alederme
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sicchè le uniche alfa azzeccate sarebbero la mito e la giulietta, che secondo lui sono state anche seguite bene dal punto di vista del product life cycle... quindi tutti quelli che sono possessori di 156, 159, gt, brera, spider e 147 sono dei babbei ed allocchi che si sono fatti prendere per i fondelli con dei prodotti del cavolo. io se metto di fianco una GT ad una mito o ad una giulietta di sicuro so quale sia la macchina che mi attiri di più, anzi le altre due li vicino fanno proprio una figura di MERDA, altro che auto dove hanno fatto un discreto lavoro, ma questo è il mio gusto e non lo metto come una sentenza della cassazione. Poi prendere per scemo, perchè tra le righe alla fine c'è questo, chi ti ha sostenuto anche quando non hai fatto il meglio della tua storia non so se sia una gran mossa, va bene scavare il solco col passato per creare un nuovo domani, ma a me se vieni a dirmi che sono un babbeo perché ho preso un'auto che mi piaceva e mi piace ancora, ma che tu dici essere indegna del marchio e fatta col culetto, come minimo la prossima volta vado in BMW, così almeno evito perculate da parte del prossimo... non si sa mai -
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ahahahah mo hai comprato la macchina rossa e allora solo il rosso attira la topa aahahahahahah vabbeh va' comunque la giulia rossa ha il suo perchè, anche se penso che la versione normale sarà meglio un rosso sull'amaranto rispetto a quello sangue arterioso della Q
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scusa ma perchè la sportività si deve per forza identificare con mille mila cavalli? e l'eterna guerra del " a chi ce l'ha più lungo" sarà che la berlina sportiva secondo me lo può essere anche con 200cv, ma pare proprio che attraverso le versioni normali si sottolinei la completezza ed il rilancio di un marchio. A fare un'esemplare unico super pompato ci son buoni tutti (non tutti ma insomma). Invece la cosa notevole è quella di presentare una gamma di segmento d come bmw che dalla meno potente alla più potente ha sempre un certo appeal sportivo ed un equilibrio di guida, cosa che su questa macchina è possibilissimo e che penso sarà la realtà... per questo non andare con la gamma intera è un peccato, soprattutto in germania dove una macchina così avrà il suo pubblico di ammiratori piuttosto nutrito
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così dicevano...
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Guarda l'anno scorso c'è rimasto deluso pure Andrea di hdmotori dai ahahahahah.... Vediamo questo Francoforte se sarà l'ennesima tappa interlocutoria o meglio occasione buttata
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E Ginevra è a marzo... quindi troppo tardi. Però come per 500 tra giulia euro e america ci saranno delle differenze quindi anche i dati non saranno proprio gli stessi. Detroit di solito va molto per i prototipi, sarebbe bello vedere l'anteprima del suv segmento d lì, quello si [emoji2]
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A Francoforte arrivano con i dati definitivi della quadrifoglio e basta, non dovrebbero portare nemmeno i restyling di mito e giulietta. Se fosse così, a mio modesto parere, una occasione persa, certo ce ne saranno altre. Audi si presenta in pompa magna è vero, ma è anche vero che non ha abbandonato il seguenti d, ed è vero che ha una potenza di fuoco finanziaria enorme. Però al compratore interessano i risultati e degli sforzi interessa una sega. Questo audi lo sa e si muove di conseguenza magari non facendo rivoluzioni ma con una coerenza qualitativa e qualche novità sulla a4 Anche Mercedes si presenta bene a Francoforte con vari restyling e con la c coupé, che a me piace più di bmw serie4.
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Ti parlo di quelle che erano le news e la loro evoluzione nel tempo. Adesso a fine anno non hanno nemmeno parlato di ordini per la quadrifoglio...
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Ma sbaglio o hai cambiato idea e vuoi andare sul kmzero o nuovo? O ci sono altri motivi per questa discesa?
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fa na cosa Gimmo vedila dal vivo e vedrai che vi farete un bel discorso... a me ha fatto un sacco d'effetto