alederme

Fortunatamente no però amici che sono li... E insomma diciamo che finiscono l'anno spendendo e iniziano il nuovo piangendo

mah la nottenei parcheggi degli stadi ci trovi gli scambisti (non di macchine)... poi fai tu certo che se hai preso la classe C per metterla di traverso... Ti stimo fratello!

questo non lo voglio nemmeno sentir nominare... ci sono voluti 50 euro solo per aprire l'immagine cacchio pero' in bmw dicono che cambiano generazione, scrivono cose, poi in realta' e' tutto molto fuorviante se vado in concessionario a chiedere qualcosa, voglio lo spaccato del motore dell'auto che mi vogliono vendere perche' sono dei cazzari a parole :/ dicono genericamente cose che son valide solo per una parte della famiglia --------------------------------- Tornando a noi io lo vedo bene un motore 136cv nella parte bassa della gamma e preferirei avere lo stesso motore e non come mercedes che ha piazzato il nuovo 1.6 da 116 e 136cv come entry level.

comunque dopo la mia filippica contro la Cactus direi che tra le papabili io voterei per Renaul twingo, almeno qualcosa di nuovo lo propone, almeno non nuovo in assoluto, ma riproposto in chiave moderna insomma una 126tris... - la mondeo non so proprio perche' sia li, forse premio per la piu' lunga attesa - la passat sicuramente e' un passo avanti rispetto alla vecchia ma insomma a questo punto avrei visto meglio la TT che porta un concetto di interni totalmente nuovo davvero (e adesso mi becco le sassate) le altro boh non so, onestamente a me la classe c mercedes piace tantissimo ma non so se meriti il premio, a parte che le auto con il selettore del c.a. dietro il volante dovrebbero essere proibite per legge dalla parte giusta dell'atlantico, ma questi sono gusti personali

Quindi tutto come nelle "vecchie generazioni" cioe' 16d-20d monoturbo e 25d biturbo sequenziale?

beh io comunque un salto al salone dell'auto di Mosca per vedere le ultime novita' lo farei ogni anno...anche due volte l'anno ad esempio questa Lada qui presentata nel 2014 non sara' molto innovativa, pero' insomma fa la sua porca figura fixed: anzi vi diro' di piu' c'e' gente che al salone annuale dell'auto di mosca ci va anche tre quattro volte l'anno

Onestamente io la penso come te ma mi sa che siamo due dinosauri a vedere quel che si vede per strada... Sembra che la gente preferisca il 2.0 pompato a 240/270 cv ad un 3.0 V6 in scioltezza

non vorrei sbagliarmi, ma quella era la generazione scorsa, adesso con questa storia del twin power, usano la doppia sequenziale su tutti, magari mi sbaglio comunque nel caso la descrizione che ne fa la casa, o il marketing della casa per meglio dire, vabbeh L'introduzione della sovralimentazione turbo bifase Variable Twin Turbo nei motori diesel quattro cilindri e sei cilindri in linea ha rappresentato per BMW un nuovo enorme passo avanti nello sviluppo dei motori. Le nuove tecnologie, infatti, non solo determinano un aumento di potenza del 25%, ma risolvono anche il conflitto tra ritardo nella risposta ai bassi regimi e contemporanea richiesta di elevate riserve di potenza. Il cuore del Variable Twin Turbo è composto da due turbocompressori di dimensioni diverse. Rispetto alla versione biturbo (vale a dire due turbocompressori paralleli), questi non sono paralleli ma in serie. A seconda del regime assicurano la compressione singolarmente o congiuntamente. L'aria di aspirazione compressa provvede ad una combustione più efficace nel cilindro.

mi pare che i motori BMW nuovi siano tutti, sia diesel che benzina twinpower, con turbina doppio stadio... audi sono quasi sicuro una alfa tre, la prima alza il pelo, la seconda lo taglia...

ma con i numeri che hanno previsto per questa Alfa non mi pare che poi vadano a dover cercare i volumi nelle fasce dove bmw piazza la 316d (ferma come un mulo zoppo) o la mercedes la c180d (anche questa altro paracarro premium) insomma dovendone vendere 100mila (ma forse pure 80) nel mondo non mi pare che l'obiettivo sia, almeno all'inizio, il classico vorrei ma non posso o i noleggiatori

originariamente c'era il solo 2.2 da 140cv, e andava su civic accord e suv lavatrice, poi c'e' stato un aggiornamento che lo ha portato a 150cv, ed una versione piu' spinta per la loro segmento D (ma cass ancora ci provano a portarla qua ahahahah) a 180cv che onestamente non era fermo per niente... il 1600 e' un 120cv che va sul suv lavatrice e civic nuova, ma in arrivo pare che sia un 1.6 da 160cv, comunque non lo reputano un motore da segmento D per come lo intendono loro (cioe' un segmento D da non vendere in europa ahahahhhaha)

vero ce lo avevo io... peccato per tutto il resto che ci girava attorno :/, ma era molto fluido, al punto da sembrare un benzina, vibrava anche poco. pero' i 135cv li tiri fuori con una turbina sola se di 135cv poi si parlera' su giulia quindi se il range sara' 135-210 secondo me dovremmo aspettarci tre livelli, magari uno nel mezzo da 160-180cv che me lo immagino con due turbine come il 210cv per motivi di omologazione euro6

100euro l'uno mi hanno detto, ma penso che uno li cambi solo per esigenze cromatiche... che poi vabbeh ma la domanda vera secondo me e', c'e' innovazione o e' solo una trovata di marketing? perche' se la grande innovazione e' togliere allora alleggerisco pure io la mia brera, tolgo la ruota di scorta l'insonorizzazione, i finestrini li metto di plexiglass poi ci metto una scritta "alleggerita" se invece l'innovazione e' mantenere gli stessi standard di qualita' e le stesse caratteristiche risparmiando peso con materiali nuovi...allora non e' il caso di cactus se poi ci metti che sulla bascula questa cactus pesa poco meno di una 2008, che OGGETTIVAMENTE e' qualitativamente migliore allora non capisco cosa ci faccia nel lotto... ah gia' le cene eleganti

Esatto quello che dicevo pure io Poi lo spazio a 240/250cv c'è Se il V6 lo tieni per i 275cv in su

Mica ho detto che vendi più V6 di 4cil [emoji2] [emoji2] Le vedo pure io 520d e A6 col duemila oltre a 320 e 318 Sui volumi nessuna discussione chiaro

mi riferivo a scene di questo tipo pero' onestamente un segmento D, grossa perche questa sfora i 470cm, ha bisogno dei v6 per questioni anche di immagine believe me

Ma sì era chiaro che parlassi solo per la potenza e la tendenza... Comunque questo discorso se è vero per la Giulia lo è ancora di più per la futura segmento E. Quindi la gamma motori deve coprire pure la fascia dei clienti che se gli parli di quattro cilindri ti rispondono "quelli mettili sulla moto"

Scendi da quella volvo gimmo ahahahaa

Sì è un punto di vista ragionevole ed infatti mi sembra che questa sia la via sul benzina. Però il 3.0 V6 che fa la vm oltre ad essere un buon motore è nuovo e già usato su altri prodotti, secondo me se non nella versione da 250cv almeno in quella da 275 andrebbe usato. C'è una fascia di clienti che accetta maggiore cilindrata con minore potenza specifica, li fa sentire più tranquillo e da un'idea di durata, poi magari è una fesseria, però audi fa una declinazione del V6 tremila da 218cv quindi mercato per questa cosa dovrebbe esserci... IMHO

Per come sono i miei gusti ma parlo di gusti jaguar ha la scelta sui diesel che mi interessa di più, fino a 200cv con 4 cilindri e poi sopra con un sei in due potenze. Sulla xe la gamma per ora prevede solo il due litri, ma insomma vediamo come la evolveranno

Anche io amante dei sei cilindri per mille motivi, però mi sembra molto pertinente la tua osservazione visto che anche alfa sembrq andare in questa direzione sulle unità a benzina. A mio modo di vedere un 210cv lascia lo spazio per una evoluzione a 240/250cv soprattutto se il 6cilindri va ad essere il solo da 275. Però secondo me bisogna considerare che se il mercato europeo più importante è l'Italia, sopra i 252cv si vende poco per via del superbollo... Meglio usare bene i cavalli che darne tanti a prescindere...almeno qui In Germania Russia Inghilterra Olanda è diverso

Mi ricordo fino a due anni fa andavo spesso e quando trovavo il rublo a 46 mi veniva da pensare "mamma mia quanto è basso"...

si Tony ma ammesso che a uno la strada innevata non gli faccia paura e salga un po' storto... poi una volta arrivato su se e' a cervinia/bormio/ponte di legno chiama il soccorso alpino perche la discesa altrimenti la fa in 36577 testacosa... ahahhahah

sistemato ti eri sbagliato a scrivere ahahahahahah

vabbeh ma cass non infierire io ero qua nell'inutile norvegia, per giunta appiedato, ora che ci penso veramente piu' che il piede mi manca tutta la macchina sotto il chiul... vediamo se alla prossima staro' ancora a " monlupo o a kreblestionk kristiansund"