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PaoloGTC
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Vero, il 1.0 tre cilindri era un bel luna-park. Per puro cu... l'abbiamo schivato. Quando mamma comprò la sua Corsa, stava uscendo, ed in teoria voleva ordinare quella. Però poi il conce le propone una 1.2 vecchio motore, 8 valvole, identica come la voleva lei, arrivata per sbaglio perchè doveva infatti arrivare una 1.0 ad un ragazzo che l'aveva ordinata. Arrivando quella per errore, l'aveva lasciata lì. Era il gennaio 98... quel trabiccolo gira ancora, con il suo antiquato 1.2 pochevalvole nientecavalli, che va quello che va, ma per girare in città non serve di più... e in 11 anni non ha mai detto una volta "scusate io avrei bisogno di....". L'EGRegia valvola, poi.... la più nera fra tutte le pagine nere scritte da Opel. Anni mitici. -
Devo dire che nel casino totale, mi piace la zona del doppio rene (se così fosse alla fine)... perchè imho è un elemento stilistico che si può prestare a qualche nuova interpretazione, si può lavorarci un sacco. Messo così (solo il doppio rene intendo eh) non mi dispiacerebbe. Certo però, quegli angolari sotto paraurti e le minigonne spezzate io li disegnavo (io, cioè, io) 8 anni fa quando facevo gli scarabocchi di tuning per i concorsi "vinci la marmitta" di Maxi Tuning e robe varie... (ed è detta tutta...) (e pensare che poi il concorso l'ho vinto... non con queste robe però )
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Anche a me faceva piacere vedere dei paraurti che erano in tinta solo in parte, a patto che questa parte fosse realmente efficace. Se non lo è, tanto vale, mi prendo il "tuttointinta" e spero che mi stiano sempre tutti lontani . Purtroppo una volta vi era un design più semplice e leggero che dava la possibilità di fare delle fasce nere ancora utili (mi vengono in mente i paraurti di Tipo-Tempra nelle versioni Digit-SX). Nella parte superiore c'era il nero, ampio, regolare e sporgente rispetto al resto, pronto a cozzare o ad essere strisciato per primo. Sotto, un po' di vernice per fare "lusso". Così era utile; se grattavi con la Tipo contro un muretto o contro un altro paraurti, grattavi la parte nera. Oggi (e già da qualche anno) capita di vedere auto con degli inserti paraurti in nero che sono a filo, o minuscoli, o in posizioni che rendono impossibile lo svolgersi della funzione. Mi viene in mente Corsa C. Due belle fasce nere che prendevano spunto dai parafanghini. Si, nella parte superiore dei paraurti, e perfettamente a filo con la fascia piatta verniciata (e pure un po' bombata) sotto. In pratica se strisciavi, grattavi il verniciato. Grazie. Non è molto utile avere sui paraurti bombatissimi di oggi (e di enormi dimensioni) dei fazzoletti di nero qui e là, che basta ti colpisca un'auto che ha il paraurti un po' più basso del tuo e sei già ferito (mi ricordo che negli anni 80 alcuni designer si interrogavano sulla possibilità di fissare un'altezza standard per tutti, per le fasce paraurti...)... che se vai a toccare tu devi sperare che ci sia una condizione geometrica-fisica-biologica-climatica tale da farti toccare proprio dove c'è quel pezzettino nero... che di solito c'è solo sulle versioni "barbone", perchè già sulla "bellina" lo mettono in tinta perchè siam pignoli. Sempre parlando di bombatissimi paraurti di oggi, però, è anche vero che non è facile ottere un risultato al tempo stesso funzionale e esteticamente piacevole... imho per essere utili, le parti in nero, oggi porterebbero ad uno stile Fiorino Prova ne sia, imho, ciò che appare su GP EVO... forse baffo e pannolone saranno più utili nel prevenire rispetto al para di oggi, però è vero si o no che al primo impatto vien da dire "ma cos'è quel malloppo nero? vado a farlo verniciare". E' anche colpa nostra
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Quoto superkappa; trovo che su questa versione il contegno vada sempre un po' a farsi friggere.
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Beh imho i cerchi potrebbero anche esser più piccoli di quello che saranno, ma osservando quando spazio c'è in avanzo nei passaruota, non credo si possano montare misure molto più grandi, a meno che di disegnare il pneumatico col pennarello Già osservando carrozzeria-passaruota, secondo me, risalta l'effetto ruotina, son proprio già piccoli i vani.
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Io li faccio in TransAm GTA 5.7 V8. Tiè
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Si ma è uno che andava in giro in Opel color mutanda e credeva di essere a Frisco... non dar peso a tutto quel che dice :D:D
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Sono stato un ingenuo... questo bro bro bro dovevo brevettarlo Tornando alla concept ricoperta con le mutande della Gina, mi chiedo però se mai potrebbe arrivare veramente qualcosa di quel tipo di frontale, su un modello di serie. Intendo come forme generali. Come la mettiamo col pedone?
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Che visione celestiale Immagino che poi se un tram ti affiancasse in quel momento sanfrancischese, l'emozione fosse al top. Forse per un attimo la sanfrascona faceva anche bro bro bro.
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Stai sfondando una porta aperta.... (con me)
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Quoto Touà. Vedere quel taglio che dal bordo superiore del faro (ipotizziamo, sbilanciandoci: supermega led) che scende in diagonale verso il passaruota, ed in generale l'andamento del muso tutto (tremendamente corto e piatto in quanto a sbalzo, imho; sembra che sia scivolata dal carrelllino e abbia già dato una musata al muro) mi fa pensare che qualcosa in quei PS di Bild et similia fosse realistico... potrebbe forse essere che vedremo qualcosa sulla produzione di serie, di questo stile? Ma con cosa l'hanno coperta? Con la pelle che è avanzata dalla Gina? (che bello, le spostano coi carrellini come all'IperCoop. Però "Stringo" era un nome adatto più ad un verricello che ad un carrellino ) Quoto anche Maxwell. Anche io vorrei tanto veder tornare i frontali BMW di un tempo.
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Come al solito dal teaser non si può dir molto, ma mi sbilancio a dire che qualunque cosa ne possa uscire potrebbe essere meglio dell'attuale, che imho ha il grave difetto di camuffare un'auto senz'altro valida sotto le spoglie di una simil "superschifo deluxe" (per chi si ricorda dei Men In Black ) dei giorni nostri.
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Piccolo OT (e piccolo aneddoto) Non per sminuire la tecnica Phaeton (anzi grazie mmaaxx, avevo scordato questo dettaglio), ma coi tergi che stanno sollevati quando sono a riposo, mi capita spesso di avere a che fare. Perchè? Perchè la Pontiac Firebird TransAm li ha. Quando si accendono i tergi (che normalmente dal posto guida non si vedono, incassatissimi sotto il cofano... ed è per questo che su Kitt non si vedevano, mentre molti pensavano che fossero stati levati per il telefilm... aneddoto nell'aneddoto ) li si vede spuntare dal bordo inferiore del parabrezza, vanno in posizione "base" e poi cominciano le passate. Finchè è richiesta l'azione del tergi, essi continuano a fermarsi alla posizione "base", visibili. Quando si spengono, si fermano un momento alla posizione "base" e poi, li vedi sparire, dopo un attimo. Vanno sotto il cofano, e bracci scorrono su due rilievi posti sulla scocca fra perno e spazzola, che fa sollevare la spazzola stessa. Le spazzole non stanno al sole e per di più non si deformano stando appoggiate-schiacciate per tutto il tempo. Invenzione, signori, degli anni 60-70, di quel signore che si era messo in testa di fare la macchina di "Ritorno al Futuro". John Z. DeLorean. Fine OT
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Sicuramente. Per distinguersi la Caddy è il top, è riconoscibile anche in galleria a luci spente con la nebbia mentre piove. Per la qualità percepita, tuttavia, sono del parere totalmente opposto. Che Phaeton non faccia nulla per farsi notare, pienamente d'accordo, ma come qualità percepita... specie se la confrontiamo con una Caddy che ogni volta al di là del pellame e dei quintali di legno, si constata sempre una certa fattura americana, che è quella del curare fino ad un certo punto dettagli da pazzoidi come si fa qui in europa (e questo vale imho per tutte le amerrecane).
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Notavo ora ora che all'estero (autoscoops) hanno già rivisto i loro topic, presentando il mulo appunto come GTC. Vedere quelle ruote così grandi e i passaruota modificati mi porta a pensare che ci sia un qualcosa di realistico nel famoso PS "ufficiale" rosso di tempo fa. Sarebbe un bell'oggettino... non vedo l'ora che ne spunti per strada una "vera" e pellicolata di nero (così possiamo cominciare a leggere a cosa assomiglia :D:D)
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@ KingCrimson: ovviamente quando ho paragonato Honda a Hyundai esprimevo un "imho" riguardante solo l'estetica, non mi sognerei mai di metterle sullo stesso piano dal lato tecnico e di equipaggiamento. Per il lato estetico, beh, ovviamente imho, la Honda è una di quelle auto con un frontale, un posteriore e un abitacolo. Punto. Mi dice meno di zero. Non che la faettona sia chissà cosa, ma la preferisco; però qui vabbè sono i gusti. Riguardo i fattori stereo e silenziosità, ora non saprei fare un confronto preciso sulle specifiche di ambedue le auto, ma da quel che ricordo, l'impianto di Phaeton (che usammo in tutti i modi possibili ) non era per nulla criticabile anche lui, anzi; e lo stesso vale per il silenzio a bordo; sicuramente la Honda (su cui non sono mai stato) con il suo sistema apposito avrà raggiunto livelli molto alti, ma se dovesse far sembrare la Phaeton un'auto rumorosa ne sarei davvero stupito, ma tanto. VW non aveva questo sistema, e forse la cura era fatta di dettagli, fonoassorbente, vetri e guarnizioni. Ciò non toglie che il confort a bordo, per me, fosse stupefacente; per questo, ipotizzando così, non so se la Honda potrebbe essere tanto meglio, non perchè non ne abbiano la capacità, ma perchè ciò che provai su Phaeton mi dava l'idea che su una macchina che viaggia con un motore, quattro ruote sull'asfalto, e l'aria che la circonda, non si possa fare tanto di più.
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Voto per la Phaeton, un po' anche per simpatia. In passato per storie di fidanzamento ho avuto l'occasione di conviverci per un po', e dico questo: non conosco a fondo le altre due "sfidanti" (anche se imho la Honda non ha il carisma per competere neppure con la semplice "superpassat-Phaeton" e la Caddy è troppo caricatura di sè stessa, sempre imho) ma voto per la Phaeton perchè quest'auto avrebbe dovuto essere conosciuta meglio; ciò che ha da offrire sotto una miriade di aspetti, non te lo immagineresti mai nemmeno se parti dal presupposto che è un'auto di alto livello. Anche con quel pensiero già in testa, riusciva a stupirti. Gran macchina, davvero. (e poi devo dire che nella sua normalità estetica, non mi dispiaceva affatto, e per me fu la scelta giusta farla così; se avesse scimmiottato altre "grandi", si sarebbe resa ridicola, mentre se fosse stata aggressiva, i più l'avrebbero vista come la solita tedescata di cattivo gusto; quindi per me fu azzeccato farla così... purtroppo sappiamo che il mercato la pensa a modo suo). Se proprio volessi fare l'eccentrico, andrei sulla Caddy... ma la vivrei a fasi alterne, a volte esaltato dalla sua diversità, a volte mi sentirei un pagliaccio per strada... in primis perchè la sua estetica fa un po' ridere anche me e mi sentirei osservato un po' con scherno. La Honda proprio no, scusate ma non la vedo diversa, come estetica, da una delle ultime hyundai tipo Sonata Sonica Supersonica o come si chiamano.
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Saremo mica di fronte al primo mulo di GTC? Viste le modifiche ai passaruota e alle carreggiate, la storia combacerebbe con i rumours di tanto tempo fa che supponevano una GTC ancor più diversa rispetto alla berlina, di quanto non sia oggi. In pratica non solo una Astra a tre porte. Mah. Sulla Calibra sarei pensieroso pure io... hanno da completare ancora la nuova gamma Astra (GTC appunto e SW) e giocano con la Calibra? Non saprei.. Le ruote da 46 pollici fanno sperare bene il mio gommista.
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Non ho visto nel dettaglio il sistema di carico, ma credo che sia il più agevole possibile anche per auto magari basse o cose del genere... visto che foto di questo genere le ho viste spesso su EVO o Top Gear, quando JC & Company decidono di venirci a trovare nelle loro scorribande a bordo di ogni genere di supersportiva.
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Ma in questo caso il filtro AntiPollon (che ferma tutto quel talco che sembra ma non è e serve a darti l'allegria) non fermerebbe tutto? Non so se il polistilo entra nel caveau...
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Ma va là che io lo faccio tutte le mattine sulla rampa d'uscita dei box. (puttenza del millennove siditiai )
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Ma santa polenta anche sulla palpebra strumenti gli metton la mucchina? Ma cosa vede quel poveraccio al volante quando è sotto il sole? Testano i muletti o anche il coraggio dei tester, alla "vado ma non vedo"? Davvero, quelle bocchette centrali fanno molto Benz.
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Volete proprio ridere allora? E vabbene, ridiamo... Guardate qui. Recente recente, fresca fresca (è ancora così, solo un po' polishata per levare i segni). Scena. Cortile condominiale, dopo pranzo. Scendo per andare in posta. La parte di cortile davanti al portone è piuttosto allungata e stretta, ci stanno tre macchine affiancate (messe di fianco davanti al portone) e non di più. Però essendo allungata, se sono della stessa famiglia, se ne possono mettere due una dietro all'altra, in fila. Al primo posto davanti al portone quel giorno c'era la mia GTC. A fianco, la Corsa di mia madre. Nessuna auto dietro, nè alla mia nè a quella di mia madre. Scendo di casa, salgo in macchina e prima di partire, mi perdo un attimo a messaggiare col cellulare. Nel mentre, arriva a casa mia sorella, che mette la Tigra dietro alla Corsa di mia madre, in fila indiana. In pratica ce l'ho dietro di me sulla destra. Mia sorella passa e mi saluta, e io non faccio nemmeno caso a dove mette la macchina. Accendo, metto la retro, e come sempre, tengo d'occhio soprattutto lo specchietto sinistro perchè sulla mia sinistra ci sono due fioriere posate davanti al balcone del piano rialzato... ci passi anche se vai indietro dritto ma ti viene più comodo se andando in retro ti allarghi un po' sulla destra. Così metto retro, parto pianino e... sai quando non hai la minima idea di cosa sia capitato?? Sbonghete-bonc. Macchina che dondola. Ancor prima di girarmi mi piglia il panico... perchè c'è un coinquilino di pessimo carattere, che guida una Musa, che ogni tanto nel mezzogiorno torna a casa per un paio di minuti prima di tornare al lavoro, e visto che fa di corsa e mia madre è sempre a casa fissa, parcheggia direttamente in fila indiana dietro la sua Corsa (tanto se ne va subito). Terrore di avergli colpito la Musa. Mi giro. "Ah.... meno male, è quella di mia sorella.... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHH! E' QUELLA DI MIA SORELLAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!" Per fortuna (diciamo così) almeno la sua, colpendola sul paraurti proprio nell'angolo (non sono passato per un pelo) si è solo strisciata di vernice e con la pasta è venuto via tutto. Io invece c'ho i bolli... ma non mi arrabbio... che mi arrabbio a fare.... la coglionaggine. Mio padre mi ha detto "te sfrecci tutto il giorno, ogni tanto ti vedo sulla statale che vai al lavoro sui 130-140, sorpassi qui e là, e guidi anche bene. Poi bolli la macchina nel cortile." In effetti.....
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Beh tu ci metti poco, puoi dargli la tua (sappiamo tutti che ne hai una, dai ). Io la mia l'ho venduta quando ho preso la GTC (ma mi sa che m'han fregato )
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Mah..... sarò pessimista, ma vale il pensiero che stavo formulando ora ora riguardo new C-Max apparsa anche lei oggi sul forum. Meriva e C-Max: due auto che come monovolume fino ad oggi erano ancora riuscite a scivolar nel traffico (imho) facendosi digerire in bella maniera, sia come dimensioni che come linee... che si apprestano a diventare due furgoni. (imho) Cin cin.