PaoloGTC

Imho Bmw ormai occupa un posto (mica a sproposito, per carità, anzi, lode per esserci arrivata ad occuparlo) in cui può permettersi di fare un po' tutto quello che le pare, sicura di essere ammirata o trarne profitto. Esempio che non ci azzecca molto... credo che se oggi lanciasse una innovativa piccola, anche estrosa e quindi rischiosa, non farebbe di sicuro la fine che ha fatto A2 di Audi. Sarebbe sicuramente vista come cosa buona e giusta. Non sono polemico in questo. Non gliene sto facendo una colpa e dicendo che non se lo merita. Però, imho, è così. Possono essere valide o meno valide, sta di fatto che la gente le vuole.

A volte mi soffermo, sapete, a pensarci su... su questa vettura consona alla tradizione e di linea moderna. Premetto, sto parlando esclusivamente di estetica, non vorrei cadere in altri strafalcioni tecnico-storici, perchè la mia conoscenza è quella che è. Nel senso... abbiamo visto tutti nascere 164, e sappiamo quale è stata la storia della sua genesi. Sappiamo anche che prima di lei vi era un altro progetto by Cressoni, che fu messo via. Tale progetto onestamente non mi pareva molto accattivante, ma lo si è sempre visto piuttosto abbozzato, forse avrebbe dovuto ancora avere gli affinamenti del caso. Tuttavia, mi chiedo, esclusivamente riguardo all'estetica... come sarebbe stata quest'auto di alta gamma, tutta made in Alfa. Perchè dalla storia di 164, possiamo secondo me dedurre che pur bella esternamente che fosse, secondo un qualche vincolo sarà ben nata. Parere personale, almeno esteticamente 164 credo potesse ricoprire degnamente il ruolo di Alfa d'alta gamma, però devo pensare appunto che forse nacque in un certo modo per via di certi percorsi. Quindi, forse fatta tutta Alfa (sottinteso TP e tutto il resto, come dicevo non voglio entrare ora in questo argomento)... sarebbe stata diversa? Chissà come sarebbe stata. Potrebbe essere l'oggetto per un "contest" particolare... anzichè immaginare il futuro, ributtarsi con la mente nel principio degli 80, e mettersi nei panni di un designer Alfa che studia un'alto gamma per la seconda metà della decade. Ripeto, io di cose "reali" ne so poche... quindi potrete benissimo dirmi che in realtà Alfa l'avrebbe fatta (o fatta fare) tale e quale a 164, oppure no. Che ne pensate? So che pare in OT perchè è un topic sulla 90, ma in realtà il mio pensiero sta proprio qui, cioè, ridotto ai minimi termini... "come sarebbe stata una 90 tutta nuova, escludendo l'esistenza di 164".

E poi venite da me a dire che io c'ho l'archivio..... E questo? Questo... è spettacolo. Non mi viene altra parola. Avessimo testimonianze del genere per ognuna delle nostre care vecchiette..... Lanciaboxer... GRAZIE. (pero ora mi astengo dal commentare, perchè me lo devo ancora leggere tutto! )

Beh, se sono gli ometti a gradire il SUV (Sposato Una Vogliosa... mi veniva un'altra parola per V, ma starebbe male , comunque finisce per acca)... potrebbe essere interessante scoprire cosa gradisce la signora.

Bella ma pure io trovo i cerchi bruttini, anzi, imho non ci azzeccano niente con lo stile dell'auto.

Concordo pure io. Viste come concorrenti, ai tempi, avevano secondo me, prese in coppia, il pregio di non dico coprire in pieno, ma di lasciar spaziare la scelta sui due versanti. Indubbiamente 90 aveva i punti forti dove Thema restava un po' indietro, e viceversa. Con questo non voglio dire che un prodotto Alfa dovesse essere soltanto ciò che era 90, e basta. Sicuramente aveva delle lacune rispetto a concorrenti più fresche (ma di certo non nella guida e nella meccanica), ma aveva il pregio di portare appieno dentro di sè gli elementi essenziali che il suo cliente tipo cercava. Mi piaceva il fatto che fossero così diverse. E per questo motivo, non mi sono mai sentito di mettere una davanti e l'altra dietro. Vero, Thema era fresca, comoda, rifinita e aveva bella linea, fattori importanti in quel momento, e il mercato ne fu la conferma. Questo però nel mio pensiero non sminuiva affatto 90, anzi, ripeto, era bello che ci fossero tutte e due. Penso che se 90 fosse stata livellata su tutte le cose, al grado in cui si esprimeva nei suoi punti forti, sarebbe stata una grossissima gatta da pelare, per Thema. Croma, infine, aveva tutte le sue ragion d'essere pure lei. Sotto l'aspetto tecnico-stradale, si posizionava lontana da 90, e sotto quello finitura-classe, lontana da Thema.... ma col successo che ottenne pure lei, dimostrò che ci poteva star tutta. Si, ritengo proprio che fosse un periodo in cui c'era una gran bella scelta.

Ci siete cascati tutti! Sono io, con una Lacetti impacioccata! :D (eddai, che facce, scherzavo...)

Mia. Non mi importa come. Mia. (chissà se Clarkson farà andare dritta in curva anche questa )

Va bene prof! Però intanto lei metta la "I" in "bilanceri" :D

Per quel che riguarda me, condivido il tuo pensiero. Il mio parere negativo su questa auto è semplicente di natura estetica. Personale, certamente, come parere, il più personale fra tutti i pareri che si possano avere. Si potrebbe stare ore a discutere con chi sostiene che una tal casa dovrebbe fare solo una tipologia di modello, mentre invece come scrivi giustamente tu, una casa automobilistica è alla fine un'azienda che cerca un fatturato con guadagno, pertanto, se c'è un settore nel mercato che coprendolo porta questo guadagno, beh, perchè non provarci? Ovviamente il lato secondo me negativo di questa medaglia sta nel fatto che tanti, troppi sono voluti scendere in un sacco di settori, con l'obbiettivo X, gonfiando tutto a dismisura, di cifre impossibili di vendita. Ma questo non è il caso di una Panamera, perchè cade in un segmento dove la crisi bisbiglia sempre da lontano, e alla fine tutti, se hanno il dovuto marchio-prestigio e un buon prodotto (di qualunque natura esso sia) fanno i loro soldini. Tuttavia, sicuramente su questa auto imho si è formato anche un alone di sbeffeggiamento-barzelletta... un po' perchè è un nome che ormai conoscono anche i sassi, un po' perchè la sua gestazione è apparsa, almeno a me, luuuunga e un po' "telenovela". Così, alla fine ci si scherza su. Personalmente però, non nutro nessun odio particolare verso Porsche o questa auto. Che ci sia o domani dicano che era uno scherzo e non la fanno più, non mi tange la cosa. Sicuramente dal mio posso dire che anche se mi tangesse perchè me la posso permettere, non la comprerei, perchè esteticamente la trovo infelice e malriuscita. Per questo preferisco di gran lunga Maserati e la futura Aston, ma con questo non intendo dire che loro possono e Porsche no. Anzi. Vorrei che pure Ferrari se la facesse, una bella berlinona 4 porte. Son belle macchine, anche per chi non se le può comprare e le guarda solo. E' bello che ci siano. Semmai, critico Porsche perchè imho la poteva fare molto più bella. Però devo dire che probabilmente è anche perchè non sono un fan dello stile Porsche, sotto nessun aspetto. La grande icona 911, col suo stile immutabile, non mi è mai piaciuta una volta. Boxster e Cayman non mi dicono molto di diverso da lei, e Cayenne lo trovo semplicemente orribile da qualunque lato lo stia guardando. Il fatto che 911 non mi sia mai piaciuta forse esclude a priori che mi piaccia pure questa, ma nel "non piacermi" trovo che comunque si poteva far di meglio. La famosa 989 morta nella culla, imho, era molto più riuscita di questa. Non che esulasse molto da un contesto stilistico che non amo certo alla follia, ma era una "911 4 porte" più bella di questa qui.

Peccato non avere più nel gruppozzo la Plymouth e quel suo modello infernale altrimenti ci avrei messo un attimo a far di meglio, creando l'automobile più adatta ad un Furyano... :D:D

Sono d'accordo. 4porte resta di tutt'altra pasta. Vero che anche parte da un altro stile, e qui bene o male erano "obbligati" a partire da una 911 e farla a 4 porte... ma resta il fatto che in un sacco di cose che quest'auto si porta addosso, si poteva far molto meglio. Sicuramente 4porte resta migliore. Questa Panettiera avrà certo il suo boom nel mondo di chi può... penso che avrà il suo momento (più o meno lungo) di gloria, e questo a prescindere da 4porte che è fuori già da anni. Ciò che darà la mazzata finale alla Panettiera IMHO sarà la Rapide (parlando di estetica).

Come hai fatto a indovinare? :D:D

Non voglio inquinare il topic di TONI, faccio solo una battuta. Però, vista la Braviper a questo punto, allora, ci sta anche una Cromenger. (conosciuta come Bro-bro-broma... oggi sono molto poco serio) Ovviamente di Croma non tiene nulla, è nominata così solo come ammiraglia Fiat... col bro bro bro bro. (meglio che metta via il CD degli Offspring)

Vedo che ti sei rinsavito.

No no, credo che sia la sua. Concettualmente sono molto simili, anche se cambiano dimensioni e diverse cose nell'alloggiamento dei comandi in consolle. L'unica parte che forse non è "sua", IMHO, è la strumentazione, che mi sembra proprio identica e nemmeno messa tanto bene. Ma anche qui credo che varierà di poco. Credo siano convinti di aver trovato lo stile "giusto" e ci marceranno parecchio. Mi piace come si collega ai pannelli porta, e mi piace anche il profilo che dai pannelli porta corre tutto sotto il parabrezza. Anche qui, niente che non sia stato già visto quando anni fa i japu facevano qualche bella plancia, IMHO... ma come per Insignia, trovo tutto molto "furbetto", cioè fatto per piacere il più possibile. L'unica cosa che mi disturba un po', e lo fa anche su Insignia, sono le bocchette aerazione centrali. Verticali. Sono un tradizionalista sulle bocchette, è una cosa su cui mi fisso tantissimo. Non le ho mai potute sopportare rotonde, su nessuna auto, dal Doblò alla Modena, passando per la 33, ed è questo uno dei motivi per cui non c'è un'Alfa che mi piaccia come plancia. So che è stupidino fermarsi alle bocchette,ma son fatto così. Rotonde non le digerisco proprio, che sia un furgone, un'Alfa o una Audi. Mi ricordo quando uscì Corsa D, i miei amici.. "beh caruccia dentro, no? Colorata, giovanile..." e io "orribile". "Perchè? Ah già, le bocchette rotonde." Esatto. Le bocchette rotonde. Malattia tutta mia. E pure le verticali come Insignia e Astra I... io voglio le bocchette stilizzate, orizzontali. Non sto a citare come esempio di bellezza le centrali della GTC perchè non sono l'esempio migliore (sembra un po' un condizionatore da casa ) ma nella maggior parte dei casi sono per me sempre migliori di cose tonde o arzigogolate.

Stasera leggevo (su Auto Oggi), ma non so quanto corrisponda a realtà, che il lancio dovrebbe riguardare esclusivamente questa 5p, e nel 2010 poi GTC, che però precederebbe di un pochino la SW (e se è vero, male, perchè è una versione portante per questo modello, preferirei vederle subito insieme). GTC non sarebbe più una variante "sport" a tre porte ma un'autentica coupè. Forse questa Astra come berlina sarà solo 5p, tipo Bravo e 149?

Dalle mie parti (Valsesia - VC), a differenza di altre news del mercato, qualcuna ne gira... forse per il fatto che il settore industriale (valvolame-rubinetteria) con annessa rappresentanza è piuttosto esteso. Infatti al volante ci sono sempre i "soliti tizi", giacca-cravatta-valigetta-telefono incollato alla guancia-i più ligi al dovere baracchino lampeggiante attaccato all'orecchio. Qualcuna comunque l'ho vista... e piace anche a me, rappresenta la mia idea di berlina. In fondo se qualcuno vuole qualcosa di più pratico ci sono le SW, no? Comunque rispetto ad altre zone che ho letto sopra, ci sono sensibili differenze. Nemmeno io ho ancora visto una Scirocco, e incredibilmente, nemmeno una, dico una, Golf VI. X6 poi, figuratevi che ho visto la prima due settimane fa, e non ero espressamente in zona. Sembra che qui non se la sia filata nessuno (ma nemmeno X5 aveva fatto sfracelli). Invece è un dilagare di Audi A5, ne avrò contate una ventina, per non parlare di nuova A4 e dell'ultimo restyling Sr3, è un'invasione. Vai a capire perchè, certi modelli sembra che li vendano tutti qui, altri che non siano mai stati lanciati. Però, strano ma vero, ci sono un sacco di GTC. Siamo strani, nel parco auto valsesiano ci sono anche tre dico tre Peugeot 4007. Comunque tornando alla Passat CC, mi era piaciuta molto l'idea di portare ad un livello più umano il concetto CLS. (umano relativamente, io personalmente "non posso" nè una nè l'altra ). Se non ha attaccato, peccato. Mi spiace di più che per Phaeton.

Dai ACS vieni su in valle che martello e scalpello e la modifichiamo.

Così, tanto per... Non è fatta granchè, comunque a me sarebbe piaciuta così. Ho cercato di mantenere il più possibile i profili originari, il cofano cambia solo sopra i fari, il paraurti ha gli stessi ingombri e il bordo faro verso il parafango pure, per tenerlo buono. Sicuramente ci potrebbe essere molto di meglio... non sono mica un designer. Però forse così l'avrei presa.

Capperi l'avevo scambiato per de mejo in primis "Ecco dov'è finito!"

Uè non toccatemi la Ritmo 82 eh? (bambino cresciuto sui sedili di un 130 Abarth) Personalmente a parte il fatto che fosse sicuramente tutt'altra cosa rispetto al "ranocchio" '78, ho sempre trovato il suo frontale uno dei più aggressivi per quei tempi. Ronda forse era più stilizzata ed elegante, come frontale. Però secondo me meglio Ritmo.