PaoloGTC

Si, e non fare mai curve da F1 che ti prende sotto la spalla e poi lo cancelli e i cerchi ti ridiventano piccoli

Certo, le mancano i doppi profili cromati sui paraurti e per renderla pari all'originale bisognerebbe rimetterglieli (premesso che penso si faccia prima a trovare un'altra coppia di paraurti, oppure qualcuno potrebbe telefonare in Fiat Ricambi e sentire se ci sono ancora a catalogo.... sarei curioso di sentire il tono della risposta .... con tutto il rispetto per chi apprezza il modello o per chi possedendolo lo vorrebbe restaurare, presumo che la risposta sarebbe simile a quella ricevuta da Furio quando telefonò all'ACI per sapere se la perturbazione in arrivo sarebbe riuscito a lasciarsela alle spalle nei pressi di Parma ), però dal punto di vista estetico io la preferisco (oddio la preferisco.... la Duna per me resta la Duna, senza se e senza ma ) senza. Quei quattro profili cromati li ho sempre visti come una cosa completamente fuori luogo. Per me sarebbe stata meglio senza, più onesta. Mi son sempre sembrati un tentativo di farla più ricca che stonava proprio.

Risollevare l'interesse: in realtà faccio parte della promozione Street televisiva-radiofonica-multimediale In realtà Strettonne me l'ha regalata per aiutarlo a spingerla un po' No beh i km che sto facendo ora (i soliti) prima non li facevo tutti con la Bussa eh (avrei già portato i libri in tribunale altrimenti)... usavo la GTC spesso e volentieri (anche se alla fine della fiera, la Bussa in 3 anni e 2 mesi ha fatto 37 mila km). La Puntina infatti serve anche perchè ora la GTC serve a mamma più di prima, per motivi famigliari. Per questo motivo è arrivata, oltre al fatto che desideravo far riposare un po' l'Aresotta. Col piedino delicato comunque (quando si riusciva ad usarlo ) la Bussa massimo ti regalava i 10 al litro. Ma proprio delicato. Per cui, con il piedino diciamo normale, un po' sotto. E allora a spanne nel confronto diretto sto consumando quasi la metà, in verità senza perderci molto perchè tra traffico e rotonde, la Bussa passava più tempo sottocoppia che su di giri, ed il sottocoppia della Bussa non è differente dalla ripresa della Puntina nelle marce basse (fatto proprio in confronto su pezzi di strada ben precisi, tipo "uscita dalla rotonda in seconda a passo d'uomo, attraversamento del ponte in accelerazione verso la prossima rotonda": la Bussa non faceva in tempo ad "andare", il breve tragitto lo percorreva con la stessa verve della Puntina... probabilmente ingurgitando un bicchiere in più ) Però vabbè, ora non è che voglia incensare la Puntina e distruggere la Bussa. Son passati tre giorni, e mi manca eh? L'avessi qui, domani probabilmente quel bicchiere in più sul ponte lo consumerei. Verranno dei weekend in cui la faremo scivolare fuori dal sarcofago.

Sbaglio o i fari posteriori fumè sono "troppo avanti" per una Duna del 1988?

Adesso me lo dici???? Porc... Ecco cosa c'era che non quadrava A parte gli scherzi, per la serie notizie date giusto per aggiornare ma da prendere con le dovute cautele perchè sappiamo tutti che a volte i cdb dicono bene, a volte un po' meno, stamane mentre andavo al lavoro mi è venuta la curiosità di vedere cosa segnava l'istantaneo a 90 orari costanti o quasi. Si spostava dai 21,7 ai 22,8 al litro. Sarebbe bellissimo ma non so se crederci. Primo scricchiolio :D. Ieri sera sono andato da un amico a vedere la fiction su Olivetti (perchè lui è uno storico olivettista, membro non so più di quale associazione, e mi ha torturato per una settimana che dovevamo vedere insieme 'sta fiction) percorrendo una strada che non facevo da tempo (è la vecchia strada che attraversava la valle prima che fosse completata la statalona negli anni '80). Negli ultimi anni era stata riasfaltata completamente, ma come ho detto non ci passavo da tempo, e ieri sera ho scoperto che hanno fatto un qualche lavoro (probabilmente uno scarico per l'acqua dalla montagna) lasciando come ricordo uno scavo trasversale lungo non più di 30 cm, riasfaltato con successivo cedimento del manto. Insomma sono arrivato lì coi miei 80-90 orari sereni e bram-bram sulla sconnessione. Da centro plancia è arrivato un sonoro "TAC" (non posso imputarlo ad aggeggi vari, non ho ancora messo niente in macchina che possa ballare o vibrare). Ok, adesso si è slegata, posso tirare

Sai io invece (e rispondo anche a Crix che ho citato qui sotto) gli anabbaglianti sulla mia non li trovo malvagi. Nel confronto con Astra, a livello di anabbaglianti mi pare che la Punto abbia la meglio, luce più forte e campo illuminato più largo. Abbaglianti invece no, vince l'Astra a mani basse (quelli del GTC sono i più potenti che ho avuto fino ad ora in vita mia). I cornering invece mi stanno facendo uno strano effetto, magari è il fatto di avere il montante anteriore che ne copre una parte, ma boh.... mi sembra che il destro faccia il suo lavoro meglio del sinistro, non come quantità di luce ma come direzione della stessa. E' come se il destro fosse un po' girato verso l'esterno (che non è possibile, o almeno mi auguro che non lo sia ). Grazie! L'adesivo Street l'ho guardato ieri per bene mentre aspettavo mamma fuori dal supermercato e MI FA PAURA. Alcuni pezzi sono piccolissimi, e la parte rossa (la S e lo sghiribizzo) non è rigida come la parte "treet" cromata. E' gommosa, così come lo è l'adesivo che lo tiene sul portellone. Toccandola si muove, specialmente l'ultimo pezzettino-trattino. Dà come l'impressione di una cosa che domani si stacca speriamo che resti lì, mi piace molto. ... cose a caso.... 1) non è mica male il rumore del motorino. 2) cdb ancora stabile sui 16,9 km litro. Sabato con 50 euri secondo la pompa sono entrati 28,47 litri di broda, e la lancetta dallo 0 che più 0 non si poteva, era andata esattamente alla prima tacca dopo la metà serbatoio. Ora sono a 142 km e la lancetta è scesa a metà fra la tacca di mezzo serbatoio e quella precedente. Di più non posso dire. Guardando il numero delle tacche e la capacità del serbatoio, e cercando quindi di capire cosa significhi in litri "una tacca", sembrerebbe un consumo anche inferiore al quello che dice il cdb. Però bisogna un po' vedere come si muove 'sta lancetta nelle varie posizioni. Sulla GTC ad esempio rimane per una vita a navigare fra le tacche del mezzo e del quarto, dandoti l'impressione di viaggiare ad aria. Poi quando passa la tacca del quarto crolla in due giorni . 3) in linea generale si sta rivelando un macchinino piacevolissimo. Oggi un paio di riprese in quarta e quinta dai 60 in su, ovviamente nessuna scena da DTM , però devo essere onesto - non è per incensare il mio acquisto, è che da una parte son sorpreso - ragazzi pensavo MOLTO peggio. Poi vabbè, passa di poco i 10 quintali in effetti, e la guido da solo. Probabilmente in tre o quattro con clima mi morirà sotto il pedale

Controllato la prima volta quando avevo 80 km sul conta, la media segnava 16,3 km litro. Ieri sera ero a 171 km, era andata a 16,8. Lamentela, per una cosa piccola ma incredibilmente fastidiosa. Ora, non so se sono io ad essere estremamente fotosensibile (gli altri Puntisti potranno confermare/smentire)... ma chi è che ha deciso che la luminosità della spia abbaglianti andava bene così????? Sera, luci accese, il cruscotto si illumina di un tono per me decisamente gradevole, e pure io sono uno già abituato a girare di notte con la luminosità del quadro a manetta, non mi provoca fastidi (per esempio ho un carissimo amico il quale quando per qualche motivo si ritrova a guidare la mia auto - non so, magari siamo andati a cena e io ho bevuto un pochino mentre lui è astemio - la prima cosa che fa è quella di abbassare tutto dicendomi "ma come fai a guidare con 'ste luci?" perchè lui vorrebbe tutto spento tipo black panel Saab), ed infatti anche sulla Punto ho lasciato regolato al massimo, non mi fa problemi. Anche la spia degli anabbaglianti sta nel brodo, è leggermente diversa dalle scale degli strumenti ma ci sta. Ieri sera ho provato gli abbaglianti. Mappporc.... ma non si riesce a guidare sereni! Sembra di avere una pila puntata in faccia, con quella spia! Oh, davvero, ho fatto due km con gli abbaglianti poi li ho spenti! Capisco che magari sia più forte o perchè è azzurra e spicca, oppure per ricordarti che hai i fari da stadio accesi e non devi abbagliare gli altri... ma qui si esagera!

Calcolo bollo non disponibile, targhe italiane me la piazza nell'estate 1980.

Incontrata domenica scorsa all'autogrill. Purtroppo non ho potuto fotografarla meglio (gente) ma era praticamente intonsa. Il confronto con la VI parcheggiata a fianco rendeva bene l'idea di quanto siano cresciute le auto in 30 anni.

A me è successo una volta con la 164, aprendo il bagagliaio con la chiave, dalla serratura sotto il marchio rotante. Peccato che quando apri da lì apri ovviamente solo il bagagliaio, per cui io splendido ho aperto, ho levato le chiavi, ho preso due robe nel bagagliaio e per prenderle ho appoggiato le chiavi sulla moquette e poi puff ho chiuso. Bravo pistola, le porte sono ancora chiuse e hai le chiavi nel baule. Per fortuna ero nel cortile di casa (per fortuna fino ad un certo punto, perchè poi una volta in casa non riuscivo a trovare la doppia ) Da lì ho imparato ad aprire prima le porte, con la chiave o col telecomando, perchè comunque anche a porte aperte il bagagliaio da fuori sull'Alfa lo devi aprire con la chiave e in un attimo di sbadataggine stai rischiando di nuovo. Almeno con le porte aperte puoi andare a pigiare il bottone sulla consolle... se però fossi con la batteria a terra non le recuperi uguale, manco stiracchiandoti col braccio dal bracciolo posteriore. E' aperto per gli sci... ma c'è il sacco Con l'Astra non corri pericoli, dietro non c'è serratura o apertura separata. O apri tutto o non apri niente. Tornando alla Punto, stamattina ho notato che c'è una bava anche sul cupolino degli strumenti, proprio sopra al centro del volante. La leverò perchè è proprio davanti agli occhi Comoderrima la retina sul lato destro della consolle centrale. Ho finalmente trovato il posto per il panino-porta CD (di quelli piccoli, non mi porto dietro chissà cosa). Provato l'hill-holder, funziona benissimo. Spazzole tergi piuttosto rumorose (magari c'è ancora su qualche cera). Il cassetto portaoggetti è veramente minuscolo: portalibretti e giubbino d'emergenza, già lo chiudi per un pelo. Spero di riuscire a farci stare il TomTom.

Guarda, oggi la GTC (condotta da mammà) mi ha accompagnato nel pavese mentre portavo la 164 alla sua nuova dimora vetrata. Al ritorno guidavo io e uscendo da Garlasco ho sfogato una seconda. Una fumata sola, ma probabilmente c'è qualcuno laggiù che sta ancora cercando di uscire dalla nube. Ed ora passiamo al bianco scatolino, perchè dopo aver messo a riposo l'Aresotta lucidata, sono andato a ritirarlo. Bla bla di rito, discussione perchè io volevo attaccare il porta assicurazione della mia assicuratrice, che include il disco orario, mentre loro volevano attaccarmi quello del conce. Vinco io, ma rilanciano con l'adesivo sul portellone. No grazie, avete già messo il portatarga. Comunque ci si saluta, ed io insieme al nuovo criceto di casa esco con il mio bel bicchiere di benzina nel serbatoio. Prima fermata dal distributore, 50 euri con l'automatico (non pigliava la credit card, volevo fare il pieno) e via con tre quarti di serbatoio. Considerazioni del primo giorno (sai che roba, ho fatto 30 km): -la cosa più piacevole del primo impatto è il suo essere "friendly" nella guida. Leggera di sterzo, cambio molto fluido che pare non abbia bisogno di nessun rodaggio, frizione praticamente inesistente, posizione di guida ok, ottima visibilità anteriore; un po' stretto il lunotto visto da dentro, e la cosa unita al fatto che anche il retrovisore interno è piuttosto strettino rispetto a quelli di GTC e 164 cui ero abituato, al momento mi regala una sensazione un po' claustrofobica quando guardo dietro (ma del resto lo specchio copre l'intero lunotto, a che serviva farlo più largo? A vedere i montanti?). Ottimi gli specchi. Dicevo della sensazione "friendly". Dopo cinque minuti mi sembrava di guidarla da sempre. L'ho spenta una volta, ma solo perchè è tutto il giorno che guido il trattore 1.900 e sono abituato a partire senza "gas". Ero in falsopiano e mi sono impallato un attimo; -mi viene in mente ora che non ho provato l'hill holder: domani lo faccio; -buon confort, sedile molto morbido (contenimento così a prima vista scarso, ma vabbè, che sedili mi dovevo aspettare? E' un 1.200...) e motore che nei primi 10 km di viaggio mi stava lasciando una brutta sensazione, perchè aveva una risonanza di scarico piuttosto evidente giusto attorno ai 90 orari, e mi ha fatto dire un "uhmmmmm....". Poi è sparita, boh. Non troppo presente a velocità costante, si fa sentire di più nelle accelerazioni, mentre al minimo da fermo è praticamente inesistente. Le gomme le trovo un pochino troppo presenti (Bridgestone B250) ma non state a prendermi troppo sul serio, sono appena sceso da un'Aresotta che negli anni 90 costava quasi 60 milioni e che le gomme le faceva sparire. Nei primi km mi ha spaventato la rumorosità delle pastiglie anteriori in frenata, poi ho provato qualche frenatina giusto un pelo più forzuta del necessario ed è sparita. Forse un piccolo fastidio ce l'ho al momento... ma potrebbe essere legato al recente passato comodoso sull'Aresotta. Me l'aspettavo più dolce sulle sconnessioni, soprattutto quelle trasversali. Mi sembra che il retrotreno risponda in maniera leggermente troppo secca rispetto all'avantreno, non solo sulle irregolarita ma anche sulle ondulazioni in senso longitudinale. La risposta in estensione sembra venire da un posteriore leggerissimo, che rimpalla la sua ascesa sull'anteriore... in un paio di casi, su un tratto d'asfalto famoso in valle per essere nato ondulato , mi ha fatto uno strano fenomeno di beccheggio che veniva da dietro (non so se mi sto spiegando bene, probabilmente i TENNICI del forum mi capiranno) che non avevo mai provato. Avete presente (estremizzando a manetta per carità) l'effetto "pick-up col cassone vuoto"? Ecco. Ripeto, magari sono io che vengo da una barca vellutata e budinosa. -primo impatto con le finiture decisamente ok: funziona tutto bene e non ho trovato difetti evidenti, a parte: 1) qualche lieve bava negli accoppiamenti del "prosciutto"; 2) la leva per la regolazione del volante ci vuole Schwarzy per sbloccarla e ribloccarla; 3) abituato ad accendere il motore con la frizione premuta SEMPRE, anche senza la marcia inserita, noto che durante l'avviamento c'è una vibrazione piuttosto sgradevole, di tipo metallicco, sul pedale; 4) il cassetto portaoggetti ha uno sportello dalla chiusura un po' leggera. Si apre con un minimo tocco sulla maniglia e questo non è un male, ma quando lo chiudi ti lascia con un "plec" che poi te lo fa tastare con la mano perchè pensi "mah, sarà chiuso?"; 5) all'esterno tutto molto bello, tranne una sprofilatura nella parte bassa della fiancata sinistra, dove la porta si accoppia al parafango anteriore. Nel basso, verso il brancardo, tali lamierati seguono due piani leggermente diversi e dal punto di vista chi sta aprendo la porta si apre una luce in diagonale un po' più elevata rispetto alla parte superiore. Poi, proprio alla fine dell'accoppiamento, la luce ritorna normale. Di certo il bianco non aiuta le fughe. 6) non ho capito se c'è un angolo adatto a bloccare/incastrare il contenitore del triangolo d'emergenza. Loro non me l'hanno saputo spiegare, mi hanno detto che fino ad ora le hanno sempre consegnate con il triangolo messo lì, che va dove vuole. Io per ora l'ho infilato sotto il tappeto, da una parte; Insomma, una serie di cose di valore infinitesimale. Non ci sono rumori o difetti, anzi i rumori presenti sono molto belli, tipo quello delle porte, sia dall'esterno che dall'interno. Voglio tenere d'occhio le maniglie esterne in tinta, perchè giusto ieri notavo che sulla Evo del vicino (bianca come la mia ma a 5 porte) in un annetto di cortile hanno preso una tonalità piuttosto differente da quello della lamiera...la macchina è sempre bianca immacolata, le maniglie hanno virato sul bianco Lego (per chi si ricorda il colore dei mattoncini da muro ) non è che siano bellissime da vedere ; -al momento mi infastidisce un attimo la serratura sul tappo serbatoio; sempre avuto Opel col coperchietto chiuso dal centralizzato, oppure l'Alfa che si apriva dall'abitacolo. Non sto ad aprire una discussione sul fatto che sia meglio avere il tappo chiuso a chiave oppure no... semplicemente mi devo abituare al fatto di dover dare le chiavi al benzinaro, che faccia il suo tric-e-trac (cosa che non mi entusiasma molto) oppure dovermi ricordare io di prenderle quando scendo per usare l'automatico; -apprezzo molto il tasto sulla chiave per aprire solo il portellone; già usata stasera per caricare una borsa di spesa e vabbè, anche con l'Astra con il telecomando aprivo tutto ed il gesto di tirare su il portellone della Punto oppure infilare la mano per cliccare il pulsante nascosto dell'Astra è lo stesso, però non so, così mi pare più veloce. Sarà la novità che mi entusiasma ; -veniamo al motore: beh, che dire, è nuovo e l'ho semplicemente usato per spostarmi, senza andare a cercar nulla (che c'è da cercare poi ). Però mi ha fatto un'impressione buona. Quel che serve per muoversi in modo decente è presente dal basso, e si spunta abbastanza agilmente senza superare i 3000, cosa che ho fatto solo una volta, andando sui 3500-3800 sovrappensiero e ricordandomi subito che è nuova, ma in quei giri "plus" che ho preso ho ricevuto abbastanza velocemente il feedback che diceva "guarda che il buono, il senso di quest'auto, è quello che hai appena passato, più vai su più la proporzione tra rumore e goduria si sposterà verso la sofferenza"; insomma, mi ha dato l'impressione del propulsore giustamente tarato (compatibilmente con la strozzatura anti inquinamento) che va usato per quello che deve fare, e cioè spostarti in modo adeguato senza fare l'asino; se vorrai fare l'asino ti ritroverai a dire "uffa non va"... e dove deve andare? Quindi ok. Mi piace molto il fatto che tenga benissimo la quinta anche ai bassi. Non si possono chiederle cose assurde in quella situazione, ma cammina leggera e disinvolta e questo mi basta; -freni senza voto, a parte le frenatine per assestare la rumorosità, li ho solo accarezzati (e che ci dovevo fare? ); mi par di notare una prima parte della corsa pedale piuttosto vuota, e per me leggermente fastidiosa, abituato all'Astra più "diretta"; in questo sono molto simili a quelli del Doblò (anzi su quello forse è ancora più accentuata, tanto che il giorno in cui lo guidai per la prima volta dissi "oh ma 'sto coso frena o è già da spurgare?"); -ovviamente non posso pronunciarmi sui consumi.... ho fatto 50 euro e 30 km, la lancetta è ancora allo stesso posto, non posso dire altro ; -che bello passare ad una macchina con le diurne. Ebbasta "ah accendi....": mi spiace solo che le diurne non significhino cruscotto illuminato e quindi in momenti della giornata in cui esternamente le diurne vanno ancora benissimo, gli strumenti, complice il fatto di essere un po' incassati, a volte risultino un po' bui... tanto che ad un certo punto sarei andato ancora benissimo con le diurne nei confronti della circolazione, ma ho acceso le posizioni perchè non riuscivo a vedere bene gli strumenti piccoli di benzina e temperatura acqua (velocissima ad andare in temperatura fra l'altro); sono abituato all'Astra che ha il cruscotto SEMPRE acceso, anche con le luci spente; -coi comandi non ho dovuto litigare troppo, guidando il Doblò nuovo tutti i santi giorni; devo solo abituarmi ai tasti radio sul volante che sono invertiti rispetto all'Astra: sulla Opel le frecce di destra sono per il volume, mentre sulla Punto sono per la ricerca delle stazioni: prima volevo alzare un po' (l'impianto non è affatto male, mi piace il tipo di sound, con un bel tot di bassi e che ti avvolge bene) e invece ho perso la stazione. A proposito, dopo aver perso la stazione per aver premuto la freccia sbagliata , la radio è partita a ricercare in modo continuo, e l'ho fermata io. A quel punto ho proseguito a colpi, mezzo punto di frequenza alla volta, ma tenendo premuto per velocizzare e tornare alla ricerca veloce, dal volante non me lo faceva più. Ho dovuto usare le frecce sulla radio, è normale così? -termiche: pochi giorni e le devo montare, loro in concessionario mi han fatto un prezzo che mi pare buono per 4 Pirelli SnowContact (o quello che è) di misura analoga a quelle estive (siamo sotto i 300 euri) e mi hanno regalato lo stoccaggio gratuito del treno a riposo. Pensavo quindi di accettare; -i fendi cornering me li ero dimenticati del tutto . Così dal posto guida non pare che cambino di molto le cose, tanto che appunto non me n'ero accorto nei pochi minuti di guida al buio che ho fatto. Poi ho svoltato davanti ad una vetrina e mi son visto con un fendinebbia acceso "maccheccazz... ah già quei cosi là" ; Questo è ciò che mi viene in mente al momento... domani ne avrò sicuramente delle altre da dire p.s. ovviamente risparmiatemi domande sulla tenuta e sui trasferimenti di carico, per favore. Ho fatto 30 km p.p.s. una inizia a camminare, l'altra si riposa un po' (bbbboni, il cartello sul tetto è per scherso )

Ma infatti.... probabilmente sbaglierò, ma vedendo l'incavo che spunta in quella piccola fessura sul camuffo, in mezzo alla coda, mi ero fatto l'idea che questa avesse la targa nel paraurti.

Speravo di non leggerla questa notizia. Avevo letto tempo fa della sua voglia di andare avanti nonostante la malattia (infatti nell'ultima intervista che avevo letto, stava appunto parlando del proseguire il suo lavoro in teatro, perseguendo il suo spirito che tradotto in poche parole era "finchè avrò forza di far ridere le persone che mi stanno guardando, lo farò"). L'ho sempre seguito, anche per me resterà per sempre uno dei simboli di quella decade che ha visto crescere molti di noi qua dentro, e l'ho apprezzato anche nella metamorfosi compiuta quando si tolse l'impermeabile e continuò a farci ridere con commedie come Andy e Norman (chi lo vuole apprezzare in quel ruolo sappia che l'intera commedia è presente a spezzoni su youtube, basta cercare il titolo). Senza voler nulla togliere agli artisti che ci hanno lasciato negli ultimi tempi, questa è la scomparsa che nell'animo mi tocca di più. Ciao commissario e grazie per tutto quello che ci hai dato. Rivolgo le mie personali condoglianze a tutta la famiglia e in egual maniera a Gaspare, indubbiamente oggi è un giorno tremendo anche per lui. Non perde soltanto un collega, è sempre stato chiaro che loro erano legatissimi anche fuori dalla scena.

Già me lo vedo il cetriolo opaco che si strizza fra due muri* per andare a stritolare quello che la sera prima aveva detto che è solo una Tipo top-chop *ecco cosa sono quei tagliazzi sulle fiancate!! p.s. e quando alla fine della storia, un caterpillar la presserà montandole in cima da dietro, il cofango scoperchiandosi in un ghigno atroce lascerà uscire il cinque pistoni e mostrerà i longheroni a scivolo dell'erede della Ritmo, e come vuole il copione, la vera anima del mezzo infernale si rivelerà davanti ai nostri occhi

Domanda: ma 'sta baracca lì c'ha ancora il cavo del contakm? Cioè, vabbè, cavo o non cavo, qualcosa di staccato momentaneamente nello smonta-rimonta, per cui i km non sono andati su per qualche tempo?

Della CLA mi piace la canalina sull'arco del tetto che nel crash frontale si trasforma nell'antenna CB che aveva mio padre sul 127 Come mai nella slide del Cherokee hanno inserito la foto a disastro avvenuto, con in primo piano la barriera e sullo sfondo l'auto demolita? Mi pare che di solito non la propongano. Ha un significato? C'è qualcosa che non va?

Di moto io capisco niente, ma proprio niente. Però parlavo di questa dichiarazione con mio padre, ieri sera, il quale riguardo le moto è un'enciclopedia vivente. Mi ha riportato le memorie di due ruote anglosassoni costruite a carter secco con il lubrificante piazzato nei tubi del telaio. Peccato che l'ottimale saldatura di tutte le componenti del telaio fosse una chimera, e quindi bisogna annoverare fra i mezzi di locomozione prodotti in quella parte del mondo anche dei modelli COL TELAIO CHE PERDEVA, cosa che se uno non sa ti dice "Ehhhh? Il telaio che perdeva? Ma sei ubriaco??" Altro che la coppa Non è che voglia partire con una crociata nei confronti della tecnica anglosassone, mi rivolgo solo al Jeremy, persona che per carità piacerà perchè è fatto così, ma io vorrei tanto andare una volta a cena con lui e dirgliene non quattro, ma sei otto dieci dodici quindici venti, che mi sono segnato negli anni. Che sia divertente non discuto (sotto questo punto di vista lo apprezzo pure io), che sia digeribile tutto ciò che dice e scrive imho è un'altra cosa. E non ce l'ho con lui per la Vectra OPC "catastrophic understeer", anche io ho modificato il raggio di certi tornanti quando l'ho provata

E' un peccato che il Gruppazzo non provi più niente sulla Colma (ok, ho visto passare ancora una volta nei giorni scorsi le B-Max in targa prova, ma anche sentendo le voci di chi come me ha sempre addocchiato il mulettismo in Valsesia, non circola praticamente nulla). Avrei potuto contribuire. Bei tempi quelli in cui da Albertw di fine millennio spaparazzavo le Alfe... Però vabbè, il fatto che passino le B-Max vorrà anche dire che quella prova speciale non se la sono dimenticata del tutto.... speriamo nel futuro.

Quando dice così però dovrebbe ricordarsi di quanta roba han prodotto anche "loro", nelle varie epoche, che non riusciva a tenere con sè il proprio lubrificante nemmeno a metterglielo dentro in grani anzichè liquido.

Voci di corridoio dicono che saranno 4, nere, rotonde e piene d'aria. Però son voci, prendile come tali.

Guarda, i bag sull'Astra son 6, fortunatamente son sempre stati tutti al loro posto. Spero che anche questi, 4, 2, 10 o 12, riesca a dimenticarmi di averli col passare degli anni. Prova dettagliatissima?? Di una Punto 1.2? Che c'è ancora da dire su una Punto 1.2? Va bene, va bene, scriverò le impressioni. Più che altro vorrei vedere come se la cava coi consumi, usata nel modo appropriato (mi piacerebbe tenere dei conti precisi una volta tanto). Confermo, nel 1.900 va dentro di tutto. Il problema è che da circa 10 mila km (sono a 150 mila) ESCE anche di tutto, dallo scarico. Una soffiata di turbo in seconda dopo qualche minuto di andatura tranquilla è diventata una cosa da aver vergogna veramente. Quello dietro di te per un attimo non lo vedi più.

Grazie Il logo... ecco dove l'avevo già visto. Cioè, sulla Punto mai ed infatti lui mi diceva che è la prima che vede con il logo.... però l'avevo già visto e non mi ricordavo dove. Probabilmente una Bravo che c'era in salone ad Arona quando passai a vedere il porte aperte di 500L. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Eh poi fra me e te sarà una bella sfida, anzi no, sia con una che con l'altra che hai in casa adesso, mi batti sicuramente No, non ero io (hai dubbi che te l'avrei comunicato se fossi stato in zona??). Ieri ero da tutt'altra parte, accompagnato da un fenomeno a caso , a vedere un mercatino innaffiato dalla pioggia.

Nessuna percentuale di sconto. Probabilmente a chiedergli uno sconto mi tiravano dietro la scrivania. L'ho presa con l'attuale offerta (che pareva terminasse a settembre ma continua anche questo mese) della Street con radio CD MP3 e clima a 8.950 + ipt. Il prezzo è vero, non ci sono tavanate nascoste e con fendinebbia e ruota scorta standard più ipt l'ho pagata 9.450. Per una Punto 2013 1.2 con clima, radio, e le solite cose (abs, esp, airbag, specchi elettrici e via dicendo) non me la sono sentita di chiedergli ancora uno sconto Anche perchè quando te la illustrano l'offerta, partono dal prezzo base che mi pare fosse 12.100, aggiungono radio e clima, e poi ti fanno vedere qual'è lo scontone che ti porta "dalla Casa" a 8.950. E subito ti guardano dicendo "che c... vuoi ancora?" Lui stesso mi ha detto "Quest'offerta è abbastanza folle, va' che la Panda pari equipaggiata non riesco mica a dartela a questa cifra qui, nemmeno se te la sconto o ti vendo una km zero".

Si, 1.2 69cv con fendinebbia e ruota di scorta normale. Il bianco più vivace, aspetta che ce l'abbia in mano per una settimana poi lo vedrai più spento Grazie Puntor89

Quella da 92 minuti di applausi? "Per me, la coupettata Kapponkin...."