alederme
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A me pure piace un casino, vista in america anche quella della polizia non è male col bull bar davanti ma perchè queste auto non meritano l'europa? ed invece ci tocca subirci il "passattone" a nafta ahahahah
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se vedi la versione americana 2012, mi pare che anche su quella il volante sia cambiato...non sono sicuro al 1000% ma mi pare proprio di sì 2012 Chevy Camaro Coupe Photos | Sports Car Pictures | Chevrolet questo è dal sito ufficiale chevy per il my 2012 così discutendo, questa macchina si prende a 40k€ che è il prezzo di una 3,6l V6 mustang o camaro da importazione parallela...ora o gli importatori paralleli si danno una svegliata oppure questa è la soluzione a mio avviso. Tanto più che almeno con questa si ha una rete assistenza ed una garanzia. Appena la mostrano in concessionario la vado a vedere, secondo me è una roba che vale la pena di guidare una volta nella vita...almeno sentirla in moto
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oggi per curiosità ho provato a fare una configurazione per la 640i futura, e con due cosette si arriva a 88mila euro, con l'iva al 21%. Ora considerato che almeno stavolta l'automatico e la pelle (almeno quella base) son di serie direi che la macchina è proprio costosetta, pur essendo a mio avviso bella. Mi pare che l'efficienza motoristica su questa auto si paga proprio a caro prezzo...a parità di optional la nuova 911 3.4 350cv è a 12mila euro, insomma mi pare che sia un po' altina
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Jaguar C-X16 Concept (Foto Ufficiali)
alederme ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
dire che è bellissima è riduttivo...direi che siamo all'apice del design inoltre finalmente una ibrida che mette a tacere tutti i detrattori... -
però è un'ottica un po' miope comunque se in asia e america vendono e qui devono arrampicarsi anche se il prodotto è valido hanno le loro ragioni
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sì chiaramente tu hai ragione...il mio discorso è che io sono convinto che VAG spenda di più, almeno sul mercato europeo per il marketing e...molto probabilmente anche meglio. Ciò detto non va trascurato che anche i jap si stanno muovendo con delle politiche di marketing interessanti, tipo la mazda... mi viene inoltre da dire che è tanto che manca una sportiva in casa toyota e quindi direi che qualcosa inizia a muoversi...
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ti quoto...resta da capire quanto siamo disposti, come acquirenti informati a pagare per un marketing così potente...nel senso che, posto che poi le informazioni in mano le abbiamo, siamo disposti ancora a pagare la quota parte di differenza di prezzo per un prodotto vag dovuta a marketing ed a brand? detto ciò resta il fatto che questa macchina la stanno ritardando troppo...è proprio un peccato ma la hyundai con la genesis li ha un po' bruciati sul tempo e pure sulla stessa fascia di prezzo, più o meno...mi sa che "arrivano dopo i fuochi".
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bella..anche con la targa in formato americano, ed il porta-targa di conseguenza, ci piace aspettiamo questo francoforte e poi il 3/12
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Secondo me per una cifra tipo 25k€ una coupè trazione posteriore e motore boxer ce la dimentichiamo proprio...consideriamo che la hyundai vende la genesis 2.0T a 30k€ ed è pagata poco...secondo me starà tra i 32 ed i 37mila euro e per i contenuti che ha non sono nemmeno tantissimi. poi se la propongono a 25k€ prendo ferie e la vado ad ordinare il giorno della presentazione...
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effetivamente la soluzione dell'overdrive a pulsante forse sarebbe potuta essere preferibile... anche se onestamente mi ricorde le prime volvo turbodiesel detti anche naftoni o cagafumo o inquinator Ti torno a dire io ho una gran curiosità...a vedere le immagini non sembra così "minuto" come comando, cioè non penso sia poi tanto facile sbagliarsi. Secondo me ci sarà tanta resistenza data dal freno psicologico di avere un comando del genere, anche se nella guida vera si usano 6 marce, quindi un incentivo ancora in più al PDK... PS il PDK secondo me per l'utente standard è preferibile, anche se costa un disastro
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sì a questo aggiungi che la megane sport viene offerta con due configurazioni di telaio e quella usata nei test, anche quello di "Auto" è sempre quella col telaio "superribassatodurocomeilcemento" di sicuro è un mostro in pista, ma su strada non è di sicuro il massimo. Direi che essendo la Giulietta QV una macchina fruibile tutto l'anno ha fatto un tempo ottimo, e si è messa dietro quella c....ta della serie1 coupè 135i... a mio avviso è una gran prova, anche se le macchine non vanno solo considerate per quel che fanno in pista.
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ti quoto tantissimo, visto che non è una versione GTA, non è neppure una versione super pompata ha tirato fuori un gran tempo. A me colpisce sempre come la renault riesca a tirar fuori delle sportive bestiali da medie che non sono così sportive di base, vale soprattutto per la vecchia megane, ma anche per l'ultima
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ahahah vero vero...il sassolino sul battistrada ha un effetto amplificatissimo...anche se hai la macchina chiusa (cioè coupè), macchine con più di cue portiere non le considero nemmeno... tu a capote aperta hai qualche beneficio dal bose sound system (mi pare tu l'abbia preso forse ricordo male)?
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cmq...secondo me i rumorini uno li deve anche un po' saper accettare...poi il bose sound system con 800,000Watt può aiutare in ogni caso ce li hai sulla slk...sulla z4 e sull'alfa, con la differenza che i rumorini delle prime due sono molto più premium... la boxter anche fa rumorini, ma sono rumorini premium e contrapposti, quindi con baricentro più basso...i rumorini svedesi (saab) sono componibili in rumoroni, ma te li devi montare da solo... viva la brera!!!
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beh...dai secondo me Karyal intendeva un produttore tedesco che opera nell'area della baviera e che ha iniziato con motori d'aereo
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ma non eri tu quello fissato con l'alfa spider??? io ho preso la brera, che di rumorini non ne ha, ma per sicurezza ho preso la 2.0mjtd per coprirli nel caso si presentassero ahahahahahahh
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ma sì...tu prendi la versione a gasolio della spider, così il ticchettio del motore a nafta copre tutto ahahahahahhah
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Sì sì concordo infatti ho abbassato già il codice, perchè di serie monta codice W