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PaoloGTC
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Regalo loro uno slogan bello e pronto. "Italia: land of tre." -
Si fa per scherzare eh.... di polemiche su questo e su quello ne girano già abbastanza e come alcuni di voi sapranno son cose che non sono esattamente nelle mie corde. Oltretutto c'erano delle precise motivazioni per quello che si vede in foto. Comunque beh.... Land of quattro :D:D (da AUTO - 1985)
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Diciamoci la verità... tutto 'sto casino solo per il prurito di far volare una Charger più in alto di quanto abbiano mai fatto Bo e Luke. Certo, vedere queste immagini mette sempre la tristezza per quanto è accaduto nella realtà. Non ho ancora avuto modo di capire come hanno risolto la triste questione su pellicola... si sa qualcosa? Accade qualcosa a Brian ad un certo punto?
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Così su due piedi direi una minchiata.
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Ma in effetti è così. Sappiamo un sacco di cose ma non le scriviamo. Io per esempio so dove nascondi la merenda ed infatti se vai a guardare non c'è più. Ce la siamo sbafata io e Sergionne mentre guardavamo gli spaccati della Giulia. Solo che è caduta sopra la marmellata e adesso non si capisce più bene dov'è la trazzzzione. ....questo per aggiungere ulteriore ciccia alla discussione che si fa sempre più concreta
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Appunto. Giacomo mi ha preceduto mentre mi sbafavo la pizza. La AX, in effetti un cambio di portellone ci sta, vista la differenza di colore con le portiere. Osservando anche il cambio di tonalità fra parafango posteriore dx ed il resto della relativa fiancata, tutto fa pensare ad un bel tamponamento sistemato con pezzi usati. p.s. che nostalgia quelle copertine di Quattroruote. Non solo per le auto (su ogni copertina di quegli anni, per forza di cose, da appassionato della decade, trovi qualcosa di adorabile, tra foto e titoli) ma per la grafica. Non so, non è che possa esser cambiato più di tanto, ma quello di oggi, modifica dopo modifica, non riesco mai a farmelo piacere (il bordo bianco che c'è ora per esempio proprio non lo digerisco), eppure boh... per me quelli di quegli anni son così belli da vedere... saranno i ricordi, che dire... Rosso su rosso, sta benissimo anche quella AX con la modella sul sedile posteriore. Il confronto con le copertine di oggi denota una certa classe.
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Beh sicuramente direi rara per quanto riguarda la data di nascita.... 31 marzo 1988 erano poi due mesi dal lancio... potrebbe anche essere ancora una delle rarissime con la scritta "Digit" sul parafango, che scomparve quasi subito su richiesta Citroen, come tutti sappiamo. Hai notato la targhetta cosa dice? Non so in verità quante ne siano uscite con quella scritta... io ne ho vista una sola, ai tempi, ed era del papà di una mia compagna di classe alle elementari, il quale fu il primo ad immatricolarla in paese, ordinandola il giorno del porte aperte e ricevendola quasi subito, con le prime bisarche. Ho sempre pensato che quelle con la scritta Digit fossero più che altro le famose "prime" 16000 che Fiat aveva approntato per il lancio (e che Auto Oggi aveva citato in copertina), preparate prima del debutto e per forza di cose allestite con quella targhetta, dato che il cambio di dicitura avvenne dopo l'inizio della commercializzazione. Poi non so, dopo quelle 16000, quanto siano andati avanti con quella targhetta. Io, ripeto, ne vidi soltanto una.
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Più bibliotecaria che automobilistica in senso stretto, quest'immagine, però.... ohibò non ci avevo mai fatto caso. Me ne sono accorto solo riassemblando altrove la caverna.... Zitti zitti, piano piano, il Mondiale abbiamo in mano... :D Mi vedo già lei con l'espressione da cocorita inviperita, che grida "Ma Dooomus?????"
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Due cosette recuperate negli ultimi mesi (ormai non ho più molto tempo per la caccia fotografica....). Una piuttosto banale, l'altra un po' meno. Fiestino del '90 in modalità rust in peace. Una biuick Park Avenue, generazione 1991-1996, cilindrata 3.800, targa italiana dell'aprile 2009. Beccata all'ultimo mercatino di Borgo D'Ale (VC). Dalla potenza (123 kw) direi l'aspirata, perchè le turbocompresse (denominate Ultra) erogavano 243 cavalli.... che non sono 123 kw. Buone condizioni. Oh... nell'americanume di inizio anni '90, questa non mi dispiaceva.
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Consumi del 1.2, aggiornamento. Con una guida adeguata (cioè spiritosetta ma senza esagerare che tanto scannarla serve a niente) il cdb si è ormai da tempo fissato sui 17,5 al litro. Funziona tutto, a parte due fastidi. Su entrambe le pellicole nere del montante centrale sono spuntate un paio di grinze, su in alto. Nella zona dell'angolo superiore del finestrino porta e alla stessa altezza dove la pellicola gira dietro il lamierato. Ora si che è una Punto, mi stavo preoccupando. Inoltre, già due volte mi sono ritrovato con la metà destra del pannello comandi clima privo di illuminazione. La prima volta ho pensato per un attimo all'illuminazione defunta, poi mi sono ricordato di essere su una Fiat e ho mollato un cazzotto al fianco della consolle, vicino al cassetto. Si è riaccesa. Ieri sera di nuovo ma i cazzotti necessari per farla riaccendere sono stati tre o quattro. Modalità aereo-di-Mister-No (per chi ha presente). Ah... a proposito...termiche (Pirelli non miricordolasigla 185/15) discrete. Trovo che sconti parecchio il peso limitato che non le permette di fare presa in modo serio. La GTC (Nokian 205/16) in salita spunta decisamente meglio... con questa nelle ultime due nevicate ho prodotto alcune discrete sequenze comiche tentando di salire dalla strada al cortile, fermo davanti al cancello elettrico (il cortile è una quarantina di cm più alto della strada che passa davanti a casa). Per forza di cose devo spuntare da fermo, una volta che si è aperto il cancello, perchè la salitella è lunga giusto quanto la Punto e non posso rinculare perchè dietro c'è il traffico . La GTC va su al minimo con le Nokian di 4 anni, senza fare beh. Con questa alla fine ho dovuto staccare ASR e usare la viulenz finchè non è venuto fuori qualcosa di più decente sotto il bianco strato. Comunque sia.... ci si può divertire. Com'è che canta Arisa? Ah, si.... "cosechenonsipossonodireee"
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Si.
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Ah-ehm... premetto che non ho giocato... ma la Ritmo non aveva una retro sola?
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A che ti riferisci? Alle schede, alle foto, alle diapositive o al malloppo tutto? Ci vorrà un po', in parte perchè il tempo è poco, ma soprattutto perchè lo scanner ha deciso settimana scorsa di passare a miglior vita e lo devo sostituire. Quindi più che una medaglia ci vorrebbe un contributo : fatevi una ragione del fatto che se è scuppiato è stato a causa di tutto ciò che avete visto qui dentro nell'arco dei miei sei anni di lavoro. Quindi facciamogli pure un inchino per il suo eroico attaccamento al lavoro La Corsa... vista sempre di sfuggita. I weekend sono dedicati alla casa (caso strano ieri che ho preso ferie e sono andato a Torino a vedere baracche) e la sera torno troppo tardi per realizzare qualcosa. Gli alberi della Senator sono finiti... però sono rimaste in stock delle testate del 2.5 Bmw della Omega B.
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Recuperata ieri a Torino... Molto lusso Nella busta morbida (quella sotto le foto, in basso a destra) oltre alle immagini che ho lasciato in vista ci sono anche delle diapositive destinate alle riviste, un paio delle quali credo non siano poi mai state utilizzate da nessun periodico perchè non ricordo di averle mai viste su carta. Per il resto, libro sulla vettura (filosofia di progetto, caratteristiche varie, descrizione del crash program ecc. ecc. ) e schede tecniche varie unite a spaccati di ogni genere. Il tutto racchiuso in quella cartella che si vede in alto, con chiusura tipo velcro. Mi piace molto la scelta grafica (colori, nome della vettura e posizionamento). Era indubbiamente una cartella stampa fatta con un certo impegno. Il capitolo dedicato al crash program mi ha permesso di capire finalmente perchè sul finire del 1987 Auto Oggi le fotografava nel traffico già dotate di regolare targa "TO". Secondo il testo, infatti, il crash program coinvolse 250 vetture (date in mano a tecnici ma anche a dipendenti e normali automobilisti, con la solita raccomandazione di utilizzare a più non posso tutto l'utilizzabile, e per questo le vetture erano praticamente tutte full optional, dotate di qualunque cosa potesse avere la Tipo in opzione) e durò 11 mesi. Per seguire il programma era necessario fare almeno 500 km al giorno, ed il dato finale riportato nel testo cita un totale di 7.300.000 chilometri percorsi. Le vetture, cito testualmente, impiegate in questo crash program (ripeto, realizzato negli 11 mesi antecedenti al lancio) erano REGOLARMENTE IMMATRICOLATE. Ecco perchè....
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Si, non era male per i tempi. Calcolando che si andava a cassette, ecco. Ovviamente quando arrivarono i CD il suono era cambiato (anche perchè le cassette - padre affezionato a tante melodie con qualche anno sulle spalle - a volte non erano esattamente il top del top, per non parlare di quando si facevano suonare quelle registrate dalla radio perchè la domenica mattina c'era la hit parade ), però la distribuzione del suono era decisamente buona. Le sei casse erano in pratica due nelle portiere anteriori, abbastanza grandi, due più grandicelle sulla cappelliera e due tweeter posizionati - dice l'amico sfegatato di impianti - in un'ottima posizione, e cioè agli angoli della plancia, direttamente sotto il parabrezza. A mio padre piaceva - gli piace ancora - alzare il volume quando la musica era quella giusta, e ho sempre trovato che il risultato non fosse affatto malvagio, calcolando che a volte a parità di prezzo del veicolo, c'era chi non ti metteva manco i cavi di predisposizione... Suonava abbastanza bene anche la Corsa B di mia mamma e l'Astra G che comprai nel 1998 era l'apoteosi dei bassi. Tutti coloro che la sentivano per la prima volta mi chiedevano se avessi fatto l'impianto... no, era di serie (ma la radio non c'era più.... la dovevi mettere tu o prenderla optional dalla Casa). Il difetto di Astra G era che le portiere facevano da cassa di risonanza in modo pauroso verso l'esterno.... se alzavi un pochino ti notavano tutti. Avevi il volume alto all'interno? Bene, scendevi e chiudevi la porta, di fuori sentivi praticamente uguale Opel comunque per un certo periodo si era impegnata anche più del dovuto, per una cosa che alla fine non era immediatamente percepibile, non dico come risultato - se suona bene suona bene, lo noti - ma come lavoro che c'era dietro. Un installatore del biellese infatti, anni fa, mi disse di essere rimasto stupito da quello che aveva trovato all'interno degli interni smontando una Zafira prima serie per farle un impianto professionale. Certi piccoli accorgimenti (che non sto a riportare perchè non ne capisco niente e direi delle stupidate... ricordo qualcosa come tweeter "tagliati" o qualcosa di simile, magari ho scritto una cagata, davvero ne so zero) "che di solito mettiamo in pratica noi quando facciamo gli impianti che ci vengono richiesti. Strano trovarli in un impianto di serie." Ecco dove andavano a finire i soldi che potevano servire per tirare fuori un diesel decente. Tumpa-tumpa
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Oppure una cartella stampa... se ha pescato dalla scatola di Nada dove io ho pescato un tomo da tre chili per la Tipo, datato 27.1.88. Buste bustine tomi foto diapositive schede tecniche il tutto in un cartellozzo dotato pure di chiusura col velcro, che lusso.
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Iniziò Opel a mettere radio dappertutto, con la Vectra A nel 1988 (mangianastri Philips, 6 casse e antenna prima manuale - sul parafango posteriore sx - e qualche tempo dopo elettrica) ed ovviamente Calibra, e poi a seguire con la Astra F. Erano gli anni in cui gli piaceva mettere ammeniccoli interessanti, sia la prima Vectra che la Corsa B avevano di serie le cinture di sicurezza regolabili in altezza ANCHE DIETRO. Ora quasi quasi che non ti danno più manco quelle davanti... Comunque ricordo bene anch'io che la radio di serie era una cosa abbastanza inaudita. Infatti, la nostra Vectra (gennaio '91) doveva ovviamente esserne dotata ma arrivò dal multimarche (mio padre non la prese nel conce abituale, perchè a quei tempi lui e il boss non andavano mica tanto d'accordo) col tappo al posto della radio. Questo perchè le auto viaggiavano in bisarca senza radio, ed essa veniva montata in concessionaria. Solo che 'sta benedetta radio oplà nei maneggi tra conce e multimarche era chissà come mai rimasta al conce. Mio padre sapeva bene che l'auto doveva avere la radio di serie, e la sera che andammo a vederla, ancora incerata, fece notare subito che c'era qualcosa che non andava. I commenti dello staff di tutto il multimarche furono più o meno gli stessi, uniti all'espressione "che vuoi fare il furbo?". "Ma figuriamoci se ha l'autoradio di serie!" - "Eh si! Ha l'autoradio di serie quindi gliela mettete oppure io non saldo..." - "Ora controlliamo..." (telefonate varie) "...mapporc!! Ha l'autoradio di serie! Ma pensa te, questa è nuova!"
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Bella lì. (parlo moderno ) Vediamo se regge alla prossima missione eroica
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Per Pandino che via messenger mi ha chiesto lo spot che ho citato.
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Bisogna sempre dirti tutto. E' il foro per infilare la bacchetta del chupa chups (anzi chupa chips) di scorta, no???? Uno in bocca e l'altro lì pronto.
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Almeno hanno avuto il coraggio di mostrartela che meno non si può, comprese le manette per i vetri, invece di fartela vedere frizzi lazzi e mortaretti edition (sempre che ci sia ) e poi darti la tristezza infinita in concessionaria quando chiedi "modello base" ed esce la squadra di uomini in tuta che te la smonta (come da spot Fiat di tanti anni fa). Messa così può solo migliorare ed il disegno in sè (al di là di tutto quello che manca) imho non è male, ho visto sgorbi peggiori.
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Senti, Opel Ancona e Record... metti giù quella birra.
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Plasticaccia cromata come fa Opel e via andare! La GTC il mese prossimo fa dieci anni ma quando li lavi i due Blitz sono belli come il primo giorno. Roba semplice, va là. :D La Puntina ha un anno e poco più ma per ora sembrano perfetti (sgrat sgrat), anche i pezzi rossi gommosi dello "Street" sembrano ok (e dire che si muovono talmente tanto pigiandoli col dito che pensavo sarebbero venuti via al primo autolavaggio ).
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Credo che ci fosse di mezzo Heuliez, comunque.... quando ho visto la foto della Citroen ho pensato "ma come? Citroen? Non era stata presentata come Heuliez 'sta roba?" Poi magari mi confondo... l'aria comunque mi sa di Heuliez. Notare quanto sappia di 106 la Agades, come frontale e profilo di parafango e montante anteriore...
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Se ti va ti mando la mia mail per pm, se me le invii te le posso caricare in modalità avanzata direttamente sul server, in modo che rimangano per sempre qui.
