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PaoloGTC
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Trovo molto bella anche la Supercinque (a parte il fatto che non è mica facile oggi beccare delle 21 prima serie in quelle condizioni). A me il Supercinque in versione standard (senza aggiunte estetiche della GT Turbo) è sempre piaciuto molto, perchè era così... liscio. La forma era rimasta quella, ma tutto levigato, a filo, gli angoli smussati con gran maestria imho (nè troppo nè poco), l'idea di pulizia ed aerodinamica che dava il montante centrale abbinato al vetro laterale posteriore a filo, il modo in cui le fiancatine pur svolgendo la loro funzione sembravano perfettamente integrate e a filo pure loro, il modo in cui "chiudeva" sotto nei longheroni e sotto i paraurti, l'ho sempre trovata una forma lavorata in modo superbo. M'è spiaciuto molto quando il socio di bro-bro ha deciso di vendere l'intonsa Limited 1.7 che aveva in vetrina ed in un primo momento aveva deciso di conservare. Per fortuna è andata in mano a qualcuno che la coccola e non cercava solo un'auto da spender poco. Era un'utilitaria disegnata decisamente bene. Bravo Gandini.
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E così anche Opel ebbe il suo frullino mannaro. Curioso di provarlo.
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In che senso per te è uguale?
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Beh.... Però... Dunque... Insomma... In fondo... Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahaahahahahahah!!!!
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Vedendo cerchi, scudetto anteriore "magro" e fanaleria posteriore primo tipo, a me sinceramente vien da pensare che siano i fari anteriori ad essere sbagliati su quel 164, e che le valvole siano 12. Perchè a me pare (pare) che quando la gamma si sdoppiò in 164 e 164 Super, ok che le 164 "base" e le Q continuarono con i loro paraurti e presero solo i fari assottigliati nel frontale, ma scudetto anteriore più spesso e fanaleria rossa senza i quadrotti bianchi così evidenti dovrebbero esser divenuti comuni a tutti i modelli... su quel 164 ci son più cose della prima Quadrifoglio imho. Propendo per il cambio di fanali anteriori. Poi, sbaglierò.... ma questa a me (fanali a parte) pare identica a quella di un caro amico rockettaro che ahimè non scrive più su questo forum, ed è la prima Q.
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Porca la paletta (quanno ce vò ce vò) a volte mi chiedo se c'ascolti o ci pigli per il deretano sistemo 'na mazza sistemo. Te le devo scrivere qui tutte in pubblico le targhe della 33, della Fiesta, dell'Astra, della Panda, della Marbella???? Pandì, cambiare gli occhiali, o le lenti oppure i bulbi oculari eh? Si leggono praticamente tutte sotto lo spennellìo all'acqua di rose che hai dato...
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Beh, per essere un tappo è un tappo.... -
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Bel muso. Certo, se per Opel fossero gli anni '90... (come appeal e vendite intendo) Con tutti 'sti buchi, speriamo che pesi poco.
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Fa sempre piacere anche a me rivedere una Sierra, perchè la versione a tre volumi per me era davvero una bella berlina ai tempi. Questa bianca sembrerebbe essere uno degli ultimissimi allestimenti prima della fine della produzione, non solo per i fari scuri al posteriore tipici del face lifting, ma anche perchè onestamente il profilo adesivo sulla fiancata non me lo ricordavo mica. E anche le coppe di sinistra (quelle "buone" insomma) mi lasciano perplesso, ma sarà la mia memoria. Le ricordo sulla Orion (allestimenti belli ma senza i lega) II modello, ossia la derivata dalla Escort 1990, ma sulla Sierra non le avevo mai viste. Le ha montate pure lei a fine carriera? Bellissimo il 205. Peccato solo (gusto personale) per quei cerchi in lamiera dal disegno che non mi è mai andato giù.