PaoloGTC

Passato oggi dal conce locale mentre ero in giro. Per gli interni, tutto sommato, credevo peggio. Ci sono stato seduto un po' e non mi son sembrati malaccio (a parte la radio che come già scritto da altri sopra, sembra un po' presa da "qualcosa di qualcuno di un po' di tempo fa" per la serie facciamolo anche noi). Però, nell'insieme, non mi sono dispiaciuti. Fuori.... ora possiam dirlo senza essere avventati?? :D Adesso non son le foto, non sono i camuffi, non sono le grafiche al pc, non sono i giochi di luce. Adesso la vediamo neh? Dietro, non mi tocca minimamente, nel senso che non la trovo nè meglio nè peggio, è sempre lei e quel che han cambiato imho non stravolge nulla. Davanti: imho ABOMINEVOLE, specialmente la blu col metalluro. L'altra come da copione era nera e si nota meno (e grazie, torniamo al discorso di qualche giorno fa, di quando si parte nascondendo quello che si può... bel lavoro). Pugnalata finale, almeno secondo il mio punto di vista estetico, lasciare in esposizione a fianco delle nuove arrivate una Abarth SS aziendale in tutto il suo candore. Ho capito che è la supermegamaxi... però la gente guardava il muso odierno, poi la nuova, e faceva "mmmmah"... Però ripeto, dentro non mi è dispiaciuta dal vivo. Piccoli minimissimi appunti ma proprio due bazzecole, ho notato che il tasto regolazione volume della radio sporge proprio poco dalla superficie del blocco... lo si prende per un pelo con le dita per farlo girare, e dai che ti ridai alla lunga secondo me sarà un'attimo segnare il nero lucido con le unghiette (penso alle signorine). Una stupidata, ma bastava farlo sporgere qualche mm in più. La seconda... vorrei che investissero qualche euro nel rivedere il rivestimento del cielo tetto. Tra le varie finiture secondo me stona un po'... mi sembra di vedere ancora quello della Uno 45. Ma lo dico solo perchè il resto mi sembrava davvero bello.

Auguri Nucarote!!! (anche da parte loro )

E' la supposta per X6 quando vede uno sterrato e gli viene la febbre.

Imho il parafango anteriore che si vede su questo mulo può dare l'idea di dove arriverà in larghezza quello definitivo (così come la carreggiata del resto) ma non credo sia "lui". Dubito (ma posso anche esser smentito ) che scendendo verso il longherone sottoporta chiuderà così a scalino. Secondo me qui è ancora tutto un paciocco. Mi incuriosiscono questi... il classico che sarebbe da aspettarsi oggi in questo segmento, e per di più da una Casa che non si sa che fine farà del tutto (e senza una lira, per usare un termine dei tempi andati), sarebbe vedere una 3 porte "para para al 5 porte solo con una porta in meno"; cioè rispetto alla generazione H mi aspettavo la scomparsa della coppia 5p normale-GTC sportivetta, e di vedersi appiattire tutto. Questi fanno il contrario, anzi, calcano la mano. Non so come andranno a finire, ma da parte mia, al momento, lode alla voglia di combattere.

Lybra ebbe una lunga gestazione anche per il fatto che preferirono stare a guardarsi in faccia pensando se quel muso fosse meno brutto a quattro fari, a due fari, a dodici fari, poi furono decisi, poi furono indecisi, poi congelarono, poi sbrinarono, poi ricongelarono, e poi venne fuori esattamente come se l'erano menata per dei mesi. (gusti a parte, non parlo di quello). Di sicuro K ebbe fra i suoi difetti una certa inadeguatezza sia per affidabilità che per alcune soluzioni poco consone (non passò molto infatti prima che venisse fuori quella che chiamavano "k2", rivista qui e là), ma di sicuro una parte di clientela fu delusa da un certa estetica. Ma ne parlammo già... Thema non era l'auto più facile da sostituire restando "all'altezza" (come sempre quando hai fra le mani qualcosa che sta invecchiando e che è stato un fenomeno sotto diversi aspetti... è sempre un terno al lotto riuscire a sostituire degnamente) K imho non fu certo l'opzione migliore.

Dovrebbero inserirlo nelle opzioni i produttori di profumini da attaccare alle bocchette della nostra nuova media-compatta-suv-station-crossover-mav-sav-uav e chiamarlo "tanto tempo fa" Mi viene in mente ora ora che ci fu il long term test di 4R per 128. Se questo weekend come presumo sarà meteorologicamente una fetecchia, mi ci dedico, con doppia curiosità. Primo perchè vediamo un po' cosa combinò 128, secondo perchè ricordo che quando l'ho letto non avevo potuto fare altro che constatare come fossero completi e dettagliati quei servizi. Cercheremo di riportare tutto il possibile (e anche l'impossibile ). (anche "Aroma di Tipo" non sarebbe male come nome, kukro ) Concordo con "Duetto-che-ogni-giorno-da-una-nuova-interpretazione-del-mio-nick" riguardo al fatto che la memoria olfattiva sia tutt'altra cosa rispetto a quella generale. Forse ne avevo parlato tempo fa, di una cosa strana che mi è capitata, sul lavoro. Capita di avere in magazzino dei prodotti di un'azienda non distante da noi; dei filtri flangiati per acqua e altri liquidi, realizzati in acciaio inox con flange elettrosaldate. Sono dei semplicissimi filtri cosiddetti a "Y" per via del disegno del corpo. Ora... non so se sia per qualche solvente o componente chimico utilizzato nella costruzione, ma ogni volta che li ricevo, i miei colleghi si chiedono che diavolo ci faccio col naso infilato dentro il foro della flangia Il fatto è che la prima volta che aprii lo scatolone di questi filtri, mi arrivò una vampata di "tanto tempo fa".... vi assicuro ASSOLUTAMENTE IDENTICO a quello che si sentiva entrando in una Panda o in una Uno nuova di zecca (e anche per un po' di tempo dopo). La memoria olfattiva scatenò una reazione tanto veloce quanto incisiva. Odore recepito dal naso-immagine nella mente della Panda 45 di mio zio, il giorno in cui la portò a casa. Incredibile come funge la nostra testolina a volte. Quell'odore in quell'istante ha rievocato immagini e sensazioni in una frazione di secondo, come fosse stato un film messo in "pause" e fatto ripartire. Abbiamo un archivio in testa.. che è incredibile. Ora mi fermo perchè ho già deragliato abbastanza. A presto con il long term test di 128.

No no io questo lo sapevo! (cicca cicca) Avevo visto il filmato ai tempi, mi pareva fosse un qualcosa come una maquette vuota, come se fosse solo la pelle esterna, o... boh. Anche io ci ero rimasto quando ho visto che era vera con le tecniche di oggi pensavo fosse tutto finto.

Beh Golf e Megane si, devo dire che non stanno benissimo, ma A3 e Sr1 non le vedo così inguardabili, per me ci possono stare (mi riferisco a queste due foto). Son macchine normali (se ce le abbiamo ancora presente, le macchine normali ) Questo per dire che anche 'sta Milano che parte dallo stop con le ruote da 16" non è che mi abbia fatto venire dei bridivi di freddo... è una versione normale, tutto qui. Imho. Non vedo niente di così orribile come rapporto ruote-cassone da togliermi l'appetito. (vabbè sicuramente con altre dimensioni appaiono tutte in altra maniera, ok) Tornando alla Milano... ma sempre sui cerchi... quindi questi sarebbero cerchi nuovi Alfa, che lei avrà fra le varianti di disegno?

Ah ecco a cosa si ispirava 'sta barretta, non mi ricordavo bene. (eeeehvabbèèèè pigggnnnnolochessssei )

Non mi convince molto, personalmente amo un altro stile. Sia che si tratti di un modello tutto nuovo o di un restyling, quando è lo spot di lancio mi piace vederli restare più sul misterioso. E' vero che le modifiche stilistiche le fan capire poco (motivo... da verificare ) ma secondo me la gente la incuriosisci di più se dici ancora meno. L'aria dello spot secondo me è molto da campagna di spinta, con inserite le voci chiave su accessori e con finale "è tua da tot con incentivo e bla bla". Probabilmente di questi tempi sarà la soluzione migliore, non so, non sono un esperto, ma preferisco un altro stile quando si tratta di una novità. Non è per andare sempre ai "tempi d'oro" ma mi piacevano molto campagne come quella di Uno Fire "Il motore del Duemila" con la canzone di Lucio Dalla. Il motore non era nemmeno più una novità (era Uno seconda serie) e lo spot era semplice, non si faceva un gran vociare di dati di consumo o prestazionali. Se non erro tra l'altro la barra dell'upload si era vista in altra forma nello spot di GP rossa che saltava sul telo elastico, sotto forma di omino che la dipingeva col pennello Se era per far mistero, comunque, io sarei rimasto si sul far vedere l'auto solo di sfuggita e di corsa (magari anche meno l'avrei mostrata), ma avrei detto meno cose. Ma è imho, ovviamente.

A me dietro non dispiace, se non altro sembra pulita. Davanti proprio no... vedo un effetto 166 prima serie... muso enorme e fari minuscoli spinti agli angoli. Inoltre la calandra così bassa mi regala l'ìmpressione che tutto stia cadendo a terra.

Ma che carreggiate ha? Due metri? Fine dei sogni di ritirarla nel box, fosse un futuro acquisto. Già quella di ora mi passa al pelo con gli specchi aperti ma è meglio se ne chiudo uno (quando la ritiro.... perchè di solito ci sta quella del pater; nonnismo in famiglia)... questa mi sa che non ci passa neanche con gli specchi chiusi. Certo che sono strani questi però eh... in tempi di "con un fondo e certe dimensioni faccio tremila modelli", se ne escono con la variante tre porte della C con passo e carreggiate specifici. Speriam sia bella.

Che bello dietro. Davanti non si vede del tutto ma non mi convince mica tanto a veder così, preferisco (per ora) Doblò restyling attuale (l'original no, imho davanti era oribbile). Speriamo questa volta in gomme decenti (argomento già trattato in precedenza).

Ad Opel farà piacere veder spuntare questo aggeggio. I commenti su Meriva 2 cambieranno di colpo Mamma mia che roba.

Oh eccoci nella breve pausa pranzo, a postare qualche immagine, visto che si parlava di Rally. Ovviamente immagini "del mio tipo" Una breve parentesi riguardo il rapporto 128-Ritmo, a mio parere ciò che può andare a demerito della seconda è che pur nascendo nel 1978 e quindi stando sui tavoli da disegno nella metà dei 70, direi, trovo che Ritmo sia una delle prime testimonial del "modernismo plasticoso" ottantesco che sarebbe arrivato di lì a poco. Cosa per alcuni pregevole, per altri no... ma sicuramente cosa che segna un netto divario fra lei e la sua progenitrice; sembrano veramente due diverse culture di auto, e osservando 128, secondo me è logico ritenerla più "sana e genuina, auto vera" come siamo (giustamente) soliti fare per le auto anni 60-70. Ritmo veniva avvolta dalla plastica, aveva questa nuova linea aerodinamica (buffo vederla oggi, perchè è vero che il suo 0.38 di Cx era un bel risultato, ma a vederla pare proprio una scatola ) e ricordo frasi riguardo al fatto che "gli automobilisti che provavano Ritmo ed il suo silenzio a bordo, scendendo da 128 avevano l'impressione di viaggiare su un'auto del 2000"... cose che non ho mai potuto verificare di persona (abbiamo avuto due Ritmo ma nessuna 128 )... anche se alcuni mi dicono che era secondo loro più che altro marketing e non è che ci fosse tutta 'sta differenza fra le due...a parte forse lo spazio). Però... ecco, il modernismo plasticoso interpretava male gli addobbi che dovevano rendere un'auto più moderna perchè più rivestita (ricordo i pannelli porta che vennero criticati da quasi tutti al mondo; ricordo di colleghi di mio padre che in discorsi vari sostenessero come Ritmo prendesse degli abbigliamenti meritevoli solo nelle Targa Oro). Alla fine credo sia anche questo... Ritmo per me fu uno dei primi passi verso ciò che poi negli anni 80 possiamo definire, sotto certi punti di vista, "tavanata plastificata". 128 pareva un'auto più genuina. Imho. (a stasera, ci saranno altre foto )

Mah onestamente devo dire che almeno da me in officina l'olio me lo mettono a flaconi, e mi han sempre messo il giusto. Però devo dire che ho il vago sospetto che ci sia qualche (deprecabile sicuramente) incongruenza fra i libretti vari e qualche tabulato o info tecnica che hanno in officina o sui pc da lavoro, riguardo le quantità d'olio. Ricordo che al primo cambio d'olio, col mio 1.9 CDTI 120 cv (sigla in Opel Z19DTH) ci fu una piccola querelle fra vari meccanici, su quanto cavolo ce ne andasse di preciso. Avevano in mano due tabelle diverse (anzi una tabella cartacea e una al pc) e per lo stesso motore c'erano due quantitativi diversi, uno dei quali sbagliato. Alla fine per evitare problemi misero la misura più bassa e il giorno dopo controllammo per bene, scoprendo che era quella giusta. Poi si accorsero che non era l'unico motore sul quale avevano dati "dubbi" forniti dalla rete stessa. Almeno da me è successo così, è solo la mia esperienza. Ricordo che parlavano del fatto che non si capiva bene, sui dati forniti dalla rete riguardo i propulsori chiamiamoli "esterni". Sicuramente pasticci che non si devon fare, e ciò è tutto a loro demerito. Non ho mai avuto occasione di vedere sul 1.3... ma non vorrei che ci fosse qualche pasticcio coi dati anche lì, con specifiche ancora in giro e in mano ai meccanici che non sono corrette. Mi sembra strano infatti che in posti diversi si continui a ripetere lo stesso errore. Anche perchè sarebbe una furbizia molto stupida farlo apposta... non è una cosa tipo far finta di cambiare il filtro aria e invece soffiarlo basta, che la maggior parte della gente mica controlla... fare apposta una cavolata del genere è un po' una fesseria, perchè ovviamente lo si nota in fretta e ottieni solo l'incazzatura (e la probabile perdita) di un cliente... e per cosa? Per un chilo scarso d'olio in più? Ok, in una giornata di tagliandi si può dire che verranno fuori magari 10 chili d'olio smerciati in più. Per? Per 10 clienti incazzati? Mah. Sicuramente pessima assistenza, non la difendo mica (anche se con la mia non mi trovo male).. però non so mica se lo fanno apposta o sono solo "rinco".

Ma che bravo 'sto ragazzo! Alcune mi mancavano devo andare a vedere se trovo qualche articolone-prova, dei tempi del suo debutto. Sempre tempo permettendo (cavolo non riesco più a far niente... uff)

Sei rimasto sulla ruota in che senso? Per la larghezza del battistrada? (gran bella foto )

Visto che è ora di pranzo, mettiamo il formaggio sulla pasta. giusto per agevolare qualche diapositiva, visto che sopra giustamente si è ricordato come skala fosse in origine una proposta per 128 (le foto non sono corredate di citazione perchè vagavano sul web in questo stato e onestamente non ricordo proprio da chi e da dove le ho ricevute, spero di non offender nessuno). Tra l'altro, è vero, non han fatto niente per i 40 anni di 128. Per i 30 di Ritmo qualcosa è stato fatto, al Bonfanti se non ricordo male, l'autunno scorso. La cosa mi pare sia partita dal club italiano dedicato alla 2v "col diesel di Lampredi" ma mi pare fosse coinvolto anche il registro storico Fiat. Ci fu una conferenza e fra gli argomenti se non erro si parlò di Ritmo anche come l'auto che ha portato novità nel metodo di costruire le automobili (Robogate e via dicendo). Curioso il fatto che spesso ci siano abbinamenti fra 128 e Golf... molti ricorderanno che VW aveva diverse 128 smontate nel reparto ricerca, quando decise di voltar pagina. Mi ricordo che qui al paesello fino a non tanti anni fa ne girasse una, di skala, blu. Era del vice direttore della banca; sicuramente era un ottimo argomento per accalappiare i risparmiatori

Domani vedo, tempo permettendo, di reperire qualcosa di cartaceo sulle serie più vecchie. Dovrei avere i depliant (averli ok, dove sono è un altro discorso ) Farò il possibile.

Che bello che bello han tenuto il marmittino stile "cartone del latte da 1 litro" sta veramente benissimo. Beh a parte gli scherzi, son curioso di vederla "all naked" in una tinta migliore... il rosso non mi pare esattamente il suo colore.

L' "effetto" Insignia l'ha fatto parzialmente anche a me... nel senso che una volta vista in strada (e viste diverse nel conce a due passi da casa), il "wow" delle foto è sceso un po'. Però ho notato una cosa. A volte ha addosso dei colori che non le rendono affatto giustizia. Per esempio ora il conce a due passi da casa ne ha una in Silver Lightning con ruote "normali" e in quel caso si, osservandola più volte, anche a me è venuto da dire "mah... non mi sembra mica quella delle foto, 'sta macchina..". All'opposto, sabato mentre passeggiavo me ne è arrivata una nel pur banalissimo argento che loro chiamano "Sovereign Silver", con le "sue" ruote (secondo me), e cioè i 19" multirazza lucidati (che per me sono le sue ruote, perchè c'è anche il 20" ma imho rasenta il ridicolo e la fa sembrare un Suv.. più la berlina che la station dove c'è più massa e si amalgamano meglio) e quella mi ha fatto dire "mingghia che mmachina"... faceva tutto un altro effetto. Questa Astra ho il presentimento che farà lo stesso. Ancor prima di vederla dal vivo, già in foto, a seconda di come compare, mi è venuto da dire "azzarola" oppure "mah messa così non dice un fico secco". La fregatura secondo me sta anche nel fatto che con queste benedette foto, loro esagerano sempre. Ti infiocchettano la macchina in una maniera che ti sembra un bolide assurdo, poi te la trovi davanti e in alcuni casi pensi "ma a me era sembrato che..." (non solo per le dimensioni dei cerchi, giocano con la luce e la grafica in una maniera che crea qualcosa che poi tu dal vivo a volte non vedi affatto... il primo esempio che mi viene in mente è la cosiddetta "lama" di Insignia nel basso fiancata, che in tutte le foto hanno mostrato come una cosa strepitosa che rende l'auto cccezziunale e poi, sulla strada, con la luce di tutti i giorni, è cosa che a volte noti a malapena). Questo non per difender l'Astra, che continuo a trovare carina e furba, ma non così tanto da scaldarmi il cuore e farmi cambiare la GTC con una di queste nuove. Son sicuro che ci saranno in giro, fra qualche mese, delle Astra che faran dire "oh capperi" e altre che faran dire "mah... dov'è l'esaltante in tutto ciò?" Devo dire che con GTC fu diverso. Dal vivo ritrovai quasi sempre quello che avevo visto in foto (gusti personali a parte) anche se, anche lei, avendocela in mano da quasi cinque anni ormai, mi ha fatto notare che abbia delle prospettive in cui va guardata per raccontare i suoi punti forti, e altre in cui essi spariscono. Me ne accorgo semplicemente osservandola mentre esco di casa, a seconda di come l'ho parcheggiata prima. Vi sono angolazioni dove mostra il suo essere "puntuta" all'anteriore, cosa che le dona uno slancio che l'occhio riesce poi a far proseguire sul taglio dei finestrini fino al posteriore... e lei sembra quasi un caccia. Se l'angolazione è più frontale che laterale, questo effetto scompare, noti il parabrezza che è quasi quadro nel salire al tetto, e sembra un carrarmato. Se non altro trovo che Astra abbia corretto il tiro rispetto a certi particolari pesanti su Insignia. Astra mostra imho un frontale migliore (la calandra di Insignia, gigante e per di più tutta cromata, è pesante) e al posteriore è scomparsa quella benedetta-maledetta barra cromata che su Insignia sembra dire "eh si sono una Opel tutta nuova... ma sono sempre un'Opel eh?" Da una parte il design si è affinato un pochino, dall'altra ci sono somiglianze con altre concorrenti. Alla fine credo sia e sarà un buon risultato estetico e di vendite, forse paragonando i vari modelli e le varie epoche, è la migliore Astra che abbiano fatto fino ad oggi, vista con l'occhio della potenziale utenza media.

Senti eh? E' Opel, mica robba premiumm. Loro l'aidraive o emmeemmei dei superpremiummm lo fanno col posacenere. Girare gira uguale, se lo fai girare. Invece che schiacciarsi si apre e si chiude, nei premiummm c'è "dentro" tutto quello che (non) ti serve, nell'Opel ci metti tu tutto quello che non ti serve più. Son punti di vista.