Alfa tz1

Ragazzi se non lo avete fatto compratelo. E' un'ottima rivista e nel fascicolo di luglio c'è un bel servizio su di me...

Si purtroppo anch'io penso che thesis sia bruciacchiata. o il restyling è pesante tanto da eliminare quelli che comunemente vengono ritenuti i difetti e che voi avete elencato oppure resterà un bel monumento da ministeriali.

Guglielmo il problema credo sia proprio quello che dici tu. Al di la di illazioni o previsioni, si tratta di una bella scomessa. Su questo non c'è che dire.

mmmh si. Direi che quello è il target aziendale della Croma. Non è il massimo in termini di numeri purtroppo. Comunque si, da quello che vedo qui è così.

Tu confondi l'auto per il dirigente (che certo non passa da Serie 5 a Croma) con le vetture dei commercaili e midlle management

Se è così è buono... Fare un modello difficile come Croma e non perderci è già una vittoria. Comunque non vedo questa corsa delle aziende a Croma. Dipende da come la Fiat la spinge alle società di noleggio a lungo termine. Il noleggio tenete presente che è il responsabile della vendita del 10% delle vetture nuove in Italia e per certi segmenti la cifra sale ad olte il 30%. Fiat già spinge moltissimo la Stilo MW che va bene per agenti di commercio e commerciali. Per un'azienda sarebbe uno spreco inutile pagare di più, quando comunque la Stilo va già bene...a meno che la Fiat non "sbraghi i prezzi", ma a quel punto il BEP si sposta...

Io dico che non arriva a 25.000 max 30.000 nell'anno migliore. Spero di sbagliarmi. Ad ogni modo, penso che il 90% delle vendite si concentreranno sul 1.9 mjet

Mitico!!! (tu non lapo...)

Chiaro che non si può proceder in ordine sparso, ma sviluppare una macchina richiede tempo e in questo mercato credo occorra anche azzardare. Il rischio è di perdere tanti clienti che poi difficilmente potranno essere ripresi. E' più difficile strappare un cliente ad un concorrente (peggio se è un cliente contento) che mantenerlo.

STRAQUOTO!!!

In un certo senso ha ragione il fraz. Ha detto una porcheria riguardo alle dimensioni, Infatti è vero che 159 è più grande di A4 e serie 3, ma il segmento D si sta "allungando" ed oggi esistono vetture ben più lunghe come Passat o Vectra o (mi pare) 407. Ma il discorso fila nel caso in cui qualcuno avesse in mente di sostituire anche la 166 con la 159. In questo caso saremmo veramente di fronte ad un errore madornale. La 159 è come immagine un passo indietro rispetto alla 166 (almeno nel momento del lancio) la quale di fatto è una segmento E (seppur piccola). Il così detto downgrading è abbastanza raro tra i clienti di questo tipo di vetture. Per cui pensare che i clienti di 166 possano acquistare la 159 è di fondo sbagliato. Come è successo per la K o la Croma, uscita questa si indirizzeranno verso prodotti stranieri. Tra le altre cose una buona fetta delle 166 vendute viene acquistato dalle società di noleggio a breve, che la considerano di segmento superiore a 159 (per cui non sostituiranno la 166 con la 159 tanto per ribadire) e un'altra grossa fetta dalle aziende come benefit per i manager. E se uno nel contratto c'ha scritto vettura del segmento E, state sicuri che non accetterà mai una di segmento inferiore... In pratica la 166 ha bisogno di un'erede. Anche perchè se, come immagino, la 159 assolverà alla grande il suo compito, i clienti alfa che se la sono comprata, nel momento in cui vorranno cambiare auto con una più grande (il c.d. up-grading) non troveranno nulla in Italia...

Betha...fino ad un certo punto il tuo discorso filava liscissimo...poi ch'è successo? Come fai a dire che l'acquirente medio sia un coglione? Se un prodotto non vende, non si può dare la colpa al popolino beo! Troppo facile ragazzi, troppo facile. L'aspetto psicologico conta. Uno che spende 50.000 € paga e pretende. Pretende anche un bel ritorno di immagine, una certa sicurezza che solo un marchio OGGI di prestigio può dare. E se è vero (e lo è!!!) che gli interni Thesis sono migliori della concorrenza, ancora una volta occorre dire "bella cogliona" alla Fiat che per l'ennesima volta ha prodotto una vettura a metà. Metà valida e metà ingestibile.

Si ma in parte. L'interasse è stato lievemente allungato per far spazio al motore più grande ed ad un serbatoio più capiente. Diciamo che esteticamente è difficile comunque riconoscerli. Mia moglie ci sta benone. La differenza tra le due selle non è minima come nel T-Max ma è migliore di tanti altri (majesty ad esempio o burgman) e l'imbottitura è buona. La posizione di guida non è infossata ma piuttosto verticale. Io ci sto bene. L'unica cosa che ho fatto cambiare è il parabrezza. Quello di serie secondo me era troppo basso. Adesso ne ho preso uno after market che va benissimo. I consumi dipendono. Ti dico che vanno da 18 km/l a 26km/l. Dipende dal percorso

Io ho il 250. Non so se ti interessano le mie impressioni. Io comunque te le fornisco. E' un ottimo scooter in termini di agilità, spazio a bordo e stabilità. Mi ricordo una prova su In moto dell'anno scorso, in cui venivano confrontati 7/8 scooter 250 e l'atlantic si piazzava tra i primi. Tieni presente che il 500 ha il motore piaggio 490 che va fortissimo, consuma niente (per un 500) e rispetto al 250 ha un serbatoio più grande. Per le finiture il mio 250 è discreto. Non raggiunge i livelli di certe giapponesi ma rispetto al passato è migliorato molto. In termini di prezzo convenienza è imbattibile. Ovvio che come tutti i ruote basse sul pavè balla e le buche le senti tutte

Mha il concetto di utilità è piuttosto relativo. Che ci fai con una moto con 100 cv se i limiti sono 130? oppure, prova ad andare a lavoro in giacca e cravatta con un monster. Oppure in vancanza con la moglie su una Yamaha TT 600. Intendo, ogni mezzo a due ruote ha pro e contro. Io sto "snobbismo" contro gli scooter 500 non lo capisco proprio. Fai conto che io ho un Atlantic 250 del quale sono assolutamente contento. Di contachilometri mi fa i 140 (comunque effettivi 125 circa), ha l'interasse abbastanza corto per cui nel misto stretto è piuttosto agile, è comodo per due ed è abbastanza stabile anche in curva. A volte però mi trovo in delle situazioni in cui pagherei per avere 10 cv in più. Tipo, stai sorpassando sul raccordo anulare un TIR che va a 110 e tu a 120 e da dietro vedi arrivare due cazzoni che con la macchina vanno a 160 e fanno la gara...vorresti toglierti dai coglioni subito, ma a 120 Km/h la ripresa è quella che è (fino a 120 è un fulmine ma a 140 ci arrivi ma lentamente). Eppure nello zig zag giornaliero. Avere un po' più di cavalli di toglie di impaccio prima. Io adoro le moto, ma per l'utilizzo che ne faccio io va meglio lo scooter. Potessi comprerei il nuovo Atlantic 500 (ma non potessi perché sono a corto di grana)

Su autooggi o quattroruote (la vecchiaia mi sta facendo brutti scherzi), c'è una ricostruzione della twingo. Al di la del fatto che sembra molto pasticciata, è completamente diversa da questa. La quale è identica di fiancata alla 3+1. Se fosse così, se i francesi la facessero proprio in questo modo, la Fiat sarebbe fottuta.

mmm...a me un Suv di 4 metri mi lascia un po' dubbioso...Mi aspettavo qualcosa simile a Rav 4 o Freelander. Ma certo il 1.6 bz a 18.000+IVA (che fa 21.600 €) non fa che confermare queste dimensioni. Sulla linea, mi sembra un SUV atipico, più vicino a Scenic 4x4 (concettualmente) che non ad un vero Suv. Ma aspettiamo di vederla dal vivo o almeno in presentazione.

A giugno di ogni anno, facciamo il c.d Budget, cioè pianifichiamo le vendite ed il risultato economico per l'anno successivo. A parte uno o due persone, nessuno l'ha ancora vista, sappiamo che ci saranno perché l'anno prossimo ne avremo in flotta un certo quantitativo che tra le altre cose andremo anche a rivendere sul mercato dell'usato. Il mio compito è prevedere quanto il prossimo anno varranno sul mercato dell'usato. Prezzo imponibile del 1.6 bz è circa 18.000 €

Infatti...non me ne capacito nemmeno io. Potrebbe essere una menata, ma mi pare strano che Fiat ci dica una stupidaggine...mha...Taurus????

No non tratto flotte di noleggio, io mi occupo del marketing e della pianificazione delle vetture del noleggio short term che vengono rivendute sul mercato dell'usato. Nel caso di flotte aziendali è il cliente che chiede la vettura (potrebbe essere pure una lada niva) e la soceità che la acquista per poi noleggiargliela per circa 3 anni. In quello ST (tipo Hertz, Avis, Maggiore o Europcar) prima si acquistano le vetture e poi si cerca di farle noleggiare.

Salve a tutti, recupero questo post, perchè la mia società sta per acquistare (o dovrebbe acquistare) per il prossimo anno un po' di Fiat Suv. Pare che il motore propostoci sia un 1.6 a bz. A questo punto se è vero che sarà montato il 1.3 mjet e il 1.6 bz, deduco che effettivamente domensioni e peso di questo Suv siano piccole o comunque inferiori a Rav 4, Freelander... Avete altre informazioni da darmi? Grazie