PaoloGTC

Comunque lo standard è conservato. Anche questa sarà degna di una copertina di AUTO. (cattivissimo me )

Come da copione paraurti degno di una copertina di AUTO degli anni 80-90. Il primo che mi dice che quella era truzzaglia e questo è stile gli strizzo i capezzoli.

Quella banda nera che scende dallo specchio dovrebbe essere una cosa bella? Giusto per capire come la pensano.

Sbaglierò (vecchiaia ) ma secondo me in Italia non è mai arrivata. Tra l'altro, il mio ringraziamento a sylar91 è totale per avermi aiutato a scoprire come fosse, però, alla fine della fiera, a parte il fatto, si, di aver messo un'auto sopra un aereo, come spot non trovo che fosse granchè. Citroen ci ha regalato perle ben più emozionanti. Sia come copione (ad esempio la Visa GTI sulla portaerei) sia come atmosfera (resto sempre affascinato quando navigando mi capita di rivedere la CX con Grace Jones.... adoravo e adoro la tensione che esprime la carrellata davanti all'auto che si era fermata alla brutos in mezzo al deserto).

Per quanto anche certi benzina... cioè voglio dire, quando ci lamentiamo di odierne vetture lente, dobbiamo anche ricordare che trent'anni fa o poco meno non era così DISUMANO avere un'auto che non tirava su l'asfalto. E quei modelli-base non restavano certo piantati nelle vetrine, si vendevano e si vedevano eccome, in giro. Sistemando Auto Oggi come dicevo in altro topic, mi ritrovo ad avere cose sparse in giro qui e là, e stamane ho fatto colazione sparandomi un bel confrontone fra Audi 80, Croma e Passat '88 tutte e tre con cilindrata 1600. 83 cv la Croma, 73 l'Audi e 72 (meno premium ) la Passat con lo stesso motore. Quest'ultima staccava un onorevole 0-100 in 15,6 secondi. Noi avevamo, come scritto mille volte, la Vectra A 1400 con 75cv che bontà di aerodinamica e di quinta lungherrima in autostrada svettava a 176 km orari (che erano mica pochi per un 1400, batteva parecchie rivali) e sullo 0-100 alla fine s'era rilevata brillantuccia (si fa per dire, cioè in rapporto alle aspettative dai) rimanendo sui 12-13 secondi fra le varie prove delle riviste. Se la vedeva con Tipo e Tempra di analoga cilindrata. Insomma, ragazzi: si trattava di andare in giro, punto. Non siamo deceduti tutti per questo. La cosa bella era che avendo al mondo questi modelli, le vetture sprintose spiccavano sul serio. La Vectra 2000 16v a trazione anteriore credo fosse sugli 8,5 secondi da 0 a 100. C'era una bella differenza. Oggi a volte ci si incappera quando una media 1400-1600 non scende sotto i 10, e di conseguenza si pretende che quella sportiva ce ne metta 5 o 6.

Grazie hai reso felice un bimbo

Uh me lo ricordo quel fascicolo de La Stampa. Da qualche parte lo devo avere (chissà dove). Parlando di pubblicità ottantesche, e più precisamente di video, avrei una domanda da porvi: qualcuno di voi ricorda una pubblicità della Citroen BX GTI 16v nella quale la vettura (in qualche modo, in qualche sequenza) si vedeva appollaiata sulla carlinga di un aereo? Vi spiego perchè: ho scritto "in qualche modo, in qualche sequenza", perchè io questa pubblicità non ricordo di averla mai vista sulle nostre reti, e anche cercandola tempo fa su youtube, non ne ho trovato traccia. Però, iniziando a sistemare cose e cosette in ottica mega-trasloco della caverna, ieri sera mi son capitati in mano dei numeri di Auto Oggi del 1988, e all'interno di uno di questi ho trovato un servizio che spiegava COME era stato realizzato questo nuovo spot (che in quel momento doveva ancora iniziare ad andare in onda, secondo l'articolo) con alcune fotografie che mostravano la BX (insieme allo staff dei tecnici al lavoro) montata sopra l'aereo. Un'altra immagine invece mostrava il velivolo dopo il decollo, con la BX fissata sulla schiena ed il testo spiegava come era stata modificata per resistere piazzata lassù. Io non ricordo affatto questo spot. Ho bene in mente quello nel deserto, con la BX che si tuffava dentro una duna (non la Fiat ) per uscire dall'altra parte, ma non ho assolutamente memorie di una pubblicità con la BX volante. Ho pensato quindi che fosse uno spot riservato ai canali francesi o europei, e da noi non sia arrivato, però non ne ho trovato traccia nemmeno sul web, in mezzo a tante cose dimenticate che spuntano fuori al giorno d'oggi. Qualcuno lo conosce, lo ricorda, oppure sa dirmi dove si può trovare? Sarei curioso di vederlo, finalmente, dopo 26 anni passati a vederne alcune fotografie su Auto Oggi.

Auto Oggi invece, pubblicando le foto della Tre Lancia mentre usciva dai cancelli camuffata in white e seguita da una Tipo che era già stata presentata, scriveva che come seconda nata dal progettone avrebbe avuto una gamma di motori che nella fascia bassa sarebbe stata simile a quella della C Fiat, ma che il 1100 sarebbe stato troppo poco e quindi la gamma della Tre Lancia sarebbe partita dal 1372cc (ricordiamoci sempre che la 1.9 diesel aspirata con 65cv venne omologata, comunque... )

Fixed. Ero indeciso fra quello e il 124 Sport terza serie

"Michael, la strada davanti a noi è sbarrata." "Vai col turbo Kitt!" "Non c'è spazio sufficiente per attivare il lancio tur...." SPATACRASH "Mavafangul."

Mi riferivo alla parte di filmato che mostra la linea della Uno.

In che senzo? (tutto molto imho ovviamente) Fosse anche eccelsa in tutto quel che fa. Fosse anche una cosa mai vista prima sotto il profilo dell'efficienza. Fosse anche la cosa su ruote che cambierà il mondo. Da vedere? Su strada? Che cesso.

Quasi non ci credevo. Questa sera alle 18.00, mentre ero fermo alla prima rotonda che incontro uscendo dal lavoro, è transitata davanti ai miei occhi una Bmw i3. Mamma mia.

La Panda 4x4 senza i paraspruzzi è come la birra bevuta nel bicchiere di plastica.

I filmati dell'Archivio Storico sono sempre eccezionali. Quello di Mirafiori/Rivalta con Uno e Ritmo è fantastico: descrizione del lavoro eccellente, ti aiuta ad imparare un sacco di cose su come viene costruita (ancora oggi) un'automobile. Quando sei appassionato e te la studi avendola davanti, anche avendo l'infarinatura a volte ti sembra di essere davanti ad un oggetto misterioso che tu hai ricevuto già fatto e non sai bene come. Questi video ti fanno vedere tutto il lavoro (e l'investimento... 25 miliardi dei primi anni '80 per la linea del ponte torcente, 65 miliardi per la nuova cataforesi e compagnia bella....) che c'è dietro, e vedendo tutto il movimento, il totale delle operazioni, i macchinari coinvolti, e pertanto l'infinito numero di variabili che non devono variare pena il difetto, ti viene quasi da essere più benevolo quando sulla tua vettura scopri un disallineamento fra le portiere (soprattutto se sei anche un modellaro che ha sempre digerito la pur semplice targa sulle Burago attaccata SEMPRE storta ). Che casino per costruire un'auto Frattanto..... carrozziamoci.

Ecco.... stavo per scrivere tutto io ma c'è geo che ne sa 10 volte più di me. Poveretta però, è malmessa pure lei, mica solo la Jetta. Il labbro del paraurti sbagliato che si sta staccando, il cofano piegato sotto lo scudetto, la fiancatina sulla portiera guidatore che ha l'aria di volersi staccare, lo specchietto sx fissato col nastro, bolli righette strisciatine...

Con i cerchi sbagliati (o forse no... mi pare che la Indy fosse nata con dei cerchi particolari, che venivano usati anche per le pubblicità della linea Accessori Alfa Romeo... quelli dovrebbero essere della ASN ma ora non mi ricordo se han fatto una o due serie di Indy).

Altro Fiestino campano che si è fatto il lifting alle frecce, vedo Però (1) ha ancora le sue coppe quindi guadagna punti. Però (2) quello spoilerino mmmm... Prisma, stando alla targhetta sul posteriore, dovrebbe essere stata oggetto di reimmatricolazione. Con la gamma 1986 infatti la tipologia di targhetta cambiò. Prima della gamma 1986 la cilindrata era scritta per esteso, come sulla vettura fotografata da Mazinga. Poi le targhette cambiarono e la "Prisma 1500" divenne "Prisma 1.5". A questo punto, ad essere errate sarebbero le coppe ruota, che se non ricordo male uscirono su Prisma con l'avvento delle nuove versioni denominate Prisma LX nel 1988. (questo nel caso in cui la targhetta di questa Prisma sia la sua originale )

Finchè le cose andranno così, questo paese dalla merda in cui è non uscirà mai. E non mi riferisco ai politici.

stava facendo una ricerca per "porco" e gugol gli ha indicizzato questo topic.

...lo metto qui perchè, anche se passa per un mashup che avrebbe il suo topic dedicato, non lo ritengo assolutamente all'altezza di quei bei lavori fatti dai pareristi, essendo stato creato in pochi minuti e con poca capacità photoshoppara. Però, l'altro giorno guardavo questa vettura e ho notato una cosa: il taglio della portiera posteriore, al netto delle grafiche che accompagnavano la vetratura; così ho iniziato a pensare a tante cose che si son dette... "eh ma la 164 è copiata dalla 605, che era già nata...." "no, è la Peugeot che ha voluto una macchina uguale a quell'Alfa che aveva visto lì da Pinin..." "no ma veramente sarebbe la 405 che è un po' più vecchia e già ai tempi..." "eh beh ma nate dallo stesso carrozziere, che volete farci...." eccetera eccetera... Più indietro bisogna andare! Ricicloniiiiii Son partito dalla porta posteriore, ho levato il decoro sul montante C e alla porta ho messo il telaio, così come ho reso visibile il montante A togliendo la soluzione dei vetri che coprivano la struttura. Ho inserito i montanti centrali. Ho oscurato la parte inferiore della fiancata e ho simulato i paraurti con lo stesso metodo. Ho montato la fanaleria posteriore che tutti conosciamo. Ho raddrizzato leggermente il bordo inferiore del finestrino anteriore, verso lo specchietto, inserendo il triangolino che era presente quando lo specchio destro non c'era. Ho alzato il bagagliaio che sulla Pinin scendeva in maniera abbastanza decisa verso il piano di coda. E voilàààà Altro che Pegiò Ricicloniiiiii

Questo signore il giorno in cui vide che qualcuno sulle F1 aveva inventato l'alettone, esclamò: "..'se l'è chel bagài lì??" ....ecco.

Vero, anche io ricordo di periodi in cui erano Ford e Vauxhall a giocarsela alla grande. Vauxhall in particolare mi pare avesse preso una bella fetta nel settore delle medie con il lancio della Cavalier-Vectra 1988. E Fiesta è sempre andata parecchio forte...

Nella parte anteriore io l'ho sempre vista ispirata alla peggior Vectra della storia