alederme
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Ahahahah infatti ormai non corro più Meglio senza assetto va Ah la vecchiezza! -
si ma non esce gia' con l'assetto sportivo che altrimenti dovresti ordinare o mi sbaglio?
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io sono curioso di provare questa sprint da 150cv a benza... secondo me potrebbe essere la quadratura del cerchio
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Io ho visto un signore di Tarcento che saliva con la 5 Una vita di traverso
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O tipo nuova twingo la 126 dei giorni nostri... Ok non c'entra una mazza ma Vabbeh
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il SUV serve ed anche il segmento E, se va in porto il restyling della giulietta hanno due anni prima di cambiarla e quindi possono lavorare senza il fiato alla gola Le derivate di giulia: secondo me la sportwagon serve tantissimo e sono d'accordo con te, la coupe' serve piu' per blasone che per le vendite, direi che serve a me piu' che altro (saremo in pochi a prenderla nel caso) Il SUV serve perche' e' un segmento a piu' alta marginalita' e poi il marchio alfa attira... sarei curioso di vedere un suv compatto come lo farebbe alfa vederlo in paragone con X3 (migliore del segmento IMHO) X4, Q5 e via dicendo OT per quanto riguarda BMW, questo e' l'andamento YTD l'analisi di lungo periodo dice stabile, sul breve lo mettono su SELL, pero' i dati sulle immatricolazioni non mi sembrano malvagi, pero' magari mi sbaglio comunque OT fine
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Ora non è che dobbiamo andare contro BMW eh... Fanno quello che serve affinché gli azionisti siano contenti ed abbiano profitti Se poi vendendo bene la 2passivetourer continuano a fare serie 2 serie4 e z4 io personalmente li stimo... anche perche senno' Felis mi spacca i vetri della macchina ahahahahahh
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posso avere un mio puto di vista? se si'... e penso di potere, il mio e' questo liberissimo di pensarla diversamente... secondo me le auto a t.p. e passo corto, come la serie1, con i controlli attenuati, possono dare problemi se per non creare problemi fanno un assetto dedicato, potrebbe diventare castrante non sei d'accordo? liberissimo pensi che alfa fara' un tp migliore? probabilmente e lo spero vivamente mi piacerebbe comprare un segmento C alfa t.p.? non so, la provo e ti dico, ma mi sentirei piu' a mio agio su una segmento D, per ora penso che giulietta dinamicamente sia validissima tra le segmento C
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scusa ma cosa non ti e' chiaro del mio scrivere che "top gear e' una trasmissione di intrattenimento" ??? tanto sta che pero' noto che di fianco c'era una golf GTI che non aveva problemi e non e' quattro... solo questo
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ho capito Tony ma adesso sara' mica colpa di Top gear, che e' una trasmissione di intrattenimento e sono il primo a dirlo, se la 135i si gira sul dritto? e' colpa dell'asfalto? della pioggia torrenziale che solo quel giorno e mai piu'? del pilota? di quel sassolino li? si e' girata punto. io la penso come te, su un passo corto una t.p. puo' diventare pericolosa con i controlli bassi (se li escludi lo e' di sicuro) Ø alfa non e' bmw quindi finisce qui... pero' per dire che la giulietta di oggi come dinamica di guida non e' male assolutamente e a me, personalmente, avere una Q4 mi piacerebbe se nella nuova versione sara' possibile
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mah onestamente su quella pista son passate migliaia di auto, in 20 e passa edizioni avranno testato quante, forse 3000auto? e tante volte sul bagnato, poi lui non sara' un manico come Harris, ma non e' uno che non sa guidare e soprattutto la si andava sul dritto, non e' uscito in una strada di montagna dove uno dice, beh ho fatto una cavolata... A me sembra che Clarckson abbia sempre parlato bene di BMW, non e' uno contro a priori almeno non contro bmw, sono anche abbastanza onesti anche se ovviamente devono fare intrattenimento e non divulgazione scientifica poi comunque tornando a noi, libero di pensarla come meglio credi, ma io voglio una macchina che anche in condizioni difficili non si giri sul dritto, questi test sono fatti proprio per provare le condizioni limite, chiaro che a 90 all'ora sull'asciutto e sull'asfalto drenante vanno bene tutte le macchine... IMHO
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Non ho detto questo, ho detto che secondo me non è indispensabile e che se la facessero t.a. non sarebbe male per forza. Ad ogni modo guardati il filmato di topgear in cui la 135 i si gira sul dritto accelerando contro golf gti, ok il panzane Clarkson non è Harris ma manco è la Sora Cesira... dal minuto 3:00 la BMW si gira sul dritto detto cio' a mio avviso la t.p. va meglio con un passo piu' lungo di quello della serie1, e la vecchia serie1 lo dimostra visti i risultati PS con questo filmato non voglio elogiare per nulla la golf GTI, per me se ci fosse stata la giulietta QV sarebbe stato meglio
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ohibo' tocca fare come l'ex cav con te eh ho capito
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Ø marketing o non una segmento C a tp non e' che sia cosi' necessaria, cioe' sulla serie 3,5,7 e derivate varie lo capisco bene, ma sulla serie 1 e sulla monovolume 2 non credo che serva. Onestamente la giulietta dinamicamente non mi pare che abbia qualcosa di cui ci si possa lamentare. Se proseguono con questo passo arriveranno a rinnovare la giulietta in un quadro di 5/6 modelli di cui1/2 speciali (4c e 4c targa/spider), quindi ci puo' stare un t.a. anche in un contesto di t.p. segmento D ed E e di speciali, anzi puo' essere un prodotto a costo minore ma con margnalita' medesima o quasi, come per bmw e' la 2 active touring in un'altra fascia di mercato. io un'erede della giulietta la vedo bene a t.a., non ci trovo niente di male, ecco magari mi piacerebbe vedere una versione Q4, questo mi piacerebbe, ma non ho minimamente idea se sia o meno nei piani. Chiaro che se poi per essere super coerenti la fanno a t.p. la versione Q4 diventerebbe un po' obbligatoria...
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e dopo una vita tu rientri e cosi' con la scioltezza di sean connery butti sta bomba qua... magari adesso hai pure staccato internet...
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http://media.autoweek.nl/m/m1myt9pbnde0.jpg io trovo sempre un po' troppo lungo il posteriore, come nella versione attuale... nelle altre foto mi sembra di vedere le linee abbastanza definitive, il camuffaggio e' meno ipnotico del solito. Comunque se stavolta la alleggeriscono davvero potrebbe veramente entrare in tanti cuori
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eh ma ha costruito negli anni una posizione dominante, secondo te quelli che in italia volevano una berlina sportiva o una coupe' e che una volta compravano Alfa, ora che comprano? la giulietta :D:D:D comprano una serie 4 o una serie 3 All'est europa ed in asia con le berline di rappresentaza sono andati quasi per primi, chi ci credeva meno adesso e' indietro Alfa come ti dicevo 400k, ma se riescono a farci una buona marginalita' puo essere una svolta per FCA
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beh da Luino... capace che se scivoli finisci in canton ticino ahahahahha Ø andare in abruzzo e non mangiare gli arrosticini e' come andare a roma e non vedere il colosseo, come andare a parigi e non vedere la tour eifell andare ad amsterdam e... va beh ho reso l'idea
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Ma è quello che stanno cercando di fare... Arrivare a 400k vetture con una marginalità ignota a Fiat alfa lancia prima di fca Con Maserati lo stanno facendo sii fiducioso che per alfa lo faranno. E sennò stica' ci compreremo pure noi una BMW come tanti ex possessori di 164/166 e via dicendo. Cioè io tifo per alfa ma poi insomma non è che se non tirano fuori quello che voglio io mi uccido eh...
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In Abruzzo ci si va sempre con piacere Gasolio a parte anni dell'università fantastici
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Allora stiamo dicendo la stessa cosa... Io la penso come te se fai un prodotto di qualità il marchio non è un peso.
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Beh però aspetta Ricky a nessuno viene in mente di criticare la storia, ma Giulietta ha effettivamente ricevuto delle critiche per delle scelte cheap, secondo me erano pretestuose, legate ad una percezione del marchio come non premium cosa che in effetti in quel momento era vera. Infatti si parla proprio di riposizionamento del marchio perché attualmente è percepito in quel modo, altrimenti non ci sarebbe nulla da riposizionare no? [emoji2] [emoji2] [emoji2] Concordo con te appena faranno un prodotto di alto livello ip marchio aiuterà In questi anni è stato quasi un peso per via delle aspettative che genera
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Ma si infatti se parliamo di versioni QV con potenze sopra i 400cv... Va da sé che il petrolio deve star fermo e buonino. Ø vediamo perché sulle versioni derivate si gioca tanto
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Sul costo della benzina andiamoci piano che lì c'è un discorso complicato e mutevole. Ø il resto è tutto vero, resta il fatto che anche per una' azienda che ha avuto una continuità di investimenti e ricerca è dura tener dietro a quel piano... Che dire speriamo anche perché io vorrei una di quelle col velo nella fascia bassa, cioè una coupe ergo aspetto
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allora la granmacellar lasciamo perdere, ma perche' non la chiamano berlina, oppure serie 7 per chi ancora si puo' piegare per salire? la cabrio non mi e' mai piaciuta, quindi confermo, anche nelle foto photoshoppate mi sembra sgaziata e pesante la coupe' che dire, mi piace...certo non e' compatta e non ha quel quid che ti fa dire "che bella!" pero' insomma non male certo la serie precedente quella del periodo di Bangle era una macchina piu' di rottura, questa e' "democristiana" per piacere a tutti non emoziona nussono questo restyling, a parte che ci vuole un occhio clinico per vedere le differenze, non cambia il giudizio di massima, vedremo se avranno aumentato i contenuti tecnici e le personalizzazioni... in buona sostanza costa come un 911(poco meno) non capisco cosa me lo dovrebbe far preferire, anche rispetto alla S coupe' di MB siamo su livelli inferiori (anche di prezzo) per non parlare del confronto con altri coupe' gran turismo. Spero proprio che con la prossima generazione BMW si rifaccia e risalga la china