Alfa tz1

Da fonte certa (ma mi pare che fosse già noto al forum...se è così perdonatemi) la produzione della Lancia Lybra terminerà a Giugno del 2005.

Ma gli occhi dove ce li avete, sul sedere??? A parte gli scherzi, credo che la linea sia rovinata dall'ultima luce prima della coda...mi sembra veramebte tozza.

Ma che fumi??? Se ci sono dei trattori quelli sono quegli orrendi pick up americani con V8 inutili che consumano l'ira di Dio. Ma ce lo vedi un Hammer passare per le stradine di Amalfi o a Firenze? Ma per favore. Ti fanno cagare i diesel ti reputi alfista, ti ho letto denigrare la kamal in quanto SUV e adesso scrivi che gli europei non hanno le palle per fare queste oscenità? 1) Mercedes ML, X5, Volvo XC90, Porsche cayenne, Vw Tuareg, Range rover cosa sarebbero? Diciamo che forse sono i produttori latini che non le sanno fare. 2) Chevrolet in Europa non ha la stessa immagine di Opel. Io sono Italiano e poi Europeo di quello che fanno gli americani e/o i giapponesi non me ne può fregare di meno. Tra le cose più brutte che abbia mai visto ci sono sicuramente certe produzioni americane. Il Camaro è sempre stato una porcheria e per finire una chicca: Il camino... Vuoi trasportare qualcosa con un coupé...facile...el camino!!!!

giangi le stai sparando grosse, lancia kappa vendeva molto + di thesis era meglio??????? certo che no, semplicemente è stata lanciata mentre lancia era nel periodo + nero, senza adeguata rete di vendita, senza una gamma lancia che la supportasse, la linea è molto originale, cmq ha avuto il compito (riuscitissimo) di aprire la strada ad un auto come ypsilon e anche musa

Anch'io sapevo dei problemi di elettronica della thesis, da fonte certa so che hanno avuto un sacco di noie. Però ad onor del vero anche serie 5 e Classe E hanno avuto problemi. No, io non credo che il fallimento di thesis sia dovuto a questo. E' un problema di: - vissuto: lancia K ha lasciato l'amaro in bocca a molti - linea: ne' limousine ne' vettura di segmento E. E non è solo una questione di dimensioni, è una questione di linea. La thesis ostenta virtù non sue. Poi oggi vanno di moda le vetture sportive o sportiveggianti: Al confronto di A6, Serie 5 e Classe E la thesis appare barocca e ministeriale. - motori: all'inizio soprattutto, ma anche ora non fanno "scopa" con le velleità di cui sopra - scarso appoggio della casa. Poi raggazzi, non diamo la colpa sempre al nostro esterofilismo. Quando il prodotto è buono ed indovinato si compra: solo un esempio: la GT.

Io però non vedo tutto questo attacco alla Bmw... Montezuma probabilmente ha fatto bene a rimproverare i nostri imprenditori, ma nel contempo dovrebbe offrir loro un prodotto appetibile. La thesis? Non è piaciuta a nessuno. Purtroppo. Vi dico una cosa abbastanza ovvia. Molte se non la maggior parte delle Classe E, Serie 5 e Audi A6 sono a noleggio Lungo Termine. del resto conviene alle aziende non comprarle ma pagare un canone annuo. L'importo di questo canone dipende da una serie di fattori tra cui: - Il prezzo d'acquisto - il valore residuo a 36 mesi (noleggio medio) Più è alto il valore residuo minore è il canone. A parità di prezzo d'acquisto un canone può variare anche di 5-10 punti percentuali per il solo valore residuo. La mia azienda non ha praticamente nessun cliente con una Thesis mentre ne ha moltissime con Classe E, Serie 5 e A6. Perché? Perché il valore residuo stimato della Thesis è di almeno 10 punti in meno rispetto alle altre tre. E quindi siamo noi che facciamo praticamente acquistare queste vetture proponendole ad un canone più basso rispetto a thesis. Le aziende ovviamente ragionano in termini di ottimizzazione dei costi per cui, a parità di classe e immagine, prendono la vettra che ha il canone più basso. In sostanza tutte le aziende di noleggio a Lungo Termine "boicottano" (in senso lato, non c'è nessuna volontà persecutoria) la thesis. Poche Thesis in giro, poca immagine...poca immagine, alta svalutazione...alta svalutazione, alto canone...alto canone,pochi noleggi...pochi noleggi, poche vetture in circoalzione...è un giro. Chiaro che Lancia potrebbe intervenire offrendo condizioni d'acquisto ottimali tali da compensare il gap...

Giulio, c'è un post uguale a questo proprio qui sotto...

Duetto...ma quanto era bella e lussuosa 'sta quattroporte. Ho avuto la fortuna di vederla dal vivo in un concessionario tanti anni fa e rimasi allucinato...Certo oggi tutta quella rqadica e pella ce l'hanno anche certe coreane ma il profumo...quello me lo sento ancora...sembrava quell'odore che c'è in certi negozi di artigianato...unico.

Scusa ma kamal e brera erano e sono due prototipi che hanno questo nome, 148 era logico visto che c'è la 147... Effettivamente non ho letto nesuna rivista che chiama la futura 157/158 158. Certo non vuol dire nulla...però anche loro hanno degli informatori. Il fatto che si chiami 157 o 158 non cambia nulla...il fatto che ci sia continuità non è un segnale negativo...anzi.

Se la Panda cabrio fosse identica alla Marrakech fidati che ne venderebbero a palate....... come ne vendono di SmartCabrio......

Questo nuovo menagment Fiat sta facendo solo danni!!! MA si sono bevuti il cervello? Pensano di essere la Vw? O la BMW che possono annullare e rinviare così progetti che venderebbero a palate? Quanto dovremmo attendere per questa nuova Fiat "smart"?? 2 anni? 3? e intanto? Tutti a comprarsi Lupo C2 e company!!! Eppoi non dovevano fare economie di scala? La Panda nel frontale piace a tutti! Dentro pure...... l'unica cosa che tutti criticano sono i fari posteriori.... e la linea poco sportiveggiante a causa delle 5p....... quanto cavolo gli può costare fare la 3p? Non riuscirebbero a colmare gli investimenti nei 2 o 3 anni che ci separano dalla "Smart"? E no invece..... buttiamo nel cesso un progetto praticamente finito per fare una copia della Smart tra 3 anni quando il fenomeno Smart sarà già finito!!! Mi dispiace ma sono veramente deluso da questa decisione........ una Panda 3p e Marrakes avrebbero dato una grande immagine alla piccola Fiat, invece adesso si pensa solo a fare progetti che forse mai verranno realizzati........ questo menagment lo vedo meglio come dirigente di un impresa di pulizie (non me ne vogliano questi ultimi) ....... a e per completare l'opera rimandiamo la Large si evvai!!!! Mi sa che quelli dei piani superiori non si sono accorti che Fiat-Alfa-Lancia insieme hanno una gamma che manco la Daewwo HA!!!!!!!

Si io capisco tutti i discorsi sull'originalità della 158...ma per la miseria non mi si venga a dire che non è un'evoluzione della 156. Pià grande, lunga e bella della prima ci posso stare, ma la somiglianza c'è e non credo sia casuale. Evoluzione inteso in questo senso (non quindi come un profondo restyling) La 156 si staccava nettamente dalla 155 e questa dalla 75 Mi pare che ci sia una forte evoluzione ma non una rivoluzione

Io non sono d'accordo con l'uscita della 3 porte.... 1) come dice Guglielmo non è proprio il caso 2) siamo sicuri che sia carina? Io ho ancora negli occhi la tipo 3 porte. 3) ma se veramente la Fiat farà uscire tutte quelle auto di segmento A/B...ma serve un'altra?

Scusate ma chissenefrega della Panda Cabrio...in Fiat mi pare ci siano altre priorità. Che facciamo? Abbiamo rinunciato (ma poi perché?) alla punto cabrio, la barchetta non l'abbiamo mai cagata e adesso puntiamo su una cabrio minuscola...facciamo le cose serie

Nessuna controidicazione...probabilmente si svaluta un po' (anche se penso meno della precedente). Secondo me, di questi tempi, spendere bene è importante

Il motor show di Bologna è unico nel suo genere...io lo trovo bellissimo proprio per la varietà dello spettacolo. Il successo di pubblico che ha è impressionante. Io dico, rafforziamo ancora di più quello. Due Motor Show in un unico paese non hanno senso. Non facciamo le cose all'italiana