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PaoloGTC
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Spesso però serve anche a montare dischi freno di diametro maggiore... però alla fine il guadagno più evidente è certo l'estetica. Peccato che a volte tutto quel che si guadagna in estetica si perde nella guida su certi fondi. Anche questa nuova 5er girerà con le runflat, presumo... che a quanto ho sentito hanno lasciato un po' tutti perplessi (per non dire delusi) per il loro comportamento in termini di performance...
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Quoto per la differenza enorme che c'è su quest'auto fra foto e visione dal vivo. L'unica cosa che proprio non mi appaga e che in questa foto di 3/4 posteriore viene risaltata dalle luci... sono quelle enormi enormi ENORMI bombature sui passaruota... mi spiace, ci ho provato, ma non mi vanno giù.
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Personalmente non mi sento di criticare molto la vittoria di Lewis. Non lo stimo, per il suo comportamento. Indubbiamente gli riconosco grandi capacità, e anche ammettendo che non sia stato un santo per tutto il campionato, sta di fatto che è arrivato in fondo con la possibilità di vincerlo, coi punti che aveva e con una tattica da seguire in gara. Sull'altro fronte, c'era una Ferrari che, visto sempre che un titolo si costruisce gara per gara, e visto che le sue belle stupidate le ha fatte durante l'anno, pur con tutto il mio cuore rosso, dico che se si è trovata a sperare nel fato di un Glock che resta davanti o dietro o davanti o dietro o davanti o dietro nelle ultime tre curve... è la risultante del campionato che ha fatto. Ritengo che entrambi abbiano meritato di arrivare in fondo col fiatone e la "cacarella"... e da lì in avanti... son le corse. Si vince e si perde. Saranno discorsi banali i miei.. ma tutto il resto di polemica, ragionamenti accusatori e recrimine che ho sentito da tante persone stasera e ho letto su mille pagine del web, non tolgono e non mettono niente alla questione. Onore a Massa, da parte mia, per essersi impegnato per tutto quello che poteva, oggi. E' finito un campionato e c'è stato un vincitore, e l'attenzione oggi va a questo. Ma non tralascio la gara che ha fatto oggi, perfetta.
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Complimentoni Superkappa perchè la trovo molto bella (invidia ) E' la prima che vedo con questi cerchi, fra l'altro... sono una new entry in catalogo, o fanno parte delle mille scelte dei supercataloghi con interni in pelle umana ecc. ecc.? Stanno benissimo.
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Siamo nella seconda metà dei '70... prototipo di furgone promiscuo sorpreso in Fiat... ipotesi di Ducato, suppongo...
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Prototipo Renault apparso a metà degli anni 70, in parte ispirato alla 5 che stava avendo gran successo, e classificato come R2. Una piccolissima, in pratica. La 126 di Renault. Fine misteriosa.
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Quoto. A parte l'ottimo andamento di tutte le linee, trovo che siano stati i modelli in cui la classica soluzione BMW "gamba di cane" per il vetro posteriore abbia raggiunto lo stile ottimale. Sulle 7er '86 e 5er '88 era rimasta un po' troppo "ferma". E46 poi... aveva l'aria di un'auto con nemmeno un grammo in più addosso, era un vestito perfetto. E ancora oggi girano diversi esemplari con certi M pack leggeri, sulle ultime prodotte, che fan girar di più la testa che i nuovi congressi di "concavo-convesso-incidente stilistico perchè è originale". Comunque a vedere dagli ultimi muletti apparsi dove si vede un po' di più, penso che il frontale dovrebbe essere migliore di quello della 7er appena uscita. Spero però che sia un modello finalmente sempre con le ruote adatte, come dimensione... già in partenza. Attualmente Bmw, con le gommature e cerchi di partenza, offre soluzioni stilistiche obbrobriose, come equilibrio. Non sono un maniaco delle ruotone... ma la 5er attuale quando ha le ruote da 16 mi fa un po' ridere. E' vero, lo fanno un po' tutte le case... però BMW secondo me con lo stile attuale fa risaltare la cosa. (vedi anche la 3er con le ruotine base, che si perdono in quelle caverne di passaruota e quando la vedi da dietro è tristissima). Questi muletti sembra abbiano un buon rapporto ruote-carrozzeria... ma non vorrei fosse solo perchè chissà che versioni di motore sono...
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Non ci avevo mica pensato... ai quattro fari tondi. E' vero, non è mica una brutta idea. Non so se sarebbero stati meglio quattro uguali o due grandi due piccoli tipo Ritmo 82.... mi immagino una soluzione tipo 131 Racing. Il VSS... ci sarebbero da dire tante cose anche su di lei. Indubbiamente ebbe un certo ruolo nel concetto T2-T3, soprattutto nell'impostazione produttiva. Se non erro era coinvolto Renzo Piano... ma non vorrei dire una cazzabubbola.
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Pure io. Meglio ancora sarebbe per me riuscire ad adattare ad oggi lo stile prua... non dico proprio quattro fari tondi e mascherine in plastica nera... anche se ammetto che più di una volta nei miei schizzi, disegni e quadri ci ho pensato... ... però ritengo che sarebbe un grande stilema bmw (che è andato perso). Se non si potesse, comunque sarei anche io per lo stile E36-E46... che forse non gridava nulla... ma IMHO, nei loro rispettivi anni, E36 ed E46 sono state fra le più belle auto mai fatte. Anche oggi, vedere una E36 coupè... si potrà dirle che è invecchiata.... ma che bella, che proporzioni. Di E36 mi era spiaciuto solo l'abbandono della tipica forma della plancia... saran gusti ma E36 mi è sempre sembrata un po' economica. Sono stato molto contento di veder tornare la plancia "giusta" su E46... ed è scesa una lacrimuccia quando ho visto la successiva stile "doppia onda" se hai i soldi per il navi, "honda civic anni 80" se sei un barbone.
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In cuor mio spero che ci sarà la stessa differenza di dinamicità che c'era fra la 7er precedente e la 5er ancora in commercio. Non so se sia possibile o se si avvererà mai, ma una cosa che mi piacerebbe veder tornare su BMW è (ovviamente con i particolari di oggi sia per stile che per necessità... vedi 'sto benedetto pedone) il muso a prua.... mi piaceva un sacco. La cosa strana che noto di questi muletti... fin dal primo che è apparso mesi e mesi fa... è che girano tutti, ma proprio tutti, senza telaio superiore porta posteriore... con un vetro che pare un foglio di plexiglass. Il resto dell'auto è un camuffo ma c'è... chissà perchè continua a mancare proprio quel pezzo. Notavo il bagagliaio aperto... ricordo che tanti anni fa si criticavano certe seg. D un po' scarse perchè avevano quella economicissima soluzione per le cerniere portello... tipo Bburago ma vedo che anche qui.... mi viene in mente il supermeccanismo compatto che aveva la Dedra e che non occupava un briciolo di bagagliaio.
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Onestamente Micra di oggi non piace molto neppure a me... anche se avrà il suo perchè, viste le vendite. Indubbiamente una di quelle auto più al femminile che per i maschietti... Tempo fa avevo visto qualche altro PS dove si presupponeva che Nissan abbia visto il concetto dell'attuale come valido, e la prossima non dovrebbe cambiare molto... cioè cambiare si, ma il concetto "ovetto" dovrebbe restare, per quel che ho capito.
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Oh ci avessero fatto vedere una Autoart eh? Ma anche una Burago o una Caramamma... No, una Hot da due pollici. Adesso si che sappiamo come è fatta!!
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Intanto una foto un po' particolare.. di mai nate. Ricordate i prototipi ESV? Se non sbaglio, tre categorie... 1500 libbre (su base 126) 2000 libbre (su base 128) 2500 libbre (su base 132... ma non sono sicuro) Ecco un'immagine dei loro relitti (questi son tutti 2500 libbre però) nel campo rottami Fiat. Ricordo che tutte le case si erano impegnate un questa ricerca contemporaneamente... ed ognuna aveva i suoi ESV. Quelli di Fiat erano i più diversi rispetto alla vettura di partenza. A quei tempi il concetto era "dura fuori morbida nell'abitacolo"... e la selleria mi sembra che ne sia testimone. Questo è l'interno della 2500 libbre. (sembra un salotto di lusso anni 70 ) Intanto mettiamo anche questa... non sarebbe una "mai nata"... ma con questo marchio lo è. Scusate la qualità pessima... ma era quel che passava il convento. Comunque... una coppia di immagini della X1/20 pre-Lancia, la Montecarlo con l'alloro.
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Esatto, devo ancora andare a recuperare. Ai tempi la foto mi sembrava molto strana... quasi ritoccata, e avevo dubbi che avessero udito la notizia ma questo muso non si vedesse, e allora via di ritocco. Però ieri ho addocchiato un GM (che devo ancora passare al setaccio ) che riporta anche lui la stessa Uno... chissà che fine ha fatto quel muletto. E chissà anche come mai questa idea... voglia di distinguere la Turbo o effettivo benefit aerodinamico-prestazionale? (sappiamo tutti benissimo che l'aerodinamica di una macchina è data da mille cose... di certo due fari e due frecce più inclinate non è che cambino la vita..... mah)
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Arrivano altri muletti dal passato. Visto che sopra si è parlato di Alfa 6, ecco alcune foto che ho recuperato oggi. Si rifanno al periodo 75-76 e specie nelle prime l'auto non sembra essere ancora ben definita. Il prototipo con la griglia sul lunotto sembra già essere più evoluto (sotto i fari posteriori posticci si notano le sagome per quelli definitivi) e le scocche sembrano già quelle pronte per la produzione, con gli smussi che se non erro furono decisi in un secondo momento. Ora passiamo ad altra tipologia di muletto... che negli scoop da quanto posso vedere in archivio, si è visto molto meno. Sprint. Certo che in Alfa se volevano camuffavano con cura.... guardate il sederino qui sotto... sembra vero.
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Ecco un po' di immagini del CS Opel risalenti agli anni della progettazione di Corsa A. Si nota la maquette di una versione sportiva con un frontale dedicato, che però venne cassata. Anche la GSI apparve con un frontale leggermente differente, ma si trattava più che altro di mascherina e paraurti. A mio parere questa non era affatto male. Certo che vedere la maquette con quel frontale e poi in terra due copie del paraurti mascherone poi utilizzato fa pensare "ma siete fuori di testa?" Ricordo inoltre che la Corsa apparve al pubblico come concept di spider due posti. Onestamente, pur essendo un moderatamente appassionato Opel, ho sempre considerato questa Corsa terribilmente antiquata nello stile a confronto con la Uno, per essere stata lanciata solo un anno prima. Sembrava molto più legata ai concetti di stile 127 che la Uno stessa... secondo me vedendo la Uno si trovarono un po' spiazzati. Però questa versione sportivetta in bianco aveva il suo bel perchè. La cosa che mi è sempre piaciuta di Corsa A erano i parafanghi allargati poi ripresi dalla Delta Integrale... davano un tocco particolare anche alla 1000, e sulla GSI stavano proprio bene. Una concept di versione "tosta" apparve comunque, poi, la Corsa Sprint. Il frontale però era ancora diverso... avrei voluto che avesse quello della maquette.
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So che non è un'auto, per essere precisi, ma l'immagine viene dalla Ford di Colonia... e riguarda test normalmente svolti sulle auto. Solo che.... leggete voi. Sono senza parole. Ora so! Ora so.. perchè la Sierra era così aerodinamica. Grazie anche a questi studi. Domani provo col mio cucciolotto.... chissà che magari con un paio di flap, sopra i 260 mi sta un po' più giù col retrozampe... sono mesi che cerchiamo di risolvere questo problema... i gatti continuano a dargli metri su metri. (tuttavia.... sono senza parole.) -
Lo penso anche io... hanno insistito troppo su strada e con quella forma perchè fosse solo per studio, anche secondo me. Forse pensarono che non era il tempo per una carrozzeria così... o forse chissà, magari farla costava un patrimonio. Boh. Intanto ho altre due foto della X1/75. Ehm... quel signore seduto, sta facendo qualcosa in basso oppure dorme? Ah ce n'è ancora una. Riporto anche il testo che spiega... in pratica pare che Fiat avesse concesso una X1 qualcosa a GM per il suo stand... visto quanto aveva rotto i c..ristalli. Però è un modello di X1 qualcosa che ho visto solo in questo caso... mi sa che gli diede qualcosa di cassatissimo. (molto Y10 nel retro )
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In effetti molto bella non era... ricordo che ci fu un caso simile (anche se lo stile rimaneva abbastanza canonico) con i muletti Uno Turbo... che si diceva avesse un frontale più appuntito... e ci sono foto di questi muletti, le devo trovare ancora però. Intanto... maquettes di progetti Fiat fine 70 inizio 80. I primi tre non mi dicono molto, ma la quarta poteva essere una media carina (sviluppandola ovviamente...)
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E poi mi vengono a dire che i miei topic coi muletti sono appassionanti. E bialbero allora? ci vuole l'oscar! (anche sul lato musicale, perchè mi prende sempre nel profondo)
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A breve dovrei recuperare qualche immagine dei suoi muletti... stavo programmando di inserirli nel Balocco muletti del passato, ma ora che c'è questo bel topic... mi sembra ovvio che finiranno qui.
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Probabilmente se ce ne sono stati erano Giuliette vere e proprie, perchè da archivio non ricordo vie di mezzo... su strada la 75 è spuntata già come 75, seppur camuffata. Non ho mai visto Giuliette semi-modificate... ho visto Giuliette al CS smontate per essere stilizzate 75, quello si.
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Apperò! Da sposare subito!