Alfa tz1

Si, mi pare di aver letto qualcosa a riguardo delle finiture e dell'impianto elettrico della prima serie non proprio a punto. Mi sai dire di più? Per esempio, io ne ho viste un paio (entrambe coupé) ma avevano un po' di ruggine... Poi una cosa...cosa pensi della berlina? Non che mi piaccia di più, ma al momento non ho molti soldi da dedicare ad una eventuale auto "storica" e la berlina pur con qualche riserva ormai è abbastanza rara...magari porto avanti un progetto tipo wwf, salviamo la specie dalla rottamazione...

Ma non vanno fatte e basta... Anche perché il divertimento di andare a 200 Km/h su una strada dritta dov'è? Fatti una salita piena di curve... scusa ma è la classica bravata da ragazzino (in realtà non so quanto anni hai...) appena fresco di patente che non sa far altro che spingere l'acceleratore. Poi si vede come va a finire...

Ottima notizia...ottima notizia

Guardate su Autoscout... http://www.autoscout24.it/ita/list.asp?make=42&model=1823&yearfrom=0&yearto=0&eurofrom=1000&euroto=0&mileagefrom=0&mileageto=0&fuel=0&body=0&bodycol=0&cartype=0&hpfrom=0&hpto=0&gear=0&age=0&sort=make&country=I&radius=0&zip=&carsperpage=50&action=Ricerca Sono tutte lancia Gamma credo in ottime condizioni (almeno a giudicare dalle foto) con ottimi prezzi (soprattutto le coupé). Quasi quasi... Certo mi sembra siano tutte 2.000 cc, ma credo che vadano rivalutate molto, anche la berlina.

mha, non voglio fare il pessimista. So che frick non dice stupidaggini, ma io prima di "dormire tranquillo" voglio toccare con mano. Se non vedo non credo. Mi dispiace, ma neglu ultimi anni su lancia di caxxate ne sono state dette fin troppe

no no, sono d'accordo col Fusi...anche a me fa pena. Mi pare non c'entri nulla col resto della carrozzeria. Scusate ma era meglio quello vecchio

Ragazzi mi dispiace. Ma a me quel frontale non piace. Preferivo la vecchia. Poi magari ci faccio l'occhio.

Probabilmente il Mjet Fiat...mi chiedo una cosa...ma 90 cv su motorino 1250 ha senso? Ammesso che non costi troppo, non sarebbe meglio cercare di aumentare la cilindrata ed arrivare a 1400?

no ..infatti ,tu sei coerente ,ma da una analisi che è durata più di 20 anni negli USA si è visto che il prezzo non è rapportato al prodotto ...no... è considerato una delle caratteristiche del prodotto. E' chiaro perciò ,che dotare un'ALFA di un prezzo tipo OPEL , è come dotarla di una tecnologia non di primordine e non consona al balsone del marchio. ti chiedo perciò una cosa ...dimmi un'auto che abbia un prezzo cooerente con il valore reale di quella vettura ?

Va bene incitare ad acquistare italiano...il prblema è cosa? Credo che Montezuma si rivolgesse agli industriali...tutti in Maserati? Certo che no... Se poi Fiat si ritira dal segmento delle ammiraglie, mi sembra veramente fuori luogo la sua esternazione

Bum

Ragazzi è una gran macchina...mi chiedo però perché tutto questo ridardo. So che doveva essere presentata già due anni fa...

AAARGGH

Io lavoro per una società che fa sia noleggio a LT che ST. Se sei un privato lascia perdere il lungo termine. L'offerta è ancora strutturata per le grandi aziende e penalizzante per il privato ma anche per il libero professionista. Per quanto riguarda l'offerta a breve (fino ad un anno di contratto rinnovabile ovviamente) ci sono più possibilità. Prima di occparmi di usato, ho gestito un prodotto ST per la famiglia di durata annuale. Diciamo che c'è una convenienza economica se appartieni ad un certo target: - buon reddito (comunque il canone in genere parte da 400 € al mese) - non ti interessa l'auto in quanto oggetto di desiderio ma solo come mezzo di trasporto - cambi auto ogni 3 anni - non fai troppi Km (meno di 24.000 in genere) Se rientri in questo profilo il noleggio fa per te. Perché? Perché il canone all'apparenza è alto ma se consideri anche la svalutazione, la manutenzione ordinaria e straordinaria, il costo del garage (una a noleggio la puoi lasciare anche fuori) etc...il canone appare più ragionevole. La cosa migliore del noleggio è comunque la totale assenza di problemi. Se l'auto si rompe te la cambiano in poche ore.

Eccone un'altra: http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4380366&id=37394700 http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4398881&id=32931696 http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4415509&id=33999749 http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4415509&id=27150700

a me pare che aveva detto debuto a Ginevra e commercializzazione a Settembre. Scusa ma io debutterà l'ho interpretato come "verrà presentata". Più che altro è il discorso delle Brera. Probabilmente mi sbaglio, ma avevo capito che il 2005 sarebbe stato l'anno della Brera coupé e non il 2006

Scusate ma non mi tornano le date...ma Taurus non aveva detto qualcosaltro

L'ultima ghibli è l'evoluzione ultima delle biturbo dell''81. Fu prodotta in pochissimi esemplari (mi pare circa 250) partendo dal pianale accorciato della Spyder. Il motore era il 2.800 v6. Ci salii sopra da piccolo in un concessioanrio...mi affascino per la linea particolare. Credo che ci siano alcune vetture dell'eraq Biturbo che dovrebbero essere salvate dall'inferno: - 228 - Shamal (la mia preferita) - Karif - Ghibli (la cup era veramente cattiva) La 228 invece viene considerata la sorella "grassa e brutta" della famiglia. 2 anni fa è stato rottamato un esemplare con 45.000 km :twisted: :twisted: di queste cose ne vieni a conoscenza sempre dopo :twisted: :twisted: A me una 228 proprio per la sua particolarità non dispiacerebbe affatto,anzi :wink: In Italia è molto rara per due motivi: - Ai tempi c'era IVA 39% oltre i 2.000 cc e lei era solamente 2.8 - Costi di manutenzione alti e valore auto basso = pressa sicura :cry: Pensa che invece è una delle mie preferite...Ce l'ha un signore che abitava vicino casa, è celestina...impeccabile con quei bellissimi interni in pelle beige. Di una classe superiore. Mi ricordo che tanti anni fa comprai un libro che conservo come una reliquia che si chiama "The new Maseratis" che appunto parlava delle "nuove" 222, 224, 228, Karif, 422 e 430...bellissimo

L'ultima ghibli è l'evoluzione ultima delle biturbo dell''81. Fu prodotta in pochissimi esemplari (mi pare circa 250) partendo dal pianale accorciato della Spyder. Il motore era il 2.800 v6. Ci salii sopra da piccolo in un concessioanrio...mi affascino per la linea particolare. Credo che ci siano alcune vetture dell'eraq Biturbo che dovrebbero essere salvate dall'inferno: - 228 - Shamal (la mia preferita) - Karif - Ghibli (la cup era veramente cattiva)

Accidenti Duetto mi hai preceduto di un nanosecondo...ma tu hai fatto meglio (io le foto nn le ho postate!!!)

Scusate ma l'iniziativa in se non è male. L'Italia è un paese di modaioli, ciò che fa tendenza viene osannato oltre ogni logica. Fiat soffre sopratutto di una forte mancanza di immagine soprattutto tra i giovani, cioè tra coloro che sono nati nell'era Marea, 600, Bravo/a e Punto. Periodo che ha visto in forte diminuzione la quota di mercto Fiat e l'immagine stessa. Detto questo la creazione di una c.d "brand extention" sul settore moda non è malvagia. Conosco gente che pur snobbando (ingiustamente) la Fiat Auto farebbe carte false per entrare in possesso di felpe e borsette Fiat. L'iniziativa quindi va in questa direzione, rendere più "cool" le auto Fiat attraverso (anche) la Moda, attività riconosciuta univeralmente come prerogativa italiana. Il rischio è che la gente, soprattutto all'estero, non percepisca come simili e collegati i due marchi, per cui il ritorno di immagine sulle auto sia pari a zero. La presenza di vetture Fiat negli spazi Fiat dove vengono magari venduti prodotto di moda "Fiat" serve a saldare questo collegamento. Non so se mi sono spiegato. Lapo è la persona giusta, perché come il nonno è modaiolo fino al midollo e fa tendenza.