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PaoloGTC
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Seconda parte. (notare qui sotto la somiglianza fra la postura della vettura e quella del proprietario ) Probabilmente qui sotto qualche forumista esperto noterà qualcosa di strano... ... ma nella terza ed ultima parte andremo a svelare la chicca.
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...sono un po' in ritardo :lol: Ciò che vado ad illustrare, infatti, ha avuto luogo a Varallo lo scorso 21 settembre... ma tanto la Storia non scappa, e qui (come ogni volta) di Storia si tratta. Vamos con las fotos. Fine prima parte.
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Per aggiornare un attimino posso dire che il penultimo calcolo da me eseguito su di un pieno, ha dato un valore leggermente inferiore al precedente, perchè (andando a spanne) passata la metà di tal pieno e i 2000 km di vita, avevo iniziato a frustarla un pochetto quando possibile, un po' per vedere cosa combinava, un po' per darle una smossa e un po' per vedere appunto come cambiava. Ripeto, la cosa ha influito sul calcolo del cdb solo per una parte del pieno, comunque mixando la prima parte di utilizzo tranquillo (insomma consono alla cilindrata ed alla potenza) con la seconda un po' spiritosa, ho ottenuto una media abbassata a 15,6/litro prima di rabboccare. Con il nuovo pieno (del quale ho da poco consumato la metà) e, complice una maggior percorrenza su statale a velocità codice (giri per i regali tra Outlet e cose varie) sono ritornato (guardato stasera) a 16,8, che va sempre mixato col cittadino di tutti i giorni, ovviamente. Adesso devo fargli dare una controllata... fischia in modo tremendo in frenata, ma soltanto in un'occasione. Mentre mi fermo nel piazzale dell'azienda, sterzando a sinistra di 90 gradi per poi parcheggiarmi in retro sotto la tettoia. E solo al mattino con le basse temperature di questi giorni. Arrivo, sterzo, freno per fermarmi del tutto... e parte un fischio che lo senti come fosse sotto il sedile. Boh. Pastiglia che si lamenta solo quando il gruppo ruota in questione lavora sotto l'effetto di frenata e sterzata?
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Bella macchina, quasi quasi un giorno me ne compro una. Ciò che condivido pienamente è il discorso sul mix fra prestazioni e comfort. Come ho già detto più volte i migliori complimenti da parte dei passeggeri li ho ricevuti riguardo il silenzio a bordo e la comodità generale, che stupiscono un pochino pensando all'età del progetto. Ovviamente oggi ci sono cose migliori ma l'impressione a volte è che la roba ben studiata non sia poi cambiata negli anni così tanto come a volte vogliono far credere. Poi vabbene la prova di Andrea era come sempre gentilissima Di certo il primo turbo non cat era altra cosa rispetto al mio... citofonare Duetto80 per info. Grazie marko per il video, non lo ricordavo (Sisi, prima o poi me ne compro una ) Che il video sia andato in televisione così come si vede qui io dubito, credo che sia un video promozionale di Alfa romeo, roba da conce o cose simili. Probabilmente la prova di De Adamich presa a sé sarà andata in onda durante qualche puntata di Grand Prix...
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Posto che imho ormai nel segmento per fare qualcosa che non somigli ad altro bisogna fare un'auto con le ruote quadrate (oppure farne una tremendamente brutta facendo cose che gli altri non han fatto, perchè son brutte ), la trovo pure io belloccia ed interessante, proprio perchè sedendosi al tavolo di quelli che svolgono bene il compitino pescando l'attuale "bello" (o che piace, mettiamola così) qui e là, hanno tirato fuori un'auto piacevole e senza difetti estetici. Imho nulla per cui gridare al miracolo o definirla fantastica, la trovo un mix di quello che va nel settore adesso. Diventasse Lancia mi piacerebbe che la calandra mantenesse le dimensioni che si vedono qui (in questo caso approverei del tutto un plateale rebadge )... finalmente una Lancia senza cancello. C'è tanto da fare e da dire con quella calandra, senza doverla fare per forza alta come una stufetta elettrica. -
Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
PaoloGTC ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Vien da dire (tristemente) che è plausibilissimo, visto l'andazzo. Ora, ovviamente non conosco la situazione dei due conce che hai citato, posso parlare solo per ciò che accade qui, e visto il calo delle vendite, posso dire che se qui le cose vanno avanti ABBASTANZA tranquille è più che altro perchè si tratta di un concessionario ben radicato sul territorio, ben conosciuto ed esistente dal 1967. Piuttosto piccolo anzi, rispetto al venduto degli anni d'oro. Si tratta di un'attività con due showroom separati, uno piccino (ci sta una vettura) con gli uffici e l'officina, l'altro adibito esclusivamente a vetrina, che può contenere sei o sette vetture, con sotterraneo e cortile adiacente. Ma non si tratta di DUE punti vendita. Semplicemente, ai tempi dei tempi, dovendosi allargare, costruì un secondo stabile dall'altra parte della strada. In pratica una concessionaria divisa in due edifici (nella foto del posteriore dell'Insignia Country si vede sullo sfondo la seconda vetrina). Si è sempre trattato di un'azienda a conduzione famigliare. Oggi c'è il titolare (figlio del fondatore, mancato anni fa) con la moglie (che si occupa delle scartoffie) e la nipote (ricambi e prenotazioni) più 1 venditore. In officina, due meccanici e un apprendista. Poche persone, pochissime ai tempi d'oro in rapporto al venduto (diventavano pazzi, andavano a casa con la lingua in terra... ai tempi di Astra F, Tigra A, Corsa B, Vectra, Calibra e via dicendo veramente non sapevano più da che parte girarsi e dove mettere le auto in arrivo) e giuste giuste oggi col crollo del mercato. Giuste in modo da tirare avanti con le scarse vendite ed il lavoro di officina/usato. Hanno faticato ai tempi d'oro a star dietro a tutto, ma non si sono mai allargati (nonostante Opel si fosse lamentata più volte ai tempi per il fatto che la sede non fosse più "adeguata", ma il titolare aveva le vendite sul territorio dalla sua parte: "io non costruisco e non mi sposto, se non ti sta bene ti stacchi il marchio là fuori e domani vendo altro", e l'ispettore del caso sempre rispondeva "ok ok non t'arrabbiare") ed ora ce la fanno ad andare avanti, all'interno di locali di proprietà e non oggetto di mutui succhiasangue. Ovviamente per chi magari pochi anni fa s'è messo in piedi con una sede hollywoodiana da qualche milione di euro, un magazzino ricambi che fa provincia e tot personale, le cose possono essere molto diverse attualmente.... -
Vero, nolder & scully non ci sono, non me n'ero accorto. Probabilmente era finita la plastica, con tutta quella che ci han messo attorno. Verificherò se la cosa si ripete anche sulle versioni da asfalto (adesso c'è solo questa).
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Facile.
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Esteriormente la trovo migliorata sia davanti che dietro, dal vivo (non mi garbano i plasticoni sui parafanghi ma la moda è quella lì, vabbè...). Dentro la preferivo prima, sia come consolle (avrà meno tasti ma quello schermo imho è anche troppo grande e squadrato nel bel mezzo dell'onda su onda della plancia... e quei due pomelli sporgenti non mi garbano affatto) sia come quadro strumenti, preferivo i due binocoli, strausati ma più belli imho. La parte migliore degli interni è sempre il pannello porta, imho. Preso con il bicolore, è un qualcosa che mi metterei in salotto . Resta comunque una delle cose migliori che ha proposto Oppppel negli ultimi anni.
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Un piccolo live della prima giunta a noi.
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Occhiometro appagato in Valsesia. Varallo ha una nuova mascotte
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A che serve andarci? Hai già detto tutto tu, non c'è altro da aggiungere. Anzi, non sapevo se risponderti qui oppure nel topic MezzaMustang scrivendoti "grazie per il contributo" come hai fatto tu giorni orsono a chi ti ha toccato la 3
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A maggior ragione
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entro nel topic solo per dire che sarà un orrendo serpentone di ammassi di ferraglia. (scusa matteo, sono in ritardo. Ho avuto da fare.)
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Approposito, vedi di fare attenzione a dove metti la spesa. L'ultima volta sono arrivato fino a Vercelli con due vasetti di Maionese e uno di Tonnata sullo spoiler posteriore.
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Il mio real attual impegno non ha gradito il confronto col cassonetto e ha detto di dirti che la prima volta che ti incontra ti spiega un paio di cose.
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Aymaro vede fra un po', se non la smette.
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De nada Del resto, se non ne capiamo noi Alfisti di baracconi americani
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Ti ringrazio ma guarda, veramente io di queste cose capisco e conosco ben poco. Una spiegazione come sempre esauriente e ricca di motivazioni ben precise l'ha appena data Trucido qui sopra (come sempre del resto). Io più che altro volevo dire che anche ad un semplice appassionato piuttosto ignaro delle grandi dinamiche o manovre dei piani alti, questa operazione poteva sembrare fin da principio un pasticcio evitabile.
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Buonasera Angelo, prima di tutto dovrebbe scriverci se può di che auto si tratta. Per capire intanto che tipo di servosterzo monti, se elettrico, elettro-idraulico oppure idraulico come si usava normalmente anni fa. Da questo si potrebbe partire per fare un'analisi più precisa (non da parte mia per carità, non sono un esperto, ma da altri forumisti qui presenti che sono molto ben preparati).
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Brevemente, ai protagonisti di questa giostra manageriale, mi vien da dire solo "ma buongiorno eh?" Portare di qua un marchio il quale avrebbe fatto concorrenza ad un altro già in crisi. Ci si poteva arrivare subito. Esprimevo tal parere tempo fa quando arrivò la disturba-Insignia. Come evitare di mandare in crisi quello già presente? Tentando di elevarlo al livello delle premiummmm. Cosa che non è riuscita. Ci si poteva arrivare subito. Esprimevo tal parere tempo fa quando scrivevo i miei pensieri sulla percezione del marchio Opel da parte del mercato. Sarebbero arrivati a prendere una decisione del genere, oppure a cancellare il marchio europeo (altra cosa inaudita e pericolosa imho). Pensavo a questo negli ultimi tempi guardando le classifiche di vendita. Ci sono arrivato io tempo fa, che nella vita spedisco valvolame e l'unico Master che ho preso è stato un Renault fermo al semaforo mentre in bici guardavo da un'altra parte. Ma buongiorno.
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Fury del '63 mi pare.
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Ti piace la Passatotto? Non ti preoccupare, succede, un biccherino e passatotto.
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Eeeeh che esagerato... notevole gobbone addirittura. Leggi un po' la dida qui sotto.
