PaoloGTC

Riguardo l'erba nel campo da tennis, condivido la domanda di giopisca. Posso soltanto dire due cose: la "potenza" (intesa come numero di persone) dello staff del VLS è ben inferiore rispetto a quella che uno potrebbe immaginare osservando la portata degli eventi che a volte vengono organizzati. Non sono in molti, e son tutte persone che hanno già un lavoro e hanno deciso di loro volontà di occuparsi della gestione di questo patrimonio storico, rappresentato da Museo e Villa Lancia, nonchè della sede distaccata giù a Varallo. Come avrete occasione di vedere nelle immagini che inserirò prossimamente, e che riguardano la Villa, pure lei avrebbe bisogno di qualche ritocco, ma il problema è che le attenzioni non arrivano da altre parti, ad esempio da chi in teoria ancora oggi ha in mano la gestione del marchio di cui questo patrimonio racconta la Storia. Fanno quello che possono, e credetemi, è già tanto (molto spesso "il grano" necessario per lavori grandi e piccini viene da chi ha deciso di occuparsi di tutto ciò). Lo stesso Museo è stato rivisto, arricchito, modificato, ampliato, piano piano, con la loro opera di appassionati. Va da sè che levare l'erba in un campo da tennis non richiede certo uno sforzo sovrumano, ma bisogna dire che la location non è esattamente dietro l'angolo, tra andare a Fobello e poi da Fobello issarsi alla Villa percorrendo lo sterrato, quindi bisogna anche vedere quando c'è il tempo di farlo. Inoltre, se ho ben capito quel giorno, il programma è variato in tempi abbastanza rapidi perchè in principio l'idea era quella di visitare il Museo e pranzare al paese: poi c'è stato un problema logistico, dovuto al fatto che a Fobello quel giorno c'era già una festa (infatti ci siamo ritrovati con la Banda degli Alpini in mezzo alle Thema, verso mezzogiorno) e probabilmente con il rapido cambiamento di programma non c'è stato il tempo di andar su a dare una sistematina a varie cosette.

Qualcuna (inclusa quella dell'immagine) anche qui. Non molte, in verità... forse non era d'abitudine pensare ad un optional del genere quando ci si preparava all'acquisto di una tre volumi, sia da parte del cliente che del venditore, proprio perchè di solito non esisteva come accessorio su questo tipo di auto. Oltretutto, se non ricordo male (dovrei andare a ripescare qualche 4R con l'elenco degli optional) non costava neanche due lire. Di certo era strano vederle per strada, le Dedra con il tergilunotto. Da ragazzo mi son sempre chiesto perchè fosse così strano, cioè, perchè diavolo le tre volumi non dovessero averlo. Papà mi spiegava... "perchè sulla 2 volumi come la nostra Ritmo, il vetro si sporca più che altro per il ricircolo dell'aria che tira su lo sporco dalla strada, e sulle tre volumi visto che c'è il baule il lunotto si sporca molto meno". Si, ho capito.... però papà questo me lo diceva prima di comprare la prima Vectra (che ovviamente il tergi non lo aveva) e di iniziare a tirare i suoi santi la sera quando tornava a casa sotto la pioggia, dovendo per forza di cose (come oggi del resto) ritirare l'auto in retromarcia con una manovra a 90 gradi, visto come è piazzato nel cortile il suo box. Capito che magari si sporcava di meno, ma la pioggia sul vetro, di notte, con la luce del box che sparava in tutte le gocce sul vetro, non era certo il massimo della vita. Di vetture a tre volumi io ne ho una sola attualmente, la 164. Sporco o non sporco il vetro posteriore (che poi lo sporco mica arriva solo dalla strada, può anche piovere terra) quando il vetro è bagnato o zozzo non si vede un accidente, alla faccia del "sulle tre volumi non serve". Secondo me fu una bella pensata quella di proporre il tergi sulla Dedra (sbaglio o c'era pure sulla Tempra?), però, appunto, forse troppo strana. Osservandone la praticità, comunque, io son del parere che le tre volumi dovrebbero averlo.

Calma. Diesel a partire dal 2021. Sai che hanno i loro tempi.

Se non ho capito male, Alberto in questo momento non si trova esattamente nei pressi di qualche porta di Mirafiori. Scommetto che troverà qualcosa da fotografare anche là

Ti conoscevano in tanti Dopo qualche giorno di assenza (la cartaccia mi schiaccia), ecco una carrellata delle damigelle presenti al raduno Thema. Inizierei con... quale preferite? Liscia.... ...o gassata? Una bella Fiat 1200 Granluce Una splendida Fiat X1/9 (adoro questo colore) Una vecchia amica... (storie passate e troppo lunghe da raccontare, solo Gigio LX le sa ) Acqua e olio tuttoapposto?? Concludo la carrellata di stasera con famiglia di cinquecentisti che posano insieme al chupachups (vabbè, ovviamente non erano in quella posizione per fare la foto con quel piccolo pezzo di flora varallina: dietro c'era la chiesa ed il fotografo scattava dal basso... però per noi "della piazza" quello è il chupachups ) To be continued

Io sono un po' cecato e la foto una volta ingrandita non mi aiuta molto, ma se non me lo sto immaginando io sulla targhetta nella calandra c'è scritto 16v L-qualcosa.

Domanda a margine (così, curiosità, niente di che) qualcuno di voi, magari più tennico di me riguardo l'abbozzo tecnologico che può esserci in un prototipo, ha un'idea della ragione di quel così importante avviso, di inserire il freno a mano prima di spegnere il veicolo? Quale potrebbe essere la motivazione prototipale? Non credo che sia un semplice avviso per ricordare di mettere il freno

Guarda, tra colleghi, amici e conoscenti di persone che hanno una Skoda ne conosco parecchie, e al massimo io l'avrei messa come auto tipica di chi ha famiglia e figli. Curioso, molto spesso quando la vettura del marito è una Skoda (mini statistica personale) quella della moglie è una Seat. Tre famiglie così conosco. Parlando invece di coppie omosessuali, fra quelle che conosco le vetture possedute sono le più diverse fra loro (anche perchè spesso son persone a cui dell'auto frega poco). Al perchè ci abbiano messo la Skoda non ci arrivo proprio.

Il balocco qui sta semplicemente realizzando che andare a Balocco non è un così gran balocco come pensava. (ma io gliel'avevo detto)

Quarant'anni, e non sentirli. Cioè: "Lancia." "Eh????"

Fixed

Brutta gente che frequenti. (ai tempi poteva sembrare un omaggio e basta, ma tu sai che io non faccio mai niente a caso )

Comunque son Charger, non Challenger Credo che quella che fa i saltelli sia sempre la stessa, non l'hanno mai sfasciata più di tanto. Nel filmato del backstage si vede che il volo più grande l'ha fatto atterrando sul materassone fatto di scatoloni che usano sempre quando l'auto non deve essere terminata. Nel video parlano di due auto provenienti dalla serie e poi mostrando la bisarca dicono anche 4 stunt cars ma io ne ho viste solo due caricate là sopra (se non ho visto male). Quei saltelli che fanno, comunque, son di un genere che un'auto debitamente rinforzata può sopportare e ripetere per qualche volta....poi ovviamente dopo un po' la butti nel pattume... dipende tanto da come riesci a farla cadere. Ad esempio nel backstage del volo nel concessionario, si vede che una volta atterrata ha una campanatura curiosa e forse un frontale un po' fuori dima ma con una raffazzonata di quelle che sanno fare loro, è un'auto che salta ancora, volendo... Il volo nel fienile è fittizio, c'è lo stacco dalla rampa, ma non si vede altro e probabilmente sarà finito anche lì in un mare di scatoloni. L'immagine dell'auto che vola nel fienile è di grafica. Quando sfonda la porta ed esce dall'altra parte, arriva da una rampa molto più bassa, posizionata nel fienile, e si tratta di un altro salto al quale l'auto può sopravvivere (non tanto diverso da quelli che si vedevano nel telefilm, quando piazzavano la telecamera in un buco nel terreno e la Charger faceva solo un breve badabumpete). Di certo anche dopo una cosetta del genere un'auto a posto non lo è più, ma per quello che deve fare, sicuramente viene riutilizzata. Nelle prime due stagioni di Supercar, insieme a tante auto "primadonna" (quelle belle) ed altre proprio da stunt (un saltone e ciao) sono andati avanti per mesi con una Firebird da saltini . Io la riconoscevo da certi dettagli (nelle ultime apparizioni aveva dei ganci fermacofano sul frontale pittati di nero, perchè evidentemente il cofano al suo posto non stava più) e man mano che passavano gli episodi, quando c'era il jumpino arrivava lei. Puntata dopo puntata, era sempre più seduta sulle sospensioni, il sedere puntava sempre più verso il basso, i finestrini diventarono di plexiglass ad un certo punto, e i T-Top non stavano più nella loro sede, dando al tetto un profilo un po' strano ma ne ha fatti, di jumpini.... Ricordo anche il salto preciso in cui il posteriore ha ceduto. Andò in onda ne "Il gemello cattivo" (insomma quando spuntò KARR) in un salto programmato da rampa a rampa (quindi presente anche per l'atterraggio, di quei salti calcolati al metro per non rovinare le auto) che risultò un po' più lungo del dovuto, perchè atterrando trovò l'asfalto ed il muso non si piegò perchè l'atterraggio fu in orizzontale, ma dietro picchiò duro e si sedette parecchio. Sempre rimasta seduta da lì in poi, nelle sequenze in cui compariva la riconoscevo al volo.

1) Ma non esiste proprio. 2) Visti vari filmati di backstage tramite un amico americano. Bo è ancora capace di tirar su terra e sassi 3) Con le cinture non si possono guardare. 4) Nemmeno Bo che cambia marcia con la leva al volante si può guardare. 5) Non diventeranno mai adulti. edit: qui c'è qualcosa (intenso il finale per chi li ha vissuti in diretta ai tempi )

Pensiero della notte. L'ultima con un nomignolo, a fine serie, già in odore di Golf 3, non fu la Function?

Gugolando... Manhattan Memphis Però, appunto, mi pare che una delle due sia RITORNATA in seguito. So che qui a Quarona c'erano entrambe, ed erano della serie coi paraurti "leggeri".

Ma Memphis e Manhattan non appartenevano alla serie ante-paraurtoni? Ho il dubbio perchè mi pare che una delle due sia stata proposta due volte, nel tempo.

Basandoci almeno sugli anteriori, visto che quella di domenica la pelle l'aveva, possiamo ipotizzare che siano (come stile) quelli della Limousine che ho postato nella prima carrellata di immagini? Sembrano molto simili ai secondi postati da Cosimo. Sarà stata un allestimento speciale per via dell'allungamento, ma credo che almeno come sedili anteriori (e relativa pelle) e pannelli porta riprendesse le soluzioni della Thema regolare. (non ho voglia di andare a ripescare la foto )

Anche il boss del conce di famiglia, se gli dici "futura Antara", urla da tutte le parti.

A portata di mano, sul momento, ho soltanto l'agosto 1978 di Quattroruote. La 128 partiva dai 3.747.000 lire della Base 1100 2 porte per arrivare ai 4.431.000 lire della Confort L 1300 4 porte. La 128 coupè costava 4.337.000 con motore 1100 e 4.478.000 lire con motore 1300. La X1/9 Special Spider (unico modello presente a listino su questo Quattroruote) costava 5.953.000 lire.

Infatti, infatti. Mi scuso per non aver precisato ieri sera durante l'upload delle foto e la stesura del post. Domenica, fotografando qui e là e cercando di tenere come sempre il filo di qualche conversazione, non ci avevo badato. Sistemando le foto me n'ero accorto e ieri sera mentre le riducevo come dimensioni per caricarle qui, mi sono annotato a mente le dovute considerazioni da scrivere, ma poi le ho perse oscurando volti e targhe, complice la palpebra che calava . Onestamente le avevo fatte, comunque, solo sul volante e non sugli interni in pelle, perchè a dirla tutta era la prima volta che vedevo in vita mia una prima serie con la pelle (a parte le 8.32 ovviamente, che essendo Frau avevano altro stile). Sempre ciniglia o alcantara davanti a me si pararono, per cui quella pelle per me era buona così (oltre a farmi un effetto strano, proprio perchè mai vista prima). Se mi dite però che non erano fatti in quella maniera, allora meglio catalogarla come una prima serie un po' customizzata. P.S. Grazie Lino, è sempre un piacere. Non è ancora finita, comunque.

Me lo vedo a bordo strada che gli urla Capra! Capra! Capra!

Alle gomme della mia Punto manca un dito di battistrada per essere quelle del V6TB

Music & pictures, the show must go on. "I can find your halo..." Fobello. Villa Lancia. Gli interni della "parsimoniosa" .... .... e una prima serie con la pelle. Con questa chiudiamo la parte dedicata alla protagonista della giornata. Buon Anniversario, Ammiraglia. A domani con tutto il resto

Trattasi di Serie 3 E30 Touring versione MTP (Manca Tergi Posteriore)