominkia: "oh si, sa la va' fort!" (o si che va forte...) Nonna (rabbia mode + preoccupato) "la fa' tanti cavai?" (fa tanti cavalli?) Babbominkia "cent'e trenta" (beh... ) Nonna "ma mi 't mas!!!!" (ma io ti ammazzo!) In quel momento entrarono in casa discutendo... io rimasi fuori a prendere confidenza con la nuova amica, e mi sembrò che sorridesse pure lei sentendo quelle discussioni che si facevano piccole piccole mentre si allontanavano sul vialetto. Pensavo già allo zio e al prossimo pic-nic.

Pardon, messaggio nullo. Ho visto che giustamente i mods hanno spostato il seguito "familiare in off-topic... e chiedo loro scusa, colpa mia. Divago sempre. Sono il Dottor Divago.

Il video che ha postato TonyH in effetti rende molto l'idea. A quei tempi la famiglia era così, e a ciò si aggiungeva il fatto che come cominciava la bella stagione, le domeniche erano riempite dal classico, mitico, indimenticabile (e che ci manca tanto)... pic-nic, in alta valle. In quei casi la famiglia già guerrigliera si allargava perchè entravano a far parte del cast altri personaggi del paese, compagni di cavolate dei due senior fin dai tempi del bar e dei Malaguti 50 cc "che il mio fa 5 all'ora più del tuo". (Malaguti anni 66-67, non i Fifty ) Così si creava una situescion come quella del video, complici le strade sterrate e la comparsa in scena di svariate A112, 128 Rally e robe varie. Risultato? Macchine impolverate, gruppi di papà sorridenti, figlioli ancor di più, mogli spettinate con la bocca piena di polvere e parolacce, cestini da pic-nic dove le acciughe erano finite sulla torta di mele e nonne che meditavano di dare l'eredità tutta in beneficenza. Del resto, la posta in palio non era solo il trofeo per il babbo più babbominkia , ma anche che chi arrivava primo sceglieva il posto più bello, e le due piante migliori per piazzare l'amaca. Quando è arrivato lo Scorpione abbiamo avuto una serie di pic-nic in angoli meravigliosi. Nonna però non ha voluto più venire.

.... abbiamo avuto in casa anche questa. L'aveva l'altro zio, il fratello più vecchio di mio padre. (il più giovane era quello che comprò la PippolfromIbiza che dicevo l'altro dì). A quei tempi era guerra casalinga. Mio padre cominciò che ovviamente mio zio più vecchio era già partito. Lui aveva un Mini Cooper 1000 direi color caghetta o robe simili (ma era riverniciato credo)... così mio padre copione, prima auto identica, però blu col tetto bianco. Così, mio zio.. "Ah si? Tiè!". Mini Cooper 1300. (stai dietro, fratellino) Purtroppo la MC 1000 di mio padre dura solo tre giorni dico tre. Lo travolgono (una 127 guidata da un dutur milanese un po' imbevuto nell'alcool) una domenica pomeriggio mentre sta svoltando in casa di mia nonna materna. A fianco a lui mia madre, che già sta lavorando col pancino per creare me. Botto, ribaltone nel fosso. Mini ristretta di una buona metà, loro due uno in braccio all'altro. Mia madre piena di lividi... io sono qui non so bene per quale pensiero divino. (forse comunque una qualche botta in testa devo averla presa ) Così... babbo a piedi. Cerca altra Mini, e visto che il fratellone fugge... ovviamente un 1300. Non si trova, non si trova, non si trova (a modica cifra ovvio, altrimenti si trovava si... ma i soldi erano quelli che erano, cioè non erano). Alla fine si trova una 127 prima serie (bauletto proprio) tamarro version, in livrea bianca con cofano nero opaco (che a mio padre faceva tanto "Altrimenti ci arrabbiamo")... livrea sulla quale mia madre ha subito un bel po' di cose da dire... risultato in poche settimane la 127 diventa blu. 127 ovviamente 903 cc... e mio zio dal suo Cuper pensa "sei finito". Se non fosse che 127 aveva avuto qualche problemino col precedente proprietario, che ha rifatto il motore... e non so come e da chi... fatto sta che 'sto 127 beve come una Porsche, ma è una bestia. Lo zio non scappa mica (era una faida quotidiana, la performance a chi stava davanti) così decide di rincarare la dose, e arriva appunto la Mini Del Tommaso... che in poche settimane diventa la Mini AttentoalVaso perchè lo zio in aria di performance stile Togni travolge la fioriera di mamma sua, che ne approfitta per far notare di essere ancora in grado di prenderli tutti e due a pedate in quel posto. Le acque si calmano un pochino... ma solo in apparenza... perchè il babbo sta macchinando qualcosa... e così un bel giorno nella prima metà degli Eighties arriva lo Scorpione. Il nemico fugge disperato... è disfatta totale. Tenta di ribattere escogitando un qualche acquisto ma la mia dolce zia-sua dolce mogliettina tira fuori la padella quella pesante... e quella padella è talmente pesante che... alla morte della Mini, arriva... una Visa 11 RE. Resa totale, babbo sfavillante, storie di sorrisi beffardi e discorsi a petto gonfio fino ad ora tarda, che si protrarranno fino alla fine della magica decade. Poi... è passato tutto, anche di qua. Vectra, e robe varie, aria da padre di famiglia con un po' di serietà. Ma io non ci credo. Lo zio ha tirato la Visa fino a che è stato possibile, poi è salito su una "fiammante" Punto SSSSSSSS (55 S)... così la sfida si era spostata su "io macchina seria, tu macchina da barbone"... ovviamente dal punto di vista del babbo che passava alla seconda Vectra e nel frattempo (mio zio tiene la punto per una dozzina d'anni) anche alla GTC sua, rossa CDTI. Al che mio padre comincia a rispolverare certi discorsi. "Sai come viaggia la GTC?" e via dicendo. E che succede? Mio zio mese scorso schiaccia Punto 55 e viene a casa con GPunto T-Jet, cerchi da 17 e pure qualche spoilerino e adesivi italici (bianca ovviamente). Ho come il sospetto che la GTC non resterà per molto. :b26 Scusate questa lunga divagazione... era un pagina di vita famigliare con bombette (alcune).

Bello leggere tutte queste cose... e soprattutto, mi porta a spezzare una lancia (facciamo una Papamobile) in favore di tutto ciò. Si è detto di tutto, e sopra a tutto, che erano pericolose. Vero. Però... io ero piccolo, mi ci portavano (mio cugino a metà '80 prese in gestione una pizzeria che divenne in breve tempo molto conosciuta, e facendo anche da bar, noi due bambocci eravamo un po' di casa come mascotte fra le compagnie già motorizzate che navigavano nei dintorni)... e poi vabbè.. .c'era lo Scorpione in casa. Quindi... tanta nostalgia... proprio anche per quelle macchine come dice Duetto, che erano "troppe"... che avevano una furia nell'andare che creava un carattere, che oggi che son tutte perfette, non si vede più. Estati calde senza clima e col culo sulla finta pelle, odore di plastica del cavolo e di benzina-olio che da qualche parte "spuzza" , qualche scricchiolio, e cavalli, pochi o tanti che fossero, ma liberi di andare. Questi sono i miei ricordi. E' qui che è nata tutta la mia passione per questo mezzo semovente di lamiera, gomma e vetro... ed è per questo forse che oggi mi dedico alle retrospettive... perchè mi manca l'odore della super.

Bro bro bro bro bro..... Non scrivo nulla, solo bro bro bro... perchè se mi mettessi a scrivere farei dei danni irreparabili... credo di essere la persona MENO indicata per farti desistere. Prima che accada che io riesca a distogliere te da questa cosa... è più facile che accada che qualcuno mi convinca a fare una cosa che tu sai che io non farei mai (Paolinik). Pertanto il mio pensiero è... che si vive una volta sola, e la scimmia va tenuta in libertà.

Se fosse, comunque, vorrebbe dire che ormai le 940 siano tante e stiano girando un po' ovunque... perchè dove lavoro sono in continuo contatto con trasportatori che ogni giorno fanno su e giù per la A4... alcuni sono un po' esperti, altri meno, ma tutti mi raccontano sempre cosa vedono settimana per settimana.... e tutti mi hanno parlato prima delle Bravo "ma strane davanti" e ora mi dicono "oh si, sai, ce n'è una nuova... si vede che è un'Alfa, è tipo la Bravo come misure, la vediamo spesso". Se non stanno vedendo una cosa per un'altra... beh direi che comunque sono anche a Balocco (anche se io continuo a vedere solo Bravo "strane" )

Si si, avevo capito che parlavi della SXI, ed in effetti la 1.5 normale non era classificabile fra le bombette.... ma io a volte divago, divago, divago... il Dottor Divago direi. E' vero, Ibiza come concetto sembrava spingersi un po' più su, quasi a voler coprire anche un po' della clientela bassa di Ronda, che in effetti non è che si potesse contare molto su di lei in gamma (ne vidi qualcuna ma poco e niente). Se non erro nei tempi in cui apparve la SXi, non troppo lontano ci fu il minirestyling che presentò una nuova plancia e finiture che a detta di molti erano migliorate abbastanza (parlavano di cura VW). La plancia aveva abbandonato la piccola palpebra rettangolare per adottarne un'altra più allungata che copriva la consolle centrale. Ricordo che ai tempi apparve come un mezzo restyling perchè si parlava già anche di un face lifting del frontale, che invece arrivò soltanto col restyling successivo, mentre nel caso della nuova plancia mi pare che esteticamente fosse soltanto apparsa la mascherina verniciata in tinta carrozzeria anzichè nera. La SXI se non vado errato aveva pannelli laterali nel basso fiancata che si raccordavano a parafanghini e minigonne, adornati con le classiche, indimenticate, ottantesche, righe rosse. Devo dire però che dalle mie parti, nonostante Ibiza ne girassero parecchie, di SXI forse non ne vidi mai.

(Gioele Dix Mode ON) La mia soluzione intermedia, anzi, ideale, è che il pedone se ne sta sul marciapiede e siamo tutti contenti. "Tutti questi pppedoni... coi loro ppppiedoni. Stattene a casa tua, ppppedone. Fatti un ppppediluvio." (Gioele Dix Mode OFF)

Vero, la Ibiza. Mio zio la comprò nel lontano gennaio 1988, appena prima che uscisse Tipo (che non lo sconfinferava nemmeno un po'). Si fece prendere da questa 1.5 GLX tre porte argento...che con tanti accessori di serie e 85 cv veniva a costare mi pare poco più di 13 milioni. Ricordo che mio zio voleva la Golf ma con quella cifra forse non ci prendeva neppure la 1.3 da 55 cv. Così arrivò la spagnolita... e ricordo che nei primi giri di prova, anche se da passeggero, mi diede l'idea di una scocca molto più rigida e compatta sui buchi rispetto alla Ritmo che avevamo. Era anche veloce, per l'epoca. Una bella accelerazione e progressione anche alle alte velocità. Peccato che montaggi e finiture... lasciamo stare. Gliela consegnarono con il tergi posteriore che non si sa per quale motivo, all'accensione anzichè pulire il vetro, scendeva giù e tentava di pulire la targa Il rivestimento dei montanti centrali interni era tutto raggrinzito, il cassetto non stava chiuso, il motorino del centralizzato macinava "GRAAAAAARR" ogni volta che chiudeva le porte, i famosi comandi dietro il volante di foggia strana si surriscaldarono (difetto che fu anche "Del mese" su 4R), e dopo pochi giorni, mio zio dovette cominciare a tenere dritto il finestrino lato guida mentre risaliva, perchè aveva la strana tendenza a ribaltarsi verso l'avanti ricadendo dentro la porta... Mio padre dovette ri-fissargli con delle piccole staffe avvitate le tasche delle portiere, perchè vista la posizione, a porte aperte ti veniva comodo tirarle verso di te per chiuderle prendendole appunto per la tasca... che però si vede non era stata montata per svolgere quella funzione. Dopo poche settimane il portellone cominciò a fare "gni gno gne gna gnu gno gne" sui buchi. Il motore non ebbe mai nulla, ma il resto... lasciamo stare. Era carina come estetica però, imho, per quegli anni. Diciamo che la sua esistenza era parsa da subito poco fortunata. Prima di acquistare quella, mio zio aveva una 127 Sport, nera. La vendette ad un ragazzo del paese, per pochi soldi (marciotta e piena di problemi). Il giorno stesso in cui ritirò l'Ibiza, venne a casa, caricandomi per andare a fare un giro con la macchina nuova. In centro del paese, ci fu una brusca frenata perchè un'auto girò all'ultimo momento. Eravamo fermi quando da dietro sentimmo un fischiare di gomme e poco dopo "bum!" sul collo. Tamponato il primo giorno (senza danni per fortuna... la velocità era bassa e il paraurti posteriore dell'Ibiza pareva molto tosto). Scendemmo e trovammo... il tale del paese, con la 127 di mio zio. Inchiapp..ttato il giorno stesso del ritiro della nuova, dalla vecchia. Un ultimo saluto. Tornando all'Ibiza, fu rottamata nel 1997 per una Fiesta Studio 1.2. Pertanto visto che si parlava della piccola Seat, dedico un attimo anche a lei, che ormai non c'è più da tanti anni, con questa diapositiva direttamente dall'album della famiglia GTC. Protagonista lei, con la mia allora giovanissima zia, che acconsente a posare e vi manda un saluto. Ciao, Ibiza.

Sarò troppo rigoroso ma ho un piccolo pensiero personale che dice che la Lambo dovrebbe piantarla di pensare di poter fare le robe di qualunque colore che tanto è tutto fighissimo. A parte questo... chapeau (ma che colori....)

Ce n'erano un sacco.... Austin Metro MG Turbo, che fu poi idealmente rimpiazzata dalla Rover 114 GTi... la VW stava bassina imho con le Polo G40, Opel proponeva una mezza idea di brillantezza con la Corsa SR 1.3 per poi passare alla GSI (che nella prima serie spigolosetta, parafanghi bombati, portellone spoiler e frontale specifico a livello di paraurti mascherina, trovavo molto carina... peccato quella plancia deprimente che sembrava fatta con la plastica delle bottiglie colorata di grigio...) E la Visa GTI? La sgeteèèè.... superrrrr come diceva lo spot dell'imbecille che partiva dalla portaerei per gettarsi in acqua e riaffiorare in testa ad un sommergibile (spot che ricordo fu difficilissimo da realizzare in questa sequenza finale... perchè nella velocità di riemersione furono innumerevoli le Visa coi vetri sfondati dall'acqua). E non dimentichiamo nemmeno la Chrono, di Visa... Riguardo a Fiesta XR2i, mi riferisco alla versione su base my '89 ("Se la guidi t'innamori") quotissimo per il carattere terrificante... ricordo che prese mi pare due stelle in stabilità su 4R (e la normale 1100 non aveva fatto tanto meglio....) e pure Franco Cetta dell'allora settimanale RAI "Cronache dei motori" nel filmato di presentazione con prova in pista mostrò varie uscite sull'erba, per niente volute. Quando tirarono fuori la Turbo da 133 cv mi presi un colpo. Pensai "ma.... speriamo che sia cambiato qualcosa... lo sanno cosa stanno facendo questi?" E quotone per Duetto riguardo all'equilibrio delle Alfa in questi casi... sono giovane per averle possedute ai tempi, ma negli anni successivi ne ho guidata qualcuna di quelle citate, che nonostante fossero vegliarde e un po' consumate diciamo, mi hanno sempre fatto notare come su Alfa, ai vari livelli di putenza, oltre alla putenza ci fosse tutto il resto. Anche se penso che comunque, riguardo al discorso della "testa" al volante, sicuramente certe bombette aiutavano nella performance negativa, ma anche le migliori fossero una bella istigazione a delinquere (contro sè stessi pure)... bastava avere la "testa" (bacata) adatta...

Divertente notare come ad Astra stiano pian piano facendo sparire il muso, mentre a Meriva lo stanno mettendo.

Figuriamoci AX tarellava forte già solo con il 1100... alla fine, crash a parte, era in realtà ciò che avrebbe sempre dovuto essere una piccola economica, e cioè un'auto leggera... ovviamente però c'era il rovescio della medaglia. Se non vado errato la scheda tecnica presentava un peso delle versioni base che non arrivava a 700 kg... Oggi è ovvio e rapidissimo puntare il dito sulla questione crash. Benissimo, ma imho in tutto questo c'è anche un po' di malattia. Non discuto che i progressi in questo campo abbiano portato una diminuzione dei funerali, non lo discuto affatto. Però... insomma... l'ansia da crash ha contagiato tutti. Non sono per l'andare in giro con la 500 da spiaggia stile "Sapore di mare" con le catenelle al posto delle porte, per carità. Però... in tutto questo "senso" che c'è nel cammino verso le dieci stelle NCAP, imho c'è anche un po' di nonsenso. Ci siamo passati, in quelle epoche in cui le auto erano di latta sottile, e certo, c'erano macchine come la AX. Tuttavia non mi pare che il mondo sia stato decimato da lei e dalle sue simili, e tutto il cammino di questi anni (specie gli ultimi, dove la stellina NCAP e il secondo sul Ring sono diventati i due spot principali) non mi sembra poi così ben percorso.... creando macchinette-panzer da 12 quintali (che comunque se sbattono a muro i 12 quintali se li devono assorbire tutti, cioè una massa lanciata che è quasi doppia rispetto a quella di una baracchetta di 20 anni fa) che costano uno sproposito e per alcuni costano troppo, alcuni che quindi vedi in giro con la baracchetta di 20 anni fa perchè il soldo è quello che è... e magari tu ti ci fiondi dentro con la tua panzerina. Ripeto, ok.... tutto bello e correct, ma non mi ha mai convinto del tutto. Troppa malattia al riguardo.