lelesch81
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Per farla diventare redditizia si deve andare oltre i 45-50k euro sparati.. Io sono dell'idea che prima di una vettura "speciale" si debba puntare al completamento della gamma o almeno a qualcosa che "sta in piedi" con più modelli... -
perchè delle GTA No?? infatti BMW, Mercedes e altre case hanno più versioni sportive per attirare l'attenzione del pubblico.. questi devono fare una concept da "dissanguamento" per far entrare la gente nei saloni?!?
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il problema è che se qui non sparano alto.. non ci pagano neanche la carta su cui stampare i cataloghi...
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hanno già usato la versione usa??
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da quello che ho capito sarà molto più ampia dell'attuale.. come tipologie di carrozzeria..
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forse perchè le devono ancora finire....
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Sviluppo del D-Evo derivato dal C-Evo.. che da quello che si è capito, verrà prodotto negli USA. Per la GTA non si ha nulla in programma, da quello che si è capito.
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i problemi d'ingombro sono dati dal cambio...
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una cosa è farsi scappare un paio di auto, l'altra è far fare un test del genere in officina.. a questo punto o cambi prima o rischi sempre.. perchè alla fine il costo della mano d'opera per la garanzia la devono sempre pagare... a questo punto, fai tutto prima, così il cliente è tranquillo, magari prima che l'auto arrivi in concessionaria.. ma poi ognuno a "casa propria, fa come vuole". Questa storia non mi è piaciuta molto... è un po' come i differenziali "fragili" dei 3.2 V6 che saltavano per affaticamento dopo 60.000 km... infatti quante vetture in garanzia... Zero...
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io mi vedo nella parte del cliente che in giro con la macchina nuova o magari appena fuori garanzia, gli si spacca il motore... voglio vedere le facce che fanno per le garanzie...
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Il problema del 1.6 Diesel è stato segnalato alla rete, con dei controlli molto approssimativi.. esiste una circolare in merito. Se vi può interessare la prova di tenuta del motore era: 1. far scaldare il motore per 15 min 2. andare in autostrada e percorrere a 120 km/h per 10 min. 3. se il meccanico non percepiva perdite di potenza o eccessiva fumosita dalla vettura, la vettura era esente dal problema. Vediamo quante ne hanno lasciate in giro circolanti...
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qui c'è il configuratore della X-Bow KTM X-BOW - KTM-Sportcar GmbH quello che maggiormente mi incuriosice è come faranno a far scendere così tanto il prezzo... dicendo che parte dai 45.000 euro...
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per Abarth sarà scoperta, per Alfa Romeo avrà il tetto...
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Se parli del prototipo di Ginevra, in comune con Abarth.. Bhè.. Proprio di nicchia per chi ha in salone una Mito e una Giulietta... Che pensano si fare altra immagine, senza margini, come 8C.. Quoto in tutto e per tutto Hainz.. Sante parole..
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Penso che la 500 sia normale.. visto che la posizione della marmitta è quella originale longitudinale; nel caso del 4x4 e del metano la marmitta e trasversale... se la memoria non mi gioca brutti scherzi..
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Ma quindi Fiat è una Banca o una casa automobilistica?? Perché sono dell'idea che la Borsa sia il modo migliore per i grossi azionisti per arricchirsi con i soldi del piccolo risparmiatore.. Poi di forte crescita in futuro con progetti a lungo termine, mi da che non ci sono.. Io..
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Quello che maggiormente noterei è come la Fiat quotata in borsa continua a salire, mentre la vendita di vetture è in discesa.. Per il resto, questo tira e molla è diventato una telenovela; se deve andare, vada presto perché qui si è sul fondo del barile..
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è un dual Pignon come quello di giulietta, peccato che è in uso sulla vettura dal 2004...
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io sono a 1000 km con il GTI e sono rimasto stupito, soprattutto con le termiche.. la vettura è divertente.. pensavo di trovarmi lo sterzo "anonimo" delle altre GOLF.. invece è appagante..
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La radio è tremenda e soprattutto non forniscono una radio differente "migliore" con sovrapprezzo.. io sono sconvolto dal RCD 510 della mia Golf.. soprattutto per la flessibilità del sistema..
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La Lexus non ha la targa.. penso sia una prova concorrenza, visto che a Modena stanno preparando il suv Maserati..
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km?? quanta pista??
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Sperem... ma una toccatina agli "zebedei" anche in questo caso ci vuole... Il coraggio è anche nel prendere le critiche da chi non vede più in te un Alfista, per quello che guidi tutti i giorni.. ma non penso sia proprio così.. la mia è stata una scelta "razionale".. Visto che la passione è sempre parcheggiata nel box ed è "sei cilindri"...
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