PaoloGTC

Nota marginale ma adoro le musiche che sta mettendo Bmw nei suoi video. Era bellissima anche quella che si sentiva nei video dello sviluppo di 5 GT.

Oppure così, Aziza Mode. Almeno vedi dove sta il muso

In effetti non mi lamento. Pensavo peggio. Giovedì-venerdì ho fatto questo giretto. Casa (middle Valsesia)-Rovescala (sui colli near Piacenza per intenderci); Spostamento da Rovescala al Passo del Brallo (per visita al socio di Bro bro) fidandomi del navi che come "tragitto più corto" mi ha fatto fare una, direi, mulattiera asfaltata, per dare un'idea a chi conosce il posto, quella che passa per Ceci, fatta per forza di cose "a palla" perchè con le pendenze ed i tornanti che ci sono, se vuoi mettere anche la seconda con la 64 Bussosa, o vai come un missile oppure la fai tutta in prima perchè in seconda su per i bricchi bricchi si siede e non si rialza più (ovviamente clima acceso) Discesa venerdi pomeriggio dal Brallo a Bobbio e poi via per Varzi Voghera, TO-PC e ritorno in middle Valsesia a velocità codice per carità. Totale circa 450 km, partito col pieno e tornato con una tacca meno di metà serbatoio. Non è tanto non è poco.. ma almeno su per il Brallo c'era un Busso che Bussava (in salita se stai basso di giri non è morta, di più... se attacca ad andare le pendenze si annullano, arriva al tornante successivo che devi attaccarti i freni perchè lei sembra abbia deciso di andare a prendere quel Boeing là che sta facendo la scia nel cielo :D:D) Insomma stiam facendo i test di 4R di una volta. Dopo la Serravalle col coltello fra i denti per tornare indietro da casa ACS, il Brallo e compagnia bella. Settimana prossima attacco il carrello tenda con scritto Quattroruote e vado sugli sterrati attorno a Balocco :D:D

Appunto. Sembrare per sembrare... non si andava tanto più in là mettendo una ruota di scorta finta, vuota, di plastica (come la coscia di pollo nel cestino da viaggio di Fantozzi ) che pesava 2 chili e la alzavi insieme al portellone. Tanto.. visto che deve sembrare... Io penso che se ne vedranno tante (di quelle che venderanno) in mano a mamme pargolate fuori dagli asili. Ve le vedete a cambiare quella ruota se bucano? Tra l'altro, spero che non sia troppo facile per il mariuolo di turno ciularsela (la ruota dico, non la mamma pargolata ) Scusate ma... non ho mai digerito troppo nemmeno le fuoristrada con la ruota appesa dietro. Nella maggior parte dei casi ho sempre pensato che si poteva evitare. Qui mi fa proprio ridere.

Visto che han deciso su mezza produzione mondiale di levare ruote di scorta sostituite da bombolette compressori runflat assicurazioni che l'auto scarta tutti i chiodi che ci sono sul manto stradale... fatto 30 potevano far 31 e fare QUESTA senza scorta (vorrete dirmi che su questa serviva di più? ah si me le vedo già tutte in fuoristrada queste....) visto che rompe le balle. Ma forse senza ruota appesa sembrava troppo normale. Se non si era capito, a me fa ca-ca-re 'sto coso.

Aggiungi negli argomenti trattati il pensiero (scommetto nato durante la tempesta dei due cervelli) di tornare e fare un topic-sondaggio sulla 64 di Paolì, senza nemmeno essere capace di farlo poi. Riguardo allo spostare il mondo col GT... poi ti ragguaglierò un giorno su quante forme di toma valsesiana entrano nel baule della Croma di Arese.

12 al litro sono buoni si. Col barcone Busso ci arrivo facendo un tot di attenzione; facendone un po' meno (e clima acceso) è più facile stare sui 10,5-11. Facendo zero attenzione non dico. Magari ci sono dei minori che stanno leggendo il forum.

Davanti ai miei occhi il lato peggiore di questa Astra è quella ripresa ridicola, il resto se guardo le mie esigenze ad esempio fa si e no (tipo lo spazio posteriore che, torno a ribadire, come testo hanno definito in un modo, con le dimensioni rilevate internamente non pare essere poi così diverso dalla Giulietta; Astra paga pegno perchè è pure più lunga ma non grido allo scandalo perchè non è che Giulietta abbia fatto sfracelli in confronto risparmiando un sacco di lunghezza... ci ballano 7 cm tra le due, non 30). Probabilmente chi se la comprerà si abituerà a scalare in quinta, che si deve fare. Io mi sono abituato a scalare in quarta con un 2.000 V6 Turbo da 205 cv EURO 1. Ora, non ho mai rilevato il tempo che fa il mio barcone, ma son certo che le due svelte Golf e Giulietta farebbero girare le balle anche a me su 164 su di una statale in ripresa se non scalo... (devo parlare dei consumi? :D:D uè non sto facendo un confronto, era solo un pensiero, per dire che di auto cagose in ripresa ce ne sono e ce ne sono state...) Non che sia una difesa per l'Astra, quella ripresa resta RIDICOLA. Per il bollo, son 20 cv in più e non servono a nulla, pare. Dovessi comprarla, però il bollo mi farebbe si e no (dico se fossi in ballo fra Astra e Giulietta come costi di mantenimento, fra quelle due versioni provate) perchè incide marginalmente sul delta di prezzo a favore di Astra (potendomi basare come consumi su di un solo dato riportato... ma che cavolo di prova han pubblicato... ovvio che se ci fossero tutti i dati in tutte le situazioni e vedessi che in città per dire Astra fa 8 e Giulietta 13 beh allora si comincia a dire "beh 'spetta n'attimo..."; se invece risultasse che più o meno consumano sempre uguale, beh costi vs prezzo sono a favore di Astra... dico SOLO QUELLI EH)

Propongo una petizione planetaria per vietare a Citroen queste camuffature. Sembra spazzatura che si muove.

Stamane a dire il vero non l'ho visto le copie di 4R che ho visto nelle varie edicole eran tutte senza (ma tra ieri ed oggi ero Rovescala, Passo del Brallo e Bobbio, magari non le tengono boh). Non ho osservato granchè perchè le ho prese per posta quindi non seguo molto l'edicola.

Dunque 4R non ha fatto un lungo testo unico bensì ha suddiviso la prova in varie parti. Ora non ho tempo di dilungarmi troppo, comunque la prova comincia con la valutazione di spazi e sfruttabilità, e la classifica delle tre è questa. Intanto ha vinto la vecchia Focus. Al secondo Auris, poi Golf terza. Giulietta quarta, e quinta e sesta rispettivamente Mazda e Astra, le quali hanno ricevuto più o meno lo stesso giudizio, e cioè si sta bene davanti, spazio non eccelso per le gambe dei posteriori, bagagliaio uguale per le due. Giulietta quarta per quattro posti comodi a patto che chi è davanti non arretri troppo altrimenti lo spazio per le gambe diventa poco anche per lei. ("molto risicato") Astra ha il piano dei bagagli regolabile su tre altezze ma comunque è arrivata ultima delle sei, penso imho per sfumature perchè a leggere i giudizi delle ultime classificate non è che le cose cambino molto (almeno, ciò che hanno scritto farebbe dire che potevano stare anche ultime alla pari). Ad esempio per dire spazio per le gambe.. hanno dato le classifiche ma se poi mi scrivono che Giulietta fa 8-33 e Astra 2-38, cioè al minimo Astra ha praticamente i sedili davanti contro quelli dietro e Giulietta quasi, ma al massimo Astra ha 5 cm in più, mi significa che la media non è che cambia tanto a casa mia, però vabbè. Idem per l'altezza posteriore, Astra 94, Giulietta 90. Però Giulietta ha 4 cm in più di divano in larghezza. Insomma una è differente qui, l'altra là, ma non mi sembra che una sia una Tipo e l'altra un'Audi 80 dei tempi "stretti" Ma vabbè, comunque Golf terza, Giulietta quarta, Astra sesta. Seconda sezione di prove, la comodità (assorbimento più insonorizzazione). Assorbimento Golf prima, Astra seconda, Giulietta terza. Insonorizzazione Golf e Giulietta prime a pari merito, Astra appena dietro loro a pari merito con Auris. Classifica finale della sezione, Golf prima, Astra seconda, Giulietta terza. Terza parte, convenienza (prezzo vs accessori e optional) Focus prima, Astra seconda, in mezzo Auris e Mazda, Golf quinta, Giulietta sesta Astra seconda perchè i listini sono più alti di Focus ma comunque molto interessanti, le dotazioni sono complete e la lista optional è pregevole. Peccato dicono loro che non si possa avere l'automatico sul 1400 turbo. Golf quinta perchè è cara ma secondo loro ripaga con marchio e qualità. Penultima perchè è facile salire un sacco di prezzo se si mettono optional qualificanti. Giulietta ultima per il prezzo "iso Golf" e anche il resto "iso Golf" (quel che c'è di serie) ma meno possibilità di personalizzazione (e anche qui lamentano la mancanza dell'automatico). Prestazioni principali: verdetto prima Giulietta, seconda Golf, terza Astra per la sesta assurda che penalizza la ripresa in modo ridicolo (ci ha messo il doppio di Giulietta nel 70-120) Le prestazioni riportate sono: Velocità, Astra prima (197 e rotti) Golf seconda (193 e rotti) Giulietta terza (191 e rotti) e poi Auris, Mazda e Focus. Accelerazione 0-100 Golf prima (9,5) Giulietta seconda (9,6) Astra terza (10) poi Auris, e Focus alla pari con Mazda. Ripresa 70-120 nel rapporto superiore Giulietta prima con 14,5 Golf seconda con 19,3 Astra ridicola con 28,3 (Auris è riuscita ad essere più lenta, si è dovuta impegnare parecchio credo ) Consumi medi la consumosa e criticata Astra alla fine è in buona compagnia, vedo. E' arrivata poi seconda. Golf media 11,7 Astra 11,1 Giulietta ed Auris 10,9 Focus 10,8 Mazda 10,3 Handling Giulietta vincitrice, Golf seconda, Astra quarta (definita intuitiva e facile, dicono si sarebbe piazzata meglio se non fosse, di nuovo, per l'ESP poco solerte sul bagnato). Giulietta gratificante, precisa docile e mai misteriosa. Golf sicura uguale, meno divertente. "Ma va bene così", scrivono. Risultati finali, come già scritto sopra, Golf Giulietta Astra Golf: "Ci provano un po' tutti, ad insidiare il suo primato, ma alla fine non c'è niente da fare: la Golf continua ad essere il riferimento della categoria.Anche il suo segreto (sempre che di segreto si tratti) rimane sempre lo stesso: un equilibrio fuori del comune, che viene affinato attraverso le generazioni." Giulietta: "Un bel lavoro, non c'è che dire, perchè sulla Giulietta c'è tutto quel che serve per trasformare un'automobile in un'Alfa Romeo. Ma non è tutto, c'è dell'altro: comodità, un ambiente interno spazioso e ben fatto, consumi contenuti. A suo modo, insomma, anche Giulietta è un bell'esempio di equilibrio." Astra: "Un terzo posto che merita estremo rispetto, visto il calibro delle prime due classificate. D'altra parte, l'Astra ha fatto un bel salto in avanti rispetto al passato: la concretezza è quella tipicamente Opel, ma lo stile austero e un po' grigio è soltanto un ricordo."

C'era si si. Generale sulle bombette anni '80, colpa di Duetto ovviamente. No beh dai è stato uno di quei topic che ci vengon fuori in certi giorni quando annoiati dalle novità (che è un bel dire) ci fiondiamo in quel posto dorato. Viene fuori il topic, poi dopo qualche tempo ce lo scordiamo. Eccolo. http://www.autopareri.com/forum/auto-depoca/35855-bombette-anni-80-a.html

Martorell.

Si è parsa carina anche a me. Mi ha rincuorato un po' vedere che non è cresciuta a dismisura come la lunga 5p, la differenza non è poi così grande... insomma come lunghezza ci sta più la sw che la berlina. Resta il dubbio sui motori... non credo che il 1.7 con il surplus della SW farà grandi cose, anzi. Non che l'attuale fosse un missile, però ad esempio le berline H e GTC il 1.7 lo sopportavano meglio. In casa oltre alla mia 1.9 che non c'è più, c'è la 1.7 di mio padre, che è ancora un 101 cv e beh... rumore evidentemente diesel a parte (più che altro di fuori perchè da dentro era più rumorosa allo spunto rispetto alla mia, ma in velocità il 1.7 rispetto al mio 1.9 spariva), una volta slegato ha cominciato ad avere un andare dignitosissimo. Con queste nuove... la SW la vedo lenta. Questa generazione non è certo auto per chi cerca le prestazioni.

Si anche io ne vedo un po' in giro, non tantissime ma qualcosa gira. Anche se in conce qui da me non è che si facciano salti di gioia per la coda che c'è fuori. Ovviamente il periodo è quello che è. In proporzione, almeno qui, prima delle ferie erano più contenti di Meriva che di Astra. Pare che stia piacendo molto.

Mi fa specie la lunghezza del vano bagagli. Se ti finisce l'ombrello piantato dietro lo schienale, cosa fai vai dentro in ginocchio? Oppure nei super accessori per bagagliaio Audi (che mio cugggino ha speso i soldi con cui ho comprato la 164, per quelli del suo Q7) è incluso un rampino prendi oggetti sperduti? Tipo il "prendi-MiniMe" di questo signore qui (cose che solo chi ha visto le avventure del miglior agente segreto del mondo può capire )

Carina l'idea dei blocchi fermaruote sul pavimento del sotterraneo. Con gli sbalzoni di oggi...

Il discorso sull'aspirazione di una gamma più completa a questo punto imho vale per la sola Golf, come paragone per Giulietta. Astra è out. I motori ci sono, ma il risultato non cambia di molto. Puoi metterne anche tanti, però se di quelli che hai messo non c'è tanta roba che mi aggrada, siamo sempre lì. Penso ad un'Astra diesel. Apro il listino... (parlo dal mio punto di vista eh, poi ce ne sono n-mila diversi come sono n-mila gli acquirenti)... ossignore non guardiamo nemmeno il 1.3. C'è il 1.7, che mi garba poco perchè sempre quello è, oggi è migliorato come potenza e affidabilità, ma comunque col 125 cv la macchina non diventa certo un fulmine e per giunta "beve". Automaticamente penso che non sia il caso di guardare il 110 cv allora... Cosa mi resta? Beh il 2.0 160. Lì ho la possibilità di muovermi un po' meglio (consumando sempre, penso), con il lato negativo di un duemila di assicurazione e 160 cv di bollo. Insomma, non è che ci sia molto da guardare Con Golf è un'altra cosa.

Secondo me comunque non è il caso di desiderare per Alfa una gamma sconfinata come quella di Audi; A1, A2, A3 (con SB e Cabrio) A4 (con Avant) A5 (con SB) A6 (con Avant) A7, A8 e tredici milioni di allestimenti. Far tanti modelli porta soldi ma bisogna anche vedere quanti ne hai spesi... insomma devono renderti tutti (e di certo perchè ti rendano devi già partire ragionando col malloppo delle meccaniche comuni perchè altrimenti ciao...) perchè se ti ritrovi con tot modelli che invece di essere un plus in salone sono un peso, poi si tirano dietro tutti gli altri, perchè per rientrare dei flop devi farli pagare cari tutti. D'altra parte non è nemmeno auspicabile che Alfa continui con una gamma ridotta all'osso, quindi... io direi che il giusto (come spesso) sta nel mezzo. Imho Alfa avrebbe bisogno di: -Ipotetica Mito 3 e 5 porte (doveva nascere imho tipo Golf, cioè uguale per le due versioni, senza modelli concepiti dopo e di che genere dobbiamo ancora capire) -Giulietta come è, con a fianco una sua GT due porte (cabrio relativo, cioè lascerei stare... se si vuol proprio,meglio quattro posti, perchè poi... ci arrivo dopo.. e comunque con la tela non col CC) -Giulia e Giulia SW (senza coupettoni, non facciamo troppe robe) -il suv se proprio il mercato continua a chiederlo, ma della stazza di Giulietta non di più, e che sia qualcosa di cool ed "inutile", per dire, per fare un esempio anche se è un altro ambiente, che sia più Evoque che Range, per intenderci (ovviamente in scala le cose, non di quella categoria lì) -'sta benedetta ammiraglia (da sola come modello no coupettoni cabrioloni, da sola ma seria, e quando dico seria, intendo... SERIA, magari like CLS... spostiamo su Lancia la vera comodosa barcosa) -uno spider che sia un Duetto (due posti perchè se si vuole proprio a quattro ci potrebbe stare il relativo cabrio di Giulietta di cui sopra) e non una Brera. -una 8C prodotta in serie e non "poche che poi rompe le balle" Tutti gli altri incroci del mondo dell'auto, semi-berline quasi coupè col portellone, le coupettone sportive per finta da 20 quintali, i Suv di cinque metri, lasciamoli ad altri... che già così ho messo tanta roba.

Digli da parte mia che nemmeno l'avvocato rifilerebbe dei tappeti del genere. (lui sa di quale avvocato parlo )

Ste te pensa che ho parlato all'Alpàa col tuo omonimo che te l'ha venduta (lavoravamo insieme una volta) e parla parla mi dice di aver venduto una Giulietta ad un ragazzo che si chiama come lui... allora io faccio "aspetta aspetta" e 2+2 ha fatto 4. Gli chiedo della permuta (per capire del tutto se eri tu) e mi fa "no no, non aveva niente da darci dentro". E lo credo :D

Il titolo di boccona peggiore comunque secondo me, per via anche della sua decorazione tipo rete di Balocco , se lo aggiudica quella della RCZ. Quello si che è un cancello.

Boccona a parte, per 407 salvo la berlina. La sw imho indecente, ma... de gustibus ovviamente. Tra l'altro, la boccona in sè... esagerata e fuori luogo, ma fatta con un senso come stile ed integrazione nel frontale. La "bocchina" di ora non mi pare comunque altrettanto convinta, mi sembra lì a dire "beh oh io sarei il nuovo stile, cosa dico dove mi metto non mi avete finita". Mi sembra una cosa indecisa.

Verissimo tra l'altro che non è affatto facile riuscire a non farsi prendere dai nervi. Mi è successo all'inizio dell'estate, la sera di ritorno dal lavoro. Solita rotonda, io la sto percorrendo e ho la precedenza, una tipa con Ibiza grigia mi vola dentro, mi passa a mezzo metro dal muso, io mi inchiodo, lei quasi ma non si ferma; dai finestrini aperti, mio e suo, percepisco chiaro il suo "vaff... str...!!!!" e vedo il suo dito medio alzato. Ora, io non so se era impasticcata, ubriaca, mestruata, o era la Seat che guidava che la metteva di cattivo umore. Però so che sono la persona più pacifica del mondo... ma in quel momento mi è salito eccome il pensiero "maronn io questa la prendo e la spettino". Usciamo dalla rotonda, io la seguo. Mica solo perchè la voglio seguire, la strada per andare a casa è quella, una ce n'è. Le sto dietro, e mica si fa le corse, per carità, lei non scappa e io non la punto mica, stiamo scherzando? Siamo nel traffico e poi è comunque fuori da ogni logica. Comunque avevo il pensiero fisso in testa "questa qui se va a casa sua ok... ma metti che si ferma in un supermercato o da qualche parte, mi fermo anche io e gliene dico quattro"... "dico" soltanto ovviamente, per carità. Però visto che mi son preso dei titoli, nulla mi vieta di farle cortesemente notare che se non è capace di guidare non è colpa mia e certe parole se le tiene per lei. Lei invece interpreta il mio seguirla per una voglia di vendetta, e continua a sbraitare, la vedo dal lunotto. Poche centinaia di metri e dal sedile posteriore spunta la testa di un bimbo che strilla spaventato, e guarda dietro cosa succese (chissà quella cosa sta dicendo). A quel punto, anche se non era mio dovere per niente proprio, ho girato io anche se non dovevo per nulla andare alla Coop. E vai a casa, befana. Tuttavia, io sono come l'elefante, tipa memorizzata e guarda caso, settimana dopo trovata DENTRO la Coop... beh a piedi dentro la Coop due robe (in bel modo) gliele ho dette, il marito poco più in là mi ha apostrofato chiedendo che problema c'era; lui era molto più civile di lei, gli ho spiegato che ci tenevo a farle notare che i titoli che mi ero preso non erano affatto meritati, e si è scusato lui per lei (che era ancora incazzata) perchè "c'ha la patente ma non ha capito bene certe robe". A quel punto si è arrabbiata con lui ma io me ne sono andato con i miei yogurt in mano.

Tanto più che la maggior parte dei modelli cercando di esser tutto alla fine non riesce al 100 per 100 in niente. Non è così comoda come ti aspettavi perchè deve anche essere sportiveggiante, e non è sportiva come dice di essere. Forse Thesis se avesse avuto altra faccia, avrebbe potuto essere qualcosa del genere. Non mi sembra che abbia mai messo l'handling fra le voci principali della sua lista personale. A quel punto però bisognava spingere ancora di più sul comfort, perchè almeno dal mio punto di vista, avendoci viaggiato (ma in verità non tantissimo) era comodosa certo, ma non di più di alcune rivali che però erano più sveglie su strada. Non l'ho trovata tanto più comoda di una Croma, per dire.. ma forse ci ho viaggiato troppo poco.