PaoloGTC

Beh la gobbetta che fa il profilo Chrysler sotto la scritta pare fatta su misura per far appoggiare sotto uno scudo Lancia :D. Magari tolgono "Chrysler" al centro e scrivono "Fidati, è una"

E dillo a me, Francesco. Io non ho mai vissuto in Lombardia, mai abitato vicino al Portello o ad Arese. Però non sono lontano da Balocco e anche qui si sentiva (in maniera più moderata, un po' perchè la regione è un'altra un po' perchè la Valsesia è terra lancista se parliamo di tempi andati, per Vincenzo e via dicendo) l'Alfa Romeo. C'era (c'è, per carità, solo che sto parlando di allora) questa pista, si sapeva che le nuove Alfa stavano nascendo anche lì dentro, si cresceva da bambini coi discorsi dei parenti più anziani, magari quelli che abitavano proprio nelle risaie, che ricordavano di Alfette e quant'altro, e come ho già detto mille altre volte, negli anni 80 si cresceva (io ) leggendo le vicende Alfa sulle riviste, che venivano a noi anche con le foto dei prototipi; cosa che si poteva trasportare nella realtà perchè ogni giorno, ogni sera quei prototipi erano in paese, a volte passavano veloci, a volte qualcuno di loro si fermava a comprare le sigarette. Ormai lo sanno anche i sassi, il mio legame con la 164 è nato lì. Nel 1986-87 leggevo già le mie riviste, mi appassionavo alla storia di questa Alfona che doveva nascere, e vederla dal vivo ogni dì era qualcosa di tangibile che ti faceva "entrare" nella sua storia, era un po' come se fossi stato spettatore anche tu della sua nascita. La sua storia è un'altra cosa che sanno anche i sassi. Lo sappiamo tutti che c'è la Fiat, che c'è il pianale, che c'è questo e c'è quello. Però... io quelle auto che venivano da Balocco, le vedevo con persone Alfa Romeo che le provavano; erano persone Alfa Romeo che simpaticamente, le rare volte che si fermavano ed andavo a sbirciare i sedili, mi riprendevano con qualche battuta sul non toccare o non fare il furbo. Era l'Alfa Romeo che ci lavorava, e l'auto per me è sempre stata un'Alfa Romeo, nata anche qui nelle vie dove vivo. Per questo motivo (ne parlavo giusto con Duetto l'ultima volta che ci siamo seduti a tavola assieme) ad un certo punto per me i discorsi su pianale, accordi e quant'altro cadono. Quella macchina per me è nata dove sono nate le Alfa. Mi danno del pazzoide quando dico che per me non è la 75 l'ultima Alfa, bensì la 164. Però per me è così. Accordi ed imposizioni, politiche varie ci sono state anche prima, e per me il pianale ed un accordo influiscono fino ad un certo punto. Ci furono dei vincoli ma la sua genesi a mio parere è cosa Alfa Romeo, genesi che in una parte infinitesimale ho vissuto di persona, genesi che mi fa dire che non sarà stata l'Alfa PERFETTA secondo i 10 comandamenti, ma è nata da certe persone ed in certi luoghi, con certi pensieri, e ciò per me fa di lei un'Alfa Romeo. Forse è il Busso che sento ogni giorno che mi fa pensare così, però la mia opinione resta quella: ciò che sto guidando è quello che volle, seppe e potè fare l'Alfa con una cosa che gli era stata imposta, senza alternative, e quindi, ci fu un vincolo su cui lavorare, ma a lavorarci fu la Casa dell'Alfetta. Non so quanti condivideranno, e non importa, è una cosa molto personale.

Quoto tutto. Per la cena da singolo che ti viene rifiutata, la prossima volta ti ricordi di chiamare il tuo segretario personale invece di lasciarlo sempre fra le scartoffie e le cere per la 2000. Anche io ho diritto ad uscire un po'.

Concordo per la nociva aggiunta del plasticume vario. Per il cambio di fanaleria invece, ho i pro ed i contro da ambo le parti. Molto bello il frontale a quattro fari della I, forse meno bello e caratteristico quello della II coi fari rettangolari, che però imho si sposavano con una certa idea, che forse, sempre imho, era un po' l'ultima possibilità di acchiappare dal punto di vista estetico. Quei fari la rendevano più pesante, certo (e l'effetto aumentava col plasticume) ma per me, in un certo qual modo, aumentavano la sua immagine di "brutta-e-cattiva", non so se mi sono spiegato. Cioè a mio parere 6 II vista davanti bella non era, nuova nemmeno, ma aveva una certa imponenza e come Alfona incuteva un certo rispetto. Si faceva rispettare nello specchietto anche proprio per il fatto di esser non bella, seria e musona. Questo... per il frontale. Piano di coda per me sempre stato brutto, dall'inizio alla fine, con fanali che sembravano fatti apposta per renderla sgraziata. Ricordo un vecchio articolo della Grandori-rivista dove si parlava dell'effettivo, temporaneo buon successo (relativamente parlando) che l'auto stava avendo nel lumbard, in mano a tanti personaggi che già facevano parte del jet-set (Moratti l'aveva) e di come esso fosse in parte stranamente dovuto al fatto che l'auto sapeva distinguersi, proprio perchè era fatta così. Seriosa e non bella, una racchia con carattere. E ricordiamo sempre la versione intermedia Che stuzzicava la fantasia del buon Giorgio.

Speriamo che il tuo esempio non calzi troppo. Lei aveva la radio che si accendeva da sola e che trasmetteva solo rock anni '50. Andava in moto da sola. Il centralizzato apriva chiudeva quando gli pareva e i sedili elettrici si muovevano in modo strano. Per non parlare dell'affetto con cui la sera tardi ti aspettava nel buio del vialetto, pronta per farti vedere il suo follow me home. Se questa è la Powernet io torno volentieri al lavavetri a schisciabutòn del 126 e alle manette per i vetri. Nel caso la storia si ripetesse nel 2011, chi ne diventerà possessore si ricordi che io sono suo amico e non sono uno di quei merdosi (cit.) là fuori. La canzone per lo spot di lancio comunque sarebbe facile da ottenere; ci basta trasformare "Bad to the bone" di Thorogood in "Chrys to the bone".

Quando ci sono state non hanno fatto breccia. C'erano già crucche che invadevano palazzo anche mentre veniva presentata una Thesis nuova di zecca, che manca poco a dire che son riusciti a darla solo al Papa (e forse manco l'ha mai usata, non so....). Quello si che è un ambiente in cui si dovrebbe cominciare a porre delle regole precise. "Il governo italiano viaggia su auto italiane", e se la Lancia tarda che vadano in Quattroporte. L'ultimo presidente degno imho di tale nome, senza voler far discorsi politici ma facendo solo un esempio, ci viaggiava eccome. Tanto pigliare Quattroporte non è una spesa folle rispetto a certe crucche che girano bardate a festa. Certo non si può imporre ai politici cose in cui poi il popolo fa quel che gli pare, potrebbero risponderci "embè perchè allora voi non vi comprate tutti la Punto invece di prendere le Polo?". Però, visto che è una questione di rappresentanza, sarebbe carino. Sempre senza voler fare politica (so bene che son discorsi fuori dal forum, e credetemi, guardando me avete davanti l'ultima persona al mondo che ha voglia di parlare di politica) quando penso ai discorsi di auto blu straniere, mi viene sempre in mente quella copia di lettera del duce che ho qui da qualche parte, il quale scriveva all'Alfa Romeo complimentandosi per il funzionamento dell'auto che stava utilizzando, ma chiedeva se proprio non si potesse fare qualcosa per quegli strumenti indicatori che erano stranieri, chiedeva se non fosse possibile montare qualcosa di prodotto nello Stivale. Poi è stato appeso. (non voglio entrare nel merito di niente di pesante con questo, era solo una battuta)

Brother, domandina, mi son perso un attimo. Gli M-jet come stanno a livello di volani? Chiedo perchè avendone uno (16v 120cv prima serie GTC, cioè ex-150 depotenziato) ogni tanto mi viene in mente 'sta cosa. In conce ho sentito diversi volani sui 1.7 di qualche anno fa (l'ultimo l'altro giorno di un amico con Meriva 101) ma mi sfugge la statistica sui 1.9 CDTI. Premetto che finora ci abbiamo fatto 112 mila km in cinque anni e rotti. Problemi non ne ha mai dati riguardo il volano, a parte una rumorosità casuale (mettiamo una su cento accensioni) che mi è stata definita "di assestamento del volano bimassa" all'accensione, una vibrazione con rumore sordo (potremmo definirlo un rumore dentro il rumore, cioè qualcosa di strano che si percepisce alla fine del solito rumore di accensione e dura, mettiamo, un secondo)... rumorosità (ripeto casuale e molto rara) che ha sempre fatto fin da quando aveva pochi km e un paio di mesi. Ogni tot (un tot molto prolungato) capita che lo faccia. A motore acceso invece mai niente. Così, mi chiedevo: è un modello a rischio? Se ne smerciano di volani del m-jet?

Aggiungiamo qui tre foto (pessime, scusate) di A1 wrappata vista ieri allo stand Audi in quel del Cavalli a Milano. Presentata dai Giacomel Brothers nel padiglione superlusso, a fianco della tribuna privata dove la sera ci siamo goduti la signora Estrada madrina del Gala. Qui sotto riporto la scheda di presentazione (l'avevo fotografata ma tra luci e riflessi non si vede una cippa, comunque vi assicuro che non mi invento niente ). Dunque il cucciolo Audi appariva nella versione Ambition 1.4 TFSI 122 cv S tronic, che di base presentava un conto di 22.900 fagioli (esclusa ipt). Poi... -wrapping total body con cerchi opachi -pelle -volante multifunzione con bilancieri -borsa portasci -parabrise con fascia grigia superiore -bocchette aerazione in grigio titanio -appoggiabraccia anteriore -sistema di ausilio al parcheggio posteriore -sensore pioggia/luci -clima auto -cerchi 17" 5 razze -pacchetto di navigazione -radio Concert. Il totale? 32.889,70 fagioli. Considerazioni personali: a parte il rapporto cifra-veicolo che non prendo nemmeno in considerazione, devo dire che l'estetica in sè mi è piaciuta abbastanza. In una livrea normale (o cool ma non schifo) potrebbe anche piacermi. Così com'era non la vorrei nemmeno regalata. Ma la domanda è: vorranno anche i 70 centesimi?

E notare che prima di arrivare al luogo della presentazione si erano persi. Qui li vediamo mentre chiedono informazioni. YouTube - Totò - Noio volevan volevon savuar Ovviamente ci misero un attimo e lasciando accesa la quattrocinqueotto, ci fu il primo caso di bruciacchiamento.

Si ma lui è entrato a dare un'occhiata solo perchè TonyH ha parlato di una bottiglia di Arneis.

Infatti chiedo scusa mi è partito un 8 invece di un 9 dai diti Volevo scrivere 1998. La Regata mai nata? Appena ho tempo.

Oppure, visto che la Temprozza venne a noi nel 1990 come fosse nuovissima appena concepita ma in realtà vagava protetta (mica tanto, visto che lo sappiamo) dai boschi di La Mandria col suo abitino già completo a metà degli anni 80... magari nel '79 c'era già qualche esemplare in giro e noi non lo sapevamo. Vi ricordate cosa disse in uno dei primi episodi di X-Files l'agente Mulder in un parco, al termine di un colloquio segreto col suo informatore segreto (troppo segreto, fu ucciso poi)? L'informatore si allontanò senza aver risposto all'ultima domanda di Mulder, il quale, dopo qualche istante, da lontano gli chiese... "Loro sono già qui, vero?" "Agente Mulder, loro sono già qui da mmoolllto tempo." Forse non è corretto dire che il T2-3 non ci abbandonerà mai. Forse c'era già prima. Forse esiste DA SEMPRE.

Dopo la comparsa di questo video, si prevede per domani un'altra offerta di un frustrato Nando per comprare l'Alfa.

Ma perchè era la bicilindrica SGE, no???? Bisogna dirvi tutto. Cominciarono a testarlo anni fa sulle Temprozze, il frullino. Frullino legato al Tipo 2-3. Quindi Tipo 2-3 legato al Frullino. Quindi siamo sempre lì... il Tipo 2-3 è sempre con noi, non ci mollerà maiiiiii

In verità a me è sempre parsa più voglia di sboronare tecnologicamente che altro, godimento da cartella stampa. Mi confermano le tue parole le impressioni di un amico (gioielliere, poraccio) passato dal Sr5 monochiocciola al Sr5 bichiocciola. Io non conosco abbastanza il mezzo (l'unico Sr5 che ho avuto sotto le chiappe per un tot era a 10 cilindri, quindi sono ignorante ) ma lui mi dice "si vabbè ma non è che....".

Beh è risaputo che la Bis sia stata la ciofeca di tutte le serie 126... (non è rivolto a quella di tua mamma eh nicketto, è solo un dato di fatto. Parlando con chi l'ha avuta ci sono mooooolti pareri negativi...)

Io non mi stupirei invece se a lui andasse a genio (ora non so bene quanto incida lui ancora su tutto ciò, mi son perso un attimo riguardo la sua carriola ehm... carriera). Mi par di ricordare di averlo visto bello slanciato sorridente e propositivo riguardo la California che in effetti per alcune cosette come Ferrari è un po' stramba...

Concordo anzi rallegriamoci del fatto che Regata sia nata dopo Ritmo 2 e non prima. La prima idea di Regata (una Ritmo 1 tre volumi) era un qualcosa che... per fortuna rimase un qualcosa.

Messaggio per l'uomo con la Giulietta rossa Dato la Giuli al papi stamattina? Chiedo perchè non so che faccia abbia il papi. Stamane ore 7.50 rotonda di Bornate il catamarano Busso incontrava Giuli rossa identica a quella dell'uomo con la Giuli rossa, però alla guida non c'era l'uomo della Giuli rossa. Teneva il volante un signore con qualche anno in più. Quindi, o era Stefano73 senior oppure da noi è arrivato un clone.

Graaazie (non per aver contribuito alla spesa di Sarge , ma perchè avevo la curiosità di rivedere il Digit "senza" )

Che io sappia l'aria condizionata automatica non la dovresti perdere affatto... così come stanno i suoi comandi in un blocchetto separato sulla consolle, così il sistema interno di gestione non ha a che fare con lo stereo, o almeno mi pare. Sapevo che c'erano dei problemi col computer di bordo, questo si. Le sue funzioni infatti, come tasti, erano incluse nel modulo radio. Restavano i comandi al volante. Ora non ricordo bene, ma mi pare che ci fosse la possibilità di poter utilizzare quelli con un adattatore. Magari dico una castroneria... è passato tanto tempo da quando me ne ero interessato (e alla fine avevo lasciato stare, tenendomi la mia CD 30 MP3).

Mah io credo che il suo valore sarà sempre più "affettivo" (se si può usare questo termine) che monetario. Indubbiamente quelle due o tre che si vedono in vendita ogni tanto non vengono regalate di solito; o meglio, chi vende cerca di "spuntare". Però ci sono forti deterrenti come la crisi assoluta di ricambi, specie estetica ed abbigliamento, che scoraggiano e non so se alla fine queste auto passano di mano tanto facilmente alla cifra che il proprietario si era imposto di guadagnare. Indubbiamente ormai è una rarità, ma in questo ci sono i pro ed i contro. Non è che tutti le corran dietro, nonostante proprio per la sua storia strana siano da salvare almeno quelle che son rimaste. E non so se mai le correranno dietro.

Si si certo, mi riferivo all'ipotesi di un qualcosa di più stravolto, come Alfetta-90 o Giulietta-75. (parte che a mio parere, ben venga il fatto che il restyling abbia portato un po' di vendite, ma esteticamente... era meglio se... ecco perchè quella B di Bertone da 20 chili sul montante posteriore... diceva proprio "non possiamo fare altrooooo" )

Compliments paparegazzo

Piccolo OT Vedo ora il filmato del sound di 90 V6. Ascoltavo e pensavo... la cosa che mi fa più girare le pelotas della 164 è che era un'auto così silenziosa che a parte il costante (bellissimo) ronfare a tutti i regimi, l'unico momento in cui fa sentire chiaramente la sua indole è quando passi i 5500-6000. A quel punto invade l'abitacolo e c'è anche una lieve vibrazione generale, hai come l'impressione che stiano vibrando anche cofano e parafanghi e che dopo quel sommesso ronfare si sia svegliato e stia urlando "IIIIO SONO IL BUSSO!!" Nel mentre ti rendi conto che stai diventando una freccia e la cosa ti garba . Aneddoto nel piccolo OT In uno dei miei primi viaggi a bordo del catamarano seicilindri verso la terra lombarda, un bel dì arrivo alla barriera prima di Besnate. Nei km precedenti, zona Castelletto, ero stato superato da tre alfa varie in targa olandese (forse gente ancora in giro dal Centennial? ) i cui occupanti mi avevano squadrato da cima a fondo. Arrivo al casello, pago. Mentre pago noto che si sono fermati a parlare sul bordo dello slargo sotto il muraglione subito dopo la barriera. Vedo che uno guarda i caselli, e dice agli altri che sto arrivando. Parto, prima normale, vedo che mi stanno guardando tutti. "Questi si aspettano qualcosa". Allora... seconda un po' meno normale. Proprio mentre passo davanti a loro, siamo nei giri che ho detto sopra. Li sorpasso in pieno urlar di Busso (ohè non ditemi che parlo di cose contro il codice, non ero manco a 100 e siamo in autostrada, la potrò ben tirare la seconda lì no? ) e noto che tutti sorridono e uno fa un "clap clap". Che gente. Che macchina. Che motore. Fine aneddoto e fine piccolo OT (l'ho scritto nel topic Auguri V6 Busso perchè lui mi capisce )