Alfa tz1

Non mi pare proprio che il segmento D stia morendo... Magari non va benissimo la classica berlina 4 porte 3 volumi, ma nessuna azienda può permettersi il lusso di rinunciare a questo segmento, con tutte le sue derivazioni (SW e Coupè in primis). Per molte persone (in Germania soprattutto) una Marca ed un Segmento seguono l'evolversi della carriera. Si inizia dal C per passare al D per arrivare all'E (pochissimi tra le altre cose). Se noi togliamo di mezzo il segmento D creiamo un punto morto. Non so se mi sono spiegato.

Guarda che non si può passare da una C (se mai ci sarà) ad una E. La gamma sarebbe iper squilibrata. E poi una via di messo da D ed E l'hanno già fatta ed ha fatto cagare

AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH Non ridevo così da capodanno del '92!!! Taurus un po' di realismo e un bel bagno di umiltà ti farebbero bene... Immagino che dei modelli sopra descritti ci siano tanti bozzetti, ma da qui a farli uscire. Ma poi a che serve? Stnno mettendo in dscussione la 3+1! Hanno detto no alla fulvia! Io se non vedo non credo. Ma poi 2008? Volete arrivare al 2008 con la thesis? La delta nel 2007? per quella data saranno passati 15 anni dalla deltona. E chi se la ricorderà più? Time to market. Questo ve lo scordate sdempre li...

Best seller lo dice il mercato... Comunque, un progetto richiede anni. Se uno blocca gli investimenti, toglie acqua alle piante... Mettiamo che al 199 e la 159 abbiano un successo strepitoso. E' in quel momento che dal cilindro devi tirar fuori altri prodotti decenti, riconquistare quote sull'onda dell'entusiamo che un modello fortunato ha creato. Se invece, proprio perchè hai bloccato gli investimenti e lo sviluppo, rischi di trovarti con pochi modelli e nessuno nuovo il vantaggio competitivo che hai avuto lo perdi subito. E tu sai che il vantaggio competitivo che nasce da un modello fortunato dura poco...1 anno? Metti la Panda. E' un modello fortunato. Sta dando molto a Fiat. Ma venderà sempre così? Io non credo. Fiat sta dismettendo segmenti in cui era forte solo perché magari un modello è andato male. Così non vai da nessuna parte. E nel caso non ci fossero le risorse. Allora occorre vendere.

Guglielmo, nessuno te lo confermerà mai...ma le voci circolano da troppo tempo e da troppe parti. Il ritardo sui modelli non è la causa che scatena il ribasso, ma è indicativo della situazione di attesa. Io spero che le banche non entrino ancora più in profondità in Fiat di quanto non lo siano già adesso. L'azionista banca in genere ha un'ottica di breve medio termine con attese di margini alte. Questo poco si confà ad un mercato che per definizione ha orizzonti più lunghi e margini bassi.

Ah bhe, allora di che cosa ci preoccupiamo? Ho letto su Auto di questo mese di forti dubbi sullo sviluppo dei V8 per Maserati. L'azienda pare si stia orientando su V6. Io (ma io sono pessimista di natura) la vedo magra. Non tanto per il ribasso del titolo, quanto per la più totale mancanza di strategia a lungo termine. Fiat vuole fare cassa a Breve. Se un'azienda che vende auto non fa auto nuove, rischia di chiudere...Mi pare calzi con la situazione Fiat.

Con quei soldi Silvio scala Telecom...

Ok ci proverò, ma non mi pare di averlo visto...tu che versione hai?

Non credo che la cassa integrazione possa definirsi Allarmismo Inutile...

Ma vi rendete conto che danno al patrimonio automobilistico nazionale. E' facile dare la colpa all'auto, veramente facile...Poi si scopre che anche quando si va tutti a piedi il tasso di inquinamento così come le micropolveri sono sempre simili. Basta co' ste cazzate!

Dici? I prezzi dovrebbero partire da oltre 8.000 € che messi due accessori va a finire a 9.000 per le motorizzazioni base. Del resto da quanto ho capito tra le tre sarà probabilmente quella più costosa La Aygo è solo 10 cm più corta dell'attuale Yaris. Che costosa tra l'altro non è. Lanuova Yaris infatti sarà più lunga e "importante" posizionandosi ancora più in alto. La matiz è sull aparte bassa del segmento A

Oggi ho avvistato due Aygo qui a Roma. Ovviamente sono con targa tedesca in prova a qualche giornalista. Raga...è proprio indovinata come linea. E' compatta, sportiva, giovanile e gli interni sono molto sbarazzini. A me piace. Credo farà paura. Ad ogni modo per posizionamento credo vada più a sovrapporsi alla Yaris che non alla Panda. Per quanto riguarda la Panda, ne ho presa una 2 setimmane fa e me la terrò per 6 mesi (noleggio...ma a me conviene) è in versione Mjet Dynamic con AC e Radio. Accidenti va veramente bene. Avevo avuto modo di provare il "motorino" su una Corsa ma per poco tempo. Non è rumoroso, consuma niente e è abbastanza brioso. Mi piace. Lo spazio interno è buono per le dimesioni e le plastiche tutto sommato sono dignitose. Alcune incongruenze ci sono come ad esempio per aprire il portellone serve la chiave! Non ho trovato pulsanti ne' dentro ne' fuori... Sulla linea concordo con chi dice che sta invecchiando presto. E' una vettura sicuramente molto funzionale e sull'altare della funzionalità hanno dovuto sacrificare un po' di "verve" stilistica. Le tre grazie tre sicuramente vanno più nella direzione dell'impatto estetico che non in quello funzionale. Ad ogni modo credo che ritoccando il frontale (la parte meno riuscita secondo me) si possa fare qualcosa...

Ma fraz...sei tu che scrivi??? No mi complimento con te sinceramente...è la cosa più intelligente (per quanto banale...) sia uscita dalla tua tastiera in tutti questi anni.

Giulio, meno male che ci sei tu a rinfrancarci... La tua obiettività è sempre ben accetta. Dire che la Golf ha venduto 550.000 vetture nel 2004 solo per il nome mi sembra francamente troppo. Chiediti piuttosto che cosa avrebbe dovuto comprare la gente al posto di questa. Sul fatto che la Passat sia uno sgorbio, vediamo cosa riesce a fare...E' il mercato che conta sempre e comunque. Se e dico se alla gente dovesse piacere, zitti tutti altrimenti possiamo intonare un bel "ve l'avevo detto io".

Aspettiamo a cantar vittoria. Sulla Fox non mi pronuncio. Sicuramente si posizionerà sotto la Polo sia come dimensioni che come prezzo. Attendo di sapere più cose per un giudizio. Sulla Touran dico solo una cosa. oltre 122.000 esemplari prodotti nel 2004. Ti sembrano pochi? Vai a vedere cosa ha fatto la multipla. Certo sempre la metà di Scenic, ma per un'auto costosa e bruttina mi sembra un buon risultato. O no? La Golf sarà anche banale, costosa e sgraziata (secondo me) ma le sue 550.000 vendite lo scorso anno le ha fatte e con la Plus (più brutta della Touran se possibile) sicuramente aggiungerà qualche cosa. La Passat a me non piace, ma il mercato è strano e attendiamo i risultati. La Tuareg è un "must" e se ne vendono molte... Certo la Phaeton è stata un flop, ma chi non ne fa?

Io infatti non sto li a criticare la scelta in se, ma i tempi che richiede.

E no Lancia non è così semplice... Io per passione ho comprato una Audi 80 cabrio del 95 di carrozzeria in ottime condizioni... Dopo nemmeno 6 mesi ho speso oltre 1.000 € tra tagliandi e riparazioni fuori garanzia. Senza contare l'assicurazione ed il bollo (che per una fiat Coupè ad es, non sono pochi). Certo io ho la passione per questa macchina e sono stato felice di fare queste spese, ma certo non tutti sono malati come me...