Alfa tz1

Io sapevo 53 esemplari...comunque...2100 esemplari in tutto sono assolutamente una quantità interessante. Direi ottima vista la classe della vettura posizionata ben al di sopra della S o della Xj

Mi pare che tu stia facendo un po' di confusione... La Maserati Royale fu l'ultima evoluzione della Quattropore III serie voluta da De Tomaso nella metà degli anni 70 per rinverdire i fasti della Quattroporte I serie (la II prodotta in circa 10 pezzi non conta). Era una vera Maserati con qualità più che buona, ottime prestazioni (aveva pur sempre un V8 vecchia maniera che la spingeva la dove le Classe S non arrivavano proprio) prima di 4200 e poi di 4900 litri. Tutto sommato ne sono state vendute abbastanza, circa 2100 (faccio a memoria...ma se serve domani porto i dati). Con la biturbo non c'entra proprio nulla. Quella di Pertini non era la Royale ma la versione precedente credo 4900. La royale è stata l'ultima evoluzione datata 1986 prodotta in soli 50 esemplari aveva delle finiture veramente all'altezza, con qualità artigianale direi unica. Nel 1990 quando ufficialmente uscì di produzione costava (se non erro) circa 126 milioni. Io non la definirei un insuccesso vista la gamma (1 modello unico praticamente), la motorizzazione (la S partiva anche da un ridicolo V6 2800 senza alzacristalli elettrici) e la qualità artigianale, oltre che ovviamente una distribuzione certo non capillare. Altra cosa sono le biturbo, e anche li farei un distinguo.

A volte sembra quasi che tu sia rimasto al 1950...

Il frontale è orrrendo...scusate ma mi sembra la classica forzatura

Link non ne conosco, solo che c'era l'anteprima con tanto di foto e mezza prova su strada sul mensile Auto del mese scorso, così come sul fascicolo di 4r di agosto... Mi sono espresso male, non è che sia stato presentato, non mi pare che abbia manco un nome, solo che le riviste già hanno avuto la possibilità di toccare con mano st'affare...e non quello Fiat

Grazie a tutti, io intendevo Class della nuova Fiat Panda...Mi serviva per una quotazione... Grazie a tutti ci speravo

Io credo che questo pseudo SUV Fiat non sia brutto esteticamente, solo che è troppo simile a quello Suzuki...questo è assurdo. Avrei preferito un'operazione stile Idea Musa, cioè una personalizzazione più marcata. Tra le altre cose quello Suzuki è già stato presentato... Il rammarico per me è che con tutti questi anni in cui si è parlato prima di fuoristrada e poi di SUV si sia riusciti solo a produrre un clone di una vettura suzuki difficilmente etichettabile. Poco utile tra le altre cose alle nostre forze dell'ordine. Il mercato forse ci premierà, ma non sarebbe stato male avere un vero SUV

Sapete per caso in che cosa consiste l'allestimento CLA della Panda? Grazie

Si Guglielmo, alla Fiat non è che abbiano fatto la carità...Cassa per il Mezzogiorno...ti dice niente? Il problema è che se in Italia vogliamo competere con i coreani o i cinesi sul fronte prezzo, la gara è già persa in partenza. Non si può fare come qualcuno stupidamente ritiene in questo forum di adeguarsi al mercato. Semplicemente il mercato va educato e occorre puntare a prodotti di qualità perchè, come ben si sa, non bastano gli impianti per fare un'azienda... Non si può ad esempio pensare di combattere i prodotti discount di pelletteria cinese, con dei prezzi bassi cercando di produrre sempre nello stesso distretto nelle Marche (per fare un esempio)...non si può pensare di far lavorare 12 ore un operaio italiano per 6 gg con una paga da fame solo perché non si sa competere nel mercato in cui si opera. Il mercato si sta evolvendo ed anche le aziende nostrane se ne devono rendere conto. L'unica strada è la qualità, la differenziazione del prodotto che passa necessariamente attraverso una politica di gestione del marchio intelligente.

Bhe qualunquismo a livelli cosmici... Un mio carissimo amico lavora in Beta, nel reparto produzione e mi ha raccontato molte cose interessanti...La Alp 4.0 è ottima e vende molto anche in Giappone...certo parliamo sempre di meno di 20.000 pezzi l'anno in tutto, ma è una marca molto conosciuta nell'ambiente specialistico Trial e Cross. Se permetti la Alp 4.0 è un'ottima scrambler, con un discreto motorino (il vecchio 350 suzuki) che va dapperutto. Finiture discrete ma non è che i Giap facciano miracoli (e a quel prezzo poi)

Mettiti in politica Copco e ti voto...

Tanto per non generalizzare... Guardate che Melfi è una signora fabbrica con una buona produttività... Ste caxxate qualunquiste da "solo noi al nord lavoriamo" lasciamoli stare...Non credo che un operaio di Mirafiori punti a qualcosaltro rispetto ad arrivare alla fine del mese...se con 900 € ci riesce ovvio... Io non so quali siano i problemi a Melfi, prima di spararle preferirei informarmi meglio.

Non esageriamo... Le biturbo avevano serissimi problemi sia in termini di maccanica, fino all'88 grippaggi erano abbastanza frequenti e soprattutto molti si lamentavano della difficoltà di farle partire a freddo.Poi costava poco ma come finiture era veramente deludente...diciamo che millantava finiture di lusso ma la qualità poi era veramente infima. Prendi qualsiasi biturbo delle prime serie guarda gli interni, poi prendi una mercedes 190 e confronta...nelle prime l'alcantara si bucava come niente, la pella si screpolava subito e il legno (vero) tendeva a staccarsi. Decisamente meglio quelle della serie 222 in poi. Soprattutto in termini di affidabilità e qualità costruttiva. Se vai su una "zagato" prendila dei primi anni '90. Parentesi, la scarsità della prime serie ha inficiato la reputazione di tutte...io credo ci siamo delle "Biturbo" eccezionali, faccio degli esempi: - 228 (la mia preferita) - Karif (un go kart) - Shamal...

Ecchissenefrega ce lo metti? Basta che la comprino...poi comunque oggi come oggi tutte le vetturette in progettazione hanno qualche parente...nel 2007 nessuno si scandalizzerà più

Ma mito era la vera 500, la nuova sarebbe una bell'opportunità per Fiat da fare anche alla svelta. La futura Ka nessuno l'ha vista (io credo neanche in Ford...), prima di parlare di obrobrio aspetterei. Comunque ragazzi, ma cosa volevamo? Che la 500 fosse imparentata con la classe A? Oppure con Mini? Direi che lo scopo è solo industriale e relativo al pianale...se serve ber fare economie di produzione, ben venga ...quello che conta è che Fiat produca quello che da tutti (denigratori di Fiat compresi) è considerato come un bellissimo prototipo assolutamente da produrre...

http://www.quattroruote.it/auto/MondoAuto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=41795 Secondo quanto c'è scritto qui è assolutamente Ford... Va bene così

Per fare cosa...il brodo?? Non per favore spiegami a cosa serve accollarsi i problemi di Rover quando mi pare ce ne siano già abbastanza nel gestire i tre marchi italiani. Anzi se guardiamo l'analisi che ha fatto Guglielmo (giustissima e correttissima) notiamo che di motivi per allearsi con Rover non ce ne sono se non appunto quella di aumentare i volumi. Ma Rover quanto vale? 100.000 auto? 200.000? A Fiat se vuole ottenere benefici serve più massa critica.

Se è come dici tu, ben venga

Scusate, ma alla ducati ora serve molto poco una moto da 50.000...si si l'immagine, 100 acquirenti li trovi pure ma poi? Poi stai da capo, senza una gamma valida a supporto. I soldi in Ducati da quanto ho capito sono molto pochi, quindi devono essere utilizzati in modo efficiente ed efficace. La Gamma Ducati è triste dirlo ma si regge ancora sulla veneranda Monster che per quanto bella ed emozionale è vecchia di 12 anni. Il motore base (che vale la maggior parte delle vendite) benché recentemente rivisto non è certo il più moderno ne' il più potente (anzi!). Le SS non hanno mai venduto...potenza mai al Top e linea discutibile (non lo dico io...), La St3 non è che un evoluzione delle St2 e 4...direi che non vende affatto, la Multistrada è uno strano ibrido che in quanto tale le prende da moto più specialistiche... Il resto lo avete detto voi... Quando un'azienda è semi artigianale le risorse vanno centellinate. Investire milioni in un prodotto alto gamma serve SOLO ed esclusivamente per un ritorno di immagine per i modelli più economici, Questa politica ha però senso se questi sono più che validi. Non mi pare proprio la situazione di Ducati.. E' un po' come nella moda, si fanno le grandi sfilate per poter vendere il pret a porter... Ma è ovvio che se riescono a fare tutto meglio per loro e soprattutto per noi, ma dubito che ci siano le risorse.

Non posso che concordare...lo sapete che cosa mi ricorda concettualmente? Ve lo ricordate l'orrendo restyling della Scorpio? Quello con i fari rotondi. Ovvio che di forma sono completamente differenti, ma la fiancata vecchia di 20 anni con frontale e fari posteriori (da vecchia nissan primera tra l'altro) modificati mi fa lo stesso orrendo effetto...vomito. Povera Saab...poveri noi

"Vostri cari amici Jap " mi sembra eccessivo. Sai benissimo quanto smanio per una Guzzi. Per me che sono tradizionalista quelle moto vanno bene così come sono. Io parlavo in generale, per il normale "popolino". Le guzzi costano tanto, non sono modernissime, escono col contagocce e vendono poco. Brutto ma cè così

Scusa ma la breva ti sembra una moto moderna? Secondo te perché sotto c'è il solito 750 della Nevada inadatto a detta di tutti sotto una moto di quel tipo? So da fonte certa (un mio amico ingegnere ha lavorato per un po' lì nella produzione prima di trasferirsi in un'azienda toscana ...non mi va di far nomi) e mi ha detto che in termini tecnici non hanno nulla di moderno. Non che siano rimasti al tecnigrafo, ma rispetto ad altre azienda sono piuttosto indietro. il problema è sempre lo stesso, mancano i soldi e si va avanti ammodernando quello che c'è. Quello che costa è soprattutto il motore ed il telaio, la carrozzeria di suo non costa nulla... Anche la griso o la breva 1100 sotto sotto sono sempre le stesse... Certo sognare un grande ritorno è bello, speriamo tutti che non resti un sogno.

Motoguzzi sta peggio di Ducati. Anche la Piaggio non sa cosa farsene della moto guzzi anche a causa delle scarse capacità (tecniche soprattutto) progettuali. Diciamo che entrambe purtroppo sono troppo ancorate a glorie del passato che non però non bastano decisamente più.

Bhe però nei casi in cui parlano delle c.d. classiche domani, o servizi simili...in genere le prove sono fatte da loro stessi con tanto di nome e cognome del proprietario della macchina...

Definire la 3.0 V6 una cafonata mi sembra eccessivo...conformità di giudizio please...