alederme
-
Numero contenuti pubblicati
6355 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
21
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di alederme
-
ma se uno guarda il discorso relativo al solo telaio, il vantaggio a farlo in alluminio ci sarebbe, ma poi per fare un'auto di alto livello bisogna inserire tali e tante altre cose che la leggerezza dell'alluminio si perde... sicuramente la piattaforma Giorgio ha qualcosa in più- 17735 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
-
torno a dire per me E Pace è l'unico prodotto scarso veramente della produzione Jaguar... non capisco questo tuo modo, come se ogni cosa qua dentro fosse un attacco o una guerra, comunque per risponderti, a me che lo mettano oggi o tra due anni fottesega, per me servirebbe, chiaro che non è fondamentale, ma io penso ci starebbe bene punto, tutto qua. Oltre ciò ho detto che apprezzo la gamma Jaguar, la cosa offende? penso di no...
- 17735 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
-
a me i v6 son sempre interessati e in quel discorso prima ell'uscita di giulia sostenevo che un V6 normale servisse, figuriamoci se non lo ritenga utile su una segmento E, quindi con me sfondi una porta aperta... però non chiudo la porta ad avere altri motori più piccoli, non è che una cosa escluda l'altra... vedo che comunque il mio discorso non sia stato recepito, sì son pesanti
-
è esattamente il mio pensiero, grazie...
-
però onestamente, il 2018 non è ancora arrivato, facciamolo cominciare e finire chi aveva creduto in questa slide, avrebbe creduto pure alle armi segrete di Hitler io ci ho creduto ma era un bel gioco ed ero pure bambino...
-
se riesci prendi Z4 2.2 o 2.5 6 cilinri in linea, la 2.0 non va certo male, ma sull'usato i prezzi sono livellati, ergo a sto punto
-
Il prodotto scarso è e pace, quello si, ma in quel segmento sono tutte motore trasversale e, poi loro avevano la evoque in casa, ergo era una scelta obbligata, però x1 x2 e q3 non sono mica meglio. Alfa avrebbe il colpo in canna di poter fare il suv c diverso dal gruppo, vediamo. Sullo stile non discuto, a me piace ma magari son io particolare, come linea preferisco f pace a stelvio, lo so qua non si potrebbe dire... gamma motori, anche jaguar manca dei mild hybrid, peró nei convenzionali da molta più scelta di Alfa, offrendo anche i sei cilindri, diesel e benzina, sulle versioni umane. Stelvio come progetto è più riuscito, lo denota il peso molto più basso, ma la scelta motoristica è limitata onestamente detto... ☏ ALE-L21 ☏
- 17735 risposte
-
- 2
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
-
Che poi pure le sostitutive... con bmw ed altri marchi è spesso l'occasione per provare qualcosa, in fca di base ti danno la merda più merda che hanno, almeno a me, dopo implorato e pagato, hanno dato una punto in stato semi comatoso. Ma comunque il punto è, per me, capire le ragioni di questa cosa ☏ ALE-L21 ☏
- 4878 risposte
-
- 3
-
-
- sondaggio
- alfa romeo stelvio 2017
- (e 8 altri in più)
-
Va beh l'esperienza di uno dai, ci sono esempi di situazioni analoghe per le tedesche. Già solo portare un caso singolo ad esemplificare il tutto è sbagliato... sulla base di questo se ti dico le mie esperienze con la rete honda ed alfa, dovrebbero chiuderle. Aggiunge niente, direi no, sospensioni posteriori sofisticate, motori di nuova generazione ed i nuovi benzina vanno...diciamo aggiunge poco in un segmento nel quale poco c'è da aggiungere, poi che non sia un miracolo ok ☏ ALE-L21 ☏
-
Ok sono OT ma il prodotto Jaguar non è male, non capisco questo accanimento, va bene non è il riferimento del segmento, ma è un prodotto valido. Il fatto che non faccia numeroni per alcuni clienti non è nemmeno un fatto negativo, o i numeri piccoli vanno bene solo per Alfa? ☏ ALE-L21 ☏
- 17735 risposte
-
- 2
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
-
Ma lasciamo stare la spesa, comunque chi fa i soldi prima di tutto li fa non buttandoli però va beh, che qua son tutti milionari ma poi rode a tutti... Quello che non capisco è come mai invece di andare avanti si vada indietro, sul 2.0jtdm 140mila, su questo 2.2 si scende di tanto, ora non so il 2.4jtdm ☏ ALE-L21 ☏
- 4878 risposte
-
- 3
-
-
- sondaggio
- alfa romeo stelvio 2017
- (e 8 altri in più)
-
Allora slk non posso parlare, z4 era molto valida i motori sono pressoché eterni e l'equilibrio generale dell'auto rende il resto ottimamente sfruttato: freni, sospensioni, interni. Chiaro che la rete bmw costa Brera, posso dirti che la mia non ha dato problemi ed ha avuto dei costi di manutenzione ragionevoli, certo distribuzione in Alfa 1000€, fuori avrei risparmiato 300€. Se prendi la 2000jtdm o la 1750tbi le trovi coi sedili nuovi e con alleggerimento di 60kg, oltre al eQ2. Non stare a credere alle fregnacce che sentirai dire, io le ho provate tutte, serie 3 coupe, a5, tt, z4; l'unica migliore davvero è la z4 che è un'altra auto. Audi soprattutto sia tt che a5 sono deludentissime... SLK non so, la aveva un amico e ne era felice, ma non era, per sua ammissione, un grande appassionato di auto, gli piaceva per l'immagine, che comunque ha un suo perché, però problemi non ne ha avuti... ☏ ALE-L21 ☏
-
Dai la z4 col tetto in tela era proprio un crimine non prenderla col 6in linea... ☏ ALE-L21 ☏
-
Jaguar ha fatto la cavolata cosmica di fare la XE solo berlina, a seguire ha proposto la XF sia berlina che wagon, perchè insomma almeno hanno imparato dagli errori. Se arrivasse una XE sw sarebbe comunque un errore perchè tardiva IMHO. A me onestamente è un prodotto che nel suo complesso piace, ma non ha avuto alcun successo.
-
allora prima di tutto il superbollo parte da oltre 185kW non cavalli, quindi da oltre 252cv, poi all'aumentare dell'età il costo va ridotto progressivamente, detto tra noi grandissima cavolata perchè si penalizza la vendita del nuovo... ma va beh storture italiane, il bollo (normale) inizia a crescere da oltre i 100kW (136cv) con un aumento proporzionale, ma con valori regionali, quindi non saprei darti numeri relativi al tuo caso, cosa fondamentale sono due imposte diverse, difatti il superbollo si paga con un F24 apposito con una causale a parte e non puoi pagarlo cumulato al bollo. Fatta questa premessa la Z4 in versione col tetto in tela ed il motore 2.2 o 2.5 (6cilindri in linea) è una gran vettura, ha tutto quello che serve per piacerti: guia, motore, blasone, tenuta di strada, trazione posteriore, erogazione lineare e, se ti serve, hard top... Per favore non prenere quella "frociata" della versione col tetto rigido retrattile, ti ritrovi con 200kg in più (e passa) e nessun vero vantaggio la slk la prenderei un po' più fresca, ma valgono i discorsi fatti per la z4 seconda generazione mx5 è sempre lei, ma occhio che usata è molto ricercata, quindi non faresti questi affari, a meno di non trovare qualcosa di combinato male o qualcuno fuori dal mondo che per motivi oscuri la svende anche se messa bene. Io ho una brera 2.0 jtdm, mi son trovato molto bene, ma se tornassi indietro forse la prenderei 1750tbi (la turbina va sempre cambiata, schiatta max a 80mila km). Le 2.0 jtdm le trovi tutte con tanti km, ma tanti davvero come la mia 206mila, meno sono truffe è un'auto super usata ai proprietari perchè si è svalutata alla velocità del suono, quindi conveniva usarla ed io così ho fatto. Un esemplare buono lo puoi trovare tra gli 8,5k€ ed i 13k€. (nota io con brera 2.0jtdm residente lazio spendo 395€ di bollo, ma puoi facilmente verificarlo online) Discorso diverso per la 1750tbi, che se messa giù giusta, con un kmaggio onesto, ha iniziato a salire di valore e ti possono chiedere dai 15k€ in su, sarebbe stata da prendere due anni fa, l'avresti usata ed ora rivenduta guadagnano Se la trovassi, valuta anche una serie3 coupè col motore benzina, ma ce ne sono poche e molto sfruttate, audi A5 costano come un matrimonio e valgon zero a conti fatti mia classifica: Z4 I serie, brera, slk poi o dipende da quanti km e che strade, ma insomma.
-
ma sul 2.0 Jtdm chiedono il cambio cinghia ogni 140.000km, cioè invece di andare avanti andiamo indietro? ford monta le cinghie doppie che passano i 200mila... ma è una cosa super precauzionale oppure è proprio da libretto? A me su libretto 140, io la ho cambiata a 124-125mila se fosse davvero così, e non ho dubbi che tu dica il vero, io la dovrei fare ogni tre anni circa, cioè come trenta anni fa faceva mio babbo quando duravano dai 60 ai 100mila km EDIT ho verificato su motori 2.2 dicono 100.000km o 5 anni in caso di uso normale, 60.000km o 3 anni uso gravoso, zone polverose o climi freddi, nella manutenzione ordinaria c'è un check visuale (ovvero nulla nel 90% dei casi) a 60mila km a giudicare dal vano motore non mi sembra un intervento difficoltosissimo, ciò non toglie che è pochino, per clienti che fanno dai 30mila km in su non è l'auto giusta
-
ma infatti è un'auto da straricchi...poi deve essere pure uno straricco col gusto di distinguersi e di avere una macchina "tamarra" e spider, due cose poco abbinabili di solito, perchè si corre il rischio di apparire come lui
-
non so chi ha detto, ma condivido, il Cayenne è già un oggetto del desiderio, oltre che più accessibile ha più stile ed è un oggetto anche più utilizzabile... poi il sultano culone andasse dove e come vuole
-
no ma veramente ragazzi... la macchina figa nel confronto è la Hyundai Tucson, per 200k€ se non me la riempiono di fighe e le cambiano settimanalmente penso che se la possono anche dare nei denti poi dicono che sono esagerato a dire "furgoni, furgoni ovunque" mi sento di correggerti... "il problema è che fa schifo ar ca77o" poi tutto il resto, il fatto che dovrebbe costare, a esser larghi, 80-90mila € vien dopo
- 479 risposte
-
- 3
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 17 altri in più)
-
Sì fa cagarissimo, condivido, l'avesse fatta l'Audi avrebbe avuto la scusa di farla pagare la metà e di chiamarla q8 rs, almeno Lamborghini sarebbe uscita indenne da sta roba... peccato ☏ ALE-L21 ☏
- 479 risposte
-
- 3
-
-
- auto in arrivo
- novità auto
- (e 17 altri in più)
-
ma dici che si verifica anche con ND, perchè alla fine a me sembra che il tetto in tela abbia la parte centrale rigida ma ricoperta in tela (non ricordo NC) e un sistema di aggancio che non la espone troppo...l'effetto bolla è un dissuasore vero della spider per me se è solo il tour... secondo me lo puoi fare ahahahahah
-
Soldi e spazio hanno ucciso la cosa...uno che come me vorrebbe è frenato dagli spazi, perché se ci pensi una spider più una 500L costano complessivamente meno di una x3 per esempio, però tra garage e continui movimenti si finisce per evitare... Una cosa che aiuterebbe me è un set di valigie dedicate, che su mx5 fanno delle ditte "terze", ma che non sono sto granché. Per 124 non so ma penso ci sia qualcosa sicuramente, ma niente di ufficiale. Poi se qualcuno mi dice "come fai ad andare da IKEA", insomma non ci vado mai, con una 124 avrei di meglio da fare che andare a mettermi in fila li [emoji48] ☏ ALE-L21 ☏
-
non so che dirti, a me anche avere sempre a bordo una serie di scrocconi che non vogliono mai prendere la loro auto... cioè almeno per me c'è stato un periodo così, tornano indietro, quando hai un amico o meglio la donna va bene Chiaro che avere una mx5 come auto singola è difficile, non è una tuttofare, ancora di più in un mondo di persone che hanno fatto sparire pure le segmento B a tre porte
-
ma infatti le cose stanno esattamente in questi termini... bene ha fatto FIAT a cavalcare questa cosa con un prodotto che si differenzia davvero dalla sorella, sia per estetica/finitura che per assetto/tecnica doti stradali... altri modi di dare scelta ai clienti non ci sono
-
si ma con 124 e mx5 chi vuole una sportiva la può avere, soprattutto può scegliere se la vuole aspirata o turbo. Puoi scegliere se la vuoi pane e salame o più elegante o se la vuoi super cafona... insomma meglio questo di tutte le CC e robaccia di sto tipo, dalla mitsubishi colt CC fino alla serie 4 CC
