Alfa tz1

Ma che dici Taurus...Per favore un conto è parlare di auto che hanno una comune impostazione di carrozzeria: Coupè e un prezzo simile, un conto è parlare di esigenze particolari come quella che hai accennato tu. E' evidente che se poi andiamo nel dettaglio ci sono delle grosse differenze, ripeto se raggioniamo come fai tu addio confronti. Beh si allora confrontiamo pure CL500 con SL500 ma credo che saranno pochissimi gli interessati tra la clientela di entrambe a prendere in considerazione l'altra.... Oppure confrontiamo una berlina normale 5posti con una monovolume 7 posti e' esattamente la stessa cosa come confrontare una GT 4posti con una sportiva biposto... E va bene Taurus...hai ragione tu...se sei convinto...

Josè scusami, ma non credo che le tue argomentazioni reggano. della Ducati non si può che essere contenti, La Vw con Lamborghini credo stia facendo un ottimo lavoro. Se la Fiat non sa cosa farsene della Lancia, che la venda. Sono convinto che peggio di così non si possa andare. E non sto parlando dei modelli attuali ma della mancanza totale di inforazioni "serie" sul futuro. Veramente crediamo che basti un'Idea camuffata per fare una Lancia? Tornando al discorso della Ducati...un conto è la tradizione un conto è fossilizzarsi su certe caratteristiche che alla fine se soddisfano 2 clienti ne scontentano 98. Non tutti possono permettersi di essere come le Morgan!

sì sì... dai... continuiamo così che forse per il 2015 Lancià avrà un nuovo modello di un segmento che le si addice! Chissà se nel 2015 ci sarà ancora la lybra... A parte gli scherzi, credo che la questione non sia semplice. Non si può dire "vediamo come vanno le vendite della musa e della Ypsilon e coi soldi ricavati rifacciamo delle belle Lancia perché vuol dire veramente presentare sul mercato un nuovo vero modello nel 2010.

Ma tu queste cose le scrivi solo per battere le dita sulla tastira o ci credi proprio?? E' una domanda... Comunque nemmeno io sono d'accordo con chi fa sciopero con i blocchi...chi non è d'accordo picchetti pure o faccia delle manifestazioni, ma il diritto di chi lavora deve essere preservato...allucinante comunque l'interevento della polizia...

..la passat non va bene : per quello che mi riguarda io con la wv ho chiuso. mia moglie ha sempre avuto Audi (precisamente un'80, una A3 prima serie e l'attuale A3) e con il tempo le cose sono andate sempre peggio. mai un problema con la 80 qualche problema con la vecchia A3 abbastanza problemi con l'attuale A3 (iniettori sostituiti in garanzia, rumorini vari ancora non risolti, consumo non proprio contenuto) .....insomma, per le mie esigenze ci sono validi motivi per cambiare marca. questo mi dispiace, perchè l'A3 e le audi in generale mi piacciono moltissimo

Scettro????

oddio oddio

E' vero le quotazioni delle 1750 e 2000 sono cresciute tantissimo. Questo è un problema generalizzato di tutte le vetture un po' interessanti e non molto costose. Mi spiego. Qualche annno fa 2000 - 1999 la 2000 la davano sui 4 milioni al max 5. Oggi partiamo da 4.000 €. C'è stato un fenomeno di livellamento verso l'alto delle quotazioni dei modelli meno costosi. La 2000 che avevo trovato io era perfetta con pochi km 75.000 circa...li poteva anche valere...certo se guardi una GTV 2000 parliamo oramai di 10/12.000 €...così pure se prendi una "comune" giulia GT 1.3 junior difficile andare sotto i 6.000 €...che dire....

Le agevolazioni credo siano 30 anni tutte e da 20 in giù quelle previste nella lista ASI...anche se credo ci siano regioni che trattano l'argomento in modo diverso come mi pare la Lombardia...tra le altre cose mi interessa il discorso delle agevolazioni fiscali ma se non ci sono va bene ugualmente purché l'auto sia bella

Ma su Ruote classiche ogni tanto appare qulcuno che la inserziona...le quotazioni ho visto sono in leggero calo...la gioulietta Turbodelta mi sa di fragile

Ragazzi, visto che mi sembrate tutti molto ferrati sull'argomento...vorrei spendere qualche soldo (mica tanti) su un'alfa...amo le storiche ma non disdegno le classiche. Anzi vorrei comprare qualcosa di non troppo vecchio proprio per divertirmi. Mi piacciono le grosse cilindrate (ma non solo)...cosa proponete? Mi raccomando evitiamo prodotti più costosi dei 6/8.000 € perché tanto non ce li ho al momento. Qualche tempo fa mi era capitata tra le mani un'Alfa 2000 del '73 color blu...bellissima, prezzo Ok (4000 €) poi il figlio del padrone ('cci sua) ha convinto il padre a non vendermela...da allora mi è rimasta qui (come si dice) 'sta storia. Le candidate potrebbero essere: 75 3.000 o 2.500 vs (non per le finiture ma per il v6) GTV 6 alfa 2.000/1.750 alfa 33 1.7 16 v SW magari permanent 4 (mi sa delicata) Eviterei 164, 155 perché poco alfa e troppo recenti (la 33 fa storia a se) cosa potrei cercare ancora??? Grazie

Lo so; pero' vedi anche tu che si è trattato di una corrente del design che in qualche modo aveva avuto un certo seguito, nei primi anni settanta. Sicuramente non era la più raccomandabile, non per le ammiraglie di alto livello; la linea della Lancia Gamma berlina forse non era delle più felici ma da quello che ho capito era stata frutto di diversi ripensamenti. Per conto mio, se dovessi esprimermi in merito, direi che erano molto più riuscite le Citroen CX e Rover SD1, al confronto. Il Boxer che equipaggiava la Lancia Gamma probabilmente aveva come limitazione(oltre ai problemi di affidabilità iniziale che i Lancisti conoscono) il frazionamento limitato: quattro cilindri per un 2 litri e mezzo in effetti son pochini (di meglio è riuscita a fare solo la Porsche, col quattro cilindri in linea della 944 portato fino a tre litri di cilindrata ) Lungi da me il voler confrontare sul piano meccanico l'Alfa 6 e la Lancia Gamma: sarai d'accordo anche tu che non sarebbe un confronto corretto. Si tratta di due modi diversi di concepire l'ammiraglia. Per quanto sono anche appassionato di Lancia, l'Alfa 6 a me pare avesse più l'apparenza dell'ammiraglia. Nel contesto di fine anni settanta, io la inserirei in quella categoria composta dalle Jaguar XJ, ad esempio... Comunque chiedo scusa a tutti se le mie parole potrebbero suonare come delle emerite cavolate: sono solo un appassionato e non me ne intendo di tecnica come vorrei...

Bei confronti hai fatto!!!

Eh a trovarla però...non credo sia facile. A volte mi viene voglia di psendere le due lire che ho nel portafoglio per una 75 v6 3.000 (lo so che nell'altro post ho criticato la 75, ma non la versione 3.000...), ma non si trova nulla...

Ai tuoi occhi di alfista non era un difetto. Io ho solo cercato di capire i motivi di un certo flop. Motori, prestazioni etc...evidentemente non sono stati utili allo scopo.

Ma chi te l'ha detto che un alfista non guarda alle finiture...

Si si la 75 turbo era 1.8, lapsus... Io ho detto semplicemente che la finitura interna era approssimativa e che il 1.6 e il 1.8 oltre ai diesel non erano gran che... La 1.8 turbo non era certo il riferimento della categoria...sicuramente degne di nota le meno diffuse 2.0 TS e la 2.5 e 3.0 v6... Non voglio criticare la 75, credo infatti che abbia una linea veramente emozionale...che unita alla trazione posteriore fanno il resto. Solo che non tutte le 75 erano così valide...la 155 aveva gli stessi difetti della 155 senza averne il carisma e l'emozionalità.

Parlavo della E.... non dispreziamo troppo la 155...se fosse uscita qualche anni prima avrebbe avuto sicuramente più successo...c'erano alcune versioni buone come la 2.5 o la permanent 4. é logico che senza trazione posteriore era meno emozionale della 75...però...

Ragazzi alfisti si ma non esageriamo!!!! La 90 non ebbe un buon successo perché era chiaramente una evoluzione dell'alfetta che fu presentata 10 anni prima. Le finiture erano si migliori dell'alfetta, ma sempre abbastanza deludenti...c'è da dire che in quegl'anno l'alfa non se la passava per niente bene...ricordate l'Arna? l'Alfa 6? Purtroppo secondo me la prima metà degli anni ottanta (e ultimi anni 70) sono stati veramente catastrofici per alfa...Poi che c'entra, il v6 2.500 era favoloso...