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PaoloGTC
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Ho come l'impressione che stia per arrivare qualcuno a dirci che siamo OT... però restando su tema cerchi e alludendo alla Milano, mi chiedevo... curiosità: la base di Milano sarà prevista con lamieroni zinga edition più coppa superlusso (spesso da molte case orrida apposta così metti la lega di sicuro ) oppure al di là del polliciame si partirà comunque con dei lega?
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Li ho staccati io. (sapete, dopo il lunotto della GranCabrio ho scoperto il sistema per trasformarmi in elemento virtuale sulla rete e inzinuarmi nelle foto) Questa Meringa non mi convince del tutto. Paffutella.... boh vedremo dal vivo.
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[India] Ford Figo (Foto Ufficiali)
PaoloGTC ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Vero, carino il giochetto della base lunotto che si fonde con le retro. Certo che il nome però... prima di aprire il topic stavo immaginando tutt'altro genere di concept. -
Mini OT Pensa che file che mi hai riattivato nella memoria... mi hai fatto venire in mente come questa cosa, nel lontano 1991, venisse vantata nelle cartelle stampa della Golf III. Spiegavano che avendo voluto realizzare ogni versione con ruote a filo, anche quella più cadaverica, si erano messi appunto a lavorare su offset per far si che anche la millequattrina da 60 cv (wow) non sembrasse "la macchinina delle giostre". Fine mini OT
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Io gestisco un magazzino e spedisco valvolame in tutta italia. Parte importante del mio lavoro è far si che ovviamente tutto questo avvenga in tempi brevi e con la massima precisione di tipo di prodotto e quantità richiesta, con imballo idoneo e spedizione consona come tempistica. Deve essere tutto come deve essere, ed in cambio di questo ho lo stipendio mensile. Anche quando tutto è andato nel migliore dei modi, la mancia a me non la lascia nessuno. Onestamente sarò acido ma non vedo perchè debba lasciarla io a qualcuno che sta semplicemente facendo il suo lavoro... e succede, come scritto sopra, che a volte nemmeno lo fa bene. Ma fino a qui non ci son problemi. Semplicemente scelgo di non lasciare mance, credo che sia ancora un mio diritto il fatto di poter scegliere. Certo che, se per via della mia scelta, devo anche essere insultato... le mance che ha se le deve lavar bene, perchè la prossima pipì gliela faccio nel vimini.
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Domanda (curiosità): Su GPunto 3porte ove ovviamente non si parte dalla porta posteriore non essendoci, abbiamo una luce in meno tra i lamierati e un pannello mobile in meno essendo fiancata piena dopo la porta anteriore. Seguendo questo ragionamento che mi porta a pensare che sulla 3p possano essere inferiori gli scarti dovuti a tolleranze, si può ipotizzare che la 3p abbia un montaggio più preciso all'anteriore, per via del fatto che ci potrebbero essere meno variabili fra le due fiancate?
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Io penso volessero dissimulare nel senso che prima si aveva una superficie totalmente in tinta fatta di cofano-parte superiore paraurto con in mezzo un bel taglio che ad alcuni poteva sembrare proprio una nota stonata.. e ora con il baffo (che comunque non piace nemmeno a me... non tanto per la forma, ma per la posizione, in quanto secondo me lascia "vuoto dal marchio" tutto il malloppone inferiore... dove imho il marchio avrebbe continuato a star bene così com'è ora) penso vogliano nascondere il fatto proprio che c'è una giunzione, in quella zona... ancor prima di coprire eventuali defaillance produttive che causino disallineamenti. Ora noti il baffo, prima potevi notare di più un taglio che divideva in due una superficie che sarebbe stato bello vedere in un pezzo solo (magari riducendo la giunzione tra cofano e paraurto a due tagli brevi tra contorno mascherina e contorno faro; così facendo però avrebbero "portato" il cofano fin sul bordo anteriore dell'auto... cofano che si sarebbe piegato al minimo tamponamento... mentre magari sulla GP di ora il cofano con taglio più arretrato ha qualche possibilità in più di salvarsi in caso di lieve "bump!")
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Personalmente boccio l'idea di presentarla con la livrea mostrata dalle prime foto appena caricate da Touareg. Imho non è affatto la più indicata per quest'auto... sta molto meglio scura.
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Non voglio assolutamente schernire la scrittura di DreamCar, sia chiaro (anzi) ... però propongo di coniare "utonto medio" come definizione ideale dell'automobilista moderno.
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Carina caruccia, più che altro molto furba come ho già scritto altre volte. Furba nel cercare di non far strappare i capelli a nessuno in senso negativo (e osservando i commenti pare che riesca nel suo intento, visto che siamo in terra ove per un adesivo dubbioso o un particolare insicuro si ha del tellurico ... oh è una battuta eh?)... la promuovo ma col "ma" io invece... perchè a me non interessa questa io voglio vedere la GTC uffa. Sui materiali... io penso che saranno sul livello che han mostrato fino ad oggi... e cioè roba direi valida ma non da esplosione nelle mutande. Più che altro spero che curino assemblaggi e accoppiamenti.. perchè su Astra H i paraurti ad esempio non sono mai riusciti a metterli a posto del tutto, e anche Insignia dopo tanti discorsi su "stavolta abbiamo raggiunto il top", e dopo i primi esemplari visti in concessionaria che avevano del curatissimo, ora comincia arrivare (almeno qui) con porte fuori squadra e robette del genere. Sono il primo a dire che son cose che forse rientran nelle "cagate"... ma sappiamo quanto contino oggi queste "cagate". Evviva! Il termometro dell'acqua!
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Guarda che se la produzione di pasticceria dopo anni di artigianato è passata a livello industriale per via dei quantitativi, è solo colpa tua eh?
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Secondo me il problema sta anche nel fatto che vi sia una grossissima citazione nel frontale (nel senso che lo ricalca molto come proporzioni e forme). Riportarlo oggi forse non pare così bello... ma se devo essere sincero sincero sincero (Alfisti non lapidatemi) devo dire che nemmeno allora... cioè... scusate, il GT per me è un'auto molto bella vista in fiancata e nel posteriore, nel tre quarti posteriore e via dicendo... ma quando lo osservo in pieno frontale, con quei due occhioni enormi, la forma a ghianda (inteso come larghezza a livello cofano e tendenza a stringere verso i brancardi).... per me non è che fosse 'sta gran bellezza neanche allora neh? (per me eh... non uccidetemi! )
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Riguardo al paragone con la EB112... vado controcorrente. Quella concept non mi ha mai convinto. A quel punto preferisco questa... perchè penso che una Bugatti debba essere un po'... "così". Certo, nel frontale questa è anche troppo "così". Con un frontale adeguato imho sarebbe moooolto meglio di EB112.
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Preferivo anche io il frontale di Up prima versione, però. Mi sembrava più consono all'idea del "ripuliamo tutto". Ciò non toglie che nella sua semplicità sia molto carina e fresca (forse perchè abbiamo gli occhi stanchi di vedere complicazioni e la semplicità è proprio quello di cui abbiam bisogno). Poi va a gusti.. ciò che ad alcuni può apparire carino perchè fresco e semplice, ad altri può semplicemente sembrare un frigo, ma a mio parere almeno per le piccole da città questa è la strada giusta.
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Imho una di quelle che più raccontano di far ancora parte dell'epoca dei "dinosauri". Avrà sempre il suo mercato penso (mi pare che la sua clientela le sia molto fedele ad ogni nuova generazione)... ma già di suo è spropositata e un po' arrogante, ora questo nuovo modello ha uno stile che imho lo fa risaltare ancor di più. Ho notato (almeno qui a livello locale) che è uno dei pachidermi che ispirano più antipatia verso chi la guida, quando lo si vede nel traffico. Ritengo comunque che nel suo ambito sia sempre stata un'ottima automobile, e che lo sarà ancora.
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Io son del modestissimo parere che ormai Caddy ha insistito abbastanza su questo stile... imho ci sono elementi così forti che continuano a ripetersi che ad uno sguardo generale le fan sembrare tutte uguali, cancellando le novità stilistiche che invece magari ci sono. Molto imho, ma sarebbe ora di cambiare un po' strada.
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Mi ricorda un po' di cose... nella vista laterale sento un fortissimo odore di Insignia Concept (non picchiatemi signori Bugatti per questo paragone indecente... che vi devo dire, per me ci somiglia) http://www.niot.net/niot_570/opel_insignia_concept_niot.net.jpg http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/CARmageddon300.jpg ... mentre nel tre quarti anteriore, se mi avessero coperto il frontale avrei detto che era una Bmw (ma mi starò facendo fuorviare dai cerchi...). Certo che (imho) davanti va guardata un po' alla volta eh? Spaventevole. Nella vista laterale, secondo me, vista la bella piega che prende il taglio della porta posteriore, sarebbe stata più gradevole con un frontale più inclinato che accompagnasse un po'. Così sembra che si sia poggiata ad un muro. Mah.
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Si anche io quando vedo questo genere di veicoli non so perchè ma me li vedo sempre riversi su un fianco sull'esterno della curva, col pilota che apre la porticina "gneeeek" e mette fuori la testolina tipo talpa dalla tana.... e si spaventa perchè arriva una rollante "bro bro bro bro brooo" Camaro con stripes... che potrebbe anche spazzarlo via. Ah, il mondo dell'auto. (è domenica...)
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E' un po' quello che temevo l'altra sera osservando la fiancata (di per sè già bruttina verso il posteriore, imho).... che finisse in questa maniera. Sempre imho, un'auto che comincia bene e finisce male. Tra l'altro, così a grandi linee, ho come il sospetto, confrontando ufficiali Ford e spies Opel, che questa e New Meriva dietro si somiglieranno un pochetto.
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Vero, ricordo quell'articolo. La difesa sosteneva che avendo avuto a che fare con un frontale molto corto, lo si era dovuto irrigidire molto. Per questo motivo non vi era grande assorbimento della decelerazione da parte della zona di cedimento, e così anche il minimo urto faceva scattare i palloncini, evidentemente tarati di conseguenza. Però, da profano totale, ho sempre pensato che un qualche errore di taratura da qualche parte vi fosse. Anche Smart è famosa per la sua Tridion che resiste anche a Godzilla, che abbinata ad un frontale quasi inesistente, fece rilevare nei crash dei picchi di accelerazione non da poco per i manichini (almeno, questo ricordo sulla prima versione di Smart... quella recente non so dire)... però non mi risulta vi siano stati casi su Smart di palloncini esplosi a sproposito. (da profano eh? poi magari la realtà è un'altra... è solo il mio pensiero)
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Parlavate di me? Anche dalla sede provvisoria vi seguo lo stesso. Il termine "Pandona" nasce nel momento in cui i muletti Uno passano dal primo tipo "vecchio stile" (per intenderci quella più bassa che sarebbe stata più simile ad una piccola Ritmo) al modello di Giugiaro... le linee si fecero squadrate e sulle riviste venne coniato quel termine in quanto questo nuovo muletto sembrava appunto una grossa Panda. Fu cosa più Quattroruotiana che Gentemotoresca, però, se non ricordo male. GM più che altro insistette per due mesi di seguito a dire che il tal muletto sorpreso nei ghiacci, dotato di una livrea che scimmiottava la Panda 45, non fosse altro che una versione "Super" della Panda, e non la sostituta di 127. Insomma GM, per "Pandona" intendeva (cappellando di brutto) un'altra cosa. (ma ne avevamo già parlato)
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Si si accaduto veramente. Beh certo non era una borsa con dentro due riviste... non suona certo per così poco... calcola una borsa con una trentina di Gente Motori anni 70 che fan quasi un chilo l'uno... peso concentrato tutto sulla parte centrale del sedile, e il sensore vedeva che c'era qualcuno seduto. A volte per giocare lo faccio schiacciando con la mano il cuscino del passeggero, tanto per fargli fare un "plen plen" e vedere se è attenta (sono io ad essere delirante, non lei...)
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Non ho detto belli (il monovolume per me già è un tipo di veicolo che fa fatica a ricader nel "bello", di qualunque forma e casa sia)... ho detto meglio di questa. Imho, ovviamente.
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Adoro quest'uomo quando fa così. quotoquotoquoto :b35