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PaoloGTC
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La metto qui... una chicca per oldCroma
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Sostanzialmente... -
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Idem con patate. 164 pagata 1200 nel 2010. Tasse a parte (non pensiamoci...) coi lavori in tutto sono circa a 6000. E ha ancora qualche segno sui paraurti, un bolletto su una portiera, una minigonna graffiata e un parabrezza bruttino. Però ha fatto gomme ammo boccole ghiere cinghie kit bicchierini cavi candele distributore corrente revisione totale del clima freni e tubi, tubi benzina marmitta frizione nuova e montata due giorni fa idroguida totalmente rifatta incluso ammortizzatore di sterzo. Buttati? Beh... a parte l'amore per lei, il fatto è che quando voglio che lei faccia la 164 v6 turbo, deve fare la 164 v6 turbo come lo faceva da nuova. Altrimenti cosa te ne fai...
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L'Astra è una figata pazzesca.
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Cagate megagalattiche per fortuna forse no... tuttavia ho i miei dubbi che esca qualcosa all'altezza dell'originaria, che fu quasi a livello di Calibra come "sparo nel buio" (e si è visto sul mercato, Opel o non Opel facendo il cassone han preso un cazzotto nei denti, facendola bella ne han vendute un bel tot). Non la vedo molto simile a Cruze perchè a quanto pare la Opel sembra che un minimo di muso voglia conservarlo. Sempre convinto che quella sia una 5p e non un abile camuffo (anche se devo dire che sono diventati veramente bravi, viene il nervoso dalla mazza che si riesce a capire riguardo i contorni del frontale), tuttavia rimango dubbioso sulla porta posteriore. In mezzo a tanto celare, lasciare fuori il telarino di fine porta in bella evidenza come a dire "guardate che poi c'è il terzo vetro" - perchè non può finire così - mi sembra fatto apposta. Non vorrei fosse un finto fine porta per celare che il design sarà quello classico a gomito. Se così fosse, però, su quel muletto in questo momento quella porta non la aprono perchè una parte è sotto il camuffo, per cui... dubbio sul terzo vetro. O su una patacca made in Russelsheim. La Monza, è da qualche concept fa che la menano di tirare fuori l'ammiraglia diversa che ricordi.... qualcosa che non capisco perchè ricordare. Sta bene che come Storia Opel si trattava di mezzi che si ponevano ad un livello superiore rispetto ad oggi (ricordiamoci che in quegli anni e anche prima l'alto di gamma Opel era preso in considerazione da Mercedes quando faceva i suoi confronti interni...le Senator e ancor prima le Diplomat non erano certo le Omega...), ma la gente "non le sa". Fatto sta che a livello di concept, anche il primissimo Insignia era una cosa del genere, senza deretano o quasi. Tuttavia, preferisco pensare che questa sia una 5p e che debba uscire su strada quella col sedere.
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Siamo spiacenti lei è arrivato due. ☺
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Perché porta un altro Levante, che però non si può vedere. Ottimo per prove di traino e nello stesso tempo portar due macchine in un posto dove sarà tirata fuori la seconda.
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Giuseppe Russo è deceduto ieri. R.I.P.
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Quella era la seconda, Laguna. Comunque quel quadernone sulla plancia non si può guardare.
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Presto svelato il segreto. Nessuna caverna fresca, ora la caverna non esiste più è tutto nella nuova maison. E dato che a causa della nuova maison e di altre dinamiche amorose , il GTC la money per fare delle vacanze decenti la vede sempre scivolare via all'ultimo per qualche motivo (ogni anno diverso, chi mi disegna la mattina ha molta fantasia ) i topic come questo si rinnovano in questo periodo perché alla fine ogni anno il GTC si ritrova con del tempo. ☺☺☺☺
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- lancia
- lancia mai nate
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Fosse in vendita anche il cartaceo per quello le follie le farei io. Avendo la necessaria moneta. Io DEVO archiviarecatalogarespulciare ☺
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Niente di tutto ciò. Semplicemente, per Alfa Romeo come per qualsiasi altra Casa o altro settore, tra appassionati, fans, simpatizzanti e persone che ci lavorano oggi oppure ci lavoravano ai tempi (è il suo caso, perchè oggi è in pensione) capita di incontrarsi e conoscersi, quando la passione è comune. Rileggendo il messaggio che ho scritto ieri sera, vorrei dire che non l'ho scritto con l'intenzione di far notare "ah io lo conosco e altri no". M'è parso soltanto curioso il fatto che un attimo prima fossi al telefono con lui a fare quattro chiacchiere del più e del meno, e poi arrivato qui me lo sono trovato al TG1 del 1987. Così come è curioso il modo in cui ci siamo conosciuti, tramite alcune foto dei prototipi 164 che io avevo caricato su internet e nelle quali lui si è rivisto dopo anni. Abbiamo così scoperto insieme che ci eravamo già incrociati molti anni fa parecchie volte, perchè lui era uno dei collaudatori che a volte la sera passavano dalle mie parti e che io andavo ad osservare da ragazzino, con la bicicletta. Combinazioni che capitano nella vita, tutto qui.
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Eheh ero ieri sera al telefono col signore che guida quel prototipo
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Purtroppo l'originale non è che sia tanto meglio...ce l'ho su cd da una vhs, made in archivio Alfa.... una pessima vhs.
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Questa scena mi fa tanto Supercar.
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Questa è quella definitiva, coperta. Solo il frontale è privo di alcune parti.
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Seconda parte...iniziando da BRRRRR... Queste due invece chiudono la carrellata sui prototipi realizzata da Clacson di Gente Motori dopo la presentazione. Abbiamo già visto nei post precedenti quelli del tipo precedente, più camuffato; qui invece la 164 è ormai pronta e praticamente scoperta, tappezzata soltanto di nastro nero e qualche pannello posticcio a coprire i dettagli caratteristici del cofano e della fiancata. Rossa, in velocità, probabilmente colta al volo da qualcuno su un autobus, vista l'inquadratura
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Altre foto della 164 a livello prototipale... qui la vediamo nel servizio realizzato da AutoCapital dopo il lancio della vettura, nel quale la rivista insieme ad un collaudatore Alfa Romeo ripercorreva le strade del Pavese su cui si era svolta parte dei collaudi. Queste immagini vanno a reintegrare il testo tratto da tale racconto, che è sepolto da qualche parte nelle pagine addietro. Qui all'uscita di una palazzina che conosciamo bene.... Un po' di autostrada... Casello di Bereguardo, se non vado errato... (ci ho sgommato con la TransAm qualche anno fa, dopo aver pagato... credo che il casellante stia maledicendomi ancora adesso) Collina.... (con una 90 probabilmente "di supporto") ... altra collina... ... la mia foto preferita... ... ancora collina... ... e per concludere una foto ricordo davanti all'Antica Trattoria ove i collaudatori solitamente si fermavano a pranzare.
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Pensavo qualcosa del genere. Però che stiano attenti lo stesso. E speriamo che non la chiamino Fritz. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Comunque vedendo il terzo stop e il lunotto che pare troppo preciso per esser posticcio penso che quella sia la 5 porte. Se è un camuffo è un signor camuffo. Comunque non so perché ma sento odore di cagate nei dettagli. Quella porta che finisce così (perché finisce così ).... altra patacca? 99 per cento non riescono a fare una cosa a livello della precedente. E non ditemi eh come fai a dire. Quando si parla d'Opel IO LO SO.
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Premesso che vista la presenza della portellona anche nella gamma attuale e che quindi SPERO di vedere anche dei muli col deretano.... dico solo che se me la rovinano faccio il pieno all'Ascona 400 e mi fiondo a balla nella vetrata d'ingresso di Russelsheim.
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Beh se non erro già B&B avevano i fari che ai bordi verso i lamierati (non solo cofano ma anche parafanghi ) non "finivano" ma si "infilavano".
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Comunque a me la cosiddetta "Palio" (non ce la vedo poi tantissimo. ...) piace parecchio, soprattutto un posteriore molto valido. Semplice ma ben proporzionata. Dietro appunto un'ottima soluzione, con fari che deltizzano anche un pò. Secondo me avrebbe venduto.
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Beh, non gli serviva molto di più per acchiappare una DeLorean. Se non fosse finito nel '55 lo blindavano secondo me
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Ho modificato aggiungendo i nomi dei RESPONSABILI , sono un po' mischiate ma non ho voglia di spostarle tutte.
