PaoloGTC

No grazie, non vorrei che poi con tutto questo after market in mano mi viene da appiccicarlo sulla GHETEZE' e poi mi manca solo la smandrappona leopardata che mi ciula le chiavi e mi fa "e ssscei sssciubito... Opelisssta!" :b1:b9:redd:confused:

'spetta che dietro scopra il tubo di scappamento... Oh già, i muli 940 ne han due. Cosimo, hai da fare o puoi dargli una mano tu? Io sto già pomiciando con una Insignia.

Che voyeurismo ginecologico. Attenzione solo che questo padellone non sia una specie di bocca della verità.... alla domanda "ti piaccio?" dovrai rispondere con moooolta attenzione.

Mooolto bene. Più te ne mancano, più te ne vendo. p.s non pensare di tentare di cercare di intavolare il discorso di scambiare gli AC con i portapacchi dell'Arna.

Infatti. Per quello notavo la stranezza del tappo a sinistra, che infatti sui muletti è a destra.

Eh son quelle che si sono evolute nei dentoni della Opicignia Sembra quasi che vogliano dare ad ogni modello un suo stile.... Zafira la mostrano con le zanne, Opicignia coi dentoni... ti aspetteresti qualcosa del genere anche su GTC, e invece la mostrano con la boccona. Boh (magari dentoni o zanne appariranno sulla Opigiticì )

Mi ha lasciato un po' interdetto vedere le zanne nel PS Zafira. Mi ero fatto l'idea che le avessero messe su Ampera per lasciarle solo lì, per distinguerla come macchina "diversa-ibrida" dal resto della production. Ora, andando a memoria mi pare che ci fosse qualcosa del genere anche su Flextreme... ma anche lì mi ero immaginato fosse perchè era concept di cosa un po' strana.

Mah, io ora non vorrei scrivere false notizie perchè so bene che AP la prende molto seriamente da questo lato (ed è giusto così). Ricordo solamente che nelle chiaccherate con amici esteri che... insomma beh era un po' come noi qua su AP dove c'è qualcuno che "insidera"... c'era chi sosteneva che Opel stesse continuando nella strada della diversificazione, forse ancor più accentuata. Qualcuno ipotizzò appunto che si trattasse più di una tipologia coupè che di una 3p. Però, ripeto.... prendetele per chiacchere, ripeto, ripeto, ripeto. Chiaccheravo con amici stranieri che a loro volta avevano amici insider o simili, che citavano il fatto che in Opel stesse accadendo qualcosa del genere. Però... era diverso tempo fa, in primis. Secondo, non ho proprio nulla, ma nulla, che possa avvalorare o meno tale discorso. Ipotesi.

Notavo ora... ma il laterale sarà una "foto" ribaltata? Dalla posizione del volante si direbbe di no, mi pare sia a sinistra... però ha il tappo carburante a sinistra... strano, le Opel non lo hanno mai. Forse è stato messo in questa immagine per mostrare dove sta... non mi pare di vederlo nella vista frontale.

In sostanza concordo con te, Aymaro. Questo bozzetto ha una precisa funzione, e direi che la svolge alla grande. Tuttavia, con ottimismo, spero che venga fuori un qualcosa del genere. Tempo fa, chiaccherando all'estero, avevo colto alcune osservazioni riguardo al fatto che Opel stesse preparando una erede-GTC ancor più specialistica rispetto a quanto accade oggi. Di certo non sto qui ad aspettare che mi arrivi a casa la macchina del bozzetto, però spero che in qualche maniera le si avvicini abbastanza ... questo mi fa pensare a tanto tempo fa, il giorno in cui vidi la prima foto del Concept GTC Gèneve... che la anticipò. Ovviamente da quel concept alla GTC su strada molte cose divennero più normali... però restai stupito lo stesso (un po' come Clarkson... c'è un bellissimo, per me , video su Youtube ove lo si vede alle prese con Hammond che lo obbliga a mangiarsi i suoi capelli, cucinati, per rispettare la sparata che fece alla presentazione del Concept.. "se Vauxhall mette in produzione quest'auto, mi mangio i capelli" :D:D) Per un Opelista è uno spasso. Certo, con la situazione economica di oggi (e con l'aggravarsi dell'ultimo periodo) è un po' esagerato sperare che venga fuori chissà che.... però spero che certe cose che il bozzetto sicuramente enfatizza (tipo il limitatissimo spessore dei parafanghi sopra la ruota anteriore) rimanga un pochino. Potrebbero anche avermi fregato... pensavo che la mia GTC sarebbe rimasta un exploit isolato... magari mi fregano. Azz.... mi toccherà prenderla? Di certo, se questo bozzetto fosse tutta una "balla" e alla fine il nuovo GTC risulterà una "cinque porte a tre porte"... ci resto un po' deluso (che mi piaciucchia, eh, la nuova 5 porte.. però... messa così terrei la mia). Vedere il bozzetto della SW apparentemente abbastanza veritiero, mi fa sperare che ci sia qualcosa di super in questa nuova GTC.

Mi viene da quotare, pur non avendolo mai visto, l'espressione di ACS riguardo il padellone, perchè (molto imho eh) ho avuto come l'impressione che TONI nella bellissima gif che ha postato oggi sia stato "troppo buono". Il continuare a vederla trasformarsi da camuffo a ipotesi del definitivo mi evidenzia come la traduzione del padellone sia andata un po' sul "padellino"... del tipo "no dai non può essere così grande".... e invece ho paura che quell'ombra del camuffo sia molto molto veritiera...

....si può dire?..... 'sticatzi'?... sticatzi!

Non fare troppo il furbo te che appena ti becco su msn ti spettino. :b26:lol: Riguardo questa nuova Astra I... beh, credevo peggio. Cioè... le cosine al posto giusto alla fine han messo giù meglio il tutto di come mi aspettavo. Riguardo la parentela Astra H-Astra G, per quel che ne so, è che ovviamente H (l'attuale) nasceva su pianale G e sulla sua impostazione tecnica, ma a livello di parti condivise come scocca-carrozzeria, è giusto il discorso di Regazzoni sull'evidente familiarità a livello di montante A, ma è solo familiarità di design, non vi è stato alcun pezzo "ereditato". GTC nasceva con carrozzeria quasi completamente specifica. Berlina e GTC hanno in comune solamente parafanghi anteriori e fanali anteriori (per quanto piazzati in maniera leggermente differente, seguendo la V più accentuata che fa il frontale visto in pianta). Questo ovviamente parlando di pelle esterna. Riguardo il montante A, imho ciò che le rende più simili (H e G) è la scomposizione delle linee, il taglio porta che non va a tetto e soprattutto la giunzione tra montante e parafango obliqua quasi alla base del parabrezza. Lo stesso lamierato del montante è già invece differente, con un accenno pure di diedro che sulla G non c'era (più arrotondata). Comunque, questa Astra IV al momento non mi dispiace (magari osiamo un po' di più sui cerchi, ragazzi? Cioè, sono leeeeeggermente differenti dai miei.... uffaaaa dai su )

Il bozzetto non è affatto male, spero solo che non sia un'esagerazione. Altra cosa che spero, confidando nel nuovo stile in cui Opel pare abbia intenzione di avvolgersi... è che si colga l'occasione per smetterla di fare dei posteriori (come quello della Zafy attuale) emozionanti come una caldaia.

E' un po' quello che pensavo io ieri notte mentre non prendevo sonno. Panda ormai era fuori da questi giochi, quelli di una seconda vita altrove. E' resistita tutti questi anni sul mercato per la sua praticità, il costo di acquisto, e anche per l'affetto e simpatia che ha ispirato e che le abbiamo riservato... era un po' uno di quei modelli insostituibili nell'arredo urbano.... insomma il Pandino era il Pandino... se nuove leggi non l'avessero messa KO, credo si venderebbe ancora, perchè la Panda è la Panda, non c'era bisogno di altre spiegazioni. Avevi la Panda perchè quello che ti serviva era la Panda, ed era entrata nel cuore di tutti. Questo però non credo sia valso molto al momento "economico" del valutare la scelta di un trasferimento altrove per una seconda vita. Credo sia apparsa semplicemente come poco conveniente e di scarso appeal, agli occhi di popolazioni che, come diceva giustamente Duetto (nonostante le damigiane che gli hanno impedito di mandarmi la lista che mi serve) "chiedono" di più anche loro (e mi sembra anche giusto).

In effetti credo che le ombre che crea la camuffa siano abbastanza veritiere riguardo la sagoma definitiva... e sbirciando si nota anche un accenno di bordo dello scudetto all'interno, facendosi un'idea della larghezza dello spazio fra scudo e bordo della padella. O almeno così mi pare. Domanda: scusate, ma nella vista laterale, anche a voi pare che il montante nero di porta anteriore sia più spesso di quello della posteriore (parlo dei centrali ovviamente). Sarà cosa approssimata, o è così? Non sta benissimo 'sta cosa....(o è camuffo anche quello? anche perchè in effetti il tutto insieme è un po' spessino... ) http://img82.imageshack.us/img82/990/93251574493al.jpg

E' una domanda che una volta mi sono posto anche io. Può essere che la fine europea di Panda sia avvenuta nel periodo in cui erano già in piedi altre idee di world car o auto per paesi con motorizzazione in via di sviluppo? In effetti però è una sorte strana...

Di niente! Però ripeto, mi pare. Sicuramente qualcuno qui su AP saprà dire con più certezza.

Imho questa berlina mette Subaru nella posizione di una di quelle Case che pare non abbiano la minima idea di cosa fare quando prendono in mano la matita. Però quando non c'è una minima idea, di solito è un'auto banale e basta. Qui in certi punti c'è la banalità, in altri si vede il fumo che esce dai cervelli mentre si continua a disegnare e cancellare, e togli e aggiungi, e alla fine resta un pasticcio. Alla fine forse è meglio dentro che fuori, imho... (a parte il legno recuperato da una Sr5 "tempi d'oro" )

Infatti credo che la linea sia stata uno dei suoi punti di appeal, perchè ritengo si possa definire abbastanza piacevole (con una riserva sulla vista in pieno posteriore che imho non è molto felice ed è, come scrivevo sopra, uno dei punti su cui ho sentito più critiche). Di certo va aggiunto il fatto che il marchio Opel si sia appannato un po' (forse appannato non è il termine giusto... a volte mi pare di più che siano gli altri marchi che si siano adeguati più in fretta, anche come tentativo di evoluzione dell'immagine, e che Opel sia rimasta a dormire... insomma considerata un po' sfigata lo è a vari livelli, mica si può negare... come dice Cosimo molte persone non prendono in considerazione il tal modello o il tal'altro solo partendo dal fatto che è Opel). Comunque sostengo che Tigra TT ci metta del suo in questo insuccesso, perchè il pacchetto non è così accattivante in rapporto al prezzo. In casa nostra è entrata una 1.4 allestimento Sport più alcune aggiunte (cerchi 17" e altre robette che non ricordo) scelte dal primo proprietario, che era dipendente del nostro solito conce Opel. Risultato, è arrivata in casa con nove mesi di vita, poco più di 14 mila km e una spesa inferiore ai 12 mila. Calcolando quello che si comprava nel "nuovo" con quella cifra, capperi se è un pacchetto che convince. Una CC 1400 ben equipaggiata e allestita. Ottimo. Ma già ai tempi, facendo i conti di cosa ci sarebbe costata nuova, mancavano pochi euri's a fare 20 mila. Ora... a quel punto veniva un po' da chiederselo, e tante mancanze come una plancia che non esito a definire scarsa saltavano molto più all'occhio. So che ho divagato ma avevo un punto preciso per rientrare IT, e cioè che sappiamo bene tutti che certi prezzi vengon fuori per forza, perchè il tetto costa, perchè ne fanno meno, tutto quello che si vuole. A quel punto, sapendo che non potrà già essere poi tanto economica, beh imho una piccoletta cabrioletta del genere ti deve entusiasmare, ti deve spingere a prenderla lo stesso, perchè è "cool" e cose del genere (come penso possa essere la cabriolina 500). E qui arriviamo a Twingo CC... credo che avrà anche lei il suo bel prezzuccio, e spostando un attimo il cartellino del prezzuccio, imho quello che si osserva non è così desiderabile... per questo mi interrogavo sul pensiero di far ciofeche.

Imho Tigra TT (da possessore eh, o meglio, la mi sorella) non è stata azzeccata quanto fosse necessario. Ritengo che una macchinetta di questa speciale categoria, se rappresenta un pacchetto completo e ben riuscito, abbia da fare il suo mercatino. Tigra TT è stata lanciata con una gamma di motori sonnacchiosi (non si può pensare di mettere un 1.3 con 70 cv su un macchinino che come peso tanto ino non è... e sperare che se la cavi bene... non so chi di voi l'ha provata, ma io si, e per tre giorni... e quando vi si spegne invece di riuscire a fare una normale ripresa da quasi fermo in seconda, cosa che con un diesel fai tranquillamente... ti cadono i cosiddetti..) come anche il 1.4 da 90 cv che abbiamo in casa, e il 1.8 non dà abbastanza in rapporto a quel che chiede come costi di mantenimento, imho. In più, a me sinceramente piace, ma ne ho sentiti tanti non apprezzare affatto quel sederone con fanaloni (per quanto fosse un po' inevitabile). In più, guidandola ci si rende conto che la coperta è un po' corta, la scocca aperta fa quello che può, gli interni by Corsa C sono ormai quello che sono, e la somma di tutto ciò ti fa arrivare a pensare che vista la richiesta in soldoni per acquistarla (al di là di sconti) non è che sia questo grande affare 'sta macchina. Questo per dire che imho lo scarso successo non è dovuto alla tipologia di macchina, ma piuttosto al fatto che non è che sia validissima. E lo dico avendone una in casa. Ovviamente, resta il fatto dei due soli posti, cosa che le accomuna, e che non è un grande incentivo. Ma un'auto del genere se è ben concepita in ogni sua parte, (ed è bella, magari) può fare sicuramente qualcosa, imho.

Io proprio non riesco a capire... non riesco ad arrivarci. L'idea potrebbe anche esser carina (come lo sarebbe per altre case e altri modelli, la piccola cabrio imho è una cosetta che fa piacere vedere un po' da tutti)... ma quanta voglia di far macchine brutte.... in generale dico eh, parto da questa TCC per passare alla X1 e a tante cose che si vedono in prova oggi... spesso mi dicono che sono troppo retrogrado, dietrologo e tutto quel che è.... ma quanta gente che ai tempi faceva macchine belle, sia per gli anni che erano sia ancora oggi quando le si guarda... quanta gente che si è messa a far ciofeche.... Questa CC imho è una di quelle... ho capito che i gusti sono gusti.... ma è proprio possibile pensare che non ci sia nessuno là dentro che dica "ma no dai, cos'è???". Boh... il mondo dell'auto mi lascia sempre più perplesso.

Non vorrei scrivere una stupidaggine ma mi pare oltre quattro milioni, esclusa la Nuova.

Tutto questo mi manda in brodo di giuggiole, come si dice. Specialmente la DeTomaso... che ogni volta mi fa un effetto violento. Foto stupendevolissime!!!!

Riporto.... "... Al primo urto a 50 km/ora contro barriera di cemento, la Panda 45 ha fatto registrare un arretramento del volante superiore ai limiti imposti dalla normativa CEE...."