lelesch81
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Ecco cosa mi ricorda... YouTube - Michael Schumacher spot fiat -
Belli gli interni..
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il V6 3.6 pentastar... passi lunghi e ben distesi.. il 1.8 TBI.... e la solita "spataffiata" di motori a Nafta..
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944 si confronterà con Passat, Insigna, Mondeo...
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Bhè la provincia di Varese è abbastanza particolare per le auto Circolanti... diciamo che rischi di vedere più Porsche, Lambo, Ferrari e altra roba "cattiva" che 500 TwinAir... negli ultimi mesi, per Gallarate, gira una bella Ford GT40 Gulf.... che dire: "da striscia di bava sull'asfalto"...
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diciamo che ci saranno mezzi mossi da 4 o più ruote... per di più con qualcosa nelle vicinanze dell'area...
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Non è un centro commerciale, ma qualcosa di FIAT & C...
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Da punto a mito varia lo spessore della barra posteriore..
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La mia domanda sarebbe: "il rendimento della trasmissione della x1, integrale, è meglio di Giulietta con la sola trazione anteriore?"
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Con il problema che il V6 Alfa Romeo, tirava dalla parte sbagliata... almeno il 6L Bmw spinge... soprattutto ha dei rendimenti sicuramente migliori anche se TP! Sono curioso, visto che tutti vanno ad "emulare" Golf... almeno Sr1 si differenzia per la trazione, con l'80% delle persone che l'acquisteranno che pensano sia una TA (basti notare come vengono montate le catene e i ragni da certe persone)!!!
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devono posizionarla bene e soprattutto con allestimenti decenti...
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Adesso hanno interrotto l'ordinabilità del TCT su mito.. la vedo dura trovare quel cambio sulla QV.... vedremo quando verrà rimesso in vendita..
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4C è la solita danza tra Abarth, Fiat e Maserati, poi... vedremo quando arriva, come arriva e a che prezzo arriva! Tornando a Giulia, il mercato di produzione è quello Americano, in Italia rimarranno solo i segmenti A, B e le C attualmente in produzione. Idem con patate per lo sviluppo; a Balocco stanno girando fior fiori di 330, Ypsilon e 500.. per il resto, lo Zero assoluto...
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se prendiamo ad esempio una bella 1.9 da 140cv, serie0 (quindi con tiranti sterzo, assetto, etc. - pre ammorbidimento) troverai una vettura più appagante di giulietta, infatti la Q2 differisce dalla rest. per molti piccoli particolari ripresi dalla 147 del 2000... Poi sono passati anche 11 anni, qualcosa l'avranno migliorato, sotto alcuni aspetti. Ma non ritengo Giulietta la continuazione di 47. La GTA ha una scatola sterzo differente, il ponte posteriore in alluminio e carreggiata allargata, quindi è un'altra macchina... La GTI è una golf a se, infatti anche loro la distinguono dalla gamma, chiamandola solo GTI.. la vettura è appagante e divertente, entro certi limiti, 47 sotto alcuni aspetti mi diverte molto di più!
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Io in guilietta non vedo il divertimento che c'è in 147, la vedo più sicura e molto più piantata... Infatti la GTI che guido è più vicina a 47 di giulietta.. soprattutto per il comportamento del "culo" o retrotreno.. anche se golf lavora molto sulle gomme ed è meno intuitiva nella guida, in alcune circostanze. per Giulia, se sviluppata in America, avrà canoni americani.. quindi...
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l'ho fatto.. In che senso??
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semplicemente perchè vogliono far vedere che qualcosa si muove.. io la chiamo "anima del commercio".. le parole, servono a poco, le persone vogliono vedere! Il discorso di Giulietta, già lo sviluppo è partito "tranquillo", soprattutto con studi "virtuali" per le messe a punto & C. poi fatto di fretta e furia quando mancava poco al lancio; ristravolgendo tutto un mese prima (vedi assetto).
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Grazie mille per i complimenti... vi lascio ancora un paio di fotine !!!!
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Spero che il problema dei freni sia solo "sporadico".. Non come per il cambio..
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il problema è che le voci sono abbastanza fondate.. soprattutto su 1000 e 4C, ma anche su berlina e suv..
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Meglio in Germania che sotto gli americani..
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[Alfa Romeo 75 ASN 2.0 t.s.] la nuova arrivata
nella discussione ha aggiunto lelesch81 in Alfa Romeo
Ora capisco tante cose... Uploaded with ImageShack.us Che dire.. è una libidine da guidare -
Quello che maggiormente mi "disturba" o "spaventa" è che la messa a punto per mercato Europa venga deliberato sempre dagli USA e non da Balocco (Europa), visto che nelle risaie le vetture non sono neanche passate (se non Ypsilon).
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il motore 3.2 Bi.turbo su base Holden aveva diversi ostacoli: - cambio - sviluppo affidabilità - robustezza trasmissione integrale successivamente GM ha deciso la dismissione dei 3.2 per il passaggio ai 3.6... quindi si doveva rifare tutto il lavoro sui motori, teste, etc... quindi il progetto è stato cassato con molta facilità.